余勇強

（江西省現(xiàn)代路橋工程集團有限公司，江西上饒 334000）

0 引言

公路橋梁作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在當前社會發(fā)展之下廣泛建設(shè)，對于整個社會的發(fā)展產(chǎn)生積極作用。在公路橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)，薄壁實心墩是目前重要的施工結(jié)構(gòu)，可提高結(jié)構(gòu)的性能，滿足當前公路橋梁的使用需要。但是一些單位在現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，盲目地使用輕型橋墩的方式，雖然可以降低項目的施工成本，但是對于公路橋梁的運行效果造成很大影響，也會給施工人員造成巨大負擔。對于這種情況來說，公路橋梁施工單位積極掌握薄壁實心墩施工技術(shù)，加強現(xiàn)場各個施工環(huán)節(jié)的管控，提升施工的總體水平，保障公路橋梁可以穩(wěn)定運行，帶動我國現(xiàn)代公路橋梁事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

1 工程概況

某公路項目要進行改擴建施工，在該項目中包含一座大型公路橋梁，該橋梁長度為1.1km，需要對主橋結(jié)構(gòu)進行建設(shè)施工。該項目選擇使用群樁基礎(chǔ)形式，承臺采用大體積承臺形式，墩身設(shè)計為薄壁實心墩形式，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。最終經(jīng)過施工單位的綜合性分析，決定對項目設(shè)計方案作出調(diào)整，使用的是預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁+現(xiàn)澆連續(xù)梁的形式。

2 薄壁實心墩施工部署

2.1 既定施工措施

翻模法是目前工程結(jié)構(gòu)中重要的施工方式，該施工方式應(yīng)用之下，模板結(jié)構(gòu)的使用非常方便，與現(xiàn)場施工作業(yè)保持同步進行，對于提升施工效率有著明顯優(yōu)勢。該施工方法對處理結(jié)構(gòu)裂縫有著明顯的效果，能提高施工水平，并且現(xiàn)場有足夠的施工空間，確保人員的安全。

2.2 加強準備管理

在施工前，應(yīng)該做好各項前期準備工作：第一，結(jié)合項目施工要求，選擇合適施工材料，避免因為材料質(zhì)量問題引發(fā)工程項目施工效果不合格。第二，選擇合適施工設(shè)備，比如液壓提升系統(tǒng)、操作平臺、起重機等，給現(xiàn)場施工提供基礎(chǔ)條件。第三，加強現(xiàn)場處理。首先應(yīng)用風鎬進行墩柱表面的混凝土鑿除處理，并且使用風機或者清水清洗處理，從而確保連接部位達到牢固性、穩(wěn)定性的標準[1]。

3 薄壁實心墩結(jié)構(gòu)施工要點

3.1 按照設(shè)計方案進行測量放線

建設(shè)完成的承臺結(jié)構(gòu)表面應(yīng)用全站儀進行測量，完成墩柱放樣作業(yè)。測量的過程中，在墩柱四角和高程水準點設(shè)置檢測點，從而確定實心墩的外圍尺寸和中心位置等。承臺結(jié)構(gòu)表面使用彈線的方式進行確定，保證整個結(jié)構(gòu)的尺寸符合工程設(shè)計方案的標準。

3.2 加強鋼筋施工管控

按照此次公路橋梁項目建設(shè)施工的需要，鋼筋主要是在加工廠內(nèi)完成制作，檢測合格之后運輸?shù)浆F(xiàn)場進行施工。鋼筋加工中，其長度為4.5m，彎鉤嚴格執(zhí)行設(shè)計方案和規(guī)定的標準，彎曲的直徑應(yīng)該超過被箍受力主筋的直徑，從而保證結(jié)構(gòu)的性能合格，具備較高的承載力性能。在彎鉤平直的區(qū)域上，應(yīng)設(shè)置為箍筋5 倍直徑以上。將所有鋼筋材料運輸?shù)浆F(xiàn)場之后，使用塔式起重機進行現(xiàn)場吊裝，提升到規(guī)定施工位置上開始安裝作業(yè)。在進行主筋連接的過程中，通過使用剝落滾壓直螺紋套筒機完成作業(yè)。在連接完成之后，對連接的效果和質(zhì)量進行檢測，確保整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性合格。上述工作結(jié)束之后，開始進行鋼筋綁扎，達到綁扎連接的牢固性要求，全部的絲頭伸向外部，避免絲頭損壞保護層結(jié)構(gòu)，否則容易引發(fā)鋼筋的銹蝕問題。最后，通過穿芯混凝土塊作為主要材料，現(xiàn)場設(shè)置保護墊層，達到鋼筋保護的效果。保護墊層強度和薄壁實心墩材料一致。墊層鋪設(shè)完成之后，應(yīng)該設(shè)置墊塊，一般來說，每平方米使用的數(shù)量為4 個，并且處理好絲頭。

3.3 加強模板施工管理

鋼筋結(jié)構(gòu)在施工之后，根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)標準和要求，進行底節(jié)墩柱模板的鋪設(shè)施工，該環(huán)節(jié)采用滑-翻組合的施工方式。在模板設(shè)置環(huán)節(jié)，要再次進行測量放樣，完全符合設(shè)計標準，保證模板的位置達到精確性要求，不會影響結(jié)構(gòu)的施工效果。外模板鋪設(shè)完成之后，通過對拉的方式進行連接固定，使用25mm精軋螺紋鋼做拉桿，表面使用PVC 管包裹。現(xiàn)場施工之后，使用4 點定位方法進行整個模板施工情況的檢測，確定模板位置的精確性[2]。

3.4 加強澆筑環(huán)節(jié)管控

在模板全部施工完成之后，開始進行混凝土澆筑施工，具體按照如下流程進行：第一步，檢測模板表面是否存在雜質(zhì)問題，如果有雜質(zhì)，應(yīng)該立即采取措施進行清理，達到潔凈、平整性的要求。第二步，澆筑施工時，混凝土下落的高度不超過2m，利用混凝土澆筑設(shè)備進行現(xiàn)場澆筑施工。第三步，在合適的位置上設(shè)置振搗棒，開始進行混凝土結(jié)構(gòu)的振搗施工。振搗操作過程中，緩慢地向外拔出振搗棒，避免混凝土結(jié)構(gòu)澆筑不合格，達到整體結(jié)構(gòu)密實度的標準。在振搗施工環(huán)節(jié)，按照項目現(xiàn)場施工需要，確定合適的移動振搗棒距離，通常移動半徑在振搗棒直徑1.5 倍以內(nèi)，并且要與模板有5～10cm 左右的間距。通常來說，將振搗棒插入下層，混凝土結(jié)構(gòu)深度超過5cm，從而提升振搗效果，使兩個混凝土結(jié)構(gòu)有效地融合起來。嚴格執(zhí)行振搗工藝方案，對混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量進行全面觀察和分析，避免損害混凝土結(jié)構(gòu)。

3.5 設(shè)置提升系統(tǒng)

墩身混凝土結(jié)構(gòu)施工完成之后，并且強度超過2.5MPa 后，即可進行提升系統(tǒng)的安裝作業(yè)。首先設(shè)置系統(tǒng)支架，并且在周邊使用F 架進行固結(jié)處理，提升架應(yīng)該稍微超出模板結(jié)構(gòu)表面50cm 左右，并且在安裝環(huán)節(jié)使立柱和模板達到垂直性要求。橫梁和模板處于水平狀態(tài)，根據(jù)現(xiàn)場施工的需要設(shè)置千斤頂裝置，利用螺栓直接和橫梁進行固定。每一條邊的千斤頂都要在相同直線之內(nèi)，并且設(shè)備之間的距離完全一致，液壓系統(tǒng)施工結(jié)束之后，安裝支撐桿的部件。每個支撐桿應(yīng)該達到豎直性的標準，并且每一排桿的上部應(yīng)用鋼管的方式進行固定，支撐桿的下部設(shè)置12mm 的螺紋鋼井字架，經(jīng)過焊接的方式進行連接固定，達到整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的標準。支撐桿接頭應(yīng)該交錯設(shè)置，長度相差1m 為標準，從而使各個斷面的連接性能合格，不會影響整體結(jié)構(gòu)的承載性能。在進行焊接的過程中，鋼管接縫的部位上采取滿焊的方式，焊接完成之后查看是否存在缺陷，并且使用砂輪機進行焊接部位的打磨，使其沒有任何焊接缺陷。然后進行液壓筒的油管安裝和油泵穩(wěn)定的連接，保證整個液壓系統(tǒng)可以正常運行。

3.6 安裝操作平臺

其一，操作平臺嚴格按照設(shè)計方案進行生產(chǎn)制作，保證各個結(jié)構(gòu)部位的質(zhì)量和性能合格，材料的性能達標，并且對每個結(jié)構(gòu)進行全面的檢查驗收。如有必要，對焊縫進行專業(yè)性的檢測，確保平臺的加工和安裝質(zhì)量合格，符合現(xiàn)場施工安全性的標準。其二，現(xiàn)場施工階段，操作平臺采取分段制作的方式，每一個部分制作結(jié)束之后，使用起重機進行分段安裝作業(yè)。安裝環(huán)節(jié)對整個結(jié)構(gòu)部位的質(zhì)量和尺寸進行全面管控，應(yīng)該設(shè)置在模板頂部以下25cm 位置上，并且與模板的外側(cè)有50cm 左右的間距。其三，在周邊結(jié)構(gòu)進行生產(chǎn)制作的過程中，頂部需要設(shè)置操作平臺以及護欄，保證結(jié)構(gòu)的性能合格，不會給現(xiàn)場施工作業(yè)人員造成危險性的因素。施工作業(yè)平臺使用鋼板進行鋪設(shè)，施工厚度達到現(xiàn)場施工的要求，不會因為結(jié)構(gòu)損壞而引發(fā)嚴重的安全事故。其四，通常來說，需要在第二階段部分澆筑完成之后才能進行底層操作平臺的安裝。

4 薄壁實心墩施工

4.1 提升架體的施工

其一，爬升工作開始之前，使用定位卡完成固定處理，使全部千斤頂?shù)纳仙叨韧耆恢?，不會存在傾斜的情況。利用千斤頂進行各個部位的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)帽設(shè)置為5cm，保證上升的高度合格。開啟設(shè)備控制系統(tǒng)，緩慢提升，并且應(yīng)用支撐桿完成固定處理。在操作臺開始工作之前，需要對結(jié)構(gòu)表面進行全面清理，達到潔凈性的要求，承載性能合格。其二，系統(tǒng)提升。在提升操作過程中，分次進行提升作業(yè)，每次提升4cm 左右，使用12mm 的井字架完成系統(tǒng)固定，確保各個結(jié)構(gòu)部位的連接性能合格。千斤頂各個頂升的位置上都能夠達到規(guī)定的強度標準，有足夠的預(yù)留空間開展現(xiàn)場作業(yè)。移動到規(guī)定部位后，對千斤頂進行合理調(diào)整，采取對中找平的方式，確保各個部位的精度合格，系統(tǒng)逐步上升的情況下，每個環(huán)節(jié)都要將無法使用的材料或者工具運輸?shù)降孛?，從而可以避免操作臺有過大的負荷而產(chǎn)生安全事故。施工現(xiàn)場物品擺放要達到均勻性的要求，保持平衡性，不能一次性吊裝量過大，防止造成嚴重的荷載超標問題。其三，加強操作平臺的施工質(zhì)量檢測工作。在現(xiàn)場提升環(huán)節(jié)，由于很多因素的作用，會造成偏移問題發(fā)生，影響到工程開展，所以現(xiàn)場使用線墜進行全面檢測，如果發(fā)生偏移問題，及時采取糾正措施。

4.2 鋼筋施工

公路橋梁薄壁實心墩的鋼筋施工是橋梁建設(shè)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接影響到橋梁的承載能力和穩(wěn)定性。首先，需要根據(jù)設(shè)計要求進行鋼筋加工和預(yù)制。鋼筋的加工應(yīng)按照設(shè)計圖紙和技術(shù)要求進行，確保尺寸和形狀的準確性。在預(yù)制過程中，要注意預(yù)留出適當?shù)目锥春皖A(yù)埋件位置，以便后續(xù)施工安裝。其次，在實施鋼筋施工前，必須進行鋼筋的檢查和清潔工作。對于每根鋼筋，要檢查其表面是否有銹蝕、油污和雜物等，確保鋼筋的質(zhì)量和純凈度。同時，要對墩身和孔洞進行清潔，確保鋼筋與混凝土之間的黏結(jié)牢固。在鋼筋安裝過程中，要按照設(shè)計要求和圖紙進行準確的定位和布置。鋼筋的位置、間距和縱橫交叉要符合規(guī)范要求，以保證墩體的受力均勻和穩(wěn)定。在鋼筋的連接處，要采用搭接、焊接或扭接等方式進行連接，以確保鋼筋的連接牢固。

4.3 模板施工

墩身結(jié)構(gòu)的混凝土在施工之后，并且結(jié)構(gòu)強度超過2.5MPa，采取人工的方式將全部螺栓進行拆除，從而可以確保模板隨著絲桿的水平方向逐步和墩身分離，將兩者的距離控制在10cm 以上，即可應(yīng)用懸吊的方式將其放置在提升架上?，F(xiàn)場拆除后的模板進行全面清理，并且通過支撐限位桿的方式完成固定。使用螺母進行現(xiàn)場調(diào)節(jié)，保證模板達到閉合性的標準，并且對拉螺桿進行完全固定。然后，使用全站儀進行現(xiàn)場檢測工作，確保各個部位的尺寸精度合格。

4.4 混凝土澆筑

混凝土輸送開始之前，對混凝土材料的各項性能參數(shù)進行檢測，水灰比符合工程要求。在澆筑施工環(huán)節(jié)，單層施工厚度在30cm 左右，確保周邊結(jié)構(gòu)的混凝土達到密實度的標準。澆筑施工之后使用振搗棒進行現(xiàn)場的振搗處理，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的密實性達到標準。

其一，澆筑施工一旦開始，就要保持連續(xù)進行，采取一次成型的方式，確保材料供應(yīng)充足，且不會發(fā)生結(jié)構(gòu)性能下降情況。其二，通過泵送混凝土的方式進行施工，管道長度滿足現(xiàn)場施工要求，盡量縮小管道施工長度，以免給現(xiàn)場施工造成不利影響。其三，現(xiàn)場施工結(jié)束后，及時進行管道設(shè)備的清洗處理，以免存放時間過長而引發(fā)堵塞，防止給工程施工造成不利影響。對于管道或者設(shè)備嚴重淤堵的情況，應(yīng)該進行作廢處理。其四，當澆筑結(jié)束之后，對現(xiàn)場進行全面清理，保證不會有影響后續(xù)施工的因素存在。

5 施工質(zhì)量控制

5.1 墩頂實心段施工

在封頂結(jié)構(gòu)的混凝土澆筑施工開始之前，進行全面檢測，保證線形、高程等方面參數(shù)都符合要求，達到設(shè)計標準。施工環(huán)節(jié)加強預(yù)埋件的埋設(shè)和控制精度合格，并且對外露表面的位置進行防銹處理，混凝土結(jié)構(gòu)施工之后，墩身倒角的部位加強處理，一般要設(shè)置橫槽結(jié)構(gòu)，在該部位上設(shè)置預(yù)制板，一般使用厚度10cm 的鋼筋混凝土材料制作。對于施工平臺來說，四周的澆筑施工極為重要，加強各個環(huán)節(jié)管控，保證澆筑施工的效果合格，不會給結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量帶來影響。加強混凝土結(jié)構(gòu)表面的質(zhì)量管控，不會因為混凝土結(jié)構(gòu)表面存在嚴重的質(zhì)量缺陷而給整個項目的安全性帶來負面影響。

5.2 系統(tǒng)裝置拆除

拆除過程中應(yīng)該按照與安裝施工相反的順序進行，比如按照平臺清理、內(nèi)外模板拆除、下部平臺拆除、提升架拆除等順序進行。

5.3 模板定位

現(xiàn)場應(yīng)用激光垂準儀進行測量，保障高墩施工中模板定位精度符合要求。按照目前檢測要求，在現(xiàn)場檢測過程中，墩柱兩個豎直面軸線上對稱設(shè)置，保證該部位的施工效果合格，并且利用全站儀對平面的尺寸進行復(fù)核檢測。激光垂準儀進行高靈敏度的水準管調(diào)整處理，不會引發(fā)系統(tǒng)的誤差和問題。應(yīng)用激光垂準儀進行軸線的復(fù)合檢測，模板安裝的精度合格，在施工中不會存在扭曲的情況，確保結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量達到工程的標準要求。

5.4 預(yù)埋件安裝

第一，嚴格執(zhí)行設(shè)計方案要求，進行預(yù)埋件的檢測，確保各個部位的預(yù)埋件安裝都符合工程標準。第二，將預(yù)埋件全部埋入混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，安裝位置和尺寸都符合工程要求。第三，現(xiàn)場施工階段，加強預(yù)埋件的保護管理，避免在施工階段出現(xiàn)腐蝕損壞等情況。第四，預(yù)埋件表面和周圍進行全面處理，確保結(jié)構(gòu)的平整性合格。

6 結(jié)語

公路橋梁現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，對于施工技術(shù)和質(zhì)量管控方面有著更高的要求。目前來說公路橋梁項目薄壁實心墩施工非常重要，加強該環(huán)節(jié)的管控，發(fā)揮出先進施工技術(shù)的優(yōu)勢，切實提升公路橋梁的施工水平，達到安全性、穩(wěn)定性的標準，帶動我國公路橋梁事業(yè)進一步發(fā)展。