美國有線電視新聞網(wǎng)9 月21 日刊登記者漢娜·奇雅迪的文章,題為《英國正在推遲轉向電動汽車,汽車制造商怒不可遏》,全文編譯如下:
近日,英國政府表示,將禁止銷售汽油和柴油汽車的時間點從2030 年推后至2035 年,這激怒了汽車制造商,他們警告稱此舉將破壞該行業(yè)轉向電動汽車的努力。
盡管遭到氣候活動人士、其所在黨派成員和企業(yè)界的強烈反對,英國首相里希·蘇納克還是弱化了英國政府的部分“綠色”能源政策。蘇納克表示,在2035 年前,人們都可以購買新的汽油和柴油汽車,這使英國與德國、法國、西班牙、意大利、加拿大和瑞典等國保持一致,但英國到2050 年實現(xiàn)凈零排放的總體目標并不會改變。蘇納克給出的主要理由是,此前的目標將給民眾帶來難以負擔的生活成本。英國在2020 年宣布了2030 年禁售汽油與柴油汽車的禁令,使其成為第一個實現(xiàn)道路運輸脫碳的主要經(jīng)濟體,這是實現(xiàn)其凈零排放承諾的重要一步。
蘇納克目前的表態(tài)被視為對之前綠色政策的退步,引發(fā)國際社會的關注。對此,多家積極布局新能源轉型的跨國汽車公司紛紛表達了反對意見,英國政府政策極速轉向,將直接影響企業(yè)利潤,它們已經(jīng)投入大量資金推動自己生產(chǎn)的汽車在最后期限前電動化,且希望自2030 年起禁售汽油和柴油汽車的目標能提振消費者對電動汽車的需求。
某汽車公司董事長在一份聲明中表示,政府需要將政策重點放在短期內(nèi)提振電動汽車市場,以及在基礎設施不成熟、關稅迫在眉睫、生活成本高漲等不利條件下支持消費者。行業(yè)組織汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會的首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯表示,如果英國要在逐步淘汰污染車輛方面處于領先地位,消費者必須愿意做出改變,這需要政府發(fā)出明確、一致的信息,以及有吸引力的激勵措施和充電基礎設施,給予人們信心而不是焦慮?;靵y和不確定性只會阻礙群眾,減少公路運輸?shù)呐欧拧笆菍崿F(xiàn)凈零排放的唯一途徑”。有分析師認為,英國或將失去在新能源和綠色交通領域的優(yōu)勢。
英國汽車制造業(yè)在2022 年跌至66 年來的低點后,正從低谷中復蘇。由于缺乏本土電池生產(chǎn),行業(yè)在開發(fā)電動汽車的競爭中也落后。直到今年7 月,印度一家集團表示,將投資40多億英鎊在英國建造一座超級工廠,以提供英國到2030 年所需電池的近一半,這給行業(yè)注入了一劑強心針。大多數(shù)行業(yè)高管都認為,行業(yè)轉向電動汽車是不可避免的,這種轉變在英國已經(jīng)蓄勢而動。