張 輝

（山東水總有限公司，山東 濟(jì)南 250013）

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，“村村通”成為現(xiàn)實(shí)，為城市與鄉(xiāng)村的物資交換和經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是在溫度、材料以及施工技術(shù)等方面因素影響下，我國部分路橋項(xiàng)目仍存在不同程度的問題，例如裂縫、沉降以及橋頭跳車等，嚴(yán)重影響了行車安全，甚至于部分路橋項(xiàng)目應(yīng)用短短幾年間頻頻出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害問題，大幅度增加了后期維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。因此，加強(qiáng)路橋施工分析和質(zhì)量控制管理極為重要，只有落實(shí)質(zhì)量管理制度內(nèi)容，嚴(yán)格遵守管理原則，做好權(quán)責(zé)明確，加強(qiáng)材料質(zhì)量管理，才能最大限度地保障路橋項(xiàng)目的整體建設(shè)水平，為構(gòu)建高質(zhì)量的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。

1 路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制重要性分析

1.1 延長路橋的使用年限

先進(jìn)的路橋施工技術(shù)和完善的質(zhì)量控制手段能夠在提升施工效率的基礎(chǔ)上保障路橋項(xiàng)目施工整體質(zhì)量，大幅度延長路橋施工項(xiàng)目的使用年限，減少后期維修和養(yǎng)護(hù)的頻率，合理控制施工成本，保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，更好地為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

1.2 增加施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

質(zhì)量控制工作的有效實(shí)施能夠減少施工現(xiàn)場安全事故的出現(xiàn)頻率，提升施工效率，保障施工整體質(zhì)量和水平，大幅度提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，樹立良好的社會形象，提升施工單位在項(xiàng)目招投標(biāo)中的中標(biāo)概率，促使施工單位實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展[1]。

1.3 保證路橋的安全性

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越發(fā)完善，我國機(jī)動車保有量超過4 億，根據(jù)調(diào)查顯示2022 年我國交通事故發(fā)生次數(shù)超過110 萬次，死亡人數(shù)超過4500 人，不僅為我國帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也威脅著人們的生命安全。先進(jìn)的施工技術(shù)和完善的質(zhì)量控制，能夠在提升路橋項(xiàng)目施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上大幅度提升路橋項(xiàng)目的整體施工水平，減少安全事故的發(fā)生概率，保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

2 路橋施工技術(shù)分析

2.1 地基施工處理技術(shù)

我國幅員遼闊，各個(gè)地區(qū)地質(zhì)情況各不相同，部分地區(qū)建設(shè)路橋項(xiàng)目時(shí)往往會遇到軟土地基現(xiàn)象，若是處理不慎，便會出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，增加安全事故發(fā)生概率，因此加強(qiáng)軟土地基處理十分必要。目前我國最為常見的軟土地基處理技術(shù)主要包括以下幾種：一是超載預(yù)壓技術(shù)；二是換土技術(shù)；三是高壓噴射注漿技術(shù)等。與此同時(shí)，在遇到軟土地基問題時(shí)施工單位往往在開展橋臺建設(shè)項(xiàng)目時(shí)采用樁基礎(chǔ)技術(shù)。若是在軟土地基上建設(shè)高路堤，便會增加基樁的承載能力，長此以往會出現(xiàn)橋臺不規(guī)則位移以及沉降問題，影響支座整體質(zhì)量，出現(xiàn)裂縫等問題，增加安全事故的發(fā)生概率。因此，為了規(guī)避此類問題，施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)回填材料的質(zhì)量監(jiān)督和管理，減少材料自重，大幅度提升基樁的穩(wěn)定性和堅(jiān)硬度，提升路橋施工水平[2]。

2.2 路基排水技術(shù)

路橋項(xiàng)目路基排水技術(shù)主要分為兩種形式：一種是地面排水技術(shù)，主要以邊溝和截水溝設(shè)施為主，必要情況下還會利用漿砌塊等材料對地面排水設(shè)施進(jìn)行充分的加固處理。水網(wǎng)地段是目前路橋項(xiàng)目中應(yīng)用相對廣泛的路基，并對逢溝設(shè)涵技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和升級，減少涵洞被路橋項(xiàng)目穿越等不良現(xiàn)象，有效提升了路基排水效率。另外一種是路面排水技術(shù)，主要是將道路橋梁項(xiàng)目路面積水盡快排出，減少積水對路面質(zhì)量的影響。路面排水分為兩部分：一部分是集中排水，在具體應(yīng)用中主要是在道路硬路肩的外側(cè)合理鋪設(shè)攔水袋，提升排水效率；另外一部分是分散排水，主要適用于地勢相對平坦的地區(qū)，通過對道路路肩進(jìn)行硬化和加固路基邊坡提升排水效率。

2.3 后臺填筑施工技術(shù)

軟土地基以及路面形變問題是誘發(fā)我國多數(shù)地區(qū)路橋項(xiàng)目兩端路堤出現(xiàn)不規(guī)則沉降以及裂縫問題的根本原因。若是橋面結(jié)構(gòu)與搭板厚度存在較大的差異，便會在長期行駛中出現(xiàn)不規(guī)則沉降問題。但是部分施工單位受施工成本以及施工周期影響對填料自身固結(jié)要求相對較低，增加了橋頭跳車問題的發(fā)生頻率。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況合理選擇填筑材料，例如砂礫以及碎石等，必要情況下還可以采用水泥以及半剛性材料，能夠有效提升填筑壓實(shí)度，避免路橋項(xiàng)目后臺填筑出現(xiàn)問題。

2.4 搭板設(shè)置的施工技術(shù)

搭板是路橋項(xiàng)目施工中的重要內(nèi)容，為了提升路橋施工質(zhì)量，施工單位往往會將搭板高度與橋臺連接部分保持高度一致性，借此將反向坡預(yù)留在搭臺與路面的連接部分，并通過詳細(xì)計(jì)算路橋項(xiàng)目之間的沉降差更加精確地設(shè)計(jì)預(yù)留反向坡角度。預(yù)留反向坡角度設(shè)定的基礎(chǔ)是保障公路路線縱斷面足夠平整。現(xiàn)階段我國路橋項(xiàng)目施工中搭板與橋臺錨固施工的主要手段有兩種形式：一種是縱向錨固方式，另外一種是水平錨固方式。枕梁是路橋項(xiàng)目的重要組成部分，其設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行合理開展，例如，將枕梁設(shè)計(jì)在搭板的下方位置，能夠保障搭板受力均勻，提升搭板橫向抗壓能力。除此之外，為了進(jìn)一步提升路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量，規(guī)避基礎(chǔ)沉降問題，施工單位可以采用設(shè)置水泥石屑樁的方式提升枕梁下部分的抗壓能力和承載力，并且能夠有效降低路橋項(xiàng)目施工成本支出，提升施工效率。

2.5 混凝土施工技術(shù)

路橋項(xiàng)目中的混凝土施工技術(shù)主要包含以下幾方面內(nèi)容：一是混凝土攪拌技術(shù)。為了保障鋼纖維在混凝土材料中分布均勻，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)攪拌原則，合理投放物料，并對攪拌時(shí)間以及攪拌頻率等進(jìn)行合理控制；二是混凝土澆筑與振搗技術(shù)。為了提升路橋施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)當(dāng)保障混凝土澆筑的連續(xù)性，采取分層澆筑方法，并對澆筑厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，禁止出現(xiàn)澆筑接頭過于明顯的問題。澆筑作業(yè)完成后，受鋼纖維分布特點(diǎn)影響，施工單位可以采取振動棒，加強(qiáng)混凝中材料中鋼纖維的條狀集束排列，加強(qiáng)振搗密實(shí)度，保障路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量。

3 路橋施工質(zhì)量問題的主要原因

3.1 混凝土內(nèi)外溫差過大

受混凝土材料水熱化特點(diǎn)影響，在澆筑過程中會產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外部溫度差異相對較大，在材料內(nèi)部拉應(yīng)力影響下出現(xiàn)不同程度的裂縫問題。除此之外，在路橋項(xiàng)目施工過程中，大體積混凝土配置過程中鋼筋材料分布不均勻或者是未深入內(nèi)部，都會增加溫度裂縫問題的出現(xiàn)概率。

3.2 混凝土收縮

混凝土水熱化現(xiàn)象逐漸消失后，會加速材料內(nèi)部水分的蒸發(fā)，在不受外力因素影響下混凝土在硬化過程中會自發(fā)形成不同程度的收縮和變形問題，同時(shí)也會受到混凝內(nèi)部鋼筋材料的影響將變形問題控制在合理范圍，由此混凝土?xí)惺茌^大的拉應(yīng)力，進(jìn)而出現(xiàn)不同程度的溫度裂縫。

3.3 溫度突變

現(xiàn)階段我國多數(shù)路橋項(xiàng)目主要施工時(shí)間為夏季，在烈日影響下，路橋項(xiàng)目中混凝土在高熱溫度影響下內(nèi)部溫度逐漸上升，使得橋梁項(xiàng)目會產(chǎn)生較大的局部拉應(yīng)力，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫問題。與此同時(shí)，若是在混凝土澆筑作業(yè)完成后氣溫驟降，會導(dǎo)致混凝土內(nèi)外部溫度差異過大，若溫度應(yīng)力超過最大限制便會增加溫度裂縫問題的出現(xiàn)概率。

4 橋梁施工質(zhì)量控制的措施

4.1 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

路橋項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模龐大，施工周期較長，會涉及大量的原材料，在外部條件相同的基礎(chǔ)上材料質(zhì)量直接決定著路橋項(xiàng)目的整體施工水平和使用年限。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)對原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制，首先，對進(jìn)場原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保材料各項(xiàng)參數(shù)符合建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其是砂石以及混凝土等重要材料，確保碎石和砂材料中含泥量不得大于3%，否則便會形成包裹層影響材料與集料的粘結(jié)，增加材料內(nèi)水分含量，影響施工質(zhì)量。除此之外，骨料中若水分過大或過小都會對混凝土中水灰比例產(chǎn)生影響，降低混凝土強(qiáng)度。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)盡可能選擇含泥量和熱膨脹系數(shù)相對較小的材料，并對骨料的連續(xù)級配進(jìn)行合理的控制，減少水泥等材料的使用量，以此減少水熱化現(xiàn)象造成的裂縫。其次，施工單位還應(yīng)當(dāng)在施工過程中定期對原材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，避免因儲存不當(dāng)影響原材料質(zhì)量。最后，施工單位還應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同規(guī)格原材料含水量變化情況制定針對性的解決措施，有效提升施工效率和施工質(zhì)量[3]。

4.2 制定完善、科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃

科學(xué)、合理的質(zhì)量控制計(jì)劃是保障路橋項(xiàng)目得以順利實(shí)施的重要前提和基礎(chǔ)。通過大量的實(shí)踐活動可以發(fā)現(xiàn)，缺少完善的計(jì)劃方案會出現(xiàn)施工秩序混亂、人員管理不力等不良現(xiàn)象，無法對施工現(xiàn)場進(jìn)行針對性的管理，不僅影響施工進(jìn)度，也會對路橋項(xiàng)目整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。而完善的質(zhì)量計(jì)劃方案涵蓋了施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理以及安全管理等多項(xiàng)內(nèi)容，有序落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容，合理安排施工進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場潛藏的安全隱患問題，采取有效的應(yīng)對方案，這是預(yù)先控制路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量的重要措施。

4.3 施工中嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管理制度

在路橋項(xiàng)目具體施工過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)“三按”原則，即嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容開展施工操作；嚴(yán)格按照建筑行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作；嚴(yán)格按照行業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量。在施工準(zhǔn)備階段，施工單位應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格落實(shí)施工工藝、施工安全事項(xiàng)以及質(zhì)量管理要求等多項(xiàng)內(nèi)容。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自檢與互檢，每一道施工作業(yè)完成后應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行自檢，自檢無誤后開展互檢，全部檢查合格后方可開展下一道施工作業(yè)，檢驗(yàn)結(jié)果需要做好記錄工作。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)定位到相關(guān)責(zé)任人，采取有效的補(bǔ)救措施。除此之外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)原材料質(zhì)量檢驗(yàn)，避免不合格材料應(yīng)用到路橋項(xiàng)目施工過程中，并對各項(xiàng)施工原材料的各項(xiàng)參數(shù)資料進(jìn)行收集與歸納，確保路橋項(xiàng)目施工與資料整理同步開展。必要時(shí)還可以設(shè)置檢驗(yàn)室，對各項(xiàng)材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并對檢驗(yàn)結(jié)果予以書面報(bào)告，對施工材料進(jìn)行全過程監(jiān)督管理，最大限度地保障路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量[4]。

4.4 質(zhì)量管理工作中采用信息技術(shù)

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了長足的進(jìn)步，在路橋項(xiàng)目質(zhì)量管理工作中合理融入現(xiàn)代化信息技術(shù)，能夠充分發(fā)揮信息資源共享和交流的優(yōu)勢特點(diǎn)，為路橋項(xiàng)目科學(xué)決策和質(zhì)量指導(dǎo)提供充足、全面的資料信息。例如加強(qiáng)施工管理軟件的推廣和應(yīng)用，該軟件具有以下特點(diǎn)：一是綜合性強(qiáng)、內(nèi)涵海量信息；二是結(jié)果精確度高、信息處理速度快。適用于路橋項(xiàng)目施工的各個(gè)階段，能夠合理運(yùn)用軟件系統(tǒng)對質(zhì)量控制工作進(jìn)行合理的分析與測評，根據(jù)項(xiàng)目管理人員工作需求及時(shí)生成質(zhì)量評定報(bào)表以及質(zhì)量等級報(bào)告等，為項(xiàng)目管理人員開展全過程質(zhì)量管理提供豐富、真實(shí)的數(shù)據(jù)信息，形成完善的質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)，提升路橋項(xiàng)目施工效率和質(zhì)量。

4.5 加強(qiáng)路橋項(xiàng)目的后期維修和養(yǎng)護(hù)

隨著城市化的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越發(fā)完善，人們出行頻率增加，行車速度、環(huán)境因素以及荷載量等均會對路橋項(xiàng)目產(chǎn)生一定的損害，長此以往勢必會造成結(jié)構(gòu)病害，影響路橋項(xiàng)目的使用年限和安全性。因此加強(qiáng)路橋項(xiàng)目質(zhì)量檢測和維修養(yǎng)護(hù)極為重要。在路橋項(xiàng)目施工過程中合理設(shè)置長期觀測點(diǎn)，并利用質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)對不同路段路橋項(xiàng)目應(yīng)用情況進(jìn)行全面的監(jiān)測，定期發(fā)送監(jiān)測報(bào)告，為路橋項(xiàng)目后期的維修和養(yǎng)護(hù)工作提供充分的數(shù)據(jù)支持。路橋項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)測內(nèi)容除了簡單的外觀監(jiān)測外，還涵蓋了不同結(jié)構(gòu)病害問題的嚴(yán)重程度，以便相關(guān)部門制定完善的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃定期開展養(yǎng)護(hù)和維修工作，保障交通運(yùn)輸安全性和穩(wěn)定性，為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)[5]。

4.6 加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識

施工人員是路橋項(xiàng)目質(zhì)量控制措施的主要落實(shí)者，因此若想從根本上提升路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，勢必要加強(qiáng)施工人員的責(zé)任意識和質(zhì)量意識，在施工過程中定期對施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識培養(yǎng)，并構(gòu)建完善的質(zhì)量約束制度，對施工人員的操作行為進(jìn)行規(guī)范，避免出現(xiàn)施工人員偷懶以及以次充好現(xiàn)象，保障施工現(xiàn)場的安全性，規(guī)避路橋項(xiàng)目常見質(zhì)量問題，保障人民群眾的行車安全。

5 結(jié)語

綜上所述，自改革開放以來，路橋項(xiàng)目始終是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容之一，若想保障路橋項(xiàng)目建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性，勢必要加強(qiáng)施工技術(shù)控制和質(zhì)量管理，根據(jù)路橋項(xiàng)目實(shí)際情況合理選擇施工技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)要點(diǎn)分析，并從管理制度、材料管理以及人員管理等方面著手全面提升質(zhì)量控制管理效果，做到質(zhì)量安全工作常抓不懈，才能真正意義上提升路橋項(xiàng)目施工整體質(zhì)量，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善。