陳 朝

（濟(jì)寧市鴻翔公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，山東濟(jì)寧 272000）

0 引言

在路橋隧道工程設(shè)計(jì)中，防水設(shè)計(jì)是不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及信息技術(shù)的革新和應(yīng)用，人們對(duì)路橋隧道工程設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高。結(jié)合實(shí)際情況可知，當(dāng)前路橋隧道工程防水設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題比較多，影響了路橋隧道工程作用的發(fā)揮，阻礙了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。

1 路橋隧道工程簡(jiǎn)述

路橋隧道工程結(jié)構(gòu)建設(shè)，首先要對(duì)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，做好前期調(diào)研工作，由于部分路橋工程建設(shè)涉及河流、山川等地質(zhì)情況較為復(fù)雜的地點(diǎn)，為了保障建設(shè)施工的整體安全性能，必須注重前期測(cè)繪工作的相關(guān)內(nèi)容。結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃臍夂蛱卣?、地形地貌特點(diǎn)，進(jìn)行路橋隧道工程的施工規(guī)劃設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)施工過(guò)程需要全面動(dòng)態(tài)的監(jiān)督，做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理控制。路橋隧道工程建設(shè)竣工后，還需要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和檢定，以保障道路通行的安全性。如今，路橋隧道工程學(xué)已經(jīng)在各大高校中成為建筑專業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容，不僅要考慮橋梁建設(shè)的橫渡設(shè)計(jì)，同時(shí)也要結(jié)合通航線路以及其他環(huán)境因素，對(duì)道路基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。在施工方面，路橋隧道工程的建設(shè)需要不斷提升新技術(shù)，通過(guò)更加高效率的建設(shè)發(fā)展促進(jìn)工程的有效管理[1]。在安全管理方面，更加需要提升風(fēng)險(xiǎn)管理的要求和規(guī)范，確定工程風(fēng)險(xiǎn)源，評(píng)估建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

2 路橋隧道工程防水設(shè)計(jì)施工中的問(wèn)題

2.1 端部下沉，發(fā)生施工裂縫滲漏水

現(xiàn)如今，大多數(shù)施工方都會(huì)在具體的施工中采取傳統(tǒng)的施工方式，如先拱后墻的整體襯砌施工模式。此模式的問(wèn)題就在于上導(dǎo)坑開挖速度過(guò)快，致使導(dǎo)坑之間的距離很大，若是無(wú)法及時(shí)封閉，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致基層建設(shè)完成以后發(fā)生端部下沉的問(wèn)題。由于導(dǎo)坑開挖之間的距離增加，導(dǎo)致拱頂沿著施工縫的位置發(fā)生裂開，使止水帶發(fā)生斷裂，嚴(yán)重影響防水效果，發(fā)生滲漏水現(xiàn)象。

2.2 縱向施工縫下的漏水問(wèn)題

在具體的施工過(guò)程中，縱向施工縫不斷發(fā)生在拱圈與邊墻上。在填塞馬口的過(guò)程中，若是不重視舊混凝土的鑿毛處置，將會(huì)為混凝土黏性造成影響，也會(huì)導(dǎo)致新舊混凝土無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好銜接，對(duì)混凝土的填塞工作造成不良影響，致使止水帶無(wú)法正常應(yīng)用，無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的作用[2]。在馬口填充混凝土的過(guò)程中，經(jīng)常使用強(qiáng)度過(guò)高的抗?jié)B混凝土，若是混凝土發(fā)生凝固，將會(huì)由于強(qiáng)收縮性而對(duì)止水帶與混凝土之間的密封性造成影響，從而發(fā)生滲水現(xiàn)象。

2.3 襯砌混凝土外縱向盲溝管滲漏水問(wèn)題

襯砌混凝土外縱向盲溝管的施工建設(shè)中，若是忽視了相應(yīng)對(duì)外縱向盲溝管的包裹流程，將會(huì)致使盲溝管發(fā)生堵塞，對(duì)水流的匯集速度造成影響。在排水導(dǎo)管的安裝過(guò)程中，若是坡度不符，使地下水不能有效排出，就會(huì)出現(xiàn)滲水漏水的問(wèn)題。

3 路橋隧道工程設(shè)計(jì)中的防水設(shè)計(jì)

3.1 預(yù)測(cè)路橋隧道的涌水量

合理進(jìn)行路橋隧道涌水量的預(yù)測(cè)，有助于相關(guān)工作人員更好地掌握涌水量問(wèn)題，更好地落實(shí)防水準(zhǔn)備，避免大規(guī)模水害情況的發(fā)生。涌水量對(duì)路橋隧道自身產(chǎn)生的影響是路橋隧道生態(tài)環(huán)境的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。當(dāng)前，實(shí)際工作中用來(lái)進(jìn)行隧道涌水量預(yù)測(cè)的方式較多，如地下水動(dòng)力方法、水文地質(zhì)比擬法、經(jīng)驗(yàn)公式法等。

3.2 布設(shè)及安裝系統(tǒng)排水盲管

對(duì)于縱向排水盲管的安裝，應(yīng)結(jié)合預(yù)先設(shè)計(jì)部位進(jìn)行排水盲管的鋪設(shè)，鋪設(shè)部位選擇的是底部邊墻，按照線路走向進(jìn)行鉆孔以及螺栓的打進(jìn)，并進(jìn)行盲管的固定，固定方式可選用卡子。噴射混凝土面展開定位劃線操作，安裝環(huán)向排水盲管，按照預(yù)先設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行線位的布設(shè)，但也需結(jié)合洞壁實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，盡可能覆蓋出水點(diǎn)、噴射面的凹處[3]。在初噴混凝土表面進(jìn)行環(huán)向盲管的固定，應(yīng)用PE 板窄條和水泥鋼釘釘固，通常窄條寬度為8cm、長(zhǎng)度為20cm，鋼釘間距宜在30 ～50cm。鉆孔部位集中于出水點(diǎn)水源方向，插入單根排水盲管，注意及時(shí)進(jìn)行周圍部位的封堵，保證地下水通過(guò)排水盲管流出。

3.3 防水卷材質(zhì)量的嚴(yán)格控制

防水板具有一定的松弛度，可為噴層與防水面的緊密結(jié)合提供保證，避免嚴(yán)防引發(fā)的混凝土變形問(wèn)題。另外，還應(yīng)關(guān)注凹洼部分的固定點(diǎn)，在選擇邊墻和防水板拱部固定部位時(shí)，應(yīng)盡量應(yīng)用同等密度的材料，在鋪設(shè)預(yù)留洞室的防水板過(guò)程中，應(yīng)盡量結(jié)合洞室整體形狀展開工作。更為重要的是，在進(jìn)行防水板的鋪設(shè)過(guò)程中，嚴(yán)禁出現(xiàn)氣泡、褶皺等情況。在接頭部位的鋪設(shè)過(guò)程中，需采用焊接牢固的方式。為進(jìn)一步增加其牢固性，可適當(dāng)進(jìn)行襯砌實(shí)際長(zhǎng)度的縮短，通?？s短長(zhǎng)度不得超過(guò)0.5 ～1.0m。開展焊接過(guò)程中應(yīng)避免烤焦、焊穿防水板情況的發(fā)生，保證焊接速度的合理性，宜為0.1 ～0.15m/min。路橋隧道施工縫部位的施工，應(yīng)注意保持施工縫與防水板之間距離的合理性，通常距離選擇為0.5 ～1.0m。還要做好襯砌端部預(yù)留防水板接頭的防護(hù)準(zhǔn)備，在應(yīng)用鋼筋等硬件開展施工時(shí)，要避免損壞防水板[4]。

3.4 隧道工程防水支護(hù)設(shè)施的應(yīng)用

路橋隧道工程項(xiàng)目防水支護(hù)設(shè)施的應(yīng)用，有利于提升隧道的使用壽命，確保車輛的安全通行，若是隧道周邊的巖石出現(xiàn)變形，勢(shì)必會(huì)影響隧道的承載力。如今應(yīng)用最多的支護(hù)方式為錨噴支護(hù)，而錨桿的質(zhì)量直接影響支護(hù)的效果，焊接中施工人員要確保焊接滿足標(biāo)準(zhǔn)，防止錨桿發(fā)生斷裂問(wèn)題。因此，施工人員要對(duì)防水材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并對(duì)施工人員的工作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。在順利完成支護(hù)工作后，施工人員需針對(duì)這些支護(hù)工作開展處理，清理其余的灰漿浮渣，若是表面出現(xiàn)突出的物體，應(yīng)利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行磨平處理，以防破壞防水層。支護(hù)轉(zhuǎn)彎的陰陽(yáng)角要設(shè)計(jì)成圓弧，陽(yáng)角的半徑設(shè)計(jì)需超出5cm，陰角的半徑設(shè)計(jì)需超出15cm，才能高效發(fā)揮防水層效果。

3.5 襯砌防水設(shè)計(jì)

當(dāng)前，我國(guó)多采用具備防水性的混凝土材料開展襯砌防水，膨脹性的混凝土、應(yīng)用外加劑的混凝土、普通防水混凝土均為當(dāng)前常用的混凝土材料。一旦襯砌結(jié)構(gòu)不當(dāng)，出現(xiàn)滲水漏水情況，需立即更改變形縫的設(shè)置部位。將其放置于更具合理性結(jié)構(gòu)的部位，為變形縫兩邊結(jié)構(gòu)、載荷度的一致性提供保障[5]。另外，可應(yīng)用剪力桿，使襯砌結(jié)構(gòu)可為變形縫兩邊沉降協(xié)調(diào)性提供保證，并與隧道變形相關(guān)需求符合，為行車安全提供保障。還可以對(duì)縫間部位進(jìn)行襯墊板的設(shè)置，以防出現(xiàn)地震引發(fā)的結(jié)構(gòu)性破壞。

3.6 襯砌背面排水設(shè)計(jì)

在路橋隧道防水工程中，襯砌背面排水是重點(diǎn)內(nèi)容之一，主要是針對(duì)排水管材質(zhì)、整體外觀、固定方式、連接方式等方面的控制工作。與此同時(shí)，施工人員需對(duì)排水系統(tǒng)展開嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁應(yīng)用不合格的排水系統(tǒng)，只有通過(guò)檢查的排水系統(tǒng)才可以開展二次襯砌。就當(dāng)前路橋隧道滲水漏水情況來(lái)看，多是由于施工技術(shù)不當(dāng)引發(fā)的。

3.7 施工縫防水設(shè)計(jì)

在開展防水工程施工過(guò)程中，應(yīng)于二次襯砌混凝土灌注完成后進(jìn)行接縫處混凝土面的處理，處理時(shí)間宜在完成灌注后的4 ～12h，處理方式可選用鋼絲、高壓水刷毛、沖洗等方式，將其表面石子暴露出來(lái)。開展混凝土灌注操作前，需對(duì)接縫處展開恰當(dāng)?shù)那謇聿僮鳎ＷC其濕潤(rùn)性。

3.8 變形縫防水設(shè)計(jì)

在路橋隧道整體結(jié)構(gòu)防水處理工作中，變形縫防水處理是重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一。通常采用中埋式止水帶的方式展開變形縫止水防水處理，并應(yīng)用瀝青木絲板進(jìn)行變形縫縫隙的填充?？勺{中埋式止水帶的應(yīng)用，可更好地實(shí)現(xiàn)混凝土之間的咬合，并且注漿管間距通常為3 ～5cm，一旦出現(xiàn)結(jié)構(gòu)滲水漏水現(xiàn)象，可通過(guò)注漿的方式促進(jìn)變形縫整體防水效果的提升，注漿液可選用環(huán)氧類注漿液。但這種注漿方式也存在一定不足，即注漿管結(jié)構(gòu)破壞風(fēng)險(xiǎn)更高，因此需在實(shí)際工作中進(jìn)行泡沫杯的設(shè)置，以發(fā)揮保護(hù)作用[6]。

3.9 止水帶施工技術(shù)

根據(jù)不同的路橋隧道位置，需采取不同止水帶開展防水施工。應(yīng)用外貼式止水帶進(jìn)行隧道底部、頂板、側(cè)墻的防水施工。若需要使用埋式止水帶，應(yīng)提前進(jìn)行固定操作，并結(jié)合防水設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注漿導(dǎo)管的成對(duì)安裝，即排氣管、注漿管各一根。施工縫部位的止水帶安裝過(guò)程中，首先，應(yīng)進(jìn)行主筋和止水帶的焊接，注意保證縱向間距連接的合理性，多在5m 范圍內(nèi)。其次，施工縫中間部位要進(jìn)行鍍鋅鋼板止水帶的設(shè)置。在施工難度大的部位，可采用布置膨脹型止水凝膠的方式，以充分發(fā)揮防水作用。

3.10 管道部位施工技術(shù)

開展管道部位施工過(guò)程中，需注意幾方面：第一，在穿墻管道、排水部位進(jìn)行防水材料的涂刷，其中JS 防水材料較為常用。在涂刷過(guò)程中，涂料厚度應(yīng)低于2mm，涂刷范圍應(yīng)為管道周邊200mm 內(nèi)，嚴(yán)禁涂層堆積情況的出現(xiàn)；第二，JS 防水材料的應(yīng)用，需開展自黏卷材附加層施工，施工范圍應(yīng)為管道周圍250mm；第三，注意強(qiáng)化防水處理工作，于管道兩邊、排水口部位進(jìn)行密封膠體的涂刷，注意保持密封膠的涂刷厚度，穿墻管道部位應(yīng)低于50mm。

4 路橋隧道工程設(shè)計(jì)中優(yōu)化防水設(shè)計(jì)的措施

4.1 增強(qiáng)技術(shù)水平

在交通運(yùn)輸工程中，路橋隧道工程設(shè)計(jì)尤為重要，該設(shè)計(jì)不僅工程量大，而且涉及大量的技術(shù)難點(diǎn)，對(duì)技術(shù)方面提出的要求較高。隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展以及信息技術(shù)的革新和大規(guī)模應(yīng)用，整個(gè)行業(yè)對(duì)路橋隧道工程設(shè)計(jì)的要求變得越來(lái)越嚴(yán)苛。但是從當(dāng)前的實(shí)際情況來(lái)看，大部分技術(shù)工作人員的技術(shù)水平都未達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，尤其是防水設(shè)計(jì)方面，技術(shù)水平較低導(dǎo)致設(shè)計(jì)目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。作為技術(shù)人員，如果技術(shù)水平不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么工作效率就無(wú)法保證，防水設(shè)計(jì)效果必定也不能達(dá)標(biāo)，所以急需提高技術(shù)工作者的技術(shù)水平[7]。

4.2 掌握設(shè)計(jì)理念

當(dāng)前防水設(shè)計(jì)理念較為滯后，防水設(shè)計(jì)效果沒有達(dá)到預(yù)期，因此樹立先進(jìn)理念非常重要。在防水設(shè)計(jì)工作中，要評(píng)估已有的設(shè)計(jì)理念，如果其與預(yù)期之間的偏差比較大，就要及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)理念，保證設(shè)計(jì)理念符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)理念的優(yōu)化可以從以下3 個(gè)方面入手。首先，要求工作者積極計(jì)算參數(shù)性能，從延期參數(shù)性能層面出發(fā)，對(duì)計(jì)算后的所有參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄和保存，為防水設(shè)計(jì)提供有效參考。其次，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，工作人員要制定完善的設(shè)計(jì)書，對(duì)所有的工作內(nèi)容以及參數(shù)都要提出明確的要求，如果工作不符合要求，必須重新進(jìn)行。設(shè)置專門的監(jiān)管部門對(duì)各項(xiàng)工作的開展進(jìn)行監(jiān)督和管理，保證防水設(shè)計(jì)理念更加規(guī)范合理。最后，明確設(shè)計(jì)理念后，還需要設(shè)置防裂措施，假如實(shí)際工作中出現(xiàn)了斷裂方面的問(wèn)題，工作人員需及時(shí)根據(jù)防裂措施進(jìn)行補(bǔ)救。

4.3 科學(xué)選取優(yōu)質(zhì)材料

在路橋隧道工程設(shè)計(jì)的防水設(shè)計(jì)中，選擇優(yōu)質(zhì)材料能夠保證工程的穩(wěn)定性，提高工程安全性。但是，在當(dāng)前的設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程人員往往忽略了材料的選擇，無(wú)論是選擇防水層還是防水板，質(zhì)量都存在或多或少的問(wèn)題，防水效果并沒有達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致整個(gè)工程質(zhì)量較差，不利于行業(yè)發(fā)展。因此，在進(jìn)行防水設(shè)計(jì)時(shí)，要嚴(yán)格把控材料的選擇環(huán)節(jié)。結(jié)合防水板的構(gòu)造選擇第一層防水材料，必須保證其內(nèi)部材料的牢固性以及耐高溫性。第二層選擇材料過(guò)程中，要盡可能確保其耐用性，并關(guān)注其防水性，選擇鋼筋密度比較高的材料。確定材料后，需要進(jìn)行全方位的試驗(yàn)，所有考核都達(dá)標(biāo)后方可投入作業(yè)，針對(duì)不達(dá)標(biāo)的材料，需要及時(shí)調(diào)整。

5 結(jié)語(yǔ)

防水施工對(duì)于整體路橋隧道工程而言，屬于不容忽視的組成部分，并且防水施工質(zhì)量與效果直接影響隧道的質(zhì)量和應(yīng)用。因此，施工企業(yè)必須對(duì)防水工作提高重視，充分考慮隧道工程的具體情況，設(shè)計(jì)滿足標(biāo)準(zhǔn)的防水措施，有效提升施工人員的施工技術(shù)，選擇適宜的防水策略，管理者還應(yīng)對(duì)防水施工進(jìn)展進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保防水施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在不斷地優(yōu)化完善中積累經(jīng)驗(yàn)，才能結(jié)合實(shí)際情況提前做好預(yù)防措施，有效提升防水施工質(zhì)量與效率。