邱永潔

（連云港金海岸開發(fā)建設(shè)有限公司，江蘇連云港 222000）

0 引言

公路隧道是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著長時間的使用，部分結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會受到一定的影響。為此，需要根據(jù)實際情況，對公路隧道運營環(huán)境和交通安全設(shè)施進(jìn)行評價，分析其安全性是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)安全評價結(jié)果，提出合理建議，以提升公路隧道運營環(huán)境和交通安全設(shè)施的安全性，降低交通事故的發(fā)生率。

1 影響隧道運營安全的主要因素與公路隧道運營評價

公路隧道在運營過程中經(jīng)常會受到一些不良因素的影響，易產(chǎn)生安全隱患，以至于影響正常交通運行。如果情況較為嚴(yán)重，還會引發(fā)交通事故[1]。因此，需要結(jié)合實際情況，對公路隧道運營進(jìn)行安全評價。

影響隧道運營安全的主要因素如下：

第一，車輛在進(jìn)出隧道的一瞬間，駕駛?cè)藛T會因為“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”而出現(xiàn)短暫的視覺障礙。這種視覺障礙源于隧道內(nèi)外光線的突然變化，使得駕駛?cè)藛T難以適應(yīng)新的環(huán)境。視野的模糊和光線的強烈對比會導(dǎo)致駕駛?cè)藛T的注意力分散和反應(yīng)時間延長，增加發(fā)生事故的風(fēng)險。

第二，車輛在隧道內(nèi)長時間行駛，駕駛?cè)藛T會受到環(huán)境的影響，產(chǎn)生一定的緊張感和恐慌感，從而對正常駕駛造成一定的負(fù)面影響。另外，由于隧道內(nèi)環(huán)境較為昏暗，駕駛?cè)藛T在隧道內(nèi)行駛期間，無法獲取全面的視覺信息，不能準(zhǔn)確地認(rèn)清路線，從而產(chǎn)生交通安全隱患[2]。

第三，一旦發(fā)生隧道交通事故，會因隧道空間局促的影響，提高救援難度，導(dǎo)致救援不夠及時。如果情況較為嚴(yán)重，還會引發(fā)爆炸、火災(zāi)等危害，受環(huán)境的影響，車輛、人群的疏散難度較大，所造成的后果將非常嚴(yán)重。

在公路隧道運營安全評價過程中，需要對路面沉陷、開裂、溜滑、積水、結(jié)冰、抗滑性能等方面進(jìn)行檢查，其目的是判斷隧道路面是否完好。另外，需要考慮排水設(shè)施，如果排水設(shè)施不夠完善，無法將雨水或者地表水及時、徹底地排出，容易導(dǎo)致隧道積水，從而產(chǎn)生交通安全隱患。

2 公路隧道交通安全設(shè)施評價

影響駕駛員安全的因素較多，不僅是公路隧道運營環(huán)境方面，交通安全設(shè)施也是其中的一項重點內(nèi)容[3]。

2.1 防護(hù)設(shè)施

防護(hù)設(shè)施是保障公路隧道安全運營的關(guān)鍵，所以在進(jìn)行交通安全設(shè)施評價時，需要對防護(hù)設(shè)施的安全性進(jìn)行認(rèn)真分析。

一方面，進(jìn)行公路隧道交通安全設(shè)施評價時，需要檢查交通標(biāo)志的設(shè)置是否合理，信息是否完整，形式是否合乎規(guī)范，表面是否存在破損，以及連接件是否牢固等。

另一方面，需要重點檢查公路隧道入口前防護(hù)欄與隧道洞壁搭接過渡是否合理，防護(hù)欄的設(shè)置是否滿足相關(guān)要求。同時，進(jìn)行公路隧道交通安全設(shè)施評價時，需要重點檢查誘導(dǎo)設(shè)施，判斷其設(shè)置是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，表面是否存在污垢或者不清晰的現(xiàn)象，以及洞門立面標(biāo)記是否完好等。如果發(fā)現(xiàn)問題，需要及時處理。

2.2 照明系統(tǒng)

照明系統(tǒng)是公路隧道運營中一項重要的安全設(shè)施，所以進(jìn)行公路隧道交通安全設(shè)施評價時，照明系統(tǒng)也是一項不可忽略的內(nèi)容，可從以下兩方面展開評價。

一方面，需要檢查隧道燈具是否存在眩光和斑馬等效應(yīng)，燈具安裝外殼是否具備良好的絕緣效果，并對內(nèi)部清潔、設(shè)備交流電、周圍溫濕度、設(shè)備線路等情況進(jìn)行全面檢查，根據(jù)檢查結(jié)果，判斷照明線路是否正常[4]。

另一方面，針對公路隧道外部的路燈情況，對其線路、亮度、燈體等進(jìn)行檢查，判斷其運行性能是否良好。

2.3 交通監(jiān)控設(shè)施

交通監(jiān)控設(shè)施的作用是實時監(jiān)控公路隧道的運營情況，獲取日常運營的各項信息和數(shù)據(jù)，從而便于相關(guān)部門針對性地解決運營過程中存在的安全隱患，確保公路隧道運營的安全性，其評價要點如下。

第一，需要對隧道的各類檢測設(shè)施進(jìn)行全面的安全評價，如車輛檢測設(shè)施、攝像機等監(jiān)控設(shè)施及其設(shè)置位置等方面的合理性，判斷其是否可以滿足隧道運營監(jiān)測的需求。

第二，需要檢查檢測設(shè)施運行功能是否正常，如判斷其表面是否存在污染和損傷、安裝是否牢固穩(wěn)定等。

第三，交通監(jiān)控設(shè)施是由多種設(shè)備連接組成的，所以進(jìn)行安全評價時，需要檢查計算機、顯示器、控制臺等設(shè)備運行是否正常，并且需要檢查連接服務(wù)器、防火墻、交換機、光端機等設(shè)備的信號線纜、數(shù)據(jù)線纜、電源線纜等是否正常。

第四，需要對軟件安裝及參數(shù)設(shè)置進(jìn)行檢查，判斷其是否合乎公路隧道安全運營的需求。

第五，需要檢查視頻切換是否正常，是否能與緊急電話、防災(zāi)控制等聯(lián)動。只有交通監(jiān)控設(shè)施各方面均處于正常狀態(tài)，才能為公路隧道運營的安全性和穩(wěn)定性提供可靠的保障。

2.4 通風(fēng)系統(tǒng)

通風(fēng)系統(tǒng)的安全評價主要是針對風(fēng)機，檢查其是否存在污染和損傷，以及風(fēng)機在正常轉(zhuǎn)動時是否存在異常[5]。

同時，需要檢查風(fēng)機放置位置、數(shù)量的合理性，判斷其是否滿足安全行駛距離和舒適度要求；如果通風(fēng)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生較大的噪聲，會對車輛駕駛?cè)藛T帶來一定的干擾，從而增加交通安全隱患，因此還需要進(jìn)行噪聲測試。

3 提升公路隧道安全性的措施

在實際工作中，需要根據(jù)公路隧道運營環(huán)境和交通安全設(shè)施評價結(jié)果，針對其中存在的安全問題，采取有效的改進(jìn)措施，提升其安全性。以402 省道贛榆南環(huán)段路基橋涵工程S402GYNH-SG2 標(biāo)段為例，該工程為一級公路，設(shè)計速度為80k/h，整體式橫斷面為25.5m，路基及橋面寬度為25.5m，其各部分組成包括中間帶3m（其中左側(cè)路緣帶寬2×0.5m，中央分隔帶寬2m）、行車道2m×2m×3.75m、硬路肩2m×3m（含右側(cè)路緣帶2×0.5m）、土路肩2×0.75m。土路肩采用4%的橫坡，行車道和硬路肩均采用2%的橫坡，如圖1 所示。另外，該工程隧道環(huán)境類別為上部結(jié)構(gòu)Ⅱ類，下部結(jié)構(gòu)III 類。為保證該工程的安全性，采取了以下措施。

圖1 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（單位：cm）

3.1 危險源識別

該工程涉及的危險源較多，如物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、消防火災(zāi)、高處墜落、坍塌、滑倒（跌倒）、電焊作業(yè)、氧氣乙炔瓶、爆炸事故等。因此，解決公路隧道運營環(huán)境和交通安全設(shè)施中的安全問題時，需要對各個危險源進(jìn)行準(zhǔn)確識別，并采取更具針對性的防范措施，以保證公路隧道運營的安全性。

3.2 交通安全管理

為了確保公路隧道運營的安全性，降低安全事故的發(fā)生率，必須做好交通安全管理，可從以下三方面入手。

第一，構(gòu)建相應(yīng)的交通管理組織，爭取交警路政部門的支持，配合交警路政部門做好交通管理工作，并做好交通組織方案，以保證交通運營的有序性[6]。同時，需要將施工作業(yè)區(qū)域和道路通行區(qū)域分離，避免兩者相互影響，引發(fā)安全事故[7]。

第二，需要對影響公路隧道安全運營的因素進(jìn)行綜合考慮，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定配置相應(yīng)的安全標(biāo)志，如標(biāo)志、標(biāo)牌、指示燈、警示燈等，以起到安全警示的作用，減少安全隱患。另外，需要根據(jù)實際情況，設(shè)置安全引導(dǎo)標(biāo)志，緩解隧道內(nèi)外光線差給駕駛?cè)藛T產(chǎn)生的視覺影響，以此降低安全事故的發(fā)生率。同時，為了保證公路隧道運營的安全性，需要在隧道洞口設(shè)置隧道長度標(biāo)識，以起到提醒作用[8]。

第三，根據(jù)公路隧道設(shè)計參數(shù)合理設(shè)置隧道內(nèi)標(biāo)志，如隧道出口預(yù)告標(biāo)志等。由于隧道內(nèi)的空間較為狹小，需要對標(biāo)志的尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的把控，避免影響車輛的正常行駛。同時，所有的隧道標(biāo)志都需要保持一致性和系統(tǒng)性，這樣有助于駕駛?cè)藛T更好地識別標(biāo)志，確保車輛在公路隧道中行駛的安全性。

3.3 風(fēng)險防范

風(fēng)險防范也是公路隧道運營環(huán)境和交通安全設(shè)施管理的重點內(nèi)容，可以有效避免各種安全問題的產(chǎn)生。

首先，需要加強風(fēng)險意識，不定期對公路隧道運營環(huán)境和交通安全設(shè)施進(jìn)行評價，及時總結(jié)并解決其中存在的安全隱患和問題[9]。

其次，需要根據(jù)公路隧道運營環(huán)境和交通安全設(shè)施現(xiàn)狀，提前制訂各種安全風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，對存在的安全風(fēng)險進(jìn)行把控，從而降低安全風(fēng)險[10]。

最后，針對一些突發(fā)性的事故，需要制訂應(yīng)急救援方案，一旦發(fā)生事故，可以立即啟用，將損失降到最低。

3.4 預(yù)警裝置設(shè)置

合理設(shè)置預(yù)警裝置，可以有效避免安全事故的發(fā)生，即使發(fā)生安全事故，也可以有效提升事故處理效率。由于車輛行駛受到隧道空間狹小的影響，很容易出現(xiàn)安全事故，為了提升隧道運營的安全性及交通安全設(shè)施的使用性能，可以在公路隧道內(nèi)安裝預(yù)警裝置，以幫助相關(guān)的管理人員更好地巡視公路隧道環(huán)境，并且在隧道內(nèi)部發(fā)生安全事故以后，可以及時作出應(yīng)對，避免事故進(jìn)一步擴大。安裝預(yù)警裝置應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，優(yōu)化安裝位置、數(shù)量和連接線路，以保證預(yù)警裝置的運行性能，滿足公路隧道的安全運營需求[11]。

3.5 視線誘導(dǎo)裝置布設(shè)

公路隧道內(nèi)的視覺效果相對較差，對駕駛?cè)藛T會產(chǎn)生一定的影響，容易引發(fā)安全事故。因此，在設(shè)置交通安全設(shè)施時，需要合理布設(shè)視線誘導(dǎo)裝置，以適當(dāng)提升隧道墻面的反光效果，保證公路隧道運營的安全性。在布設(shè)視線誘導(dǎo)裝置時，需要注意以下幾點：

第一，需要在公路隧道的兩側(cè)墻面上合理設(shè)置輪廓標(biāo)志，以適當(dāng)優(yōu)化公路隧道運營環(huán)境，保證車輛行駛的安全性。

第二，需要從駕駛?cè)藛T的角度出發(fā)，綜合考慮其適應(yīng)性，適當(dāng)降低光線給駕駛?cè)藛T帶來的心理反差，以此保證車輛在公路隧道內(nèi)安全、穩(wěn)定行駛[12]。

第三，視線誘導(dǎo)裝置布設(shè)完成并使用一段時間后，需要進(jìn)行日常維護(hù)工作，及時清理表面的灰塵、油污等，保證其良好的使用效果。

4 結(jié)語

綜上所述，公路隧道與普通的公路工程有著很大的不同，其環(huán)境較為復(fù)雜，空間也較為狹小，容易引發(fā)安全事故。對此，文章從不同方面對公路隧道運營環(huán)境和交通安全設(shè)施進(jìn)行評價，目的是及時發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患和問題，并根據(jù)公路隧道運營環(huán)境和交通安全設(shè)施評價結(jié)果，采取合理的解決方案，加強公路隧道運營環(huán)境和交通安全設(shè)施管理力度，確保各項交通安全設(shè)施的完好性，以此提升公路隧道的抗風(fēng)險能力，為公路隧道穩(wěn)定、安全運營提供保障。