毛朝勛 劉世雄 王 燕 楊 勝 鄧金燕

（內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 內(nèi)江 641000）

0 引言

高墩在山區(qū)施工項(xiàng)目中應(yīng)用十分常見(jiàn)，雙柱式橋墩之間設(shè)置橫系梁以增加墩身橫向剛度的工藝在山區(qū)公路橋梁施工中得到廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，墩身高度已經(jīng)由30～50m發(fā)展到超100m，山區(qū)高墩施工往往受到地形、地貌條件的制約，高墩施工亟待實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，以保證工程質(zhì)量和施工安全。另外，隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，建設(shè)單位對(duì)工程的質(zhì)量和進(jìn)度要求越來(lái)越高，而傳統(tǒng)的翻模和爬模施工對(duì)橋梁高墩來(lái)說(shuō)進(jìn)度明顯較慢，若采用滑模施工，雖然進(jìn)度較快，但是由于混凝土和模板之間滑動(dòng)產(chǎn)生很大的摩擦力，影響墩身表面質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)損傷混凝土內(nèi)在質(zhì)量。本文介紹在西南山區(qū)某高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，運(yùn)用雙柱墩與中系梁桁架整體移動(dòng)、同步施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋墩與中系梁同步、快速施工，加快了橋梁工程施工速度，同時(shí)保證墩身混凝土的質(zhì)量，對(duì)于同類(lèi)型工程具有廣泛的借鑒和指導(dǎo)意義。

1 施工工藝

為了確保墩柱和中系梁同步、快速、高質(zhì)量地施工，施工中將傳統(tǒng)的滑模、翻模施工工藝相結(jié)合，并對(duì)桁架進(jìn)行改進(jìn)，桁架移動(dòng)系統(tǒng)主要由桁架平臺(tái)、提升架、輔助平臺(tái)、支撐桿、液壓系統(tǒng)等組成，見(jiàn)圖1所示。桁架平臺(tái)是由橫向、縱向桁架組成，主要是為鋼筋、模板安裝及混凝體澆筑提供操作平臺(tái)；在桁架主肋上設(shè)置固定絲杠裝置，將絲杠與模板連接牢固，用來(lái)調(diào)節(jié)桁架與模板距離；桁架平臺(tái)下設(shè)置輔助平臺(tái)，用于模板拆卸和為打磨施工提供操作平臺(tái)，提升架與桁架連接成整體，并與支撐桿、千斤頂相連接，桁架上所有荷載通過(guò)提升架傳遞給支撐桿上的千斤頂。使用絲杠調(diào)節(jié)桁架與模板距離，利用桁架移動(dòng)，進(jìn)行模板依次翻升，循環(huán)施工。施工至中系梁位置時(shí)，拆除內(nèi)側(cè)兩個(gè)縱向桁架，直接在輔助平臺(tái)上搭設(shè)中系梁支承平臺(tái)，與墩柱整體同時(shí)施工，中系梁施工完成后拆除支承體系和模板，安裝內(nèi)側(cè)縱向桁架，循環(huán)施工墩柱，直至墩頂。

圖1 桁架平面示意圖

2 桁架的拼裝

桁架拼裝的工藝流程為：安裝支撐桿→組裝提升架→安設(shè)千斤頂→桁架平臺(tái)拼裝→連接輔助平臺(tái)→手動(dòng)葫蘆拉緊→試滑。其操作要點(diǎn)如下：

（1）支撐桿必須檢查是否豎直，若彎曲會(huì)導(dǎo)致桁架提升困難；支撐桿與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接牢固，焊接前用吊錘控制其垂直度；支撐桿的下端埋在混凝土內(nèi)，上端穿過(guò)液壓千斤頂?shù)耐ㄐ目?，承受整個(gè)桁架荷載。

（2）千斤頂安裝時(shí)控制好垂直度，液壓系統(tǒng)由液壓控制臺(tái)、液壓千斤頂、油管、分油器、針型閥門(mén)和其他附件組成。組裝前必須檢查管路是否通暢，耐壓是否符合要求，有無(wú)漏油等現(xiàn)象，若有此類(lèi)現(xiàn)象須及時(shí)排除。

（3）桁架施工期間定期用全站儀觀(guān)測(cè)千斤頂高差，在同一水平面上的千斤頂高差不能＞2cm,相鄰千斤頂?shù)母卟畈荒埽?cm。

（4）桁架平臺(tái)與輔助平臺(tái)用高強(qiáng)螺栓連接，以便于安裝、拆卸，定期檢查螺栓損壞情況，并及時(shí)更換。

3 雙柱墩和中系梁桁架整體移動(dòng)施工流程與操作要點(diǎn)

3.1 雙柱墩和中系梁桁架整體移動(dòng)施工流程

利用桁架移動(dòng)，進(jìn)行墩柱模板依次翻升，循環(huán)施工，施工至中系梁位置時(shí)，拆除內(nèi)側(cè)兩個(gè)橫向桁架，直接在輔助平臺(tái)上搭設(shè)中系梁支承平臺(tái)，與墩柱整體同時(shí)施工，中系梁施工完成后拆除支承平臺(tái)和模板，安裝內(nèi)側(cè)橫向桁架，循環(huán)施工墩柱，直至墩頂。雙柱墩和中系梁桁架整體移動(dòng)施工的工藝流程為：第一節(jié)墩柱施工→桁架提升→第二節(jié)墩柱施工、安裝輔助平臺(tái)→拆除第一節(jié)模板、桁架提升→第三節(jié)墩柱施工、依次循環(huán)（施工至中系梁位置）→中系梁施工→墩柱依次循環(huán)施工。

3.2 施工操作要點(diǎn)

3.2.1 鋼筋加工及安裝

（1）墩身新舊接縫處進(jìn)行鑿毛處理，鑿出砼新鮮面，將鑿出碎渣清理干凈。

（2）鋼筋在加工廠(chǎng)集中加工，墩柱主筋采用直螺紋套筒連接，再進(jìn)行箍筋綁扎，墩柱主筋采用4.5m接高一次。

（3）鋼筋保護(hù)層控制：鋼筋與模板間采用砂漿墊塊，每平米不少于4個(gè)，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固，并互相錯(cuò)開(kāi)。

（4）墩柱施工至中系梁位置時(shí)，同時(shí)安裝墩柱及中系梁鋼筋。

3.2.2 模板安裝及加固

（1）第一、二節(jié)墩柱混凝土澆筑完成后，第二節(jié)墩柱模板不動(dòng)，拆除第一節(jié)墩柱模板，拆模處理后利用千斤頂提升，將模板提升至第三節(jié)墩柱模板位置上，進(jìn)行模板組裝并將本節(jié)墩柱模板與第二節(jié)墩柱模板聯(lián)接。采用全站儀測(cè)量復(fù)核無(wú)誤后澆筑混凝土?；炷吝_(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除第二節(jié)墩柱模板，提升至第四節(jié)墩柱模板位置，依次拆模、翻升立模、模板組拼、澆筑混凝土，循環(huán)作業(yè)，至中系梁位置時(shí)，拆除內(nèi)側(cè)橫向桁架，在輔助平臺(tái)上直接搭設(shè)支撐體系，同時(shí)安裝中系梁和墩柱模板，測(cè)量復(fù)核無(wú)誤后澆筑混凝土。混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除支撐體系和模板，安裝內(nèi)側(cè)橫向桁架，安裝墩柱鋼筋、模板，澆筑砼依次循環(huán)，直至墩頂。

（2）模板安裝前，必須打磨干凈，刷可靠脫模劑，模板拼裝過(guò)程中認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，拼裝后仔細(xì)檢查，保證尺寸準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密。

（3）模板采用絲杠頂緊和對(duì)拉螺栓的方法加固，見(jiàn)圖2所示。

圖2 模板加固示意圖

（4）桁架每提升一次，必須調(diào)整手動(dòng)葫蘆，滿(mǎn)足截面大小要求。

（5）模板安裝完畢后，檢查其頂面高程、各部位尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，檢驗(yàn)合格經(jīng)簽認(rèn)后澆注混凝土。

3.2.3 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

（1）拌和中嚴(yán)格控制原材料計(jì)量，并對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定。

（2）墩柱采用汽車(chē)吊吊料斗澆筑，混凝土澆注對(duì)稱(chēng)分層進(jìn)行，每層澆筑厚度30cm，振搗棒移動(dòng)間距不超過(guò)振搗棒作用半徑的1.5倍且與模板應(yīng)保持50～100mm的距離，插入下層混凝土50～100mm，每一處振搗完畢后不停振搗并緩慢提出振搗棒，應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。

（3）對(duì)每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實(shí)。達(dá)到密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平整泛漿。

（4）混凝土澆筑完畢后，用土工布或塑料布覆蓋，并在混凝土終凝后立即灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7d。

4 質(zhì)量控制

（1）桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）、《橋梁用鋼結(jié)構(gòu)》（GB714-2000）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ81-2002）、《焊縫質(zhì)量管理規(guī)程》（JB3223-83）。

（2）鋼筋、水泥等材料必須有廠(chǎng)家的試驗(yàn)報(bào)告和出廠(chǎng)合格質(zhì)量證明，使用前先按要求進(jìn)行分批檢驗(yàn)。砂、石等地方材料，每批進(jìn)場(chǎng)材料均由試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方可使用。

（3）嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行鋼筋、模板、混凝土作業(yè)[1]。

（4）鋼筋堆放應(yīng)做到下墊上蓋，使用前應(yīng)將表面的油膩、漆皮、鐵銹清除干凈，以免機(jī)械損傷或受潮銹蝕破壞。

（5）采用全站儀對(duì)每節(jié)墩身進(jìn)行坐標(biāo)法放樣控制墩身平面偏位誤差。采用鋼尺測(cè)量模板對(duì)角線(xiàn)，復(fù)核檢查模板尺寸，在系梁和墩柱封頂施工時(shí)，采用全站儀精確測(cè)量，確定高程。

（6）在施工中，建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢查和工前檢查、工中檢查和工后檢查以及分項(xiàng)分部檢查、定期檢查和隨機(jī)抽查的內(nèi)部檢查制度。

（7）混凝土分層澆筑、振搗，不得漏搗，振搗時(shí)振動(dòng)棒不要接觸模板、鋼筋、預(yù)埋件。澆注后的混凝土必須及時(shí)養(yǎng)生。

（8）模板的強(qiáng)度及剛度應(yīng)符合規(guī)范要求，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)光滑、平整，安裝后模板標(biāo)高、內(nèi)部尺寸、軸線(xiàn)位置、相鄰板高差及表面平整度允許偏差按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)有超過(guò)允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)隨時(shí)糾正。

（9）鋼筋安裝和墩柱施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按《公路橋涵施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。

（10）安全措施和環(huán)保措施按照實(shí)際情況及時(shí)交底，加強(qiáng)管理，現(xiàn)場(chǎng)層層落實(shí)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，雙柱墩和中系梁桁架整體移動(dòng)施工技術(shù)有效地解決了西南山區(qū)某高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中雙柱墩和中系梁施工進(jìn)度慢、質(zhì)量控制難、安全風(fēng)險(xiǎn)大、占地大的難題，最大限度地降低了施工對(duì)環(huán)境和周邊居民生活生產(chǎn)的影響。實(shí)踐證明，該技術(shù)為保質(zhì)保量完成雙柱墩和中系梁施工提供支撐，實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。