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        物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在園區(qū)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)(PDOS)中的一些應(yīng)用

        2023-12-13 09:14:48演講中儲(chǔ)恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司園區(qū)數(shù)字化解決方案總監(jiān)劉郝
        中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2023年11期
        關(guān)鍵詞:物流園區(qū)能耗管理系統(tǒng)

        演講/中儲(chǔ)恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司園區(qū)數(shù)字化解決方案總監(jiān) 劉郝

        三軸共建共通為物流園區(qū)打牢數(shù)字化基石

        物流園區(qū)在物流網(wǎng)絡(luò)中處于核心節(jié)點(diǎn),其不僅承載著產(chǎn)品從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的縱向產(chǎn)業(yè)鏈,也同時(shí)承接起產(chǎn)品從倉(cāng)儲(chǔ)到貿(mào)易再到加工的橫向延展鏈,即如果將縱向產(chǎn)業(yè)鏈比作Y軸、橫向延展鏈比作X軸,物流園區(qū)便是兩軸的交叉點(diǎn)。

        而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則可以幫助物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)跟蹤、可視操作、實(shí)時(shí)調(diào)度等場(chǎng)景賦能,進(jìn)而為物流園區(qū)再打通一個(gè)Z軸,有效串聯(lián)起X軸與Y軸互通共享的同時(shí),讓物流園區(qū)內(nèi)的物流業(yè)態(tài)更加立體和智能。

        這種X+Y+Z三軸共建、共通、共用的形式,便是中儲(chǔ)恒科希望助力行業(yè)、用戶(hù)達(dá)成的物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)未來(lái)——物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字化運(yùn)營(yíng)模式。但考慮到具體物流園區(qū)業(yè)務(wù)流程的不同、作業(yè)方式的差別,勢(shì)必會(huì)造成運(yùn)營(yíng)模式的千差萬(wàn)別,因此,中儲(chǔ)恒科采用逆向思維,將運(yùn)營(yíng)模式所能達(dá)到的最終目標(biāo)細(xì)分為3大類(lèi)型:提供數(shù)據(jù)、提供手段、提供服務(wù),并以最終目的倒推模式打造,進(jìn)而為行業(yè)、用戶(hù)打造出從規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)全生命周期服務(wù)的柔性、定制化方案。

        中儲(chǔ)恒科希望通過(guò)智能計(jì)量、AI視頻識(shí)別、5G傳輸、RFID、二維碼、激光掃描等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),建立起感知/執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用三層物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)。并通過(guò)三層架構(gòu),最終實(shí)現(xiàn)提升物資與資產(chǎn)管理安全性與時(shí)效性,建立安全、高效,適宜的園區(qū)運(yùn)營(yíng)環(huán)境、從而確保貨物存儲(chǔ)與資產(chǎn)安全、增強(qiáng)園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理效率。

        細(xì)分十大模塊為物流園區(qū)提供建設(shè)新思路

        對(duì)于物流園區(qū)的打造,中儲(chǔ)恒科的建設(shè)思路即理想狀態(tài)下相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字化運(yùn)營(yíng)規(guī)劃應(yīng)早于物流園區(qū)建設(shè),將省下大量實(shí)施成本。但考慮到實(shí)際情況中也會(huì)面對(duì)到老舊物流園區(qū)改造提升,因此中儲(chǔ)恒科將物流園區(qū)物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字化運(yùn)營(yíng)細(xì)分為十大模塊,包括車(chē)輛管理、計(jì)量管理、視頻管理、庫(kù)區(qū)管理、能耗管理、設(shè)備管理、安全管理等,更加便于行業(yè)、用戶(hù)未來(lái)的取舍。

        其中,車(chē)輛管理系統(tǒng)不僅能夠便于園區(qū)管理,更能夠便捷車(chē)輛調(diào)度與信息溯源。中儲(chǔ)恒科打造的物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案中,可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的線(xiàn)上審批預(yù)約、門(mén)崗放行簽到、排隊(duì)叫號(hào)裝卸、稱(chēng)重自動(dòng)放行的全流程線(xiàn)上化、數(shù)字化。配合恒科智慧交通系統(tǒng),更可實(shí)現(xiàn)園區(qū)車(chē)輛與交通管理部門(mén)的跨場(chǎng)景數(shù)據(jù)融合,提升車(chē)輛在途運(yùn)輸效率。

        計(jì)量管理系統(tǒng)則依托中儲(chǔ)恒科多年來(lái)在地磅稱(chēng)重領(lǐng)域的積累,通過(guò)引入激光傳感設(shè)備進(jìn)而實(shí)現(xiàn)貨物性能、輪廓、重量、數(shù)量以及環(huán)境信息的高效采集與分析;同時(shí)為確保數(shù)據(jù)、信息安全,中儲(chǔ)恒科還引入嵌入式安全認(rèn)證芯片,打造硬件級(jí)別的高效加密。

        庫(kù)區(qū)管理系統(tǒng)除能夠打造1:1數(shù)字建模、場(chǎng)景交互,還有助于物流園區(qū)內(nèi)貨位的合理規(guī)劃與調(diào)配;能耗管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)高能耗場(chǎng)景的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),結(jié)合園區(qū)業(yè)務(wù)狀態(tài),作業(yè)設(shè)備狀態(tài)等策略分析,利用自主研發(fā)遠(yuǎn)程能耗控制終端,實(shí)現(xiàn)園區(qū)能耗最優(yōu)化配置,可有效降低15%-35%能耗。C

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