美國有線電視新聞網(wǎng)9 月21 日刊登記者漢娜·奇雅迪的文章，題為《英國正在推遲轉(zhuǎn)向電動汽車，汽車制造商怒不可遏》，全文編譯如下：

近日，英國政府表示，將禁止銷售汽油和柴油汽車的時間點從2030 年推后至2035 年，這激怒了汽車制造商，他們警告稱此舉將破壞該行業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車的努力。

盡管遭到氣候活動人士、其所在黨派成員和企業(yè)界的強(qiáng)烈反對，英國首相里?！ぬK納克還是弱化了英國政府的部分“綠色”能源政策。蘇納克表示，在2035 年前，人們都可以購買新的汽油和柴油汽車，這使英國與德國、法國、西班牙、意大利、加拿大和瑞典等國保持一致，但英國到2050 年實現(xiàn)凈零排放的總體目標(biāo)并不會改變。蘇納克給出的主要理由是，此前的目標(biāo)將給民眾帶來難以負(fù)擔(dān)的生活成本。英國在2020 年宣布了2030 年禁售汽油與柴油汽車的禁令，使其成為第一個實現(xiàn)道路運輸脫碳的主要經(jīng)濟(jì)體，這是實現(xiàn)其凈零排放承諾的重要一步。

蘇納克目前的表態(tài)被視為對之前綠色政策的退步，引發(fā)國際社會的關(guān)注。對此，多家積極布局新能源轉(zhuǎn)型的跨國汽車公司紛紛表達(dá)了反對意見，英國政府政策極速轉(zhuǎn)向，將直接影響企業(yè)利潤，它們已經(jīng)投入大量資金推動自己生產(chǎn)的汽車在最后期限前電動化，且希望自2030 年起禁售汽油和柴油汽車的目標(biāo)能提振消費者對電動汽車的需求。

某汽車公司董事長在一份聲明中表示，政府需要將政策重點放在短期內(nèi)提振電動汽車市場，以及在基礎(chǔ)設(shè)施不成熟、關(guān)稅迫在眉睫、生活成本高漲等不利條件下支持消費者。行業(yè)組織汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會的首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯表示，如果英國要在逐步淘汰污染車輛方面處于領(lǐng)先地位，消費者必須愿意做出改變，這需要政府發(fā)出明確、一致的信息，以及有吸引力的激勵措施和充電基礎(chǔ)設(shè)施，給予人們信心而不是焦慮。混亂和不確定性只會阻礙群眾，減少公路運輸?shù)呐欧拧笆菍崿F(xiàn)凈零排放的唯一途徑”。有分析師認(rèn)為，英國或?qū)⑹ピ谛履茉春途G色交通領(lǐng)域的優(yōu)勢。

英國汽車制造業(yè)在2022 年跌至66 年來的低點后，正從低谷中復(fù)蘇。由于缺乏本土電池生產(chǎn)，行業(yè)在開發(fā)電動汽車的競爭中也落后。直到今年7 月，印度一家集團(tuán)表示，將投資40多億英鎊在英國建造一座超級工廠，以提供英國到2030 年所需電池的近一半，這給行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。大多數(shù)行業(yè)高管都認(rèn)為，行業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車是不可避免的，這種轉(zhuǎn)變在英國已經(jīng)蓄勢而動。