曾發(fā)根、曾芳

（宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心袁州分中心，江西宜春 336000）

0 引言

在我國的公路工程項(xiàng)目中，瀝青路面是主要的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)提高道路交通的安全性和穩(wěn)定性有非常重要的作用。在公路瀝青路面施工中，銑刨攤鋪技術(shù)非常重要，對(duì)整個(gè)公路結(jié)構(gòu)施工效果的提升有積極作用。因此，有必要深入分析該技術(shù)的應(yīng)用，提升施工人員對(duì)該技術(shù)的掌握和運(yùn)用能力。

1 公路瀝青路面施工中銑刨攤鋪技術(shù)的基本要求

首先，在瀝青路面銑刨和攤鋪環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)瀝青混合料的參數(shù)質(zhì)量管控。在采購階段就要進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的監(jiān)督管理，確保瀝青混合料的性能和參數(shù)合格，以免影響工程的施工效果。在瀝青混合料制作環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)混合料配比控制，每一項(xiàng)材料的加入比例都應(yīng)符合工程的要求，從而可以提升工程的質(zhì)量水平，確保銑刨攤鋪的各個(gè)環(huán)節(jié)都能順利實(shí)施。

其次，在公路瀝青路面施工開始之前，需要對(duì)各項(xiàng)施工方案進(jìn)行全面的審查，做好現(xiàn)場勘察分析工作，提高質(zhì)量監(jiān)督管理水平，保證公路工程的質(zhì)量合格。為了使得銑刨攤鋪工作效果合格，需要加強(qiáng)深度控制，結(jié)合現(xiàn)場施工的要求進(jìn)行管控，明確銑刨施工的面積。在銑刨攤鋪開始之前，需要做好各項(xiàng)施工設(shè)備的準(zhǔn)備工作，確保其性能和參數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，具備較高的安全性和穩(wěn)定性。在銑刨環(huán)節(jié)，需進(jìn)行深度檢測和控制，寬度以及深度都要滿足工程的要求，如果存在偏差，及時(shí)作出改進(jìn)和調(diào)整。

最后，在公路瀝青路面銑刨攤鋪施工過程中，需要嚴(yán)格執(zhí)行工藝方案的要求，優(yōu)化現(xiàn)場施工環(huán)境，做好各個(gè)結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量控制，同時(shí)需要確保路面和其他結(jié)構(gòu)有效融合，進(jìn)而提升公路路面的結(jié)構(gòu)整體性能，達(dá)到通行安全性的標(biāo)準(zhǔn)[1]。

2 工程概況

某高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目施工長度為85km，瀝青路面，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120km/h。經(jīng)過對(duì)該高速公路通行情況的分析，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過長達(dá)4 年的運(yùn)行之后，路面表層出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍病害問題，對(duì)道路交通的安全性產(chǎn)生很大影響。經(jīng)全面分析和研究，決定對(duì)公路路面進(jìn)行銑刨攤鋪處理，修復(fù)車轍病害，恢復(fù)道路通行狀態(tài)。

在車轍病害檢測過程中，使用3m 直尺進(jìn)行檢測，超車道、行車道各選擇6 個(gè)斷面，進(jìn)行平整度檢查，長度為2000m。分析發(fā)現(xiàn)，整個(gè)路面的車轍病害非常嚴(yán)重，選擇其中兩個(gè)路段中的車轍深度超過15mm 的位置進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)其病害程度超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路交通的安全性和舒適性有很大影響。該問題的主要原因是該高速公路項(xiàng)目投入使用之后，交通通行量比較大，車輛荷載嚴(yán)重超出其承載性能，在長大縱坡的路段，車轍病害問題更為嚴(yán)重。

3 材料設(shè)計(jì)

3.1 瀝青材料

瀝青混合料是當(dāng)前公路路面施工中的主要材料，其材料質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路路面的性能和質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。其中瀝青是膠結(jié)性材料，可以將多種材料黏結(jié)成整體，從而達(dá)到更好的整體性施工效果。瀝青混合料的溫度對(duì)其性能有較大的影響，所以要在混合料制作環(huán)節(jié)加強(qiáng)溫度控制、優(yōu)化級(jí)配，以有效預(yù)防發(fā)生車轍病害。在該項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)單位經(jīng)過綜合考慮分析，決定采用SBS 改性瀝青，由70 號(hào)基質(zhì)瀝青和4% 的SBS 改性劑充分混合而成。之后按照制作要求，將拌和速度控制在合理范圍內(nèi)，將拌和溫度控制在170～180℃之間，以達(dá)到材料充分混合的效果。改性瀝青技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果如表1 所示。

表1 改性瀝青技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果

3.2 集料

集料是在瀝青混合料中起骨架作用的材料，其性能直接影響路面結(jié)構(gòu)的承載性和整體運(yùn)行效果。該項(xiàng)目以玄武巖作為集料的主要原材料，該材料密度較大，抗磨光性也比較明顯，是非常理想的道路施工材料。為了確保結(jié)構(gòu)性能合格，需要加強(qiáng)對(duì)該材料性能的控制。集料相關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)檢測結(jié)果如表2所示。

表2 集料相關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)檢測結(jié)果

3.3 級(jí)配設(shè)計(jì)

級(jí)配是重要的技術(shù)參數(shù)，所以在施工之前要加強(qiáng)級(jí)配參數(shù)的設(shè)計(jì)，級(jí)配設(shè)計(jì)如表3 所示。

表3 AC-13 瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)

4 公路瀝青路面施工銑刨攤鋪技術(shù)應(yīng)用

4.1 測量放樣

在公路瀝青路面施工的銑刨攤鋪階段，測量放樣是確保施工質(zhì)量和精度的重要步驟。第一，使用專業(yè)工具如3m 直尺，選擇一個(gè)代表性的路段，測量車轍深度，并標(biāo)記出車轍深度不足3mm 的位置，這些標(biāo)記將作為銑刨作業(yè)的邊界。第二，根據(jù)測量結(jié)果，在整個(gè)施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行放樣[2]。

4.2 銑刨

測量放樣工作結(jié)束后，使用銑刨機(jī)對(duì)瀝青路面進(jìn)行銑刨處理，并將廢舊瀝青運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，采取相?yīng)措施進(jìn)行處理。銑刨工作結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行檢測，確保路面結(jié)構(gòu)無松散問題，對(duì)于未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求的位置，采取人工修補(bǔ)的處理措施，確保銑刨施工質(zhì)量合格。

4.3 黏層材料撒布施工

銑刨工作全部結(jié)束后，需要及時(shí)進(jìn)行黏層材料的撒布施工，黏層結(jié)構(gòu)施工目前主要采用改性乳化瀝青。撒布施工開始前，需要將路槽內(nèi)的雜質(zhì)清理干凈，然后應(yīng)用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行撒布作業(yè)，其間需嚴(yán)格控制撒布量，并確保撒布施工的連續(xù)性。對(duì)于邊角位置無法達(dá)到施工要求的情況，采取人工補(bǔ)充撒布的方式，以達(dá)到施工要求。

4.4 攤鋪施工

攤鋪是非常重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)。在攤鋪施工過程中，加強(qiáng)溫度和濕度控制極為重要，且要將改性乳化瀝青的破乳時(shí)間控制在合理范圍內(nèi)，破乳之后即可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)?，F(xiàn)場攤鋪環(huán)節(jié)需加強(qiáng)寬度、厚度等參數(shù)的控制，攤鋪速度和單位時(shí)間內(nèi)的材料供應(yīng)量需符合要求。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需連續(xù)進(jìn)行，不應(yīng)出現(xiàn)突然變化速度或停止施工的情況。此外，攤鋪階段需加強(qiáng)溫度和松鋪厚度的控制，以確保符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[3]。

4.5 碾壓施工

攤鋪工作結(jié)束后，需立即開展碾壓施工。初壓階段應(yīng)使用鋼輪壓路機(jī)，碾壓速度為20m/min；復(fù)壓施工應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)，碾壓速度為50m/min；終壓環(huán)節(jié)應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)，碾壓速度為40m/min?，F(xiàn)場碾壓工作結(jié)束后，路面溫度下降到50℃以下才能開放交通通行。

4.6 路面性能檢測

銑刨攤鋪工作結(jié)束后，需及時(shí)對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行性能檢測。一般來說，需連續(xù)進(jìn)行1 年的跟蹤檢測分析，通常應(yīng)選擇行車道和超車道進(jìn)行檢測，選取6 個(gè)斷面進(jìn)行測試分析。表4 為某公路銑刨填補(bǔ)加鋪層車轍深度檢測結(jié)果。

表4 某公路銑刨填補(bǔ)加鋪層車轍深度檢測結(jié)果

據(jù)上述數(shù)據(jù)可知，該高速公路項(xiàng)目銑刨攤鋪施工結(jié)束后，行車道與超車道的車轍深度均值分別是1.65mm、1.38mm，通行一年后，這2 項(xiàng)數(shù)據(jù)分別是5.35mm 和3.87mm。雖然投入使用后車轍的深度逐步增大，但都沒有超過15mm，能夠滿足公路工程運(yùn)行需要。

5 公路瀝青路面施工中銑刨攤鋪技術(shù)控制要點(diǎn)

第一，開始銑刨攤鋪施工前，進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。施工人員需要仔細(xì)檢查所有施工設(shè)備的工作狀態(tài)，確保銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)等設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于任何設(shè)備故障或異常都應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換，以保證施工過程的順利進(jìn)行。此外，需要對(duì)所使用的材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。特別是瀝青混合料，必須確保其配合比、溫度等參數(shù)符合施工要求，以保證后續(xù)施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

第二，在銑刨作業(yè)中，施工人員需要精確控制銑刨深度、速度和行進(jìn)路線。銑刨深度的控制至關(guān)重要，深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。過淺的銑刨深度可能導(dǎo)致老舊層未能充分去除，會(huì)影響新瀝青層與基層的結(jié)合。過深的銑刨深度則可能影響基層的穩(wěn)定性。此外，行進(jìn)路線的控制也至關(guān)重要，施工人員需要按平整的曲線進(jìn)行銑刨，以免在路面上刨出凹凸不平的痕跡，從而保證后續(xù)攤鋪施工的順利進(jìn)行。

第三，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，施工人員需要嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的速度、均勻性和瀝青溫度。攤鋪機(jī)的速度應(yīng)保持穩(wěn)定，以確保瀝青層的厚度均勻一致，避免出現(xiàn)太厚或太薄的情況。此外，瀝青溫度也是影響攤鋪質(zhì)量的重要因素，必須控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，以確保瀝青具有良好的流動(dòng)性和黏附性，從而保證路面的整體質(zhì)量[4-5]。

第四，在壓實(shí)過程中，施工人員需要嚴(yán)格控制壓路機(jī)的行進(jìn)速度、振動(dòng)頻率和壓實(shí)次數(shù)。振動(dòng)頻率的調(diào)整應(yīng)根據(jù)瀝青類型和厚度來進(jìn)行，以確保瀝青層在振動(dòng)的作用下能夠均勻壓實(shí)，從而提高路面的密實(shí)程度。此外，壓實(shí)過程中應(yīng)避免過度壓實(shí)，過度壓實(shí)可能導(dǎo)致瀝青層損壞，影響路面的質(zhì)量和使用壽命。因此，施工人員需要根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整和控制，確保壓實(shí)工作的效果達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為公路瀝青路面的質(zhì)量提供可靠保障。

第五，在施工過程中，需要定期檢測瀝青溫度、攤鋪厚度、密實(shí)度等參數(shù)。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，以保證施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

第六，施工完成后，需要進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，確保瀝青路面的平整度、密實(shí)度等達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

6 結(jié)語

綜上所述，公路瀝青路面是我國道路交通的重要組成部分，但在長期使用后容易發(fā)生車轍等病害問題，會(huì)對(duì)通行效果和安全性產(chǎn)生很大影響。為此，可采用銑刨攤鋪施工技術(shù)，其間加強(qiáng)對(duì)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的管控，可有效提升公路路面施工水平，保證路面結(jié)構(gòu)性能達(dá)到規(guī)定要求，滿足道路交通的安全性要求和車輛駕駛的舒適性要求。