陳捷

盡管外部挑戰(zhàn)壓力不減，但中遠(yuǎn)?？貜穆鋵嵄９┓€(wěn)鏈、深化客戶合作、完善全球布局到強化數(shù)智賦能、推動低碳轉(zhuǎn)型、落實成本管控等維度，堅定地為可持續(xù)發(fā)展積蓄力量，為股東爭創(chuàng)更大的價值

盡管面臨運輸需求走弱，運力供給上升，市場運價水平較去年顯著下滑等挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)?？?023年前三季度總體上仍保持比較平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)度也在提速。

力拓“三個市場”?優(yōu)化全球布局

從航運主賽道看，中遠(yuǎn)?？厝虿季謨?yōu)化的主攻方向仍然在新興市場、區(qū)域市場、第三國市場。

僅2023年第三季度，公司在南美不僅開辟了歐洲—南美東自營航線，完成市場上第一組連接地中海市場和南美東市場的服務(wù)，還將最新型的14100TEU極限拉美型船舶投入到遠(yuǎn)東—南美西航線；在非洲，公司新開了肯尼亞—莫桑比克支線、地中?！狈侵Ь€，升級了遠(yuǎn)東—非洲航線；在RCEP區(qū)域市場，公司在半年報公布的海南洋浦港直航掛靠9組航線和西部陸海新通道開通2條新路徑的基礎(chǔ)上，又升級了新馬—印尼航線。總體上，中國至南亞、東南亞、南美外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)越織越密，為把握新興市場、區(qū)域市場和第三國市場的增長機遇打下了堅實的基礎(chǔ)。

而在亞歐主干航線上，中遠(yuǎn)海控也在通過運力結(jié)構(gòu)的更新升級來鞏固優(yōu)勢。2023年已有6艘環(huán)保型24000箱級新船陸續(xù)投入，以適應(yīng)歐盟碳排放新規(guī)對營運船舶的環(huán)保要求。

組合產(chǎn)品迭出?供應(yīng)鏈多點開花

2023年前三季度，中遠(yuǎn)?？貙崿F(xiàn)供應(yīng)鏈?zhǔn)杖?18.42億元，這一數(shù)字占集裝箱航運業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到16.9%，同比提升8.69個百分點。

比起這些具體的數(shù)字來，更引人注目的是中遠(yuǎn)?？?023年以來推出的供應(yīng)鏈組合產(chǎn)品。從第一個產(chǎn)品“泰鴻”開始，截至9月，公司已推出10余項“泰”系列、“恒”系列數(shù)字化供應(yīng)鏈組合產(chǎn)品，為北美、智利、墨西哥、泰國、越南、馬來西亞、希臘等流向，提供集海運、公路、鐵路、報關(guān)、倉儲在內(nèi)的全鏈路服務(wù)，并借助客戶數(shù)字畫像為鋰電池、光伏、跨境電商等不同行業(yè)客戶提供定制化、個性化的全鏈解決方案。

這一系列組合產(chǎn)品推出的背后，是中遠(yuǎn)?？丶铀偻七M(jìn)的海內(nèi)外供應(yīng)鏈投資運營一體化進(jìn)程。2023年，中遠(yuǎn)?？卦诎臀骶硟?nèi)推出首個內(nèi)陸通道服務(wù)產(chǎn)品，還與北部灣港集團(tuán)深化開展物流供應(yīng)鏈建設(shè)，供應(yīng)鏈服務(wù)呈現(xiàn)多點開花的新局面。

探索數(shù)智賦能?創(chuàng)新實踐結(jié)碩果

數(shù)字化為企業(yè)帶來了更多的創(chuàng)新機會，數(shù)字化能力的提高，賦能企業(yè)可以快速實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新。中遠(yuǎn)?？赝ㄟ^自主研發(fā)和合作開發(fā)的方式，在多種數(shù)字化技術(shù)上都進(jìn)行了穩(wěn)健有效的應(yīng)用實踐。

其中，由公司參與組建運營的全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN），依托區(qū)塊鏈技術(shù)推出無紙化放貨產(chǎn)品，使得進(jìn)口貨物單證手續(xù)辦理完成時間從24～48小時縮短到平均4小時以內(nèi)；與多家銀行共同推出的電子提單，通過將提單信息在區(qū)塊鏈上實時全方位傳遞共享，可確保信息準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)安全、流轉(zhuǎn)高效、低碳節(jié)能；其開發(fā)的智能冷箱一站式前臺——“MY?REEFER”，借助空天一體的網(wǎng)絡(luò)和“地理圍欄+物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，通過實時感知、實時控制散布在全球4萬多個智能冷箱的狀態(tài)，為客戶提供全程可視可控、冷鏈自主管理的數(shù)字化解決方案。再加上借助AI實現(xiàn)的“7×24”小時智能機器人客服受理，迭代推出的自動化碼頭和5G港口全場景解決方案，依托WMS、DMS、TMS管理系統(tǒng)運營的海外倉業(yè)務(wù)等，都在提升運輸效率和客戶體驗的同時，驅(qū)動行業(yè)數(shù)字生態(tài)體系構(gòu)建日趨完善。

綠色低碳轉(zhuǎn)型?構(gòu)建新發(fā)展格局

近年來，綠色低碳越來越成為航運企業(yè)未來發(fā)展重要的方向，尤其對上市航運企業(yè)來說，各種ESG評級更是全球投資者投資決策的重要依據(jù)之一。中遠(yuǎn)?？匾孕掳l(fā)展理念全面深化綠色低碳轉(zhuǎn)型，以構(gòu)建適應(yīng)并引領(lǐng)未來競爭的新發(fā)展布局。

公司除了訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，全球首制700TEU江海直達(dá)純電動力集裝箱船也運營在即。同時，積極推動綠色燃料供應(yīng)鏈保障體系建設(shè)，已先后在三艘船舶上探索船用生物燃料的使用。此外，其在境內(nèi)的控股碼頭實現(xiàn)了集裝箱泊位岸電全覆蓋和97.7%的場橋“油改電”完成率，引入了純電驅(qū)動無人駕駛集裝箱卡車，并向各港口碼頭、各航運企業(yè)發(fā)出推動靠港船舶使用岸電的倡議，在綠色供應(yīng)鏈建設(shè)方面展示出了較強的主動性。中遠(yuǎn)?？貙沙掷m(xù)健康發(fā)展的追求得到業(yè)界認(rèn)可，屢獲機構(gòu)和媒體評選的ESG獎項。

積極資本運作?持續(xù)創(chuàng)造價值

近年來，一系列資本運作和市值維護(hù)舉措的實施，折射了中遠(yuǎn)?？卦趯崿F(xiàn)投資者長期穩(wěn)定回報方面的努力。根據(jù)2022～2024年股東分紅回報規(guī)劃，公司按照承諾分紅比例的上限，向全體股東派發(fā)2022年度中期股息和末期股息，以及2023年度中期股息。增持和回購方面，大股東中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在2021年至2023年5月期間，投入48.83億元人民幣實施兩次增持，均達(dá)到承諾增持的上限；截至2023年9月30日，中遠(yuǎn)?？匾牙塾嫽刭廇股1243萬股、H股2491萬股。投資方面，中遠(yuǎn)?？赝ㄟ^與上汽、上港、廣州港、中糧等企業(yè)的股權(quán)合作，不僅提升了運營及收益質(zhì)量，更為加快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供資本動力引擎，2023年前三季度投資收益達(dá)到人民幣37.65億元，同比增長86.71%。

盡管外部挑戰(zhàn)壓力不減，但中遠(yuǎn)?？貜穆鋵嵄９┓€(wěn)鏈、深化客戶合作、完善全球布局到強化數(shù)智賦能、推動低碳轉(zhuǎn)型、落實成本管控等維度，始終在堅持努力和進(jìn)取，為可持續(xù)，為可持續(xù)發(fā)展積蓄力量，為股東爭創(chuàng)更大的價值。