文◎張鵬

京張鐵路建成于1909年，是第一條由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造的國(guó)有干線鐵路。2016年，京張高鐵北京段開始建設(shè)，在北京市區(qū)五環(huán)以內(nèi)使用地下軌道。2017年年底，北京市政府批復(fù)同意京張高鐵入地后地上建設(shè)綠化景觀走廊項(xiàng)目，即京張鐵路遺址公園。2019年年初，公園一期項(xiàng)目啟動(dòng)，清華東路至知春路大運(yùn)村足球場(chǎng)區(qū)段，全長(zhǎng)2.4公里、面積約16.8公頃的空間，被設(shè)計(jì)為集歷史傳承、開放共享、凸顯科創(chuàng)、集約利用、綠色生態(tài)五大特點(diǎn)于一體的帶狀公共空間。2023年6月29日，公園一期正式對(duì)公眾開放。

1. 遺址公園里的京張清華園博物館

2. 鐵道遺跡是公園里最有特色的風(fēng)景

京張高鐵在腳下15米深處無(wú)聲駛過，13號(hào)線地鐵在高處往來(lái)穿梭。夕陽(yáng)西下，從跨越北四環(huán)路的鐵路橋上遠(yuǎn)眺，看車流消失在遠(yuǎn)方，看西山層巒疊嶂，讓人不禁沉醉在這絢爛的晚霞余暉中……兩條平行的鐵軌，帶著歷史的記憶走進(jìn)人們當(dāng)下的生活。這里就是京張鐵路遺址公園內(nèi)的一道著名風(fēng)景——“落日客廳”。

厚重的歷史記憶、獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)、美麗豐富的景觀，剛開放不久的京張鐵路遺址公園很快成為市民休閑的好地方、喜愛的打卡地。那些遺跡銘刻的興衰往事，也被巧妙地融入這靚麗的都市風(fēng)景。

移步換景處處見“京張”

從地鐵五道口站B口出站步行兩分鐘，就能看到路邊“1909”“京張”“2019”醒目字樣的銅雕。這是個(gè)開放式的公園，一條鐵軌小徑延伸到遠(yuǎn)方，紫色的菊花在軌道兩側(cè)盛放，每走一步都能感受到京張鐵路曾經(jīng)的榮耀與輝煌。

漫步在公園里，會(huì)發(fā)現(xiàn)這里的每個(gè)角落都蘊(yùn)含著鐵路元素。2.5米寬鐵軌線上鋪設(shè)著的軌道，是在拆除京張鐵路時(shí)遺留下的?！暗揽谟洃浿贰睆?fù)刻了鐵路平交道口的設(shè)計(jì)，編號(hào)為0023號(hào)的“東方紅2型”內(nèi)燃機(jī)車車頭和兩節(jié)過去用于京張鐵路旅客運(yùn)輸?shù)木G皮車廂也被安放于公園內(nèi)。這里還有一個(gè)可以互動(dòng)的聲音裝置——“鐵軌音樂森林”，它是用舊鐵軌、枕木、鐵路機(jī)械等材料搭建而成的，用小錘子敲擊不同的鐵軌，就會(huì)聽到高低不同的聲音，游人既能在此即興創(chuàng)作一曲，也能由此了解過去鐵路工人檢測(cè)鐵軌狀態(tài)的方法。

3. 遺址公園里充滿懷舊風(fēng)的綠皮火車車廂（張鵬 攝）

4. 遺址公園里野趣十足的休閑場(chǎng)所

來(lái)到游人最多的多媒體互動(dòng)廣場(chǎng)，兩個(gè)高高矗立的大水龍頭一下子吸引了筆者的視線。據(jù)介紹，它們的學(xué)名叫“水鶴”。京張鐵路開通之初，鐵路還處在蒸汽機(jī)車時(shí)代，水鶴是為蒸汽火車頭加水的設(shè)施，因形似鶴嘴而得名。隨著大功率內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車逐漸取代蒸汽機(jī)車，水鶴作用不再，成為歷史遺存。

公園里還有一個(gè)備受小朋友歡迎的兒童活動(dòng)沙坑。許多人并不知道，沙坑中的沙礫來(lái)源于原京張鐵路鋪設(shè)時(shí)用的碎石，后經(jīng)過粉碎、打磨等工序，成為如今供孩子們玩耍的沙子。

京張鐵路的故事，就是通過這些巧妙的方式，在現(xiàn)代生活中得以延續(xù)、傳承。

5. 精心設(shè)計(jì)的公園景觀

匠心景觀致敬偉大鐵路的設(shè)計(jì)者

公園里，最讓人難忘的一處景觀是“西山眺望鐵路橋”。坐在橫跨北四環(huán)路的鐵路橋邊的長(zhǎng)凳上，抬頭望去，橋上壯觀的鋼架結(jié)構(gòu)把天宇分割成幾何形狀；旁邊的高架橋上，地鐵列車飛速掠過，往來(lái)穿梭；眼前是四環(huán)路上的滾滾車流，遠(yuǎn)處是蒼翠西山……散步的情侶、帶著孩子的父母、騎行愛好者來(lái)到這里，都會(huì)駐足小坐，感受不一樣的都市風(fēng)景。

這座鐵路橋是參照當(dāng)年京張鐵路上的鋼架結(jié)構(gòu)鐵橋修建的，是對(duì)京張線上眾多橋梁的致敬。資料記載，橋梁建設(shè)是京張鐵路最重要的工程之一，全線共修建橋涵372座，其中鐵橋121座，石橋40座，木橋3座，涵洞208座。光看這些數(shù)字，就可以想見當(dāng)年修建京張鐵路工程之艱巨。詹天佑帶領(lǐng)工程技術(shù)人員不畏艱險(xiǎn)，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，打破了外國(guó)列強(qiáng)對(duì)鐵路技術(shù)的壟斷，開啟了中國(guó)鐵路橋梁工程的新紀(jì)元。

公園里，還有很多匠心的設(shè)計(jì)都表達(dá)著對(duì)這條鐵路設(shè)計(jì)者詹天佑的懷念。公園里的人字坡，會(huì)讓人想起京張鐵路著名的人字形折返線設(shè)計(jì)。修建京張鐵路后，詹天佑編寫了《京張鐵路工程紀(jì)略》，這本書的部分內(nèi)容也被鐫刻在公園的藝術(shù)景墻上，以紀(jì)念詹天佑作出的重大貢獻(xiàn)。

在以詹天佑勘測(cè)鐵路線時(shí)使用的經(jīng)緯儀為靈感設(shè)計(jì)的環(huán)丘紀(jì)念園里，每一塊石頭都“暗藏玄機(jī)”。12塊臥石上篆刻著百年京張鐵路的“一生”，弧形條石“座椅”內(nèi)側(cè)鐫刻著詹天佑、孫中山、容閎等人關(guān)于鐵路的語(yǔ)句。在眾多文字間，我看到這樣一段：“既需開鑿堅(jiān)硬的巖石，又需修筑極長(zhǎng)的山洞，但我不顧一切，堅(jiān)持進(jìn)行工作，首段工程終于完成。”詹天佑身上體現(xiàn)出的民族氣節(jié)和職業(yè)精神，就像八達(dá)嶺青龍橋火車站的詹天佑青銅雕像一樣，歷盡風(fēng)雨滄桑，仍給后人無(wú)限啟迪和精神激勵(lì)。

科技范兒十足的城市復(fù)合公共空間

漫步在公園里，既可以進(jìn)行歷史文化的追思，也可以體驗(yàn)科技成果加持的現(xiàn)代休閑生活。連通歷史與未來(lái)，正是這個(gè)公園的獨(dú)特之處。

環(huán)丘紀(jì)念園不僅僅是一處紀(jì)念場(chǎng)所，更是一個(gè)高科技展示平臺(tái)。環(huán)丘內(nèi)部的長(zhǎng)條形屏幕前有4臺(tái)投影儀，是內(nèi)容播放與智慧化交互體驗(yàn)裝置，不僅可以在組織活動(dòng)、演出時(shí)播放視頻，還可以進(jìn)行運(yùn)動(dòng)軌跡捕捉。當(dāng)電影里火車行駛時(shí)，人追著火車運(yùn)動(dòng)，人的虛擬影像就能“進(jìn)入”電影與火車互動(dòng)。下凹的環(huán)丘也是特意設(shè)計(jì)的，對(duì)周邊環(huán)境干擾最小。

6. 遺址公園里隨處可見的火車元素（張鵬 攝）

7. 孩子們?cè)诃h(huán)丘紀(jì)念園的草坪上嬉戲（張鵬 攝）

與科技撞個(gè)滿懷的，還有公園的智能化健身廣場(chǎng)。它是公園的活力中心，在這里可以體驗(yàn)親子互動(dòng)的競(jìng)技游戲，使用體能訓(xùn)練的專業(yè)設(shè)備。多媒體互動(dòng)廣場(chǎng)上的水霧投影，能將水鶴和水塔等經(jīng)典鐵路元素呈現(xiàn)在人們眼前。真實(shí)世界與昔日影像交疊，人們?cè)陔硽璧乃F中似乎回到了那汽笛轟鳴的蒸汽機(jī)車時(shí)代。

供游人飲食休憩的老清華園火車站站前廣場(chǎng)也頗有看點(diǎn)。以車廂為設(shè)計(jì)靈感的“移動(dòng)盒子”極具未來(lái)感，“盒子”充電后能在鐵軌上自由移動(dòng)，還能像變形金剛那樣自由組合、變換形態(tài)，成為一個(gè)個(gè)水吧、餐廳、圖書室，或?yàn)橹苓吀咝?、科研院所以及科?chuàng)企業(yè)提供展示展覽的空間。

此外，公園里還有1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)、1個(gè)五人制足球場(chǎng)、2個(gè)籃球場(chǎng)，以及跑步道、漫步道、自行車道等。秋高氣爽，看孩子們?cè)诓萜荷媳M情“撒丫子”，感受大自然的蓬勃生機(jī)；看跑道上年輕的身影掠過，公園里充滿著青春的氣息……一個(gè)可通行、可運(yùn)動(dòng)、可賞景、可嬉戲、可休閑的開放共享型城市復(fù)合公共空間，一個(gè)能看得到歷史新生、聽得到鳥語(yǔ)蟲鳴、觸摸得到城市溫度的城市公園向人們敞開懷抱。

據(jù)規(guī)劃，建設(shè)完成后的京張鐵路遺址公園，從北五環(huán)清河至北二環(huán)西直門，“全線”長(zhǎng)約9公里。