文/曹佳麗

0.引言

在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的人工智能技術(shù)的發(fā)展進程中，離不開大批優(yōu)秀的物流人員[1]。所以在對物流專業(yè)人才進行訓練的同時，也就必須對優(yōu)秀物流人員的核心素養(yǎng)加以持續(xù)提高。唯有此方法，各大高校才能夠培養(yǎng)出順應時代發(fā)展的高素質(zhì)應用型物流行業(yè)人才。而在當前的我國眾多院校中，對物流專業(yè)的核心素質(zhì)的培養(yǎng)方式也存在著很大問題，因此就必須對物流專業(yè)的核心素質(zhì)培養(yǎng)方式加以探索，在培養(yǎng)物流人員綜合素養(yǎng)的同時，也為發(fā)展物流專業(yè)奠定了堅實的人才培養(yǎng)保證。

1.核心素養(yǎng)內(nèi)涵界定

核心素養(yǎng)的概念最早是由經(jīng)濟合作組織所提出的，它主要指的就是每個單獨的個體為了能夠不斷適應社會需求中的不確定因素，在促進自身不斷發(fā)展同時使自我價值得以實現(xiàn)，在這個過程中所需要具備最基礎(chǔ)以及最核心的品質(zhì)，其中包括知識、技能、價值等，主要體現(xiàn)在自主學習、工具使用以及機體活動這三個方面[2]。培養(yǎng)物流專業(yè)學生核心素養(yǎng)，并不僅僅是被動地積累專業(yè)知識，同時也是主動去參與學習的過程，并且能夠?qū)W到的知識與技能進行不斷創(chuàng)新與應用。

2.物流專業(yè)學生核心素養(yǎng)培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1學生能力培養(yǎng)較為單一。當前我們國家很多高校物流專業(yè)的教師，往往都是在學校畢業(yè)之后就直接參與到教學中，很多教師缺少物流行業(yè)的從業(yè)工作經(jīng)歷，因此在物流專業(yè)的實際教學過程中，對于很多知識的認識與理解都不夠全面，存在嚴重缺失的現(xiàn)象，甚至對于一些物流專業(yè)領(lǐng)域知識的認知方面存在一定誤區(qū)。在實際教學的過程中，過度依賴書本上的知識，并沒有將實踐的理論與知識相互結(jié)合[3]。除此之外，很多物流專業(yè)學生的基礎(chǔ)知識相對較為薄弱，無法充分接受傳統(tǒng)的教學模式，所以在對學生能力培養(yǎng)的方面較為單一，無法全面推動物流專業(yè)學生核心素養(yǎng)的提高，甚至培養(yǎng)的學生與物流行業(yè)的發(fā)展趨勢完全相反。

2.2實踐教學能力有待加強。雖然我們國家當前階段為了順應時代的發(fā)展，很多高校內(nèi)部的物流專業(yè)都開設(shè)了實踐教學的環(huán)節(jié)，但是絕大多數(shù)高校內(nèi)的物流實踐教學課程，僅僅體現(xiàn)在物流專業(yè)理論課程的簡單操作上，實踐教學的環(huán)節(jié)缺少能夠體驗的趣味性，很多學生面對此環(huán)節(jié)無法產(chǎn)生濃烈的興趣。并且，在實踐教學的過程中很多高校沒有先進的實踐教學設(shè)備與設(shè)施，導致整體的教學與當前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢完全不同[4]。除此之外，很多高校對于實踐教學沒有提供足夠的經(jīng)費扶持，這就使物流專業(yè)中實踐教學的設(shè)備與設(shè)備無法及時更新。

2.3校企合作力度不足。當前階段，很多高校內(nèi)部的物流專業(yè)均開設(shè)了與專業(yè)相關(guān)的實踐基地，但是很多與專業(yè)相關(guān)的實踐基地往往只是在合同中有所體現(xiàn)，而在實際應用的過程中有著非常明顯的差異，導致在校企合作方面無法充分發(fā)揮出合作的有效性。另外，許多院校對學習物流專業(yè)的學生，對于進入到物流公司內(nèi)進行培訓的關(guān)注程度也顯然不足，從而無法與物流專業(yè)在校生需要的“校企合作模式”相匹配。此外，由于許多管理學科的年輕老師并不能經(jīng)常深入到物流行業(yè)中開展學習，使得物流管理實際教學存在著嚴重缺失的現(xiàn)象，并不能真正把管理知識和社會實際情況進行有效的結(jié)合。許多高職專業(yè)院校的學生在大學三年級階段，都會安排進到物流公司中開展更廣泛的管理實習活動，而大一和大二的學生卻并不會在此階段深入到工廠中開展管理實際學習，因而在進入到物流企業(yè)實習的階段，物流專業(yè)學生的工作壓力突然增加，導致很多企業(yè)的培訓成本難以大幅度地上升[5]。

3.物流專業(yè)學生核心素養(yǎng)培養(yǎng)對策

3.1將核心素質(zhì)視為物流學科教學構(gòu)建的新目標。我們國家教育從2017年開始就頒布了關(guān)于物流行業(yè)人才需求的報告，明顯可以看出，我們國家最近幾年物流行業(yè)正在突飛猛進地發(fā)展，而在未來的若干年內(nèi)，我國對物流專業(yè)的學生需求也將超過二十五萬人，而其中大部分招聘方都是民營企業(yè)。而從目前我國經(jīng)濟發(fā)展的實際情況中可以看到，盡管物流專業(yè)仍然需求著巨大的專業(yè)人才，但是許多的公司卻仍然無法吸引人才。一般物流公司的員工晉級后，都是從最基層逐漸提升到了管理層，而這個階段所花的時間一般是在五年以內(nèi)，能夠晉級到管理層的比例也僅達到了公司總體的百分之十，而總體的跳槽率卻可以到百分之四十五以下，這也意味著從許多學校培訓過來的物流專業(yè)人才，不能從基層逐步晉級到管理層。物流行業(yè)中能夠有效檢驗培養(yǎng)出來人才質(zhì)量的方式就是，物流市場整體的適用程度，因此在建設(shè)物流專業(yè)教育體系時，就需要嚴格按照市場應用型的原則來進行，這也不僅僅是培養(yǎng)人才的關(guān)鍵部分，同時也是培養(yǎng)人才的出發(fā)點與最終目標。從物流行業(yè)中個人職業(yè)的發(fā)展來看，一般情況下在進入到物流行業(yè)中都是從技術(shù)崗位先開始，晉升到初級管理層后，再通過中級管理層才能進入到高級管理層。而從物流企業(yè)的需求方面可以看出，企業(yè)所需要的不僅僅是具有創(chuàng)造性思維的人才，同時也需要擁有很強實踐能力的高級人才[6]。這就必須讓各大院校在對物流專業(yè)人才進行培訓時，將核心素養(yǎng)作業(yè)物流專業(yè)教學建設(shè)過程中形成的新目標，注重對學員交際溝通的技能、數(shù)字與信息的使用能力、與他人的協(xié)作能力、自主學習的創(chuàng)新能力、統(tǒng)合綜效和解決問題等六大方面的核心能力。這樣，就必須從各大院校物流專業(yè)的教學中，強制性地提高交際溝通的技能、數(shù)字與信息的使用能力、與他人的協(xié)作能力這三項能力，并且必須定時加以考評；而將自主學習的意識、統(tǒng)合綜效和解決問題的技能，必須融合在專業(yè)教育的每一個過程中，以便讓這種核心意識貫穿于學員專業(yè)素質(zhì)訓練的全部過程中，讓他們能夠同時從自身、社會和國家利益的三個角度去尋求發(fā)展。而同時，不少院校也已經(jīng)開始引進德國高等教育體系專業(yè)教學中的“關(guān)鍵能力”訓練，能夠與物流專業(yè)人才素質(zhì)的訓練實現(xiàn)更高度的結(jié)合，為物流專業(yè)教學的融合和提升創(chuàng)造了一個嶄新的成長途徑。

3.2將核心課程視為培養(yǎng)人才核心素質(zhì)的基石。目前，我們國家不論是在社會方面，還是經(jīng)濟與教育環(huán)境方面，都發(fā)生了非常重大的改變，時代的不斷發(fā)展給教育本身賦予了更高標準的要求，需要各大院校能夠培養(yǎng)出適應能力強、自我發(fā)展能力強的專業(yè)人才。與其他專業(yè)相比，物流專業(yè)培養(yǎng)出來的學生在具備專業(yè)知識的同時，也會擁有專業(yè)的技能，與此同時也不能完全忽視通識的教育，不然各大高校的物流專業(yè)則無法培養(yǎng)出更具有創(chuàng)造性的高質(zhì)量專業(yè)型人才。因此，物流專業(yè)更加需要將通識教育與專業(yè)教育始終維持在一個平衡的狀態(tài)下[7]。在大院校物流學科中，通識教育的核心教學必須和院校本身及地域的特色來進行融合，以核心素質(zhì)的訓練作為主要支撐，通過實施適合學校自身發(fā)展的專業(yè)課程，來訓練學生的核心素質(zhì)。當前國內(nèi)各大院校相繼在驅(qū)動力、執(zhí)行力、領(lǐng)導力、創(chuàng)新力等四大方向開設(shè)了二十多種具有關(guān)鍵能力的系列課程，在課程內(nèi)容和教學模式的設(shè)計方面，完全借鑒了德國職業(yè)教育中“關(guān)鍵能力”教育相關(guān)課程的優(yōu)秀內(nèi)容。通過實踐能夠看出，德國職業(yè)教育中的優(yōu)質(zhì)課程體系，不但可以充分滿足中國高等院校物流專業(yè)職業(yè)教育的發(fā)展和物流企業(yè)人員的培訓，還可以使傳統(tǒng)教育中注重知識傳遞、忽略教師互動的現(xiàn)狀得以改變，利用信息化教育與線上線下教育相結(jié)合的技術(shù)手段，徹底改變了傳統(tǒng)的教學方式和教學風格，從學習者的視角入手，通過通識教育培養(yǎng)學生的學習方法和思考模式，從而使學生的知識與技能得以持續(xù)增長。

3.3將混合式教育視為培養(yǎng)人才核心素質(zhì)的具體手段?；旌鲜浇虒W主要指的就是將面對面授課的方式與網(wǎng)絡教學來進行相互結(jié)合。利用傳統(tǒng)課堂教學方法和互聯(lián)網(wǎng)教學技術(shù)相結(jié)合，利用物流學科的通識教學也就可以實現(xiàn)教育信息化的特點，同時通過線上線下交叉融合的課程模式，也可以讓學生的自主學習能力和自主創(chuàng)造力得以發(fā)揮。而學?！瓣P(guān)鍵能力”訓練的具體項目，則通過與軟件平臺整合后，以APP客戶端、課程講義、實際項目等各種形式加以展示，并與學校專職老師的教學課程以及學生自主學習的特點相匹配。將資助育人的內(nèi)容、重點與難點進行全方面的落實，確保此項活動開展的可行度與實際效果。需要將物流專業(yè)的本職工作進行充分立足，從而形成資助育人的目的，根據(jù)實際工作的內(nèi)容，使崗位的優(yōu)勢能夠充分出來，從而完成對資助育人工作的創(chuàng)新，逐漸形成具有自主意識的特點。教育中需要完成交流配合，在此過程中形成通力合作的特點，物流專業(yè)的學生需要跟教師進行充分交流，尤其是在面對不同崗位的時候，需要通過交流來形成教育合力的目的，從而使教學的質(zhì)量得到提升[8]。不僅如此，還需要在其間進行反思與總結(jié)，確保培養(yǎng)人才核心素養(yǎng)的效果，需要及時對育人的進度與成功進行反思總結(jié)，通過對思路的不斷調(diào)整，確保專業(yè)教育的質(zhì)量，從而達到培養(yǎng)學生核心素養(yǎng)的目的。

4.結(jié)束語

由于我們國家物流行業(yè)的高速發(fā)展，物流企業(yè)對各大高校培養(yǎng)物流專業(yè)人才的要求也在不斷提升。為可以更全面適應現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展對高素質(zhì)復合型的專業(yè)人才的需要，各大院校都必須以專業(yè)素質(zhì)為基礎(chǔ)，對物流專業(yè)的課程不斷改進和優(yōu)化，并且對物流專業(yè)的職位設(shè)置以及專業(yè)人才的基本素質(zhì)構(gòu)成加以了全面的闡述。與此同時，學校在對物流專業(yè)進行課程體系設(shè)置改革的過程中，也必須對教學資源、師資隊伍的基本情況等加以考察，如此才可以在后續(xù)課程中培養(yǎng)出物流專業(yè)本科生的基本素質(zhì)。C

引用出處

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[2]馬昌媚.基于智慧物流環(huán)境下中職生核心素養(yǎng)的培養(yǎng)與實踐創(chuàng)新[J].現(xiàn)代職業(yè)教育,2020(25):50-51.

[3]李慧.基于核心素養(yǎng)的物流管理“1+X”證書制度實施探討[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟,2021(02):219-220.

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[5]耿景瑞.論學生核心素養(yǎng)培養(yǎng)的途徑與方法——以中職會計專業(yè)為例[J].才智,2020(08):186.

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[8]萬貴銀.基于核心素養(yǎng)視域下的中職物流課程改革路徑淺述[J].物流工程與管理,2021,43(02):140-142.