鐘立

（江西贛東路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，江西撫州 344000）

0 引言

隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和公路交通量的增加，對公路質(zhì)量和耐久性的要求也越來越高。以往，在瀝青混凝土路面工程的施工中，由于缺乏良好的施工技術(shù)控制措施，導(dǎo)致路面常常出現(xiàn)裂縫等問題。為避免此類問題，需要有效控制施工技術(shù)，以提高路面工程施工效果，從而保證公路質(zhì)量、提高使用壽命。

1 瀝青路面特點(diǎn)

1.1 良好的耐久性

瀝青混凝土具有良好的抗壓和抗磨損性能，能夠承受交通負(fù)荷，同時(shí)抵御各種氣候條件的侵蝕。作為一種彈性材料，瀝青混凝土在車輛通過時(shí)能夠產(chǎn)生一定的彎曲變形，從而減輕路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中，降低路面開裂和破損的風(fēng)險(xiǎn)。此外，瀝青混凝土路面具有較強(qiáng)的黏結(jié)性，能夠牢固地黏結(jié)骨料，形成緊密的路面結(jié)構(gòu)，提高整體的穩(wěn)定性和耐久性。

1.2 較高的承載能力

承載能力高是瀝青路面的另一個顯著特點(diǎn)，使其能夠應(yīng)對各類公路交通負(fù)荷和車輛的重載。第一，作為一種膠結(jié)材料，瀝青混凝土能夠有效地將骨料牢固地固定在一起，形成堅(jiān)實(shí)的路面結(jié)構(gòu)。第二，瀝青混凝土中的骨料能夠起到重要作用，骨料的粒徑分布合理，能夠提高其力學(xué)性能，提高混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高路面的承載能力。

1.3 良好的防水性能

瀝青混凝土作為一種膠結(jié)材料，其成分中含有大量的瀝青膠黏劑，使得瀝青路面具有優(yōu)異的防水特性。瀝青膠黏劑能夠?qū)⒐橇侠喂痰仞そY(jié)在一起，形成緊密的路面結(jié)構(gòu)，有效防止水分滲透進(jìn)入路面內(nèi)部。同時(shí)，瀝青本身也是一種疏水材料，能夠在雨水或其他液體作用下形成一層水膜，迅速排出水分，從而保持路面表面的干燥性。

1.4 良好的抗滑性能

瀝青路面具有良好的耐水性能。瀝青是一種油質(zhì)材料，具有較高的耐水性能，不受水分的侵蝕和溶解。瀝青混凝土路面中的瀝青膠黏劑能夠有效抵御雨水、雪水和其他液體的侵蝕，保持路面的穩(wěn)定性和耐久性。在多雨或多濕的氣候條件下，瀝青路面能保持較好的抗滑性能，保證通行安全[1]。

2 瀝青混凝土公路路面施工技術(shù)

2.1 瀝青混合料配制

在瀝青路面施工中，混合料的配制涉及選擇適當(dāng)?shù)拇旨虾图?xì)集料，并確定它們與瀝青的配合比。粗集料在瀝青路面中的作用是增加路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使其能夠承受交通荷載并提高耐久性，其粒徑范圍一般控制在10～25mm。選擇粗集料時(shí)，還需要考慮路面的使用要求和交通荷載，以確保所選粗集料具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。細(xì)集料的粒徑范圍一般控制在0.075～5mm 之間。選擇細(xì)集料時(shí)，需考慮混合料的密實(shí)性和抗水性，以確保攤鋪施工后能形成均勻且致密的路面。

2.2 瀝青混合料拌和

瀝青混合料的拌和材料主要包括粗集料、細(xì)集料和瀝青等材料。在拌和施工中，通常拌和時(shí)間應(yīng)控制在45～60s 之間，過長的拌和時(shí)間可能導(dǎo)致混合料中的瀝青過早氧化，影響混合料的質(zhì)量。因此，在拌和過程中需要按照規(guī)定嚴(yán)格控制時(shí)間，以確保混合料的質(zhì)量穩(wěn)定。為使瀝青與骨料混合均勻，并形成堅(jiān)固的膠結(jié)層，應(yīng)將瀝青混合料的拌和溫度控制在175～190℃之間，同時(shí)，拌和溫度也要根據(jù)實(shí)際氣溫和路面情況進(jìn)行調(diào)整，以保障瀝青混合料質(zhì)量。

2.3 瀝青混合料運(yùn)輸

混合料運(yùn)輸是瀝青混合料施工中不可或缺的環(huán)節(jié)，其效率和質(zhì)量直接影響公路施工進(jìn)度和路面質(zhì)量。在運(yùn)輸過程中，常采用10t 的自卸車，確?；旌狭享樌麖陌韬驼具\(yùn)送到施工現(xiàn)場。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

第一，為了防止混合料黏附在自卸車車廂內(nèi)，運(yùn)輸前必須在車廂內(nèi)涂抹防黏液，以有效減少混合料的附著，保持車廂干凈，避免影響裝車效率。

第二，在裝車階段，應(yīng)按照先兩端后中間的順序進(jìn)行裝載。這種裝車方式可以使混合料均勻分布在車廂內(nèi)，避免出現(xiàn)堆積或不均勻的情況，且能避免混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)松散和溢出等現(xiàn)象，保證運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

第三，裝車時(shí)，混合料的溫度應(yīng)大于145℃，這樣的溫度條件有利于保持混合料的流動性和均勻性，減少混合料凝結(jié)現(xiàn)象，保證施工質(zhì)量[2]。

2.4 攤鋪

混合料攤鋪是瀝青混凝土公路路面施工的重要環(huán)節(jié)，直接影響公路質(zhì)量和平整度，因此需要按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）進(jìn)行施工。在攤鋪施工前，需要進(jìn)行找平作業(yè)，確?；鶎悠秸?jiān)實(shí)，為后續(xù)攤鋪提供穩(wěn)固的基礎(chǔ)。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，采用2 臺攤鋪機(jī)進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，這樣可以提高施工效率、減少接縫。同時(shí)，對熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理也是必不可少的步驟，預(yù)熱時(shí)間應(yīng)控制在15～20min 之間，溫度范圍在135～165℃之間。施工速度控制在4km/h，攤鋪厚度應(yīng)控制在30cm 左右。在攤鋪施工過程中，施工人員應(yīng)密切配合，保持良好的溝通和協(xié)調(diào)，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順利進(jìn)行。同時(shí)，對攤鋪機(jī)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，避免因設(shè)備故障延誤施工進(jìn)度?；旌狭蠑備伻鐖D1 所示。

圖1 混合料攤鋪

2.5 碾壓

瀝青混合料碾壓施工（見圖2）包括初壓、復(fù)壓和終壓三個環(huán)節(jié)。

圖2 混合料碾壓

初壓環(huán)節(jié)一般使用壓路機(jī)（如鋼輪壓路機(jī)）或者攤鋪機(jī)配備的壓實(shí)裝置進(jìn)行初步壓實(shí)。具體施工中，要求施工人員合理控制瀝青混合料的溫度，通常維持在120～150℃之間，初壓環(huán)節(jié)的碾壓次數(shù)在2～4 遍，保持2～3km/h 的速度，以提高混合料的密實(shí)度和穩(wěn)定性。

復(fù)壓環(huán)節(jié)主要使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。復(fù)壓時(shí)，需要確保瀝青混合料的溫度在100～130℃之間。根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)壓一般需要進(jìn)行3～6 遍。需要注意的是，在復(fù)壓過程中，碾壓重疊應(yīng)為1/3～1/2輪寬，碾壓速度控制在4.5～5.5km/h，以提高混合料均勻性、密實(shí)度和穩(wěn)定性，從而提高公路的耐久性和承載能力。

終壓環(huán)節(jié)通常使用橡膠輪壓路機(jī)。在瀝青混凝土公路路面施工的終壓過程中，合理的施工溫度控制是確保最終質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。在這個階段，需要將瀝青混合料的溫度保持在80～100℃的范圍內(nèi)，以確?；旌狭系男阅芎唾|(zhì)量得到最佳保障。適當(dāng)?shù)臏囟扔兄诨旌狭显谑┕み^程中保持良好的流動性，從而在終壓階段實(shí)現(xiàn)更好的致密性和光滑度。終壓過程需要進(jìn)行2～3 遍碾壓，這可以進(jìn)一步壓實(shí)混合料，使其達(dá)到更高的密實(shí)度和穩(wěn)定性。在壓實(shí)的過程中，需要將壓實(shí)速度控制在5～7km/h，以保證適當(dāng)?shù)膲簩?shí)效果。過快的壓實(shí)速度可能會導(dǎo)致壓實(shí)不均勻，影響路面質(zhì)量，過慢的壓實(shí)速度則可能使得混合料過早冷卻，影響壓實(shí)效果。在整個碾壓過程中，施工人員需要密切配合，保證每個階段的施工質(zhì)量和進(jìn)度。確?；旌狭系臏囟缺３衷诤侠矸秶鷥?nèi)，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺罕閿?shù)，以保證公路的整體質(zhì)量和穩(wěn)定性[3]。

2.6 接縫

在接縫施工過程中，需要注意以下幾點(diǎn)：首先，檢查接縫位置是否處理得當(dāng)。如果接縫處混合料不夠均勻、密實(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施，使用工具將松動料層去除，并重新鋪設(shè)，確保接縫處平整、均勻。其次，注意監(jiān)測混合料溫度，通常要保持在160°C 以上，以保證混合料的流動性及抗裂性。再次，按設(shè)計(jì)要求將熱混合料均勻鋪設(shè)在接縫位置，一般厚度控制在30cm 左右。最后，完成鋪設(shè)后，使用壓實(shí)機(jī)械對接縫處混合料進(jìn)行2～3 遍壓實(shí)處理，保證充分壓實(shí)，提高致密性。

3 瀝青混凝土公路路面施工控制

3.1 原材料控制

在瀝青混凝土公路路面施工中，瀝青和骨料等原材料的質(zhì)量直接影響公路質(zhì)量和使用壽命，因此需要做好材料控制。首先，選擇信譽(yù)良好、經(jīng)驗(yàn)豐富的供應(yīng)商，嚴(yán)格驗(yàn)收原材料。檢查瀝青外觀、溫度和骨料粒徑、含水率等指標(biāo)，確保符合設(shè)計(jì)要求。其次，瀝青是瀝青混凝土的主要膠結(jié)材料，對路面性能起著關(guān)鍵作用。因此，在施工前需要對瀝青進(jìn)行質(zhì)量檢測，包括黏度、軟化點(diǎn)、針入度等指標(biāo)，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，對骨料進(jìn)行篩分，檢測骨料的含水率，并合理配置骨料級配，提高混凝土力學(xué)性能和抗剝落性。最后，在拌和過程中，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行投料，確保原材料的用量準(zhǔn)確。拌和過程中，要加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)測，檢測瀝青混凝土的配合比、溫度和拌和質(zhì)量，以便及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，保證施工質(zhì)量[4]。

3.2 施工設(shè)備控制

第一，不同類型和規(guī)格的設(shè)備適用于不同厚度和寬度的路面，因此，在瀝青混凝土公路路面施工中，應(yīng)根據(jù)路面的設(shè)計(jì)要求和工程規(guī)模，選擇合適的攤鋪機(jī)和壓路機(jī)，確保設(shè)備的規(guī)格和性能符合施工需要。

第二，在施工前，對攤鋪機(jī)和壓路機(jī)進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)試和檢測，確保設(shè)備各項(xiàng)功能正常運(yùn)行。檢查設(shè)備的液壓系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、壓實(shí)裝置等部件，確保設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。

第三，在攤鋪機(jī)的操作過程中，要控制攤鋪速度、溫度、厚度等參數(shù)，保證混凝土均勻鋪設(shè)，避免出現(xiàn)冷接縫和松散區(qū)域。在壓路機(jī)的操作過程中，要控制碾壓速度、振動頻率和碾壓次數(shù)，確保混凝土的密實(shí)性和平整度。

第四，在施工現(xiàn)場設(shè)置專人負(fù)責(zé)設(shè)備操作和監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)和處理設(shè)備故障。嚴(yán)格按照施工計(jì)劃和工藝要求進(jìn)行施工，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量[5]。

3.3 施工技術(shù)控制

在瀝青混凝土公路路面施工中，合理控制施工技術(shù)是保障公路質(zhì)量和耐久性的重要因素。

第一，在施工前，施工人員要仔細(xì)研究施工圖紙和設(shè)計(jì)要求，了解路面的厚度、坡度、配合比等參數(shù)，確保施工按照規(guī)范進(jìn)行。

第二，要根據(jù)施工圖紙確定合理的施工工藝和方法，確保施工順利進(jìn)行。

3.4 現(xiàn)場控制

在公路施工中，對施工現(xiàn)場的有效控制是確保項(xiàng)目順利進(jìn)行和質(zhì)量達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須合理劃分施工區(qū)域，將不同工序的施工區(qū)域明確分開，以確保將施工過程中的交叉干擾最小化。合理的施工區(qū)域劃分可以提供清晰的施工界限，避免不同工序之間的干擾，確保每個區(qū)域?qū)Ｗ⒂谧约旱墓ぷ鲀?nèi)容，避免因交叉施工影響質(zhì)量。在施工區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上，設(shè)置明顯的標(biāo)志、標(biāo)線和指示牌也是關(guān)鍵，這樣可以讓施工人員清楚地了解每個區(qū)域的作業(yè)范圍和要求。例如，可以設(shè)置“施工中”“禁止通行”等標(biāo)志，提醒過往車輛和行人注意施工區(qū)域，確保施工安全。同時(shí)，施工人員必須嚴(yán)格按照區(qū)域劃分進(jìn)行作業(yè)，不越界施工，按照施工計(jì)劃和操作規(guī)程展開作業(yè)。

4 結(jié)語

綜上所述，在瀝青混凝土公路路面施工中，為保證施工質(zhì)量，需要注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，確保每個環(huán)節(jié)都得到妥善處理，避免施工中出現(xiàn)疏漏和差錯，從而保證瀝青路面工程的施工效果。