方希月 梁立橋

（1.西安公路研究院有限公司，陜西西安 710065；2.陜西鐵投物流有限責任公司，陜西西安 710199）

0 引言

在社會經(jīng)濟水平持續(xù)提升的背景下，我國交通行業(yè)迎來了全新的發(fā)展機遇。交通工程沿線規(guī)劃設計是人們普遍關注的問題，為了提高交通工程的安全性，施工方需要貫徹安全性原則。在交通工程和沿線設施建設規(guī)劃過程中進行綜合考量，強化道路交通工程設計沿線設施設計的效果，保障交通工程效能最大化，為大眾營造安全及舒適的出行環(huán)境。

1 交通工程及沿線設施規(guī)劃設計中存在的問題

1.1 交通標志導航信息不足

部分交通項目和道路設施的標志設計缺乏科學性，尤其是道路標志。一些道路上的標識只發(fā)揮引導作用，缺少導航信息。如前方實時交通狀況、擁堵情況，駕駛員無法獲得充足信息，無法實時地改變行駛方向[1]。

1.2 交通安全設施有待優(yōu)化

目前，我國交通工程中諸多防護設備并不科學，特別是在安全保護方面，存在設計不合理的現(xiàn)象。許多高速公路安全防護欄桿并未真正發(fā)揮作用，一些特定位置的保護設施未按照相關部門要求進行優(yōu)化，從而增加了安全隱患。

1.3 交通工程標志材料仍需改進

目前，交通工程多采用熱熔型反光標線，具有成本低廉、反射效果顯著等優(yōu)點。熱熔型反光標志線附著力強、干燥時間短，具有耐磨、耐水、耐酸堿等特點，壽命8 ～20 個月。熱熔型標識材料對熔化溫度和快干性的要求較高，在高溫干燥的環(huán)境下使用更為廣泛。然而，我國在選擇熱熔型標志時，未充分考慮到當?shù)氐臍夂驐l件。當局部降雨量較大時，因地面積水，會造成標線與道路的黏附性降低，造成標志物質(zhì)脫落，削弱了標志物的使用壽命。在熱熔型標志的施工中，環(huán)境溫度要控制在10 ～20℃。較低或較高的環(huán)境溫度會增減環(huán)境溫度的控制難度，影響標線施工的質(zhì)量[2]。

1.4 交通工程服務設施柔化不足

我國交通工程服務區(qū)的基礎設施不能充分發(fā)揮其靈活性。如，部分服務區(qū)的整體空間太大，車輛維修廠、旅店等使用頻率較低的設備，造成了交通服務設施的嚴重浪費。而且部分路段的收費也不科學，很容易造成交通堵塞等問題。

2 交通工程及沿線設施規(guī)劃設計原則

從交通工程和配套設施角度來看，科學規(guī)劃能保證道路安全，促進周邊的經(jīng)濟發(fā)展。在具體設計階段，要明確公路交通的需求與狀況，使項目及周邊設施真正發(fā)揮其作用?，F(xiàn)階段，許多新思想、新材料、新工藝已被應用于交通工程及配套設施的建設，但在這一過程中仍存在許多值得注意的問題。若想避免交通工程和沿線設施規(guī)劃出現(xiàn)問題，就需要遵循安全性原則。安全是所有交通工程規(guī)劃設計的根本，道路工程及其周邊設施的設計將直接影響其使用效果，設計者應認真研讀相關國家標準與規(guī)范，確保其合理性、安全性，使周邊設施的功能得到最大程度的發(fā)揮。此外，要遵循環(huán)保性原則[3]。如今，可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)環(huán)保思想早已根植于大眾心中，在交通項目及其周邊設施的設計中，應充分考慮環(huán)境問題，并將環(huán)保思想納入交通項目和沿線設施的規(guī)劃設計中，切實提升交通工程和沿線設施規(guī)劃設計效果。

3 交通工程及沿線設施規(guī)劃設計策略

3.1 交通工程交通信號燈設計

交通信號燈的作用是及時準確地引導駕駛員，達到快捷、舒適、安全的交通效果。在交通信號燈設計中，應充分考慮不熟悉道路的駕駛員的需求，并在路面上提供適當?shù)穆窙r信息，幫助駕駛員做出正確選擇。值得注意的是，在交通工程設計中，應統(tǒng)一布置整個線路的各種標志，以便前后協(xié)調(diào)，從而形成一個整體的引導系統(tǒng)。首先，在交通工程交叉口的基準點2km、1km 和0.5km 處，可設置出口警告標志以指示出口距離，在基準點處可設置出口標志，也就是在出口匝道的三角形末端設置出口標志。其次，在服務區(qū)前方2km、1km 和0km 處設有服務區(qū)入口標志，并在出口匝道的三角形末端設置標志。最后，在泊位前方1km 處設有泊位預測標志，在泊位處設有泊位標志，在一些比較復雜的交叉路口，車速、車道指示、位置距離等必須按照一定的順序設置。較大的交通信號燈通常使用3mm 厚的鋁合金面板，而小型交通信號燈使用厚度為2mm 的鋁合金面板。

3.2 交通工程道路交通標線設計

交通工程標線選擇應考慮地理位置、氣象條件、交通流量、路面條件等因素，選擇合適的標線顏色。目前，熱熔型標線材料在公路標志中得到了廣泛的應用，但仍存在盲目使用現(xiàn)象。在我國中南部氣溫高、溫差小的區(qū)域，使用熱熔型標線材料較為合適。為了應對該地區(qū)出現(xiàn)的降雨問題，應該加強道路排水設計，避免地表水對道路標線的過度腐蝕[4]。然而，在北方和高原地區(qū)，由于氣溫低、溫差大，不宜采用熱熔型標線。熱熔標線涂料的施工溫度在180 ～220℃之間，環(huán)境溫度在10℃以上，這導致在北方和高原地區(qū)的施工難以控制溫度，需要使用雙組分涂料。雙組分涂料由樹脂、顏料、填料等組成。在這些因素中，樹脂是影響涂層性能和標線質(zhì)量的重要因素，該產(chǎn)品附著力強、環(huán)境適應性強、耐磨性好。目前，我國公路標線材料研究發(fā)展迅速，采用樹脂對熱熔材料進行改進，對環(huán)境具有良好的適應性。

3.3 交通工程導航標識設計

交通工程導航標識能顯著提高道路交通安全性能。在白天行駛時，駕駛員可根據(jù)路面標識辨別行駛方向，提高行駛的安全性和平穩(wěn)性。在行駛過程中，由于燈光的影響，路邊標識和護欄的引導功能會減弱，尤其是在惡劣的天氣條件下，駕駛員無法根據(jù)標識和護欄快速確定行駛路線。因此，在交通工程和配套設施的設計中，應設置有針對性的交通標識，駕駛員能夠通過這些標識迅速地識別道路的情況。在有關工作中，一方面要考慮標識的完整性和連貫性，幫助駕駛員掌握道路情況。另一方面，在選擇導航標識的材質(zhì)時，應選用適合當?shù)貧夂虻臉俗R材料，使其始終處于最佳狀態(tài)?？傊?，在交通標識設置中合理使用反光材料，可以大大降低交通事故的發(fā)生概率，提高車輛行駛的安全性。當然，要考慮當?shù)亟煌顩r和各類標識材料的特性，并進行有針對性的設計。例如，增加電子顯示屏等設備，實時追蹤交通狀況。

3.4 交通工程安全設施設計

在預防交通事故中，安全防護設計要考慮相關要求。一方面，減少車輛因偏離道路而引起的二次事故；另一方面，要顯著減少人員的傷害和交通車輛的損壞，并增強設備規(guī)范性。采用防眩光照明系統(tǒng)，在一定程度上減少車輛遠光燈使用次數(shù)，從而降低車輛遠光燈對駕駛員的傷害。在設計過程中，采用中心綠化方法進行防眩光設計，使用適當?shù)姆姥９獍宸姥９?。防眩光板通常采用寬?0cm、高度為80cm、間隔為1m 的防眩板，以“一”字型展開，用螺栓將防眩板與特殊的支承鋼板固定，加工后固定在防護欄墻背面。

3.5 交通工程服務設施設計

首先，交通工程收費設計。在收費設計上，盡管我國大力推廣ETC，但其整體使用比例不高。ETC 作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，可以在車輛出廠時將ETC 系統(tǒng)作為標準的車載設備，并對整個ETC 系統(tǒng)進行了進一步的完善和優(yōu)化，使其達到全方位覆蓋。在收費系統(tǒng)設計上，應考慮到相關要求，并在道路上增加能自動識別汽車基礎信息的設備。在具體設計階段，還應充分考慮出入口區(qū)域的空間尺度，以減少通過收費站所需的時間，達到快速進出、順暢通行的目的[5]。其次，在服務區(qū)域規(guī)劃中，要優(yōu)化服務區(qū)位置，合理的環(huán)境和配套設施是保障服務規(guī)范化發(fā)展的基礎。因此，要綜合考慮當?shù)氐目陀^情況。如果交通項目位于山區(qū)，則要確保地形平坦，這樣才能節(jié)約建設成本，提高項目的綜合效益。最后，在交通工程服務設施功能設計時，不僅要滿足必要的停車和休息要求，還要根據(jù)人們的需求增加相關服務，以確保服務簡化，避免因工程復雜而造成資源浪費問題。

3.6 交通工程標識版面設計

首先，用鋁板做交通標志，主體由鋁合金制成，具有耐腐蝕的優(yōu)點。由于路牌常年在戶外，風吹日曬很容易腐蝕，鋁板的尺寸也要符合設計規(guī)范。在標準的設計尺寸下，偏差不可超出5mm。其次，因鋁板尺寸不同，其形狀偏差也應該控制在0.5%以內(nèi)。刻度需達到0.2mm，而且要確保使用的鋁制材質(zhì)。標識板反射薄膜的設計，要求反光薄膜不能有裂縫，也不能有褶皺。因為它能反射光線，讓人看得更清楚。因此，在選用反射薄膜時，需要綜合考慮材質(zhì)、顏色、耐久性等多種因素，才能發(fā)揮出最大的效果。最后，完成交通標志檢測，交通標志不能有裂紋、劃痕、褶皺等，也不能有任何凹陷、氣泡，印刷要足夠光滑。

3.7 交通標志防眩光設備設計

交通標志防眩光設備設計是為了避免駕駛員受到車燈眩光影響，保障駕駛員在夜間的行車安全。在交通標志防眩光設計時，需著重考慮到兩點：一是在路邊種植一些植物，可防止駕駛員夜間開車眩暈；二是在橋梁上設計防眩板，其防眩設計以“I”字型為主體，采用綠色植物可以達到防眩效果[6]。這種設計由一塊防眩板和一塊鋼板組成，再用螺栓將其固定。在設計時應注意，所選用的鋼材必須經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，如若鋼材缺少這一工藝，將會導致防眩板的防眩效果降低。此外，交通標志防眩板表面還要涂上一層聚酯，以防止眩光對交通的影響。由于防眩板的功能強大，在設計時要嚴格按規(guī)范進行設計，以避免影響交通標志其他功能。

3.8 公路沿線護欄設計

交通工程沿線護欄是預防交通事故的一項重要措施。特別是在陡峭的山路和橋梁的周圍，設置護欄可以直接降低交通事故的發(fā)生。同時，設置護欄是為了防止車輛在失控的情況下，駛?cè)肫渌缆坊蛭ｋU路段，如果沒有護欄，會造成二次事故。此外，護欄的另一個好處是可以使路面更加美觀。在修建護欄時，要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，在一定的區(qū)域內(nèi)設置護欄。在設計護欄時，應考慮照明、攝像頭和標識牌等因素。中間隔板的設計也很重要，隔板應設置為波浪形狀，以防止車輛沖出車道，影響到其他車輛的行駛。在河流、湖泊等水域路段，應采用波浪式橫梁護欄，以防止因交通事故造成的車輛駛?cè)牒恿鳌＿€應注意使用交通標志，更加清晰地感知道路的變化，而交通標志設計將使道路輪廓更加清晰，確保夜間行車安全[7]。合理設置外觀標志可以減少交通事故，在交通輪廓標志的設計中，應仔細考慮建筑物的關鍵點，以確保交通標志起到引導作用。其設計是否科學、合理，直接關系到行駛的安全性，必須得到各單位的重視。

4 結(jié)語

公路交通在人們的日常生活中起著重要作用。因此，必須進行合理的交通建設和沿線設施的規(guī)劃。如今，我國對交通建設非常重視，在運輸方面投入了大量的人力、物力，有關部門應當加強對公路建設和沿線設施規(guī)劃。在交通線路規(guī)劃和道路設計方面，必須遵守有關規(guī)定，并在施工過程中進行嚴格監(jiān)管，以達到人們對交通規(guī)劃設計的預期效果。