柳 毅

（銀川河?xùn)|國際機場運行管理部，寧夏銀川 750001）

布設(shè)攔鳥網(wǎng)作為一種物理防范驅(qū)鳥手段，在國內(nèi)各運輸機場廣泛應(yīng)用于攔截低空穿越飛行區(qū)的鳥類。網(wǎng)捕法作為一種傳統(tǒng)鳥情調(diào)查方法，許多鳥類研究者把它和紅外相機技術(shù)作為固定半徑樣點法和固定距離樣線法的補充[1-2]，被廣泛應(yīng)用于夜間遷徙鳥類[3-6]、林下鳥類[7]和鳥類環(huán)志監(jiān)測[8-9]等研究。近年來，部分機場借助網(wǎng)捕鳥類數(shù)據(jù)，對機場鳥類特點進行了研究。例如，王述潮等[10]對新疆喀什機場不同月份和不同區(qū)域的粘鳥網(wǎng)密度進行了分析；王瑩等[11]在沈陽桃仙機場利用飛行區(qū)布設(shè)的攔鳥網(wǎng)機場春、秋兩季遷徙鳥類的物種和數(shù)量進行了調(diào)查；陳斌等[12]在南昌昌北機場采用樣線法和網(wǎng)捕法對機場鳥類多樣性及季節(jié)變化進行了調(diào)查研究；夏珊珊等[13]在重慶江北國際機場采用網(wǎng)捕法對本場遷徙鳥類進行調(diào)查研究；吳克凡等[14]分析了新疆伊寧機場攔鳥網(wǎng)捕獲的鳥類種類、數(shù)量和位置等信息；蔡建軍等[15]以廣漢機場網(wǎng)捕鳥類數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對機場鳥類開展了風險評估。銀川河?xùn)|機場在跑道周邊布設(shè)了大量攔鳥網(wǎng)，用于攔截低空穿越飛行區(qū)活動的鳥類，通過每日巡視和記錄，目前積累了大量網(wǎng)捕鳥類數(shù)據(jù)。本文通過對2022 年全年銀川河?xùn)|國際機場網(wǎng)捕鳥類數(shù)據(jù)進行分析，以期為機場鳥防措施制定提供參考。

1 機場概況

銀川河?xùn)|國際機場位于寧夏回族自治區(qū)銀川市靈武市臨河鎮(zhèn)境內(nèi)，為4E級民用國際機場。機場西南側(cè)、北側(cè)地勢平坦，機場西側(cè)毗鄰黃河，東側(cè)和東南側(cè)為丘陵山區(qū)，緊鄰白芨灘自然保護區(qū)。機場周邊生境類型多樣，散布林地、果園、農(nóng)田、蓄水池、荒灘和濕地湖泊等，鳥類種類繁多，導(dǎo)致鳥類頻繁穿越機場上空活動。目前，銀川河?xùn)|國際機場飛行區(qū)布設(shè)了2種規(guī)格的攔鳥網(wǎng)，其中一種單張規(guī)格為長15 m、高5 m，共1 508張，另一種單張規(guī)格為長15 m、高2.5 m，共180張，攔阻面積約119 850 m2。

2 研究方法

網(wǎng)捕鳥類數(shù)據(jù)收集從2022 年1 月1 日開始，至2022年12月31日為止。機場驅(qū)鳥人員每日上午和下午對飛行區(qū)布設(shè)的攔鳥網(wǎng)進行巡視，通過釘釘臺賬記錄攔鳥網(wǎng)上捕獲的鳥類種類、數(shù)量、掛網(wǎng)區(qū)域分布等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，記錄完成后對攔鳥網(wǎng)上攔截的鳥類進行解救和異地放生。網(wǎng)捕鳥種分類、居留類型劃分和危險等級劃分查閱相關(guān)文獻資料進行確定[16-18]。

鳥類網(wǎng)捕頻度：r=R×B=（d/D×100）×（N/D），其中，R為調(diào)查期間某種鳥的遇見率，R=d/D×100；B為該鳥的平均遇見數(shù)量，B=N/D；d為遇見該種鳥的天數(shù)；D為工作總天數(shù)；N為該種鳥的遇見總數(shù)量。RB頻率指數(shù)在1 以上的為優(yōu)勢種，指數(shù)在0.1～1 的為常見種，指數(shù)在0.1以下的為稀有種。

多樣性指數(shù)H：采用Shannon-wiener 指數(shù)計算：，式中，Pi為物種i的個體數(shù)占全部物種個體數(shù)量的比例[19]。

均勻度指數(shù)J：采用Pielou 均勻性指數(shù)計算，J=H/Hmax，Hmax為理論上最大的多樣性指數(shù)，即Hmax=lnS，S為物種數(shù)[20]。

豐富度指數(shù)Ma：采用Margalef 指數(shù)計算，Ma=，式中S為鳥類物種數(shù)，N為鳥類個體總數(shù)[21]。

3 結(jié)果與分析

3.1 網(wǎng)捕鳥類物種組成

銀川河?xùn)|國際機場2022 年飛行區(qū)攔鳥網(wǎng)共攔截捕獲到鳥類57 種，2 401 只，分屬于15 目28 科。其中，雀形目鳥類21 種，1 735 只；非雀形目鳥類36 種，666 只。另夏候鳥25 種（43.86%），留鳥19種（33.33%），旅鳥9種（15.79%），冬候鳥4種（7.02%）。

生態(tài)類群方面，57種網(wǎng)捕鳥類中陸禽有鶉雞類和鳩鴿類共8 種（14.04%）。游禽1 種（1.75%），即斑嘴鴨。攀禽有夜鷹類、雨燕類、杜鵑類、戴勝類、翠鳥類和啄木鳥類共8 種（14.04%）。猛禽有鷹類、隼類和鴟鸮類共10種（17.54%）。涉禽有秧雞類、鸻鷸類和鷺類共9種（15.79%）。鳴禽有卷尾類、百靈類、鴉類、伯勞類、鹡鸰類、鶇類、鹟類、雀類、葦鶯類、燕類、椋鳥類和燕雀類共21種（36.84%）。

網(wǎng)捕頻度方面，57 種網(wǎng)捕鳥類中優(yōu)勢種有9 種（15.79%），包括赤頸鶇（Turdus ruficollis）、山斑鳩（Streptopelia orientalis）、喜鵲（Pica pica）和普通夜鷹（Caprimulgus indicus）等；常見種12 種（21.05%），包括家鴿（Columba domestica）、金翅雀（Carduelis sinica）、大杜鵑（Cuculus canorus）等；稀有種36種（63.16%），包括虎斑地鶇（Zoothera dauma）、沙（Oenanthe isabellina）和云雀（Alauda arvensis）等。

危險等級方面，57 種網(wǎng)捕鳥類中危險鳥種有17 種（29.82%），非危險鳥種有40種（70.18%）。其中，危險等級為4級的鳥種有1種，即雕鸮（Bubo bubo）；危險等級為3 級的鳥種有2 種，即環(huán)頸雉（Phasianus colchicus）和斑嘴鴨（Anas poecilorhyncha）；危險等級為2級的鳥種有14種，包括家鴿、丘鷸（Scolopax rusticola）、長耳鸮（Asio otus）、紅隼（Falco tinnunculus）和喜鵲等；危險等級為1級的鳥種有40種，包括普通雨燕（Apus apus）、縱紋腹小鸮（Athene noctua）、戴勝（Upupa epops）和鳳頭百靈（Galerida cristata）等。

從網(wǎng)捕鳥類的鳥擊歷史來看，31種鳥類在本場有鳥擊歷史記錄，占網(wǎng)捕鳥類物種總數(shù)的54.39%，其中家鴿、普通雨燕、喜鵲、赤頸鶇和田鷚（Anthus richardi）5種鳥類造成過機場責任鳥擊。

3.2 網(wǎng)捕鳥類季節(jié)動態(tài)

銀川河?xùn)|國際機場不同月份網(wǎng)捕鳥類物種數(shù)和數(shù)量分布不均勻，網(wǎng)捕鳥類物種數(shù)從3月開始上升，8 月和9 月最多，10 月以后網(wǎng)捕鳥物種數(shù)開始降低。冬季網(wǎng)捕鳥類物種數(shù)最少，夏季最多。10月網(wǎng)捕鳥類數(shù)量最多，5月和6月網(wǎng)捕鳥類數(shù)量最少。秋季網(wǎng)捕鳥類數(shù)量最多，其他季節(jié)網(wǎng)捕鳥類數(shù)量差異不大（圖1）。

圖1 銀川機場各月份網(wǎng)捕鳥類的物種數(shù)和數(shù)量統(tǒng)計

不同季節(jié)網(wǎng)捕鳥類的居留型和食性分布存在明顯差異。從居留型來看，春秋遷徙季節(jié)上網(wǎng)鳥類以遷徙過境候鳥為主，夏季繁殖季節(jié)以留鳥和夏候鳥為主，冬季上網(wǎng)鳥類以留鳥和冬候鳥為主。從食性來看，春季以植食性和肉食性鳥類為主，夏秋季以食蟲性和肉食性鳥類為主，冬季以植食性鳥類為主。

不同季節(jié)網(wǎng)捕鳥類多樣性指數(shù)從高到低依次為夏季＞秋季＞春季＞冬季；均勻度指數(shù)從高到低依次為夏季＞秋季＞春季＞冬季；豐富度指數(shù)從高到低依次為夏季＞春季＞秋季＞冬季（表1）。

表1 銀川河?xùn)|國際機場不同季節(jié)網(wǎng)捕鳥類多樣性比較

4 結(jié)論與討論

4.1 網(wǎng)捕鳥類物種組成

本次記錄到的57 種網(wǎng)捕鳥類的居留型和生態(tài)類群，與2020 年記錄的本場鳥類群落組成大體一致[22]，可以看出網(wǎng)捕鳥類數(shù)據(jù)基本能夠反映出一個機場的鳥類活動情況。從網(wǎng)捕鳥類的生態(tài)類群和網(wǎng)捕頻度可以看出，銀川河?xùn)|國際機場鳥類以林鳥和水鳥為主。機場周邊的生態(tài)環(huán)境決定了機場鳥類的群落組成，銀川河?xùn)|國際機場周邊生境以人工林地、人工蓄水池和黃河濕地為主，這些生境為林鳥和水鳥提供了良好的棲息地。網(wǎng)捕鳥類危險等級反映出本機場穿場活動鳥類以中型或小型鳥類為主，大型鳥類活動較少，但部分中大型常見鳥種，如環(huán)頸雉、家鴿和長耳鸮等鳥類仍需做好日常鳥情監(jiān)測和采取相應(yīng)防范措施。銀川河?xùn)|國際機場54.39%的網(wǎng)捕鳥類有本場鳥擊歷史，這可能與攔鳥網(wǎng)攔截到的鳥類多為低空活動鳥類，其與航空器在飛行區(qū)運行空間高度重合有關(guān)，也說明了在飛行區(qū)布設(shè)攔鳥網(wǎng)對降低機場責任鳥擊事件發(fā)生概率有一定作用。

4.2 網(wǎng)捕鳥類季節(jié)動態(tài)

網(wǎng)捕鳥類物種數(shù)分布反映出機場候鳥遷入及遷出規(guī)律，3月春季候鳥陸續(xù)遷來本場，機場周邊鳥類活動物種數(shù)逐漸增多，6月鳥類春季遷徙結(jié)束，鳥類物種數(shù)回落，7 月幼鳥出巢，8 月和9 月候鳥秋遷，鳥類物種數(shù)持續(xù)上升，至11 月候鳥基本遷離本場，機場周邊鳥類活動物種數(shù)大幅減少?？梢娋W(wǎng)捕鳥類物種數(shù)的季節(jié)差異性與鳥類的春季遷徙、夏季幼鳥學(xué)飛以及秋季遷徙等活動有關(guān)。網(wǎng)捕鳥類數(shù)量與本場網(wǎng)捕頻度最高的鳥種赤頸鶇與其幼鳥學(xué)飛密切相關(guān)。赤頸鶇每年9月中旬遷至本場，翌年5月上旬遷離本場，棲息覓食于機場東側(cè)、北側(cè)、西北側(cè)大面積林地中，常穿場飛行，加之其躲避能力差，多直線飛行，易被鳥網(wǎng)攔截，導(dǎo)致有赤頸鶇活動的月份網(wǎng)捕鳥數(shù)量較多。而7 月為本場繁殖鳥類幼鳥學(xué)飛季節(jié)，其躲避能力較差，導(dǎo)致網(wǎng)捕頻度高。

機場不同季節(jié)網(wǎng)捕鳥類的居留型和食性分布差異反映出機場鳥類群落組成的季節(jié)變動，鳥類居留型季節(jié)變動與候鳥遷徙活動有關(guān)，鳥類食性季節(jié)差異與不同季節(jié)飛行區(qū)植被、昆蟲和鼠類等鳥類食物資源多寡有關(guān)。鳥類多樣性作為定量分析鳥類群落特征的重要指標，其在空間尺度和時間尺度體現(xiàn)出的差異性，與不同空間的環(huán)境異質(zhì)性和不同時間的食物資源變化密切相關(guān)。銀川河?xùn)|國際機場網(wǎng)捕鳥類的多樣性季節(jié)變動反映出機場鳥類活動的季相更替，也反映出不同季節(jié)機場為鳥類提供棲息環(huán)境和食物資源的質(zhì)量好壞，由此可見，飛行區(qū)夏季的生態(tài)環(huán)境對鳥類的吸引力最強，而冬季最弱。

5 建議

本研究從攔鳥網(wǎng)攔截的穿場鳥類數(shù)據(jù)入手分析，初步掌握了機場主要穿場鳥類的居留型、食性、活動規(guī)律等特點，對網(wǎng)捕鳥類的穿場路線、攔截高度以及不同鳥網(wǎng)布設(shè)方式對鳥類的攔截效果等方面還需做進一步深入研究。

為避免鳥類對攔鳥網(wǎng)產(chǎn)生適應(yīng)性，可考慮不同高度的攔鳥網(wǎng)交替布設(shè)或不規(guī)則布設(shè)。攔鳥網(wǎng)底部離地應(yīng)不超過10 cm，盡量與地面接觸，可有效攔截低空飛行或在地面行走的鳥類。為避免猛禽等鳥類在鳥桿頂部駐留，可考慮在鳥桿頂部安裝防鳥占位器。

從網(wǎng)捕鳥類季節(jié)變動來看，機場應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)飛行區(qū)的生態(tài)環(huán)境特點和主要穿場活動鳥類，按季節(jié)、分重點，采取針對性、適宜性的防范措施。