編譯/齊鐵健

德國(guó)加大馬力，推進(jìn)氫能發(fā)展。

近日有報(bào)道稱，德國(guó)計(jì)劃2024 年開設(shè)全球首個(gè)氫交易所。德國(guó)氫交易所將由鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾公司、金融巨頭巴黎銀行等50 多家歐洲企業(yè)組成的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)由歐洲能源交易所提供。氫交易所的開設(shè)，有望增加交易量、拉低價(jià)格，帶動(dòng)氫能源普及。

+ □發(fā)展氫能交通工具

9 月7 日，世界上首次由液氫驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)飛機(jī)成功完成了載人飛行。這是航空界的一項(xiàng)突破性成就。作為廣泛飛行測(cè)試活動(dòng)的一部分，H2FLY 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行了4 次以液氫為動(dòng)力的飛行，其中一次飛行持續(xù)了3 個(gè)多小時(shí)。

這些歷史性的飛行，是使用H2FLY 的HY4 演示飛機(jī)進(jìn)行的。該演示飛機(jī)配備了先進(jìn)的氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)和低溫儲(chǔ)存的液態(tài)氫作為飛機(jī)的動(dòng)力源。這些試飛結(jié)果揭示了航空技術(shù)的重大進(jìn)步。通過用液氫取代氣態(tài)氫，HY4 飛機(jī)的最大航程從750 公里增加到1500 公里。這一里程碑事件標(biāo)志著實(shí)現(xiàn)無(wú)排放、中程和長(zhǎng)途商業(yè)飛行的關(guān)鍵一步。

用液氫取代氣態(tài)氫，HY4飛機(jī)的最大航程從750公里增加到1500公里。 供圖/視覺中國(guó)

去年8 月24 日，首列14 節(jié)以氫為動(dòng)力的Coradia iLint 列車在德國(guó)北部正式投入運(yùn)營(yíng)。雖然其續(xù)航能力僅為1000 公里，最高時(shí)速只有140 公里，目前只適合在區(qū)域線路上行駛，但這是人類未來(lái)大量利用零排放和高能量密度優(yōu)質(zhì)氫能的關(guān)鍵一步。這不僅為德國(guó)擺脫化石燃料危機(jī)點(diǎn)燃了希望，而且為正苦于氣候變暖和環(huán)境危機(jī)的世界帶來(lái)曙光。Coradia iLint 氫能列車車頂?shù)哪茉聪渲械臍渑c環(huán)境中收集的氧混合，轉(zhuǎn)化為行車動(dòng)能。該車輛行駛時(shí)只產(chǎn)生蒸汽和冷凝水，具有噪聲小、零排放的優(yōu)點(diǎn)。

由此可見，徹底實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)僅靠電氣化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。即便在交通領(lǐng)域，如航空、航運(yùn)和載重車輛方面無(wú)法直接以電力替代燃料。因此，氫能就成為完成整個(gè)零碳能源系統(tǒng)拼圖的重要組成部分。

+ □重點(diǎn)發(fā)展“綠氫”

7 月，德國(guó)政府通過新版《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》。該戰(zhàn)略稱，到2030 年，德國(guó)在氫能技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位將進(jìn)一步提升，產(chǎn)品供應(yīng)將覆蓋從生產(chǎn)到各類應(yīng)用的氫能技術(shù)全價(jià)值鏈。

新版《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》顯示，預(yù)計(jì)到2030 年，德國(guó)的氫能需求量達(dá)到130 太瓦時(shí)，其中50%到70%需要進(jìn)口。德國(guó)政府正在制定相關(guān)進(jìn)口戰(zhàn)略。此外，德國(guó)計(jì)劃大幅提升國(guó)內(nèi)電解氫能力，計(jì)劃到2030 年將國(guó)內(nèi)電解氫能力的目標(biāo)提高一倍，從5 吉瓦提高到至少10 吉瓦。

德國(guó)還將建設(shè)高效氫能基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃在2027年或2028 年前改造和新建超過1800 公里氫氣管道。這些線路將獲得“歐洲共同利益重要項(xiàng)目”（IPCEI）計(jì)劃部分支持，嵌入長(zhǎng)達(dá)4500 公里的跨歐洲氫電網(wǎng)中。

德國(guó)總理曾在2023 年世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，德國(guó)到2045 年將成為世界上第一批實(shí)現(xiàn)氣候中和轉(zhuǎn)型的工業(yè)國(guó)家之一。路透社報(bào)道分析，支撐德國(guó)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的關(guān)鍵是大量使用太陽(yáng)能和風(fēng)能生產(chǎn)的綠氫。

氫是一種真正的清潔能源，燃燒產(chǎn)物是水，不會(huì)產(chǎn)生任何污染物。目前，按照制取過程中的碳排放強(qiáng)度，氫被分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫三大類。雖然綠氫最環(huán)保，但成本之高令人望而卻步。為此，德國(guó)政府退而求其次，支持使用一定數(shù)量的低碳藍(lán)氫。然而，這一做法受到了環(huán)保組織的批評(píng)。為此，德國(guó)政府計(jì)劃盡快推出氫交易所，通過市場(chǎng)交易促進(jìn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，最終達(dá)到降低氫能制造成本和普及氫能使用的目的。

EEX 首席執(zhí)行官彼得·賴茨表示：“這是由市場(chǎng)給氫能定價(jià)的第一步。我們希望通過活躍交易來(lái)實(shí)現(xiàn)成本下降和氫能普及?！?/p>

國(guó)際能源署的計(jì)算結(jié)果顯示，要想在2050 年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標(biāo)，在全球電力和取暖用能源中，氫和氨的占比必須上升至3%。截至2021 年，在全球總發(fā)電量中氫的占比為零。

根據(jù)德勤公司數(shù)據(jù)顯示，綠氫全球市場(chǎng)規(guī)模2030 年將達(dá)到6400 億美元，2050 年進(jìn)一步擴(kuò)大至1.4萬(wàn)億美元。據(jù)路透社消息，截至今年8 月底，印度、荷蘭、法國(guó)、西班牙、埃及等多個(gè)國(guó)家相繼提出了綠氫補(bǔ)貼計(jì)劃。

當(dāng)前，全球多國(guó)正加速發(fā)展綠氫。德國(guó)重點(diǎn)發(fā)展綠氫，是其加強(qiáng)在全球氫能領(lǐng)域戰(zhàn)略布局的體現(xiàn)。

+ □加強(qiáng)國(guó)際合作

近年來(lái)，德國(guó)積極開展與其他國(guó)家的氫能合作。2022 年8 月，德國(guó)與加拿大簽署了氫能供應(yīng)協(xié)議。加拿大將最早從2025 年起向德國(guó)出口氫能。

2022 年以來(lái)，德國(guó)與阿聯(lián)酋、納米比亞、挪威等多個(gè)國(guó)家簽署了氫能合作協(xié)議，進(jìn)一步推動(dòng)氫能多邊合作。

德國(guó)有50%～70%的氫能需求，依賴國(guó)外進(jìn)口。為此，德國(guó)政府制定了單獨(dú)的進(jìn)口策略，計(jì)劃修建一條長(zhǎng)1800 公里的氫能管道直接通向挪威。據(jù)介紹，管道技術(shù)性工作計(jì)劃于2025 年前完成，以便2028年最終完成管道修建。除了挪威外，德國(guó)還將目光投向丹麥、芬蘭、瑞典、奧地利、意大利、法國(guó)、阿聯(lián)酋和印度等多國(guó)。