■汪宸瑀 安徽大學(xué)

一、前言

新能源汽車是指采用新型高效清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)，具有綠色、節(jié)能、環(huán)保等特性的汽車。隨著全球氣候變暖和環(huán)境污染日益嚴(yán)重，開發(fā)新能源動(dòng)力汽車被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，受到了世界各國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注和高度重視。然而，新能源汽車全方位商業(yè)化仍面臨著技術(shù)不夠成熟、成本較高等問題，以及充電設(shè)施缺乏、企業(yè)與消費(fèi)者的認(rèn)知不到位等多方面的挑戰(zhàn)。

因此，對(duì)有關(guān)因素對(duì)消費(fèi)者新能源汽車購買意愿產(chǎn)生的促進(jìn)或阻礙進(jìn)行研究，對(duì)促進(jìn)綠色出行產(chǎn)業(yè)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的擴(kuò)大與繁榮、拓寬新能源汽車市場(chǎng)具有一定的理論意義與實(shí)際意義。通過研究這些因素，我們可以更好地理解消費(fèi)者的購買行為，從而制定出有效的策略來擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)，推動(dòng)綠色出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，這也有助于提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知，進(jìn)一步促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。

消費(fèi)者購買新能源汽車的意愿受到多種因素的影響。除了消費(fèi)者個(gè)人的家庭特點(diǎn)，消費(fèi)理念也是影響新能源汽車購買量的因素之一。政府的有關(guān)政策指導(dǎo)和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于創(chuàng)造新能源汽車使用的良好環(huán)境，同時(shí)也能帶動(dòng)相關(guān)的消費(fèi)。陳劍峰（2022）根據(jù)消費(fèi)者感知價(jià)值理論構(gòu)建模型，確定公民意識(shí)和消費(fèi)者生活形態(tài)對(duì)于新能源汽車的購買意愿具有顯著影響。梅嘉毅（2021）則表示，新能源汽車產(chǎn)品本身的相關(guān)因素通過消費(fèi)者感知風(fēng)險(xiǎn)與消費(fèi)者感知價(jià)值之間的中介變量來影響新能源汽車產(chǎn)品購買意愿。

本文的研究目的是探討與新能源汽車有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題、汽車油價(jià)漲跌情況、個(gè)人環(huán)保意識(shí)以及其他因素是否會(huì)對(duì)消費(fèi)者購買新能源汽車的意愿產(chǎn)生影響。根據(jù)文獻(xiàn)分析和問卷調(diào)查的結(jié)果，本文提出了相關(guān)的政策建議。在研究方法上，本文首先通過文獻(xiàn)分析法，對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理和分析，構(gòu)建了一個(gè)包含個(gè)體因素、設(shè)施建設(shè)因素、油價(jià)因素三個(gè)維度的影響因素模型。其次采用問卷調(diào)查法，設(shè)計(jì)和發(fā)放了有關(guān)問卷來收集數(shù)據(jù)，并運(yùn)用SPSS 等數(shù)據(jù)處理軟件對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析和回歸分析。通過分析和歸納綜合結(jié)果，本文找出了影響我國(guó)消費(fèi)者購買新能源汽車意愿的關(guān)鍵因素。最后針對(duì)不同類型的消費(fèi)者提出了相應(yīng)的政策建議。

第一部分是引言，介紹了研究背景、研究目的和研究方法。在引言中，我們闡述了新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者購買意愿的影響因素，以及本文的研究?jī)?nèi)容和具體做法；第二部分是理論基礎(chǔ)和研究假設(shè)，對(duì)論文的有關(guān)理論基礎(chǔ)進(jìn)行介紹，提出研究假設(shè)，同時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)來源，樣本特征等進(jìn)行解釋；第三部分是研究設(shè)計(jì)和實(shí)證結(jié)果，介紹模型選用，對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行論證和說明；第四部分是研究結(jié)論與建議，歸納本文分析得到的主要結(jié)論，并有針對(duì)性地給出政策建議。

二、理論基礎(chǔ)與研究假設(shè)

魯賓費(fèi)爾德指出，在某些約束限制下，顧客對(duì)某種物品的購買行為是一種對(duì)自己的最大效用的追求。消費(fèi)者的購買意愿以及對(duì)其產(chǎn)生影響的購買行為，是受心理、文化、社會(huì)等多種因素共同影響的十分復(fù)雜的決策過程，是多種因素交互作用的產(chǎn)物?；谶@一觀點(diǎn)，本文選取充電樁數(shù)量、消費(fèi)者個(gè)人環(huán)保意識(shí)、油價(jià)等三個(gè)因素開展實(shí)證研究。

1.充電樁數(shù)量與購買意愿的關(guān)系

充電樁數(shù)量是影響新能源汽車推廣的重要因素，充電設(shè)施的不完善導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生里程焦慮，因此影響消費(fèi)者購買新能源汽車的意愿。學(xué)者經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者非常在意新能源汽車的及時(shí)充電問題，若不能在一定路程內(nèi)為新能源汽車提供充足的充電樁，有意購置新能源汽車的用戶也可能因?yàn)槌潆娬救狈Χa(chǎn)生“里程（航程）焦慮”，從而影響新能源汽車的發(fā)展?；谝陨戏治?，本文提出以下假設(shè)。

H1：新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——充電樁數(shù)量正向影響新能源汽車消費(fèi)者的購買意愿。

2.油價(jià)變化與購買意愿的關(guān)系

石油價(jià)格的不斷攀升將促使人們把更多的精力放在新能源汽車上。石油價(jià)格的提高將會(huì)對(duì)消費(fèi)者的燃油型車輛形成一定的制約，從而對(duì)其購置新能源車輛的意愿起到一定的促進(jìn)作用。因此，本文提出以下假設(shè)。

H2：油價(jià)的上漲會(huì)對(duì)新能源汽車消費(fèi)者的購買意愿產(chǎn)生正向影響。

3.消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)與購買意愿的關(guān)系

環(huán)境友好行為是指人類為了保護(hù)環(huán)境和降低對(duì)環(huán)境造成的危害而采取的行動(dòng)。這種行為也被稱為“環(huán)保”或“親環(huán)境”。新能源汽車作為一種不同于常規(guī)化學(xué)能車輛的交通工具，被認(rèn)為是一種環(huán)境友好型的產(chǎn)品，其消費(fèi)也被視為一種“綠色消費(fèi)”。研究人員發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的環(huán)境保護(hù)觀念對(duì)其環(huán)境保護(hù)行為具有積極的影響，并進(jìn)一步對(duì)其購買環(huán)境保護(hù)商品的意愿產(chǎn)生顯著的影響。這意味著具有強(qiáng)烈環(huán)境保護(hù)觀念的消費(fèi)者更有可能采取環(huán)境友好行為，如購買新能源汽車，以減少對(duì)環(huán)境的危害。因此，本文提出以下假設(shè)。

H3：消費(fèi)者環(huán)保觀念（綠色出行意識(shí)）對(duì)新能源汽車消費(fèi)者的購買意愿有正向影響。

4.數(shù)據(jù)來源與描述性統(tǒng)計(jì)

本文數(shù)據(jù)來源于對(duì)安徽省合肥市不同年齡和性別的市民發(fā)放問卷的結(jié)果。本次調(diào)研共發(fā)放問卷199 份，回收199 份，得到有效問卷199 份。本次調(diào)查對(duì)象基本情況的統(tǒng)計(jì)描述見表1。

表1 調(diào)查對(duì)象基本情況的統(tǒng)計(jì)描述

由表1 可知，在獲取的199 個(gè)有效樣本中，有114 名男性和85 名女性，其中男性占總?cè)藬?shù)百分比為57.3%，女性占總?cè)藬?shù)百分比為42.7%。問卷填寫者家庭成員在4 人以內(nèi)的占比59.8%，說明問卷所代表的受試群體大部分家庭規(guī)模較?。患彝ツ晔杖朐?0 萬元以下占比63.3%，說明我國(guó)家庭年收入仍處于較低水平。

三、研究設(shè)計(jì)與實(shí)證結(jié)果

1.變量的測(cè)量

為保證問卷的信度和效度，本文采用國(guó)內(nèi)外較為成熟的量表，并根據(jù)新能源汽車行業(yè)相關(guān)特質(zhì)進(jìn)行了一定程度的修整，來保證問卷題干、選項(xiàng)陳述的正確性。所有變量的測(cè)量均采用李克特五級(jí)量表測(cè)量法，即數(shù)字1表示“十分不同意”，數(shù)字5 表示“十分同意”，數(shù)字越大，對(duì)題項(xiàng)的贊同程度越高。研究變量及測(cè)量題項(xiàng)如表2 所示。

表2 研究變量及測(cè)量題項(xiàng)

2.模型設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了模型（1） 來驗(yàn)證上述假設(shè)：

其中，Y表示消費(fèi)者購買意愿，X1表示充電樁的便捷性，X2表示油價(jià)上升帶來的壓力，X3表示消費(fèi)者個(gè)人環(huán)保意識(shí)，如果系數(shù)α1、α2、α3顯著大于0，則表明充電樁數(shù)量充足、油價(jià)上升、個(gè)人環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)均會(huì)顯著增強(qiáng)消費(fèi)者購買新能源汽車的意向，假設(shè)H1、H2、H3成立。

3.實(shí)證結(jié)果分析

在199 份調(diào)查問卷所反饋信息的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)量領(lǐng)域有關(guān)方法對(duì)消費(fèi)者新能源汽車購買意愿的影響因素進(jìn)行了實(shí)證分析。本文使用SPSS 27.0 軟件對(duì)影響消費(fèi)者新能源汽車購買意愿的因素進(jìn)行回歸分析，結(jié)果如表3所示。

表3 影響消費(fèi)者新能源汽車購買意愿的因素回歸結(jié)果

根據(jù)表3 可知，調(diào)整后的R2為0.879，模型擬合度良好。充電樁數(shù)量對(duì)被調(diào)查者是否會(huì)因此購買新能源汽車相關(guān)意愿的影響系數(shù)為0.166，表明充足的充電樁數(shù)量會(huì)使得消費(fèi)者充電更加便捷，增強(qiáng)他們的購買意愿，H1成立。汽油價(jià)格上漲對(duì)消費(fèi)者購置新能源汽車意愿的影響系數(shù)為0.308，國(guó)際形勢(shì)變化使得油價(jià)居高不下，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車的后續(xù)消費(fèi)過高。由于外在油價(jià)上升所施加的壓力，消費(fèi)者購買新能源汽車的意愿顯著上升，H2 成立。消費(fèi)者個(gè)人環(huán)保意識(shí)對(duì)新能源汽車的購買意愿也具有顯著影響，系數(shù)為0.384，表明消費(fèi)者個(gè)人對(duì)環(huán)境保護(hù)、綠色出行、國(guó)家“雙碳”政策等的支持會(huì)對(duì)他們購置新能源汽車的想法同樣有影響，會(huì)增強(qiáng)其對(duì)清潔能源交通工具的購買意愿，H3 成立。

四、研究結(jié)論與建議

根據(jù)前文的研究假設(shè)和數(shù)據(jù)分析，可以得出新能源汽車充電樁數(shù)量、油價(jià)和消費(fèi)者綠色出行理念、環(huán)境保護(hù)意識(shí)對(duì)消費(fèi)者購置清潔能源汽車的意愿都有正向影響。同時(shí)，充電樁的數(shù)量是新能源汽車普及的關(guān)鍵，不完備的充電設(shè)施將會(huì)引起用戶的里程焦慮，從而對(duì)新能源汽車的購車意愿造成一定的影響。而石油價(jià)格的提高將會(huì)對(duì)消費(fèi)者的燃油型車輛形成一定的制約，從而對(duì)其購置新能源車輛的意愿起到一定的促進(jìn)作用。消費(fèi)者的環(huán)境保護(hù)意識(shí)對(duì)其購買行為有很大的影響，環(huán)境保護(hù)意識(shí)較高的消費(fèi)者會(huì)將其視為一種“綠色”消費(fèi)行為。

大力發(fā)展新能源汽車對(duì)于緩解國(guó)家的能源供給壓力和減輕環(huán)境污染壓力具有重要作用。我國(guó)的新能源汽車已經(jīng)走在了全球的前列，要想持續(xù)維持自己的優(yōu)勢(shì)，贏得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，就必須制定出一套行之有效的政策體系，并做好環(huán)保宣傳工作。

從全球的發(fā)展趨勢(shì)來看，新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，其將成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。我國(guó)作為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，將引領(lǐng)世界汽車工業(yè)發(fā)展的方向。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的不斷發(fā)展壯大，我國(guó)也將加速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，國(guó)家制定的一系列鼓勵(lì)和扶持政策也將加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。然而，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在一些問題，如技術(shù)水平不高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完全、相關(guān)領(lǐng)域資金刺激力度欠缺等，制約了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。

目前新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程還面臨著政策與宣傳上的不足，如政策缺乏系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，地方補(bǔ)貼存在保護(hù)主義傾向；充電設(shè)施建設(shè)滯后于汽車銷售需求；政策重點(diǎn)偏向于消費(fèi)者購買補(bǔ)貼，而忽視了對(duì)其他方面的支持，導(dǎo)致補(bǔ)貼效果有限。新能源汽車產(chǎn)業(yè)、環(huán)保出行理念的宣傳力度還呈現(xiàn)規(guī)模小、影響小的局面，需要進(jìn)行進(jìn)一步的引導(dǎo)和激勵(lì)。

基于本文結(jié)論，我國(guó)在繼續(xù)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)過程中應(yīng)當(dāng)注意：①加快促進(jìn)新能源汽車充電相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建立，加大新能源汽車充電設(shè)施維護(hù)的支持力度，增加充電樁數(shù)量和覆蓋率，緩解消費(fèi)者里程焦慮。②政府應(yīng)繼續(xù)實(shí)施對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策，如減免稅收、補(bǔ)貼、優(yōu)先通行等，著力減輕購買新能源汽車和日常上路行駛用車的成本壓力，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。③政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車污染排放監(jiān)管力度，提高其使用成本和社會(huì)成本，促進(jìn)更多消費(fèi)者講目光投入清潔能源出行方式上。④政府應(yīng)開展全民環(huán)保教育和宣傳活動(dòng)，提高公眾對(duì)環(huán)境問題和新能源技術(shù)的認(rèn)知和關(guān)注度，培育環(huán)保文化氛圍和綠色生活方式。⑤政府應(yīng)繼續(xù)完善相關(guān)法律法規(guī)，健全新能源汽車認(rèn)證、售賣和后續(xù)其他服務(wù)等環(huán)節(jié)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)新能源汽車安全事故責(zé)任認(rèn)定法律法規(guī)的建立，為新能源汽車的市場(chǎng)推廣和使用鋪好道路。