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        船舶主推進(jìn)器故障及解析

        2023-11-22 08:55:48戚高啟段寶生
        船電技術(shù) 2023年11期
        關(guān)鍵詞:控制板推進(jìn)器電磁閥

        戚高啟,段寶生

        船舶主推進(jìn)器故障及解析

        戚高啟,段寶生

        (中海油田服務(wù)股份有限公司物探事業(yè)部,天津 300459)

        針對船舶主推進(jìn)器控制系統(tǒng)的兩種故障現(xiàn)象,無法給與船舶動力及自動模式航行期間突然失去動力,分析了故障原因,提出了具體的解決措施,分別是更換DPV控制板及更換電磁閥。更換后系統(tǒng)功能恢復(fù)正常,表明解決方案正確。

        船舶 主推進(jìn)裝置 DPV控制板故障 電磁閥故障

        0 引言

        船舶主推進(jìn)器裝置是船舶的動力源泉,主推進(jìn)器裝置正常,不僅是船舶安全行駛的基本保障,也是船舶人員安全的保證,因此,船舶對主推進(jìn)器裝置的穩(wěn)定性、可靠性、安全性等要求越來越高。當(dāng)船舶主推進(jìn)器裝置故障的時候,要快速,高效率的查找并完成故障維修。由于現(xiàn)在的船舶的主推進(jìn)器裝置是電力推進(jìn)器,多數(shù)問題是電力控制出現(xiàn)問題導(dǎo)致。

        1 船舶主推進(jìn)器控制故障及解決方式

        1.1 主推進(jìn)器DPV控制板故障及解決措施

        故障現(xiàn)象:主推進(jìn)器無論是自動模式還是手動模式,均無法完成操舵,也就是無法給與船舶動力。

        解決措施:由于船舶在自動模式下,DPV控制板首先通過信號放大器,轉(zhuǎn)換成電流(4~20 mA)信號,然后在經(jīng)過模/數(shù)信號轉(zhuǎn)換器,轉(zhuǎn)換成電壓(0~24 V)信號,控制電磁閥,以此來控制主推進(jìn)器舵角的轉(zhuǎn)向,實(shí)現(xiàn)船舶動力。當(dāng)故障發(fā)生時,無論在遙控狀態(tài)還是在本地控制面板均不能操縱主推進(jìn)器電磁閥,進(jìn)一步測量發(fā)現(xiàn)DPV控制板輸入電壓和輸出電流信號,在操縱船舶動力的時候,電流和電壓信號序亂,因此判斷DPV控制板故障,然后按照故障排查順序更換DPV控制板,更換之后恢復(fù)電源和轉(zhuǎn)換到控制主推進(jìn)器模式,測試給出信號并轉(zhuǎn)動主推進(jìn)器裝置,動力恢復(fù)。

        圖1 DPV輸入電流和輸出電壓對照圖

        1.2 DCM控制板控制電磁閥信號中斷及解決措施

        故障現(xiàn)象:船舶自動模式航行期間,突然失去動力,且機(jī)艙綜合報(bào)警無任何報(bào)警。這種情況必須緊急檢查故障并排除。

        圖2 主推進(jìn)器DPV控制板

        圖3 主推進(jìn)器邏輯圖

        解決措施:船舶主推進(jìn)器正常運(yùn)行時,電力控制系統(tǒng)主要有DCM控制板和電磁閥控制。由于船舶在本地控制模式下,主要是電磁閥控制,不經(jīng)過DCM控制板控制。根據(jù)問題現(xiàn)象,首先再測試一次自動控制模式,并測量DCM控制板電流信號和電壓信號,電流在4~20 MA范圍,電壓在0~24 V范圍,判斷DCM控制板均正常;然后,轉(zhuǎn)換為本地控制模式,通過面板操作手柄給電磁閥信號,轉(zhuǎn)舵指示表沒有轉(zhuǎn)舵顯示;最后通過液壓電磁閥組,給電磁閥信號,還是無法轉(zhuǎn)動,判斷為電磁閥故障。按照故障排查順序更換電磁閥,更換之后恢復(fù)供電和測試船舶自動控制模式和本地控制模式轉(zhuǎn)舵信號均正常,故障排除。

        圖4 住推進(jìn)器電磁閥控制原理圖

        2 總結(jié)

        以上為主推進(jìn)器控制部分較典型的問題,電推船舶無疑就是這種故障類型。針對這類問題,要根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn),以圖紙為依據(jù),切實(shí)理解和看懂圖紙,捋順相應(yīng)的邏輯關(guān)系,才能在處理電氣故障時做到事半功倍,得心應(yīng)手,并制定最符合實(shí)際的故障應(yīng)對實(shí)施措施。

        [1] 盛振邦, 劉應(yīng)中. 船舶原理-下冊[M]. 上海: 上海交通大學(xué)出版社, 2004.

        [2] 蔣衍華. 淺析船舶主推進(jìn)動力裝置的發(fā)展過程[J]. 民營科技, 2010(4): 33.

        [3] 李強(qiáng). 基于船舶動力裝置發(fā)展的新趨勢分析[J]. 中國水運(yùn)(下半月), 2014, 14(7): 139-140.

        [4] 徐匯濤. 船舶動力裝置發(fā)展研究[J]. 機(jī)電技術(shù), 2015(2): 70-71, 75.

        Failure analysis of ship main propeller

        Qi Gaoqi, Duan Baosheng

        (Geophysical Department of China Oilfield Services Co., Ltd, Tianjin 300459, China)

        U664

        A

        1003-4862(2023)11-0047-02

        2023-03-23

        戚高啟(1986-),男,學(xué)士,研究方向:電氣工程及其自動化。E-mail: 498163979@qq.com

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