楊程玲 盧雨彤 王少愛

摘要：產(chǎn)業(yè)演化與升級(jí)是區(qū)域發(fā)展至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，理清產(chǎn)業(yè)演化特征及其發(fā)展路徑能為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展提供戰(zhàn)略參考。基于此，文章從經(jīng)濟(jì)地理的角度，以2001年、2012年和2022年廣東省海運(yùn)集群的企業(yè)數(shù)據(jù)為研究對(duì)象，運(yùn)用核密度分析法分析廣東省海運(yùn)集群的空間演化趨勢(shì)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)差橢圓法探究船舶制造業(yè)與海運(yùn)業(yè)以及港口服務(wù)業(yè)與海運(yùn)業(yè)的協(xié)同關(guān)系，運(yùn)用泊松模型分析海運(yùn)集群區(qū)位選擇的影響因素。研究結(jié)果表明：從演化特征看，廣東省海運(yùn)集群呈現(xiàn)明顯的空間不平衡，集聚中心在珠江三角洲，大致呈現(xiàn)“單核集中、連片擴(kuò)散、多中心集聚”的格局;從關(guān)聯(lián)特征看，海運(yùn)業(yè)、船舶制造業(yè)和港口服務(wù)業(yè)通過集聚與擴(kuò)散協(xié)同發(fā)展，其中海運(yùn)業(yè)與港口服務(wù)業(yè)之間的空間差異總體變小，但海運(yùn)業(yè)與船舶制造業(yè)的空間差異總體變大;從影響因素看，廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶在全球化浪潮和外向型經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，依據(jù)政策制度和區(qū)位優(yōu)勢(shì)形成海運(yùn)集群，2012年轉(zhuǎn)型期后，低碳和高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)海運(yùn)集群的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

關(guān)鍵詞：海運(yùn)集群;產(chǎn)業(yè)演化;產(chǎn)業(yè)升級(jí);產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)

中圖分類號(hào)：F550.72;F062.9;P74 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1005-9857（2023）10-0063-13