王承丞

道路名稱是人們出行定位、 認(rèn)識(shí)城市的重要地理信息。 路名隨著城市建設(shè)逐漸形成， 不僅凝結(jié)著城市的歷史， 留住人們對(duì)家鄉(xiāng)的記憶， 同時(shí)也是人們感知城市、 表達(dá)出城市的文化內(nèi)涵和精神風(fēng)貌的途徑。

大陸許多城市在街道命名中， 大量采用了其他省市的地名元素。 這種現(xiàn)象在臺(tái)灣地區(qū)同樣非常普遍。 根據(jù)臺(tái)灣媒體分析統(tǒng)計(jì)， 全臺(tái)約有14%的城市道路名稱與祖國(guó)大陸的地名一致。 這些地名寄托著臺(tái)灣同胞對(duì)祖國(guó)大陸的牽掛， 成為印刻在許多臺(tái)灣民眾記憶里的鄉(xiāng)愁印記。

一、 臺(tái)灣地區(qū)道路“大陸地名” 分布

全臺(tái)灣22 個(gè)縣市的城市道路， 或多或少都包含祖國(guó)大陸的地名元素。 其中， 臺(tái)北市的比例最高， 占比超過(guò)三成 （31.3%）。 嘉義市 （25.6%）、 新竹市（20.5%）、 臺(tái)東縣（20.4%） 的比例也不低， 均超過(guò)兩成。 大體而言， 該項(xiàng)分布比例呈現(xiàn) “北高南低” 的情況。 屏東縣 （13.4%）、 臺(tái)南市 （12.4%）、 高雄市（11.9%） 的比例相對(duì)較低， 亦高于一成。

作為臺(tái)灣地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心， 臺(tái)北市以“大陸地名” 為名道路分布最具有代表性。 在臺(tái)北市老城區(qū)， 南北方向的主干道名為 “中山路”、 東西方向的主干道名為 “忠孝路”。 如果以這兩條路作為坐標(biāo)軸， 可將老城區(qū)大致分成四個(gè)區(qū)域。

這些城市道路的分布， 幾乎和原有地名在大陸的分布區(qū)位相近。 例如在東北方向， 有遼寧街、 錦州街、 松江路、 吉林路、 長(zhǎng)春路等； 在西北方向， 有赤峰街、 哈密街、 酒泉街、 塔城街、 貴德街、 太原路、 寧夏路等； 在西南方向，有大理街、 桂林路、 昆明街、 西昌街、 青海路、 西藏路等； 在東南方向， 有紹興街、 廈門街、 福州街、 徐州路等。

換句話說(shuō)， 臺(tái)北老城區(qū)的街道分布相當(dāng)于“微縮版祖國(guó)大陸地圖”， 臺(tái)北市順勢(shì)成為了“小中國(guó)”。 至于橫縱兩條道路坐標(biāo)軸， 可以看成是 “京廣鐵路” 和 “隴海鐵路” 的 “臺(tái)北微縮版”。

實(shí)際上， 臺(tái)灣地區(qū) “大陸地名” 的分布相當(dāng)普遍。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)， 在臺(tái)灣地區(qū)的道路命名中， 共出現(xiàn)了25 個(gè)祖國(guó)大陸的省級(jí)行政區(qū)。 在全中國(guó)使用其他城市作為道路名最多的15 個(gè)城市中，臺(tái)灣地區(qū)有7 座城市上榜， 分別是臺(tái)北、 桃園、高雄、 臺(tái)中、 屏東、 臺(tái)東、 云林， 比例相當(dāng)驚人。 其中， 臺(tái)北的數(shù)量?jī)H次于青島和上海， 排名全國(guó)第三。

道路名字不僅是地理上的聯(lián)結(jié)， 也體現(xiàn)了歷史歲月的變遷。 如今， 在臺(tái)灣的路牌上， 還能找到祖國(guó)大陸于1949 年后撤銷的許多省份或城市名。 例如， 高雄有熱河一街、 察哈爾一街， 臺(tái)東和臺(tái)中有綏遠(yuǎn)路、 綏遠(yuǎn)一街。 這些名字和歷史上的熱河省、 察哈爾省、 綏遠(yuǎn)省同名， 但這些地名都在1949 年后陸續(xù)被撤除。

不僅是嚴(yán)格意義上的地名用字相同， 許多臺(tái)灣城市道路特別是主干道， 也和大陸有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。 類似 “忠孝、 仁愛、 信義、 自強(qiáng)” 等用字， 深具中華傳統(tǒng)文化意涵。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 在臺(tái)灣地區(qū)有109 條 “中山路”， 92 條“復(fù)興路”。 “中山” 顯然是紀(jì)念孫中山先生， “復(fù)興” 則是寓意中華民族復(fù)興。 類似的道路名在大陸城市里也經(jīng)常出現(xiàn)。

二、 臺(tái)灣地區(qū)以大陸地名命名道路的由來(lái)

追根溯源， 中國(guó)城市采用其他地名命名街道的根源， 最早源于19 世紀(jì)上海公共租界的道路命名規(guī)則。

1863 年， 上海英、 美租界合并， 后來(lái)被稱為“公共租界”。 據(jù)記載， 在一次上海道路正式命名會(huì)議上， 英國(guó)傳教士麥都思 （Water Henry Medhurst） 提出， 以中國(guó)的行政省和城市地名為上海租界道路命名。 1865 年， 英美租界當(dāng)局通過(guò)相關(guān)議案， 這種命名方式就落實(shí)并沿用至今。 因此，上海就有了西藏路、 云南路、 河南路、 四川路、北京路、 天津路、 南京路、 九江路等道路。 對(duì)應(yīng)道路在上海的位置， 通常與同名省市在全國(guó)版圖中的位置有一定相關(guān)性。

這種命名方式在很多城市得以推廣， 例如天津、 長(zhǎng)春、 青島等城市。 在臺(tái)北市， 這種方法得以沿用， 且相關(guān)地名對(duì)應(yīng)分布更為精細(xì)準(zhǔn)確。

臺(tái)灣地區(qū)城市道路命名始于1945 年臺(tái)灣光復(fù)后。 結(jié)束日本50 年殖民統(tǒng)治后的臺(tái)灣地區(qū)，以祖國(guó)大陸地名或人名用于城市街道命名， 體現(xiàn)了廣大臺(tái)灣民眾對(duì)于回歸祖國(guó)的欣喜和自豪。

1945 年11 月17 日， 臺(tái)灣省行政機(jī)構(gòu)發(fā)布《臺(tái)灣省各縣市街道名稱改正辦法》， 強(qiáng)調(diào)各縣市在擬定街道名稱時(shí)， 必須 “破除日本統(tǒng)治觀念”，應(yīng) “發(fā)揚(yáng)中華民族精神” 或 “適合當(dāng)?shù)氐乩怼?或習(xí)慣、 且具有意義”。 大體而言， 命名原則為盡速“去日本化”， 實(shí)現(xiàn)“中國(guó)化”。

1946 年， 39 歲的鄭定邦主持了臺(tái)北市的改名工作。 他原籍江蘇省吳興縣， 早年就讀于江蘇省立蘇州工業(yè)?？茖W(xué)校建筑工程系， 1931 年畢業(yè)于中山大學(xué)建筑工程系。 受召赴臺(tái)后， 鄭定邦初任民政處技正， 后改任營(yíng)建局技正兼科長(zhǎng)。

鄭定邦奉命負(fù)責(zé)將臺(tái)北的街道名從原有的日本名改為中國(guó)名。 他依照上海街道命名方法， 對(duì)臺(tái)北的街道名稱進(jìn)行規(guī)劃， 除幾條主干道外， 次一級(jí)街道均按照中國(guó)地圖方位以中國(guó)大陸省市來(lái)命名。

由于臺(tái)北市的特殊地位具有較強(qiáng)的示范效應(yīng)， 因此鄭定邦支持的命名方法逐漸輻射全島。當(dāng)然， 各縣市在推廣過(guò)程中， 也產(chǎn)生了一些因地制宜的變化。 如在南部的高雄市， 當(dāng)?shù)貙⒊鞘械缆访麨橐恍穆贰?二圣路、 三多路、 四維路、 五福路、 六合路、 七賢路、 八德路、 九如路、 十全路。 這種命名方法蘊(yùn)含深厚中華文化底蘊(yùn)， 成為高雄城市文化的一部分。

與此同時(shí)， 我們必須看到在兩岸對(duì)峙初期，臺(tái)灣當(dāng)局采用這種命名方式有其政治考量。 特別是對(duì)遷臺(tái)人員， 越是遠(yuǎn)離祖國(guó)大陸故土， 他們就越有將周遭按照 “原鄉(xiāng)” 模樣來(lái)設(shè)計(jì)的愿望， 從而體現(xiàn)“身處臺(tái)灣， 心在大陸”。

三、 臺(tái)灣地區(qū)道路名稱的變遷

道路名稱作為地理符號(hào)， 深刻影響著生活在其中的人們的所看所思， 也提供了想象共同體的記憶線索。

以街道名為代表， 臺(tái)灣許多地名體現(xiàn)了兩岸文化血脈聯(lián)結(jié)， 影響廣泛而深遠(yuǎn)。 然而， 近年來(lái)民進(jìn)黨操弄 “去中國(guó)化”， 刻意淡化、 消除中華歷史文化的影響， 發(fā)起了所謂“道路正名運(yùn)動(dòng)”。

以臺(tái)北市中心一條原名 “介壽路” 的道路為例， 它顧名思義原是為慶祝蔣介石的壽辰而命名的。 1996 年， 陳水扁任臺(tái)北市市長(zhǎng)時(shí)， 將這條“介壽路” 改名為 “凱達(dá)格蘭大道”， 號(hào)稱是為了表示對(duì)臺(tái)灣少數(shù)民族歷史文化的尊重。

前文提到， 大致上越往臺(tái)灣南部， 大陸地名在道路命名中出現(xiàn)的比率越來(lái)越低， 如高雄和臺(tái)南都為約一成。 這既和現(xiàn)代臺(tái)灣由北到南的開發(fā)順序有關(guān)， 又和南部鄉(xiāng)土意識(shí)較濃厚有所聯(lián)系。特別是民進(jìn)黨長(zhǎng)期在南部執(zhí)政， 出于政治目的近年來(lái)改掉了一些有大陸印記的地名。

這些大陸地名會(huì)在臺(tái)灣逐漸消失嗎？ 短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)。 隨著臺(tái)灣社會(huì)法治意識(shí)的進(jìn)步， 目前街道改名的程序越來(lái)越復(fù)雜， 無(wú)論哪個(gè)政治勢(shì)力都不太容易輕松操控。 以臺(tái)北為例， 依照相關(guān)自治條例及規(guī)則， 道路改名需要街道1/5 的住戶提案， 3/4 的住戶通過(guò)， 門檻可謂相當(dāng)高。

實(shí)際上， 道路改名目前多數(shù)得不到當(dāng)?shù)孛癖姷闹С帧?臺(tái)灣的街道命名其實(shí)是地理文化的一環(huán)， 許多街道老故事就是時(shí)代的演進(jìn)， 更有著居住者的生活情感。 隨著兩岸交流日益深入， 臺(tái)灣的流行用語(yǔ)用詞已經(jīng) “大陸化” 了， 包括相同地名在內(nèi)的習(xí)慣用語(yǔ)相似現(xiàn)象已經(jīng)司空見慣， 很難成為公眾討論的焦點(diǎn)。

然而， 長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這些大陸地名， 確實(shí)未必能確保一直存在。 前臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲就曾拋出過(guò)“臺(tái)北街道路名正名” 議題， 稱 “讓住在臺(tái)北市的人” 決定 “什么是代表臺(tái)北市的路名”。 因此，萬(wàn)一兩岸民眾之間誤解加深， “切割” “正名”成為較多數(shù)民意， 這些臺(tái)灣道路中的大陸地名，確實(shí)有可能會(huì)慢慢減少乃至消失。

總之， 以地名命名城市道路， 是兩岸同根同源的生動(dòng)體現(xiàn)。 大陸許多城市都有以臺(tái)灣縣市命名的街道， 臺(tái)灣城市街道也有不少包含大陸省市名稱的字眼。 這種 “你中有我， 我中有你” 的命名默契， 是臺(tái)灣和大陸血脈相連的見證。 只要在臺(tái)灣街頭， 依舊能看到那些熟悉的大陸地名， 我們就有理由相信， 臺(tái)灣同胞的心靈中始終保留著原鄉(xiāng)祖籍的印記， 臺(tái)灣同胞與祖國(guó)大陸連在一起的根脈是無(wú)可割斷的。