尹潔

趙朋朋

漫漫黃沙，杳無人煙，只有一輛貨車奔馳在公路上，直到夕陽西下，甚至明月升空，貨車又奔馳在回程的路上……

這是沙特快遞員趙朋朋的工作常態(tài)。

沙特阿拉伯是中東地區(qū)面積最大的國家，在220多萬平方公里的國土上，沙漠占了將近一半。同時，沙特也是中東GDP最高的國家，是中國在該地區(qū)的第一大貿(mào)易伙伴。

近年來，越來越多的沙特民眾通過電商等平臺購買中國商品。每天有數(shù)以萬計的快遞包裹從中國運到沙特首都利雅得，經(jīng)過分揀，轉(zhuǎn)送到各個區(qū)域，最后送到顧客手中。

在這條快遞鏈上，趙朋朋和同事是其中的一環(huán)。

從“光桿司令”干起

2018年，學工商管理專業(yè)的趙朋朋大學畢業(yè)，應聘進入一家中國石油企業(yè)，隨即被派往阿聯(lián)酋開展業(yè)務。3年后，他跳槽到當?shù)匾患抑袊謾C公司，從事人力資源工作。

當時，中東地區(qū)的消費者在中國電商平臺的購買量已經(jīng)十分可觀，卻沒有一家中國物流公司在中東開展業(yè)務。2021年6月，沙特啟動了“運輸和物流戰(zhàn)略”，希望將沙特打造為連接三大洲的物流樞紐，促進經(jīng)濟發(fā)展。同年，中國的極兔速遞決定在沙特建立物流網(wǎng)絡，急需了解中東情況的工作人員。在上級的推薦下，趙朋朋接受了這份工作。

2021年8月，趙朋朋從阿聯(lián)酋來到沙特首都利雅得。那時的他沒有任何快遞從業(yè)經(jīng)驗，而且因為之前的工作語言是中英文，他連阿拉伯語也不會說。好在和他一道入職的還有幾名中國同事，在工作和生活中可以幫他翻譯。

沙特有3600多萬人口，相對于國土面積來說可謂地廣人稀，而且人口分布不均衡，大城市人口相對稠密，沙漠地區(qū)則荒無人煙。

“沙特有13個省，我們計劃在利雅得設一個總的分揀轉(zhuǎn)運中心，再根據(jù)各省人口數(shù)量劃分成7個大區(qū)，在每個大區(qū)的中心位置設一個集散倉，下面再設物流網(wǎng)點。我負責其中一個大區(qū)的業(yè)務?！壁w朋朋對《環(huán)球人物》記者說。

最初他是一個“光桿司令”，但很快就招來了幾名沙特本地快遞員，辦法就是“守株待兔”。

當?shù)卦居幸患冶容^大的快遞公司，當時因為一些原因正準備解散團隊，有大量快遞員面臨重新就業(yè)的問題。趙朋朋和幾名中國同事就去該公司的倉庫門口蹲守，看到有快遞員出來，就上去聊天，聊熟了就問對方有沒有興趣加入新公司，從而在里面挑選了很多優(yōu)秀且有經(jīng)驗的人。

極兔從沙特招聘的快遞從業(yè)者。

團隊組建起來后，為了熟悉業(yè)務，趙朋朋開始跟著沙特員工一起送快遞，在配送包裹時遇到了一堆實際問題。

首先是送件范圍。中國的快遞員通常一個人負責幾個小區(qū)，每天開個電動三輪車就可以派件了。但沙特因為各省人口密度差距大，快遞員負責的區(qū)域大小不等，最遠的送貨地點可以達到200多公里，必須開汽車送件。

“沙特有很多游牧民，給他們送件時，我們往往要穿越無人區(qū)，而且中間沒有加油站?！壁w朋朋說。

這就涉及第二個問題——基礎設施。沙特除了石油產(chǎn)業(yè)外幾乎沒有工業(yè)基礎，因此很多在中國常見的硬件設施無法落地，比如小區(qū)快遞柜、移動支付網(wǎng)絡，快遞員只能將包裹面對面地交到收件人手中，而且大部分是貨到付款，顧客當面用現(xiàn)金或銀行卡支付，“一手交錢，一手交貨”。

難上加難的是，顧客預留的地址常常是不夠具體和準確的。由于沙特沒有郵編地址系統(tǒng)，顧客往往把周圍的一些標志性建筑作為收件地址。因此快遞員必須先給顧客打電話、確認地址，如果還是不能確定位置，會要求顧客發(fā)送手機定位，根據(jù)定位找到顧客家。即使這樣，也經(jīng)常出現(xiàn)找不到人或沒人接電話的情況。

“按照公司規(guī)定，快遞員接到包裹后要在一天之內(nèi)送到，如果電話沒人接，必須每天早、中、晚各打一次電話聯(lián)系對方。我們經(jīng)常會遇到在幾天內(nèi)打十幾次電話、送三四次快遞的情況?！壁w朋朋說。

有一次，趙朋朋送快遞，白天打了三次電話都沒人接。到了晚上，他開車返回住處，都快到了，顧客的電話來了，要求馬上把快遞送過去，于是他又開車去送件。

“這是沙特人的有趣之處。他們工作節(jié)奏和生活節(jié)奏都很慢，但有兩個例外，一是開車，二是收快遞，簡直一分鐘也不愿等。雖然我們的電話經(jīng)常沒人接，但只要顧客看到電話，總是要求馬上送件，這也促使我們不斷提高送件效率?！壁w朋朋說。

如果收件人在山區(qū)，快遞員經(jīng)常遇到這種情況：開車爬上一座山，給顧客打電話，沒人接，于是開車下山，想先給對面那座山的收件人送快遞，結果剛到山腳，前面的顧客打來電話，快遞員只好再開回去。

“最后一公里”背后的系統(tǒng)工程

在大眾印象里，送快遞一般是指從物流網(wǎng)點送到收件人地址，而對物流公司來說，送快遞是一個系統(tǒng)工程，依托的是一整套科技手段及軟硬件設備的支持。這套體系越先進，送件的效率越高。在沙特要建立這樣一套體系，需要解決不少具體問題。

按照中國人的習慣，搞投資、做生意都要抓緊時間，否則機會就可能錯過。但在趙朋朋看來，沙特社會總體上是“佛系”的——人們睡得晚、起得晚、夜生活豐富，快遞員一般在上午10點之后才能打電話聯(lián)系顧客。當?shù)厝说墓ぷ鞣绞阶屭w朋朋一開始很不適應。

“我們最初要租一些物流倉庫，需要聯(lián)系本地中介。如果是在中國，中介肯定無比熱情，整天給你打電話。但在沙特，是我們整天找中介要求看房，倒是他們經(jīng)常不接電話?！壁w朋朋說。

按照中方團隊的設想，物流倉庫應該設在人口密集的區(qū)域，這樣可以降低配送距離、縮短配送時間。但利雅得主城區(qū)沒有倉儲用地規(guī)劃，倉庫只能設在稍遠一些的郊區(qū)。

有一次，中介推薦了一處地點，但距離利雅得比較遠，趙朋朋開車往返要400公里?？紤]到機會難得，他還是去了，結果到了那里，約好的中介反而沒來。

幾個月里，趙朋朋不斷尋找、反復溝通，終于在利雅得的郊區(qū)選定了一塊空地，雖然離機場遠了一點，但其他方面符合要求。租定了倉庫，接下來是營業(yè)執(zhí)照的申請和審批。因為涉及多個政府部門，手續(xù)比較繁瑣，加上一些意外因素，又花了幾個月的時間。

“我們一開始在倉庫里裝了10個監(jiān)控，當?shù)卣笤黾拥?5—20個，于是倉庫布局要跟著變，這邊加一個門、那邊減一個門……我們前后修改了十幾次，直到符合要求為止。”趙朋朋說。

在安裝智能化分揀設備時，又面臨硬件升級問題。這套從中國引入的設備對網(wǎng)速要求比較高，而倉庫所在地區(qū)網(wǎng)絡設施不足，重新拉光纖需要向當?shù)卣块T單獨申請牌照。經(jīng)過積極溝通，在當?shù)卣闹С窒?，團隊在項目投產(chǎn)前順利實現(xiàn)了光纖網(wǎng)絡覆蓋。

前前后后，整個團隊忙了半年左右，2022年1月，極兔速遞在沙特的物流網(wǎng)絡正式啟動。

在智能化分揀設備投入使用前，沙特所有的快遞包裹都依靠純?nèi)斯し謷?。來自中國的快遞從顧客下單到收貨，通常需要兩三周時間，特殊情況甚至需要兩三個月。引入智能分揀設備后，送件效率極大提高，收貨時間縮短到一周左右。

位于利雅得的智能轉(zhuǎn)運中心。

準備出發(fā)的沙特快遞員。

據(jù)趙朋朋介紹，現(xiàn)在一件中國網(wǎng)購商品是這樣送到沙特人手中的：顧客在網(wǎng)站下單，商品打包出庫，運送到國際航班上，進入沙特海關，清關后送到利雅得的轉(zhuǎn)運中心，進行智能分揀，接著被送上去往各大區(qū)的干線車，當晚或次日早晨到達大區(qū)集散倉，再次分揀，最后由快遞員送到顧客家里。

一般情況下，利雅得的轉(zhuǎn)運中心每天處理4萬—5萬件快遞，在購物旺季會達到6萬件左右，其中一半來自中國，另一半是沙特本地銷售的商品。轉(zhuǎn)運中心內(nèi)有12臺自動分揀機，包裹被放到傳送帶上通過掃描儀，相關信息被錄入系統(tǒng)，之后設備根據(jù)識別結果將包裹分揀到不同流水線上，最后由工作人員掃描出件，裝車出發(fā)。

“現(xiàn)在每個大區(qū)有200多名快遞員，每天平均送貨60—65件。”趙朋朋說。

截至目前，趙朋朋和他的伙伴們已經(jīng)在沙特建立了全國性的自有配送網(wǎng)絡和本地化的倉儲系統(tǒng)，末端配送實現(xiàn)沙特全境覆蓋。在整個物流鏈條上，快遞員們承擔著打通“最后一公里”的任務。

“一切都是中國造”

2016年，沙特政府提出了“沙特2030愿景”計劃，旨在實現(xiàn)國家的長遠目標和期望。近年來，隨著中國共建“一帶一路”倡議與“沙特2030愿景”深度對接，中沙經(jīng)貿(mào)往來日益緊密，為相關產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展機遇。

“中國產(chǎn)品在沙特的銷路和口碑都特別好。讓我比較驚奇的是，很多沙特人都知道浙江義烏?？赡苁且驗樗麄兘?jīng)常買一些小商品，比如手機殼、鋼化膜、兒童玩具之類，這些商品大部分是義烏產(chǎn)的?！壁w朋朋說。

這些小商品普遍物美價廉，很受沙特消費者喜愛，只是從中國運過來的運費要遠高于商品本身的價格。但由于沙特除了石油之外，絕大多數(shù)消費品依賴進口，所以當?shù)厝四軌蚪邮芟鄬Ω甙旱倪\費。

趙朋朋告訴記者，最近幾年，越來越多的中國公司來到沙特發(fā)展業(yè)務，中國品牌的知名度快速提升，幾乎所有的沙特人都知道華為。因為接觸到的大部分商品都是中國制造，所以當?shù)厝私?jīng)常說的一句話是，“Everything is China（一切都是中國造）”。

2023年10月，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，沙特駐華大使阿卜杜拉赫曼·哈勒比表示：“‘一帶一路倡議與‘沙特2030愿景高度契合，兩國近年來在多領域合作實現(xiàn)了優(yōu)勢互補和共同發(fā)展，極大惠及了兩國人民的生活?！?/p>

經(jīng)貿(mào)的繁榮也促進了民心的相通。兩年多來，趙朋朋在不知不覺間適應了當?shù)氐纳?。過齋月的時候，穆斯林的習俗是從日出至日落戒飲食，中方團隊也因此調(diào)整了用餐時間，日出前先吃頓早飯，日落之后再吃晚飯，同時不耽誤工作；過春節(jié)的時候，中方團隊會邀請沙特員工一起聯(lián)歡、看春晚，大家寫福字、包餃子，在倉庫門口貼春聯(lián)。

工作中的趙朋朋（左），在和客戶溝通交流。

趙朋朋發(fā)現(xiàn)，沙特人對中國文化很感興趣?！翱创和頃r，他們特別喜歡舞蹈節(jié)目，我想是因為阿拉伯人也能歌善舞，所以容易產(chǎn)生共鳴。當然，他們對于中國的了解還不夠深入，而且之前受西方媒體影響更多，現(xiàn)在隨著兩國合作的深化，他們對中國的認識也越來越全面和客觀了?！?/p>

對于沙特人的工作方式，趙朋朋也逐漸理解了。他坦言，中國人的執(zhí)行力很強，壓力也很大，如果能與當?shù)氐墓ぷ鞣绞较嘟Y合，或許效果會更好一些?！拔覀円Y合當?shù)厝说男愿駚黹_展工作。只有大家互相了解，他知道你想要什么，你也知道他在想什么，才能團結一致，更好地開展工作?！?/p>

現(xiàn)在，趙朋朋已經(jīng)能說一些基本的阿拉伯語了。他告訴記者，中東是一個機會很多的地方，希望能扎下根來，長期發(fā)展。他未來的業(yè)務將以沙特、阿聯(lián)酋為基礎，進一步擴大快遞網(wǎng)絡的覆蓋面。隨著中沙兩國在基礎設施建設方面的合作速度不斷加快，物流業(yè)的發(fā)展前景廣闊。

“與歐美企業(yè)相比，中國企業(yè)在中東的發(fā)展時間普遍比較短，未來的發(fā)展空間和潛力很大。沙特網(wǎng)上購物者越來越多，對物流配送的要求也越來越高。我們下一步要把服務質(zhì)量再往上提，開設更多的物流網(wǎng)點，離顧客更近些，讓包裹更快到達顧客手中?！壁w朋朋說。

趙朋朋

1996年出生，河南省濟源市人，畢業(yè)于洛陽理工學院工商管理專業(yè)，2018年到中東地區(qū)工作，2021年進入極兔速遞沙特公司，現(xiàn)任極兔沙特利雅得省分公司總經(jīng)理。