文：南京地鐵集團有限公司

作為首批“國家公交都市建設示范城市”之一，南京是全國第六個開通地鐵的城市，發(fā)展至今已形成規(guī)劃1133 公里、運營449 公里、在建222 公里的城軌交通規(guī)模格局。

值此南京地鐵集團有限公司接任中國城市軌道交通協(xié)會當值會長單位之際，本文以技術創(chuàng)新以及區(qū)域帶動等重點方面為切入點，展現(xiàn)南京地鐵事業(yè)的發(fā)展成效及經(jīng)驗做法。

作為首批“國家公交都市建設示范城市”之一，南京是全國第六個開通地鐵的城市，發(fā)展至今已形成規(guī)劃1133 公里、運營449 公里、在建222 公里的城軌交通規(guī)模格局。

南京地鐵集團以黨建之魂夯發(fā)展之基，始終以“高質量黨建引領高質量發(fā)展”為主線，堅持把黨的政治建設擺在首位，落實意識形態(tài)主體責任，守好地鐵宣傳陣地，進一步融合黨建宣傳與中心業(yè)務工作，不斷提升感召力、凝聚力和戰(zhàn)斗力，為推動高質量發(fā)展、助推交通強國建設，提供堅強思想保證和強大精神力量。南京地鐵堅持抓好政治建設，牢牢把握黨建引領主基調，突出政治建設、思想建設，堅持扛牢政治責任，穩(wěn)固堅守意識形態(tài)主陣地；堅持正確價值導向，同聲唱響地鐵宣傳主旋律。同時，南京地鐵技術創(chuàng)新及區(qū)域帶動發(fā)展成效及經(jīng)驗做法具體如下。

一、建運與綠智同頻共振：以技術之翼蓄創(chuàng)新之勢

南京地鐵圍繞創(chuàng)新發(fā)展總體思路，實施科技賦能戰(zhàn)略，立足工程建設、運營服務主責主業(yè)推進中的切身需求和重點難點，在工藝工法、運維管理、智慧系統(tǒng)、綠色低碳等多方面聚力突破、付諸實踐，取得了系列顯著成效。

（一）面向建運管理，推動工法創(chuàng)新與運維高效

將技術創(chuàng)新作為“打造百年精品工程”的立身之本，結合工程建設難題開展多項科研攻關。力克復雜環(huán)境影響，形成創(chuàng)新復雜地層盾構安全掘進成套技術，并貫通國內首條單洞雙線大斷面長距離地鐵過江隧道；創(chuàng)新軟流塑地層淺埋暗挖施工技術，在多個工程段予以運用，整體水平達到國內領先、國際先進。提高技術攻關水平，創(chuàng)新搭載國鐵鋼橋過江關鍵技術，國內首次實現(xiàn)地鐵建設與高速鐵路共橋；推動高架橋結構創(chuàng)新，開發(fā)新型U 梁并廣泛運用于南京地鐵2 號線東延、機場線等多條線路，引領國內軌道交通橋梁建設水平不斷提升。增強技術可靠能級，突破江島超深基坑位于粉砂層，水壓大、滲透性強的施工難點，形成懸掛式重力導向下全方位多維度調垂工藝，實現(xiàn)江島超深鋼管柱的高精度安裝；研制多排TRD 搭接施工過江盾構端頭土體加固工藝，保證了超深高水壓粉砂地層土體加固的可靠性問題……系列工法技術的積累和創(chuàng)新，保證了南京地鐵工程建設的高效優(yōu)質。

同時，面向大規(guī)模軌道網(wǎng)絡的綜合運維需求，不斷提升精益管理水平。一方面，致力于運維平臺搭建，建成網(wǎng)絡化多專業(yè)綜合智能運維管控平臺，實現(xiàn)多線網(wǎng)、多制式、多專業(yè)、多運營單位的運維管理一體化，推進都市圈范圍內人、物、料等運維資源共享，支撐設施設備全生命周期管理。另一方面，致力于線網(wǎng)高效協(xié)同，開展了服務全生命周期的設備精益管理與智慧運營研究，實施AI+ 地鐵創(chuàng)新戰(zhàn)略，通過技術進步和科技創(chuàng)新提升運維管理水平。NOCC 線網(wǎng)指揮調度平臺穩(wěn)定運行，并逐步向跨省市多網(wǎng)融合方向進化，實現(xiàn)了網(wǎng)絡化運營條件下，線網(wǎng)監(jiān)管、調度指揮與應急處置等的高效協(xié)同。

（二）聚焦智慧系統(tǒng)，推動科研攻關與技術突破

以交通強國為導向，以中國城市軌道交通協(xié)會智慧城軌建設體系為綱領，南京地鐵從頂層構建了適合自身實際的智慧城軌建設藍圖，統(tǒng)一頂層規(guī)劃，統(tǒng)一智慧化建設標準，統(tǒng)一數(shù)字底座平臺建設，提出了“1-1-6-1”的發(fā)展規(guī)劃：即鋪畫1 張智慧城軌發(fā)展藍圖，打造1 系列智慧城軌示范工程，建設6 大智慧城軌重點任務，形成1條智慧城軌創(chuàng)新產業(yè)鏈，不斷以“規(guī)劃+ 示范”雙引擎驅動智慧綠色轉型發(fā)展。

自南京地鐵智慧城軌規(guī)劃實施以來，多項重點技術取得階段性成果。建成首個都市圈級云數(shù)融合平臺，承載了信號、供電、通信、車輛、消防、售檢票、電扶梯、綜合監(jiān)控八大專業(yè)18 個系統(tǒng)功能，實現(xiàn)各業(yè)務的統(tǒng)一云化和數(shù)據(jù)的綜合治理，達到云邊協(xié)同、云數(shù)融合、全棧服務、降本增效的目標。5G 公專網(wǎng)應用成效明顯，在公網(wǎng)層面，5G 信號全線覆蓋，促進南京成為全球地鐵5G 覆蓋里程最長的城市，在專網(wǎng)層面，實現(xiàn)全國首個“5G+MEC+ 軌道交通”平臺測試驗證成功，解決跨區(qū)域無線通信頻點差異的問題，實現(xiàn)了城軌行業(yè)和運營商的資源共享，是全國城軌交通首創(chuàng)的5G 公網(wǎng)專用生態(tài)，具有廣闊的應用前景。在寧句線部署應用云信號系統(tǒng)（圖1），首次實現(xiàn)了ATS、聯(lián)鎖、ATP 全系統(tǒng)上云，取得了SIL4 安全認證，運行圖兌現(xiàn)率100%，大幅減少車站設備、減輕維護量、降低造價，也為既有線無痛改造提供了技術支撐。

圖1 南京地鐵5G 云信號運維診斷系統(tǒng)

（三）圍繞綠色轉型，推動節(jié)能降耗與集約低碳

以“科技賦能，構建低碳排、高效能、大運量的新時代中國式綠色化城市軌道交通”為發(fā)展目標，對標中國城市軌道交通協(xié)會綠色城軌行動方案，立足南京地鐵現(xiàn)狀和目標，提出“1-6-5-1”行動計劃，即鋪畫1 張發(fā)展藍圖，開展6 大綠色行動，實現(xiàn)5 大成果，形成1 套南京地鐵綠色城軌發(fā)展體系，并響應行業(yè)綠色城軌量化指標要求，呈現(xiàn)廣覆蓋、重落實、強體系三個突出特點。

目前，南京地鐵在運營管理方面，單月綠色出行占比（分擔率）最高已達69%，綜合能耗指標、車公里綜合電耗和單位客運周轉量綜合電耗等均處于行業(yè)較優(yōu)水平。在線網(wǎng)方面，覆蓋面廣、互聯(lián)度高、開放性強，是全國首個實現(xiàn)軌道交通全域覆蓋的城市，已開通運營市域線最大輻射半徑達80 公里，TOD、站城融合，促進了城市空間的拓展和用地開發(fā)；市域線以高架敷設為主，根據(jù)客流強度、站間距和出行時間，研定適宜的編組形式、運行速度和運營方式，目前南京已運營市域線約占總里程55%，能耗僅占30%。在綠色裝備方面，推廣應用成熟節(jié)能技術，開發(fā)試用新一代節(jié)能技術，在永磁電機、雙向變流、第三軌回流、綠色主變電所等方面開展研究應用，并不斷通過平臺建設、多專業(yè)協(xié)同、策略優(yōu)化等方式，在既有線推廣節(jié)能運營和管理模式。

二、協(xié)同與共享雙向發(fā)力：以示范之為促區(qū)域之興

在長江經(jīng)濟帶、長三角區(qū)域一體化、南京都市圈同城化等多重戰(zhàn)略疊加的歷史關口，南京地鐵緊抓戰(zhàn)略機遇，深耕區(qū)域、拓展產業(yè)、共建共享，不斷擴大高質量發(fā)展的輻射空間，為促進區(qū)域協(xié)調融合發(fā)展貢獻不竭動力。

（一）軌道支撐、放射鏈接，滿足多樣化、層次化的出行需求

在南京市域范圍內，前瞻規(guī)劃城區(qū)干線、市域快線及局域線三個層次。開啟了市域快軌支撐區(qū)域空間拓展的發(fā)展先河，率先以江蘇省沿江城市群城際軌道成功探索審批機制，“放射鏈接、拉開框架”，先后建成S1 線（機場線）、S8 線（寧天線）、S3 線（寧和線）、S9 線（寧高線）、S7線（寧溧線）等以主城邊緣向外放射的多條線路，構建形成高效運行的城市通勤網(wǎng)絡，充分預留線路輻射性和可拓展性，為內外延伸創(chuàng)造條件。在都市圈范圍內，規(guī)劃“九射、一聯(lián)”的南京軌道交通市域線網(wǎng)絡格局，建成了南京都市圈首條跨市域軌道交通線路——S6 線（寧句線，圖2），目前正加快推進寧馬、寧揚、寧滁等市域（郊）線建設。同時，系統(tǒng)開展多層次軌道交通網(wǎng)絡體系規(guī)劃研究，加快推進“四網(wǎng)融合”，構建“多層次、多制式、多模式”網(wǎng)絡布局，滿足多元出行需求，推動交通網(wǎng)絡向“互聯(lián)互通、快聯(lián)快通、暢聯(lián)暢通”晉級，力爭打造全國多層次軌道交通一體化發(fā)展的樣板和示范。

圖2 南京地鐵S6 線（寧句線）列車

（二）示范先行、一體共享，聚力品質化、同城化的發(fā)展目標

依托已運營及在建的都市圈重點工程，不斷探索實踐跨省域、跨市域線路建設管理模式，持續(xù)完善對接機制，優(yōu)化長三角一體化、南京都市圈同城化項目的合作建設模式。同時創(chuàng)新運營管理舉措，以“小快靈”立法形式，高效統(tǒng)籌跨市域運營和執(zhí)法難題，以“與寧同行”官方APP 為窗口，實現(xiàn)票務互認、支付互容、清分互信、管理互通，以寧句線快慢車運營模式為代表，因線施策，最大化服務乘客出行。依托“南京都市圈智慧市域快軌示范工程”，致力于構建“規(guī)劃建設一藍圖、運營管理一張網(wǎng)、便捷出行一串城”軌道上的都市圈新格局。

目前，通過搭建南京都市圈智慧票務系統(tǒng)，在已運營的寧句線實現(xiàn)了票務一體化、云上云下數(shù)據(jù)同步備份，保障跨行政區(qū)域AFC 系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全，對在建的寧滁線、寧揚線等跨省市線路結合其不同的建設運營模式，研究通過創(chuàng)新票種票制、票卡發(fā)行等管理模式和創(chuàng)新區(qū)塊鏈技術及量子加密技術在軌道交通票務系統(tǒng)上的應用，打造共建共享的都市圈票務體系，提升南京都市圈軌道交通票務系統(tǒng)互聯(lián)互通和乘客出行同城化服務水平。線網(wǎng)級智能電力調度系統(tǒng)研究形成在線監(jiān)測、共享等綜合關鍵技術，達到國際領先水平，為都市圈電力共享，解決跨線支援供電、故障聯(lián)合處置等問題探明路徑。

（三）優(yōu)勢互補、強鏈補鏈，構建活力強、動能足的產業(yè)生態(tài)

圍繞業(yè)務帶動、產業(yè)聯(lián)動，在進一步助力南京市軌道交通產業(yè)鏈培育壯大的基礎上，錨定中低運量、設計咨詢、系統(tǒng)集成以及軌道交通預制構件等關鍵領域成立產業(yè)鏈企業(yè)，促進產業(yè)結構優(yōu)化升級和經(jīng)濟提質增效。同時加速“走出去”戰(zhàn)略實施進程，拓展域外業(yè)務，切實擴大咨詢、培訓等業(yè)務規(guī)模，切實增強南京地鐵品牌影響力。結合智慧城軌、綠色城軌建設，依托區(qū)域內優(yōu)質的軌道交通產業(yè)資源，通過拓寬合作邊界，聯(lián)合長三角、都市圈其他軌道交通城市，共同布局軌道交通上下游產業(yè)，帶動更多上下游企業(yè)融入智慧和綠色產業(yè)鏈布局分工，并適度開拓多元化業(yè)務，推動智慧、綠色創(chuàng)新應用系列化、成套化、產品化和市場化，形成“科創(chuàng)+產業(yè)”的組合拳，將創(chuàng)新成果轉化為現(xiàn)實生產力，形成更為良性經(jīng)濟循環(huán)機制，助推區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展。

伴隨著行業(yè)智慧化、自主化、綠色化更大力度推進，區(qū)域一體化、都市圈同城化更高水平協(xié)同，城市升級發(fā)展需求、乘客品質出行期待更深層次提出，南京地鐵在全新發(fā)展階段，將繼續(xù)遵循國家、省市和行業(yè)的發(fā)展方向，致力于高質量發(fā)展的中心任務，創(chuàng)新發(fā)展理念，加速形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的新一代智慧型城市軌道交通體系，以點帶面、務實擔當、爭創(chuàng)示范，為行業(yè)轉型發(fā)展提供更多“南京方案”。