康曉昀

（中國廈門外輪代理有限公司，福建 廈門 361026）

我們正處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)的時期，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)突飛猛進，促進船舶代理服務(wù)業(yè)與數(shù)字化平臺融合發(fā)展，船舶代理服務(wù)業(yè)應(yīng)用新的信息技術(shù)打造數(shù)字化平臺提高服務(wù)，創(chuàng)新服務(wù)模式，同時新的信息技術(shù)引領(lǐng)船舶代理服務(wù)業(yè)突破固有觀念，加快新舊發(fā)展動能接續(xù)轉(zhuǎn)換，打造船舶代理服務(wù)業(yè)的新型基礎(chǔ)設(shè)施，形成新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。

1 數(shù)字化平臺發(fā)展趨勢

一般來說平臺具備兩種基礎(chǔ)性的功能：一是信息中介、交易撮合，實現(xiàn)上下游資源的高效匹配；二是直接提供商品或服務(wù)。但是隨著以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能及智能設(shè)備等新一輪科技革命的涌現(xiàn)，使平臺在當今復(fù)興并引領(lǐng)新的經(jīng)濟發(fā)展。數(shù)字化平臺不僅具有原來平臺的基礎(chǔ)性功能，還蘊含連接能力強、覆蓋范圍廣、運作效率高，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)強的優(yōu)勢，因此能創(chuàng)造出諸多前所未有的新功能與新價值。

黃奇帆教授提出在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和數(shù)據(jù)要素支持下，數(shù)字化平臺被賦予了全新的特征內(nèi)涵。

第一，數(shù)字化平臺企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為主要載體，以新一代信息技術(shù)為核心驅(qū)動力。由于其信息傳播速度快、覆蓋范圍廣、穿透力強，一套行之有效的商業(yè)模式能夠以極低的邊際成本迅速地復(fù)制推廣。因此，數(shù)字化平臺企業(yè)的擴張速度遠遠超過傳統(tǒng)企業(yè)。

第二，數(shù)字化平臺企業(yè)以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵生產(chǎn)要素，取之不盡用之不竭。數(shù)據(jù)能被多次轉(zhuǎn)讓和買賣，同時，數(shù)據(jù)的使用和挖掘又會產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)。平臺在掌握大量活躍用戶數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，生成用戶畫像并進行精準營銷，能夠提供增值服務(wù)，更容易實現(xiàn)成倍增長。

第三，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)始終是近20 年來的投資熱點和風(fēng)口，大量資金涌入了平臺型企業(yè)，進一步助推平臺型企業(yè)的繁榮發(fā)展。

平臺經(jīng)濟發(fā)展途徑多樣，其中有三條基本的路徑：一是技術(shù)企業(yè)搭建數(shù)字平臺與創(chuàng)建數(shù)字平臺；二是傳統(tǒng)中介企業(yè)數(shù)字化升級；三是傳統(tǒng)企業(yè)向數(shù)字平臺型企業(yè)轉(zhuǎn)型。無論哪一種路徑，如何構(gòu)建數(shù)字化平臺舉足輕重，廈門港逐步形成自己的路徑。

2 廈門港數(shù)字化平臺現(xiàn)狀

廈門港作為東南沿海國際航運樞紐和現(xiàn)代航運服務(wù)中心，經(jīng)過多年發(fā)展成為國家綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱干線港、郵輪始發(fā)港和海峽兩岸交流的重要口岸，連續(xù)五年集裝箱吞吐量超過1000 萬標箱。集裝箱班輪航線達159 條，其中國際航線102 條、內(nèi)支線13 條、內(nèi)貿(mào)航線44 條，通達52 個國家和地區(qū)（含港臺）的141 個港口。廈門港的平臺經(jīng)濟經(jīng)過多年的發(fā)展，搭建了大型數(shù)字化平臺主要有以下兩個方面。

2.1 中國(廈門)國際貿(mào)易“單一窗口”平臺

廈門市政府主導(dǎo)了該平臺的建設(shè)，自貿(mào)委、市口岸辦、海關(guān)、邊檢、海事參與共建，在發(fā)改、工信、交通、港口和稅務(wù)等多個政府部門大力協(xié)助下，整合了所有條塊監(jiān)管資源，累計上線八大功能板塊80 多個應(yīng)用模塊，積極探索“單一窗口+N”服務(wù)體系，實現(xiàn)了G TO B（GOVERNMENT TO BUSNIESS）在線應(yīng)用交互。

該平臺通過打通政府部門、金融機構(gòu)、港航公共服務(wù)單位、企業(yè)等百余個單位數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)了客戶口岸業(yè)務(wù)辦理“一個窗口、一次申報、一次辦結(jié)”的三個一的新模式，突破在物流鏈條塊分割、企業(yè)重復(fù)申報和資源分散的多個問題，廈門口岸實現(xiàn)通關(guān)過程“單證更簡、流程更優(yōu)、效率更高、成本更低”的目標。

2.2 集裝箱智慧物流平臺

該平臺是廈門港建設(shè)“綠色智慧港口”的重要支撐平臺，基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過數(shù)據(jù)采集、指令推送、自動化處理和全流程數(shù)字化作業(yè)，為用戶提供提箱至碼頭間的一站式業(yè)務(wù)信息服務(wù)，實現(xiàn)設(shè)備交接單無紙化，碼頭閘口實現(xiàn)快速通關(guān)。平臺整合集裝箱各港口物流參與方的部分信息資源，打通港口物流各環(huán)節(jié)的信息壁壘，內(nèi)接廈門港碼頭生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，外連船代、堆場、物流企業(yè)等港口物流鏈上企業(yè)系統(tǒng)。

目前平臺已有用戶包括廈門港所有碼頭共9 家（含遠海碼頭）、3 家域外碼頭、3 家內(nèi)陸陸地港、62 家港外堆場、17 家船代、七百多家物流企業(yè)，平臺注冊車輛已達一萬多輛，拖車派單率接近100%。

3 船舶代理業(yè)數(shù)字化平臺創(chuàng)新應(yīng)用

國際船舶代理除了處理船舶代理的相關(guān)業(yè)務(wù)外，在委托人、貨物方和口岸機構(gòu)等之間傳遞信息,起到橋梁作用，協(xié)助船方、港方、貨物方等各方妥善解決出現(xiàn)的問題。

W 公司是中國東南沿海最大的國際船舶代理企業(yè)之一，并形成了以國際船舶代理為龍頭、國際海空貨運代理、國際客運代理、國際集裝箱代理、無船承運、報關(guān)報檢、多元化經(jīng)營的格局。W 公司注重科技創(chuàng)新，企業(yè)核心業(yè)務(wù)全程電子化，與眾多港航單位實現(xiàn)了信息聯(lián)網(wǎng)。W 公司在船舶代理業(yè)數(shù)字化平臺進行創(chuàng)新實踐。

3.1 廈門港國際集裝箱運輸信息平臺（簡稱X-SERVICE）

十多年以來，W 公司不斷研發(fā)和整合企業(yè)內(nèi)部信息化系統(tǒng)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，逐步建成了廈門港國際集裝箱運輸信息平臺（簡稱X-SERVICE），實現(xiàn)電子訂艙、電子排載、自助設(shè)備交接單、電子申報、線上支付、在線提單審核、在線投保和電子提貨單等核心業(yè)務(wù)流程的電子化。使用此平臺的船公司、貨代公司、拖車公司、物流企業(yè)、貨主、銀行、保險等用戶數(shù)超過一萬個。X-Service 平臺已成為廈門港數(shù)字化應(yīng)用的標桿，將原來線下的、紙面的操作模式完全顛覆，解決了港口集裝箱物流中信息傳遞和數(shù)據(jù)共享的現(xiàn)實問題。W 公司以此為基礎(chǔ)，向外拓展，繼續(xù)搭建相關(guān)數(shù)字化平臺。

3.2 集裝箱柜檢線上服務(wù)平臺

為促進廈門港外貿(mào)集裝箱貨物出口的高質(zhì)量發(fā)展，在保障出口食品柜集裝箱適載檢驗（簡稱：柜檢）工作符合相關(guān)法規(guī)的同時，結(jié)合港口數(shù)字化建設(shè)的發(fā)展目標，W公司聯(lián)合場站協(xié)會，開發(fā)了集裝箱柜檢線上服務(wù)平臺。將原本“線下溝通-口頭約定-私下交易”的操作模式，集約到線上統(tǒng)一操作。通過“品名前置校驗-多環(huán)節(jié)交叉確認-線上預(yù)約柜檢”的模式，從流程和風(fēng)險管控上引導(dǎo)客戶規(guī)范操作，也契合了海關(guān)對柜檢柜“應(yīng)檢盡檢”的監(jiān)管要求。同時，我們將前端收集到的柜檢信息，通過高效的信息傳輸通道共享給物流鏈上的各個操作口，不僅節(jié)約了堆場的操作成本，還降低了客戶提不到柜檢柜的概率，使供求雙方得以精準對接，后續(xù)還能實現(xiàn)方便結(jié)算、便利監(jiān)管的功能。

3.3 廈門港引航船舶信息可視化平臺

隨著5G 和AIS 技術(shù)日趨成熟,在新基建智慧交通、智慧港口領(lǐng)域落地成果顯著,為現(xiàn)代化港口的建設(shè)提供了新的思路。2021 年W 公司聯(lián)手廈門港引航站推出“廈門港引航船舶信息可視化平臺”，確定船舶作業(yè)的主要信息服務(wù)標準，使船東、引航、碼頭、船代等各方可以共享、有價值的信息得以最廣泛、最經(jīng)濟的方式應(yīng)用；減少了傳統(tǒng)電話多方溝通或通知的操作模式，通過電子信息的無縫連接，實現(xiàn)信息的高速傳遞和最大程度的共享，實現(xiàn)所有操作流程全面電子化和可視化。

引航站、拖輪公司、碼頭、船舶代理將船舶操作信息整合共享到一個平臺，實時全面展示船舶在港動態(tài)和詳細作業(yè)進度信息，并在關(guān)鍵時間點進行作業(yè)信息推送和提醒，形成一體化的集成服務(wù)解決方案。

通過創(chuàng)新的大數(shù)據(jù)、管理協(xié)同，建立了廈門港的引航站、拖輪公司、碼頭、船舶代理等船舶作業(yè)相關(guān)方在平臺協(xié)作、管理的新模式，并借助相關(guān)口岸單位、億海藍等數(shù)據(jù)資源，不斷豐富和完善該平臺下的數(shù)據(jù)生態(tài)。

3.4 廈門船代云平臺

2020 年初在船代協(xié)會統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，W 公司、中外運廈門船代、廈門聯(lián)代三家協(xié)會成員企業(yè)通力協(xié)作，開啟了廈門船代云平臺的建設(shè)。經(jīng)過三家船代的共同努力，2020 年5 月18 日船代云平臺試上線，初期功能船期表查詢、船舶IMO 號查詢、進出口貨物通關(guān)狀態(tài)查詢、進口到貨查詢、東渡關(guān)區(qū)重點查驗工作計劃為主的一站式信息服務(wù)。2022 年增加集裝箱EIR 申請、鉛封申請、集裝箱費用查詢和結(jié)算服務(wù)。其他服務(wù)也在按計劃穩(wěn)步推出，如出口訂艙、排載、申報，進口EDO 服務(wù)和中轉(zhuǎn)貨操作查詢服務(wù)。船代云平臺通過打通三家船代后臺數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了客戶的便利化、集約化操作，大大提高了客戶的操作效率，同時進一步整合相關(guān)數(shù)據(jù)。

4 船舶代理服務(wù)業(yè)數(shù)字化平臺未來發(fā)展之路

數(shù)字技術(shù)的發(fā)展將加快服務(wù)業(yè)線下場景線上化和服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進程。廈門公共船舶代理代理各船公司的船舶、集裝箱、貨物等業(yè)務(wù)，與船公司、貨代、拖車、貨主、碼頭、報關(guān)行、堆場及政府各主管部門都需要業(yè)務(wù)聯(lián)系或數(shù)據(jù)傳輸，因此船代具備數(shù)據(jù)聚合的天然優(yōu)勢。如何通過這些業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)，在傳統(tǒng)的船舶代理業(yè)務(wù)中尋求突破口，創(chuàng)新一條船舶代理服務(wù)業(yè)之路，W公司不斷在實踐探索中。

4.1 擴大完善并整合現(xiàn)有的數(shù)字化平臺

W 公司數(shù)字化平臺搭建不斷擴大，與廈門中外運船代、廈門聯(lián)合船代合力打造的廈門船代云平臺正在茁壯成長。接下來逐步將已打造的集裝箱柜檢線上服務(wù)平臺、廈門港引航船舶信息可視化平臺融入到廈門船代云平臺這個大型數(shù)據(jù)化平臺，在現(xiàn)有船代業(yè)務(wù)整合后探索創(chuàng)新功能。

現(xiàn)有的集裝箱柜檢線上服務(wù)平臺和船舶信息可視化平臺功能不斷完善，引入數(shù)據(jù)標準化和操作規(guī)范化應(yīng)用機制，帶動全港實現(xiàn)在線應(yīng)用和數(shù)據(jù)共享。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，減少人工操作，智能獲取應(yīng)用數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)分析提供智能匹配方案。

廈門船代云平臺將廈門港公共船代基礎(chǔ)業(yè)務(wù)搭建完成后，上述兩個平臺逐步并入其中，同時探索拓展新服務(wù)。對象客戶不斷外延拓展，涵蓋船公司、貨主、貨代、報關(guān)行、船舶代理、堆場、拖車等整個供應(yīng)鏈的相關(guān)用戶。

訂艙綜合服務(wù)。向客戶提供向船東、訂艙代理在線訂艙服務(wù)。訂艙服務(wù)可與船代目前的產(chǎn)品服務(wù)排載、申報、簽單結(jié)合，實現(xiàn)更多的產(chǎn)品組合、功能模式。

中轉(zhuǎn)智能服務(wù)平臺。整合中轉(zhuǎn)貨物的操作流程，數(shù)據(jù)，實現(xiàn)中轉(zhuǎn)通知書制作、對外發(fā)放數(shù)據(jù)（碼頭、代理等）、中轉(zhuǎn)貨物操作情況查詢、中轉(zhuǎn)放行查詢等。為廈門港和福建省港口集裝箱中轉(zhuǎn)的各方角色實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，信息共享，同時提供操作、跟蹤、管理平臺。

物流綜合管理平臺。為進出廈門港的集裝箱貨物、船舶提供跟蹤查詢和管理服務(wù)。掌握廈門港集裝箱班輪船期，合理安排貨物進出口。實時了解在港船舶操作動態(tài)，可視化船舶操作，及時處理異常情況。通過GPS及出場場動態(tài)記錄，以及進出口單證處理和報關(guān)狀態(tài)的可視化，實現(xiàn)進出口貨物動態(tài)跟蹤，一切都在掌控中。同時提供業(yè)務(wù)管理功能，可對關(guān)鍵操作環(huán)節(jié)進行預(yù)警、監(jiān)控，智能化管理。

金融結(jié)算服務(wù)。集合資金流，統(tǒng)一結(jié)算平臺，為船公司、堆場、碼頭、拖車、貨主、貨代等客戶提供費用結(jié)算服務(wù)。整合廈門港分散在各處的資金，通過區(qū)塊鏈等技術(shù)形成結(jié)算中心，實現(xiàn)賬單分類管理，費用統(tǒng)一結(jié)算，為客戶節(jié)約資金，方便結(jié)算，構(gòu)建廈門港金融生態(tài)圈。

數(shù)據(jù)配套服務(wù)。提供數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換、發(fā)送、分析、客戶個性化信息定制服務(wù)。如數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換發(fā)送：通過平臺一點接入多家公司，提供船舶、貨、箱等動態(tài)信息轉(zhuǎn)換傳輸；報表服務(wù)：提供定制報表下載、傳輸服務(wù)；數(shù)據(jù)分析服務(wù)：提供定制數(shù)據(jù)分析；信息個性化定制服務(wù)：根據(jù)客戶定制需求，主動及時發(fā)送信息。

4.2 與廈門港其他平臺協(xié)同發(fā)展

廈門國際貿(mào)易“單一窗口”協(xié)同?！皢我淮翱凇本哂姓膶傩?，相關(guān)口岸監(jiān)管相關(guān)單位申報數(shù)據(jù)，但是申報的前后端鏈條均缺乏，通過與船代數(shù)字化平臺協(xié)同，為進出口商等客戶提供透明的一站式信息服務(wù)，從而降低國際貿(mào)易的交易成本，促進貨物流動便利化。實現(xiàn) GTOB與BTOB 的無縫連接和融合發(fā)展。

廈門港集裝箱智慧物流平臺協(xié)同。智慧物流平臺實現(xiàn)集裝箱設(shè)備交接單的電子化和無紙化，提升集卡運輸企業(yè)智能化調(diào)度水平，具有較全集裝箱動態(tài)信息。但是在整個物流鏈中僅僅只是很小一鏈，僅限于產(chǎn)生集裝箱動態(tài)的應(yīng)用，如與船代數(shù)字化平臺相互聯(lián)動與融合，將會提供更多的信息支持，形成協(xié)同效應(yīng)。

4.3 在新基建發(fā)展中找準自己的位置

“新基建”會加速中國經(jīng)濟“全面在線”時代到來。隨著“新基建”成為現(xiàn)實，不僅原生的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)將得到更加蓬勃的發(fā)展，許多傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)也將成為在線的產(chǎn)業(yè)，中國的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化水平和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平也將進一步提升，隨之所帶來的是整體經(jīng)濟運行更加透明的信息傳遞、更少的中間環(huán)節(jié)和更加高效的資源組織方式，“新基建”有可能是支撐中國經(jīng)濟發(fā)展新動能的關(guān)鍵。

2020 年4 月國家發(fā)改委明確了新型基礎(chǔ)設(shè)施主要包含三方面內(nèi)容：一是信息基礎(chǔ)設(shè)施，主要指基于新一代信息技術(shù)演化生成的基礎(chǔ)設(shè)施。二是融合基礎(chǔ)設(shè)施，主要指深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級，進而形成的融合基礎(chǔ)設(shè)施。三是創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，主要指支撐科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制的具有公益屬性的基礎(chǔ)設(shè)施。

通過波特五力模型分析廈門船舶代理服務(wù)業(yè)，與供應(yīng)商（船公司）和購買者（貨主、貨代、拖車）議價能力弱，同時新進入行業(yè)者（新的船代公司）瓜分市場的威脅，替代品比如IT 企業(yè)提供同類產(chǎn)品取代船代的部分功能，行業(yè)內(nèi)競爭者不斷提高服務(wù)和降低價格的競爭。但是廈門公共船舶代理業(yè)面對巨大的市場，要志存高遠腳踏實地揚長補短。充分利用船舶代理資源數(shù)據(jù)聚集的優(yōu)勢，不斷向外延伸，把握新基建發(fā)展機遇，在新基建中找到自己的立足點，逐步向融合物流基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型，從而解決行業(yè)發(fā)展痛點與難點，通過差異化和專業(yè)化為用戶提供更多價值創(chuàng)造。系統(tǒng)地設(shè)計好平臺運作的商業(yè)模式、定價策略、服務(wù)標準，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量和內(nèi)涵。

（1）深度應(yīng)用新型技術(shù)，構(gòu)建新型物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺。為了增強平臺的連接能力、感知能力、響應(yīng)能力與運作能力，要積極拓展“互聯(lián)網(wǎng)+””智能+”，利用5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，將技術(shù)與業(yè)務(wù)結(jié)合并不斷外延，為供需主體、供應(yīng)鏈全鏈賦能。將船代數(shù)字化平臺逐步打造成為新型物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺，形成資源集聚、智能調(diào)度、全鏈協(xié)同。

（2）深度專業(yè)化，提高差異化服務(wù)能力。明確市場定位，專注細分市場，根據(jù)自身優(yōu)勢提供差異化的服務(wù)以滿足用戶的需求,為不同的行業(yè)、不同的客戶提供定制化服務(wù)。差異化的產(chǎn)品或服務(wù)不僅能夠滿足某些消費群體的特殊需要，也將降低客戶對價格的敏感性。廈門船代服務(wù)業(yè)數(shù)字化平臺升級中利用新技術(shù)，與專業(yè)化深度結(jié)合，提供差異化個性化服務(wù)。

（3）持續(xù)創(chuàng)新商業(yè)模式。一些成功的平臺符合自身的戰(zhàn)略定位與現(xiàn)有資源狀況，并優(yōu)化了用戶體驗，抓住了用戶“痛點”。船代服務(wù)業(yè)數(shù)字化平臺利用新型基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合場景業(yè)務(wù)，創(chuàng)新商業(yè)模式，新模式也可能改變行業(yè)。

（4）打造開放、共享、共生、創(chuàng)新的生態(tài)體系。平臺應(yīng)著力推動線上線下資源的有機結(jié)合，把廈門港物流各個環(huán)節(jié)逐步整合到平臺。可以通過對各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的深度挖掘與分析，最大化為各類主體創(chuàng)造價值，構(gòu)建合作共贏、互利共贏的可持續(xù)生態(tài)體系，為用戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供高質(zhì)量的解決方案。

在構(gòu)建智能物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺功能的同時，數(shù)據(jù)保密性也不容忽視。對待各用戶的數(shù)據(jù)要像銀行對待儲戶的取款密碼一樣，將保密性放在第一位。同時，系統(tǒng)穩(wěn)定性也是平臺需要考慮的重點之一。

5 結(jié)束語

雖然船舶代理服務(wù)業(yè)數(shù)字化平臺的發(fā)展任重道遠，但是充分利用自身的業(yè)務(wù)能力、客戶流量和信息技術(shù)的優(yōu)勢，未來平臺以更加開放包容的姿態(tài)，鏈接各關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)平臺和客戶系統(tǒng)，逐步打通航運物流鏈上下游，釋放各數(shù)據(jù)要素活力，實現(xiàn)與生態(tài)共建方的互聯(lián)互通，以及大數(shù)據(jù)智能化的運用。在百年變局疊加世紀疫情的大背景下，數(shù)字新基建已成為推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的基石，相信船舶代理服務(wù)業(yè)的數(shù)字化平臺將成為設(shè)施聯(lián)通、業(yè)務(wù)暢通、資金融通的融合智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的一抹紅。