李梓碩

七月底，我終于熬到了回國休假的機會。

面對親友的關切，那刻骨銘心的生活突然模糊到難以記起。借助觀看自己發(fā)布的視頻，我發(fā)現(xiàn)，那些痛苦的細節(jié)已經(jīng)生疤長繭，只有通過磨難獲取的知識財富還歷歷在目。

我就讀的是印度的左派社科高?！岷蒸敶髮W，該校辯經(jīng)風氣極盛，為印度培養(yǎng)了大批政治精英。初到尼赫魯大學時，作為校內唯一一名中國學生，真心希望能和我探討中國話題的同學絡繹不絕。

漸漸地我發(fā)現(xiàn)，印度人對于中國的興趣太濃了，可了解的卻實在太少了。

印度同學詢問我的問題可謂五花八門，從學業(yè)到日常生活，可聊的東西浩如煙海，常常在校園路上走著，就被印度同學逮到。他們對于中國相關話題的好奇程度可謂首屈一指。

說實話，由于同學們問題太多，后來我常常一下課就找借口溜走，一個人去校外的咖啡館自習，求個清凈自在。我是附近商場里茶館和咖啡館的?？?，在這邊待久了后有意無意地發(fā)現(xiàn)，他們的談話聊到中國的概率很高。畢竟，印度人發(fā)音“China”這個單詞時，聲調有明顯的上揚，咬字更重，辨識度很高。因此，即使我始終在專注忙自己的事情，也能在身邊客人們談天說地時，清晰地分辨出來他們是否聊到了中國話題。

在印度，中國元素也絕不僅僅只停留在意識層面。事實上，中國制造的產(chǎn)品大量充斥在印度的市場，并且以高質量高性價比橫掃印度國內的競爭對手。據(jù)中國海關總署日前公布的數(shù)據(jù)，2022年中印雙邊貿易額達到1360億美元，再創(chuàng)新高。其中，中國自印度進口僅占174億美元，而對印出口高達1186億美元。

逛市場時，除了食品區(qū)外，從手機電腦到服襪箱包，放眼望去盡是我“熟悉”的款式。曾經(jīng)有一次逛家居生活店，剛進門我就指著一尊雕像說，那一定是中國制造。原因無他，那是我還在念高中時就在淘寶上加入購物車，并且一直心儀的好物。除此之外，還有很多來自泰國、孟加拉國和越南的貼牌產(chǎn)品，上面沒有寫中國制造。曾經(jīng)有一次，我在超市看到過一罐中式甜面醬，上面標明的是來自泰國的“ASAN”公司制造，我當即會心一笑。

但是那些印度同學們對于我國的情況可謂是知之甚少。從他們問我和我反問他們的問題就可以看出，他們幾乎完全依賴西方媒體看到有關中國國內的政治和經(jīng)濟報道。與生活相關的話題也是如此，他們常常問我，中國人能否負擔得起看電影的日常開銷，中國人是否熱愛吃貓肉狗肉，以及在中國生育超過一個孩子是否違法等等可笑問題。

當印度人購買日韓歐美的產(chǎn)品時，往往相當于同時也購買了一份生活方式，或是一份文化認同。而當印度人發(fā)現(xiàn)市場里中國產(chǎn)品越來越多，他們并不會聯(lián)想到“中印關系如膠似漆”“市場經(jīng)濟蓬勃發(fā)展”，而是會閃過“中國人在印度傾銷商品”“經(jīng)濟殖民”等概念。在這里，媒體已經(jīng)成為煽動民粹的工具，宣傳炮彈如雨點般飛落。

據(jù)我觀察，尼赫魯大學里的大多數(shù)學生都是淳樸善良并且善于思辨的，他們有著印度長大的經(jīng)歷，具有足夠的反權威心態(tài)，他們常常質疑政客的宣傳口號，質疑那些大報的夸張新聞，他們聽了我的闡述后也會恍然大悟。可是由于兩國關系緊張，即使是在跨國旅行工具發(fā)達，從中國香港飛到新德里僅需要六個小時的今天，有效溝通的難度仍然極大。

網(wǎng)絡誤解和媒體誤導橫亙在中印兩國人民之間，構成了新時代的喜馬拉雅山脈。哪怕人類發(fā)明出了飛機作為筋斗云，可以跨越萬里于一夜之間，這仍舊是一個需要三藏法師的年代。

來到印度之后，我愈發(fā)覺得，強大的工業(yè)制造能力也需要有相應的理念輸出作為配套。

印度人念的經(jīng)自有一套印度邏輯，它與中式思維有很大的差異。對于沒來過印度的中國人來說，要想理解印度極其困難。讀本科時，做過一個關于印度的國際行為效益的研究。我發(fā)現(xiàn)，如果站在中立客觀的角度來評估印度的行為是否理性，呈現(xiàn)出的結果是一種飄忽不定的抽風狀態(tài)。常常不利己地損人，常常和合作伙伴陷入兩敗俱傷的局面。

在印度和突突車司機砍價的經(jīng)歷讓我受益良多。突突車上沒有計程表，去哪里和給多少錢，都需要在上車前不斷地進行拉鋸談判，然后才能最終敲定。如果我跟一群樹蔭下乘涼的司機們說要去商場，通過uber詢價可以得到正常價格是六十盧比，那么司機們一定會把價格開到一百盧比以上。緊接著，讓中國人難以理解的事情發(fā)生了，無論是告訴突突司機們誰價格低我就給誰走，還是死咬著六十不松口，這個價格都砍不下八十。

按照中國人的思維，賺少也是賺，何況六十就是正常價格。但是這些司機們都一致咬死，寧愿一個人都賺不到八十，也堅決不愿意按照正常價格搭載我們?？晌覟槭裁凑f六十是正常價格呢，因為當我在路上直接攔車時，或者是通過手機軟件打車時，六十就是可以達成的正常價格。后來我才明白，印度人對最低價格有著極端追求，并且對不能獲得最低價格和占最多的便宜有一種深入骨髓的恐懼感，將占不到足夠多的便宜視為軟弱的表現(xiàn)，尤其不愿意暴露在同伴面前。

2020年之后，印度政府首先掐斷并且死死摁著不開放的居然是旅游簽證，游客是純消費群體，開放會為其帶來大量經(jīng)濟收入，而不開放的話，通過禁止旅游又如何能證明印度政府強硬。反之，我們常常為國外企業(yè)在中國賺錢提供生產(chǎn)發(fā)展的有利政策，互利共贏，讓自己賺，也讓別人有錢賺，最終有效地吸引了各國企業(yè)在華不斷投資設廠，實現(xiàn)了更大的發(fā)展，這是遠超小聰明的大智慧。

如果想要參破這套邏輯，首先就需要抵近觀察，印度人并不是油鹽不進，但是反制它的關鍵在于對印度思維的深度了解。當年“唐朝和尚”在曲女城“無遮大會”上用梵語舌戰(zhàn)群雄。玄奘法師以所著《制惡見論》和《會宗論》立論，歷時十八日無人能破。《因明入正理論疏》記載：“時戒日王，王五印度，為設十八日無遮大會，令大師立義。遍諸天竺，簡選賢良，皆集會所，遣外道小乘，競申論詰。大師立量，時人無敢對揚?！?/p>