李久勇、鄒觀明

（江西公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司，江西 南昌 330038）

0 引言

瀝青混凝土路面在當(dāng)前的高速公路施工中應(yīng)用廣泛，其所呈現(xiàn)出的力學(xué)性能和綜合效益都比較突出。但因?yàn)r青混凝土的穩(wěn)定性較差、易開(kāi)裂，因此業(yè)內(nèi)關(guān)注對(duì)相關(guān)施工技術(shù)的優(yōu)化。SBS 是一種性能比較突出的改性乳化瀝青混凝土，與混合料的結(jié)合更為穩(wěn)固，采用改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)，能夠進(jìn)一步提升高速公路路面質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量要求

1.1 路面基礎(chǔ)施工要求

路面基礎(chǔ)施工是確保道路穩(wěn)定性和耐久性的關(guān)鍵，涵蓋多個(gè)方面的要求，因此進(jìn)行瀝青混凝土路面施工前，施工單位應(yīng)確保路面基礎(chǔ)準(zhǔn)備妥當(dāng)，從基礎(chǔ)材料的選擇到施工工藝的實(shí)施，都需要嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

第一，施工之前，需要對(duì)路基土壤進(jìn)行充分的勘察和分析，確保其承載能力和穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求。若土壤質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，需要采取相應(yīng)的加固措施，如填筑砂石料、攪拌土壤改良等，以提升土壤性能。

第二，道路基礎(chǔ)應(yīng)具備良好的排水性能，以避免積水導(dǎo)致路面損壞。施工中需確保排水設(shè)施暢通，設(shè)置合適的坡度和排水溝，以保障路面的干燥和穩(wěn)定。

第三，進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪之前，需對(duì)基層進(jìn)行清潔和濕潤(rùn)處理，以提升瀝青與基層的黏結(jié)性。在瀝青攤鋪過(guò)程中，應(yīng)確保攤鋪均勻、厚度一致，同時(shí)進(jìn)行初步壓實(shí)，以消除氣孔和空隙。

1.2 瀝青集料粒徑要求

在瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)中，集料的粒徑應(yīng)基于工程的具體需求和性能目標(biāo)確定。一般而言，瀝青集料包括粗骨料、中間骨料和細(xì)骨料。粗骨料主要承擔(dān)路面的承載能力，要求具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；中間骨料在填充和連接粗骨料的同時(shí)，能夠提升瀝青混凝土的密實(shí)性和耐久性；細(xì)骨料則有助于填充空隙、提高路面的光滑度和抗滑性。通常以不同孔徑的篩子對(duì)集料進(jìn)行分級(jí)，得到不同粒徑級(jí)別的集料，常見(jiàn)的粒徑級(jí)別有10mm、16mm、20mm 等，根據(jù)路面設(shè)計(jì)要求和使用環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)牧浇M合。

2 高速公路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1 配合比設(shè)計(jì)

進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首要關(guān)注的是目標(biāo)配合比的確定，需要明確各類材料在混合料中的用量。一般情況下，目標(biāo)配合比的級(jí)配曲線呈“S”型趨勢(shì)，基于這一曲線特點(diǎn)，可以通過(guò)測(cè)定各類材料的參數(shù)，為不同材料混合料的準(zhǔn)備提供針對(duì)性的指導(dǎo)。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比并進(jìn)行驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，還必須明確現(xiàn)實(shí)施工的相關(guān)要求，以保證施工的規(guī)范性和高效性。在SBS 改性瀝青混合料的配合比中，一般會(huì)考慮油石比，這一比例通常為5.3%。然而，這只是配合比設(shè)計(jì)的起點(diǎn)，更重要的是通過(guò)多次測(cè)試來(lái)優(yōu)化調(diào)整各類材料的配比，為實(shí)際施工提供有力的支持和依據(jù)，確?；旌狭系男阅芎唾|(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求[1]。

2.2 混合料拌和

進(jìn)行改性瀝青混合料拌和時(shí)，需要注意拌和時(shí)間和溫度的控制，以保證混合料的質(zhì)量和性能。一般來(lái)說(shuō)，改性瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)稍長(zhǎng)，干拌的時(shí)間不少于75s，濕拌時(shí)間則要在45～55s 范圍內(nèi)。這樣的時(shí)間設(shè)置可以確?；旌狭铣浞只旌希鞣N組分得以充分融合，從而提高混合料的均勻性和穩(wěn)定性。此外，改性瀝青混合料的拌和溫度相對(duì)于普通瀝青混合料會(huì)稍高一些，通常高出15℃。在實(shí)際操作中，需要注意拌和過(guò)程中的溫度控制。在加熱過(guò)程中，混合料的溫度應(yīng)該在165～175℃范圍內(nèi)，這樣可以確?；旌狭铣浞周浕?，有利于與其他組分的混合。另外，集料的加熱溫度需要控制在175～190℃范圍內(nèi)，以保持集料的適宜狀態(tài)。

2.3 混合料運(yùn)輸與卸料

第一，選擇適宜的運(yùn)輸工具是關(guān)鍵。應(yīng)采用大噸位的自卸車輛，確保有足夠的裝載容量，從而減少運(yùn)輸次數(shù)，提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，在選用自卸車輛時(shí)，要確保車輛不會(huì)出現(xiàn)漏油或漏料等情況，以防止對(duì)混合料性能和施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

第二，在混合料運(yùn)輸過(guò)程中，需要注意保溫處理。常見(jiàn)的保溫方法包括使用棉被和氈布等材料覆蓋混合料，以減少混合料的溫度損失，確保混合料在運(yùn)輸過(guò)程中性能的穩(wěn)定性。

第三，為方便后續(xù)卸料操作，運(yùn)輸車輛的車廂內(nèi)部應(yīng)涂刷一層薄薄的隔離劑，以減少混合料在車廂內(nèi)的黏附，使卸料更加順暢，提高卸料效率。

第四，運(yùn)料車輛在攤鋪機(jī)前停放時(shí)，應(yīng)距離攤鋪機(jī)前緣10～30cm，以確?；旌狭夏軌蝽樌剌斔偷綌備仚C(jī)上，減少材料的浪費(fèi)和損失。

第五，在運(yùn)料車完成卸料后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉車輛并進(jìn)行混合料的清理工作[2]。

2.4 混合料攤鋪

第一，攤鋪施工之前，應(yīng)先將施工區(qū)域的工作面清理干凈。通常采用清水沖洗，表面晾干后才可進(jìn)行攤鋪施工。攤鋪施工前，還應(yīng)在下層路面涂刷黏層油，用量控制在0.3L/m2。

第二，改性瀝青混合料與普通的混合料有很大的不同，壓實(shí)系數(shù)明顯小于后者，相應(yīng)的松鋪系數(shù)應(yīng)基于前期的試驗(yàn)測(cè)定來(lái)確定，施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)具體的施工情況實(shí)時(shí)調(diào)整，以滿足施工要求。

第三，使用SBS 改性瀝青的情況下，攤鋪溫度一般應(yīng)保持在160～180℃區(qū)間內(nèi)，以切實(shí)保障施工的穩(wěn)定性。

第四，在攤鋪過(guò)程中，通常應(yīng)采用2 臺(tái)或2 臺(tái)以上同型號(hào)的攤鋪機(jī)階梯式施工。在具體操作過(guò)程中，應(yīng)使兩幅重疊5～10cm，2 臺(tái)設(shè)備的前后間隔應(yīng)控制在20m 之內(nèi)，且應(yīng)做好熨平板的參數(shù)調(diào)整，為穩(wěn)定、高效的攤鋪施工提供有利條件。

第五，為提升路面平整度，上面層通常應(yīng)采用相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。因SBS 瀝青混合料的黏度較大，而攤鋪機(jī)后雪橇采用的是膠輪式結(jié)構(gòu)，會(huì)影響攤鋪施工效果，因此應(yīng)做好相應(yīng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，如調(diào)整成鋼滑靴式結(jié)構(gòu)。

第六，在攤鋪混合料的過(guò)程中，應(yīng)確保攤鋪設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)與供料及碾壓等施工保持協(xié)調(diào)，如保持持續(xù)供料。

在具體操作過(guò)程中，還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：其一，將混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)檢測(cè)其溫度，溫度如果低于出廠溫度10℃，則不可用于攤鋪施工。其二，攤鋪機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)滿足既定的施工要求，為高質(zhì)量的施工提供保障。其三，在施工過(guò)程中，應(yīng)由專人做好混合料攤鋪溫度等參數(shù)的測(cè)定，以確保整體施工的穩(wěn)定性。其四，在施工過(guò)程中，如果遇到降雨天氣，應(yīng)立即停工并做好未壓實(shí)混合料的處理。受到雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄，切忌用于攤鋪施工中。改性瀝青混合料攤鋪施工如圖1 所示。其五，人工攤鋪區(qū)域一般應(yīng)高出設(shè)備攤鋪施工面1cm[3]。

2.5 碾壓成型

碾壓施工應(yīng)按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的基本原則有序推進(jìn)，壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，且應(yīng)注意合理把控碾壓溫度，注意速度適宜，以確保整體施工的穩(wěn)定性。通常情況下，完成碾壓施工后，壓實(shí)度應(yīng)控制在最大理論密度的94%以上，試件的空隙率不大于4%。在質(zhì)量測(cè)定環(huán)節(jié)，應(yīng)采用鉆孔法。短期無(wú)法進(jìn)行鉆孔取樣的，需要合理控制壓路機(jī)的碾壓次數(shù)，基層面輪跡消除才算達(dá)標(biāo)。混合料面層達(dá)到既定要求的密度標(biāo)準(zhǔn)后，停止碾壓施工，否則會(huì)因過(guò)度碾壓影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

在具體的碾壓施工過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：第一，如果采用2 臺(tái)攤鋪設(shè)備同步施工，應(yīng)做好分幅攤鋪和一次碾壓等布置，從兩側(cè)向中間有序碾壓，以提升結(jié)構(gòu)搭接部位混合料的密實(shí)性。第二，在碾壓過(guò)程中，如果碾壓速度大于100m/min，碾壓面層會(huì)出現(xiàn)不平整的情況，速度低于50m/min，則會(huì)造成過(guò)振的不良情況，會(huì)影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，在具體操作過(guò)程中，應(yīng)合理調(diào)控各項(xiàng)施工參數(shù)[4-5]。第三，在碾壓過(guò)程中，應(yīng)使壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，以推進(jìn)穩(wěn)定、規(guī)范施工。第四，應(yīng)嚴(yán)格把控振動(dòng)壓路機(jī)的振幅和振頻，為高質(zhì)量的工程提供保障。第五，改性瀝青混合料的黏性較大，極易出現(xiàn)黏結(jié)碾壓設(shè)備的情況。為此，應(yīng)在鋼輪表面均勻?yàn)⑺?，同時(shí)應(yīng)合理把控壓實(shí)度，以提升施工的穩(wěn)定性[6]。改性瀝青碾壓施工如圖2 所示。

圖2 改性瀝青碾壓

2.6 接縫施工

在高速公路改性瀝青混凝土路面施工中，高質(zhì)量的接縫施工可以有效防止路面開(kāi)裂、變形和損壞，提高路面的承載能力和使用壽命。在接縫施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

第一，根據(jù)路面的功能、荷載特點(diǎn)和材料性能，合理選擇接縫類型，包括長(zhǎng)縫、短縫、擴(kuò)縫等。設(shè)計(jì)接縫時(shí)，要考慮路面的變形特性，確保接縫的布置密度和位置合理，避免出現(xiàn)過(guò)大或過(guò)小的接縫間距，以及不合理的接縫形狀。

第二，進(jìn)行接縫施工前，應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行充分的清潔，確保接縫處沒(méi)有雜物和污垢。在施工過(guò)程中，應(yīng)使用專業(yè)的道路切割機(jī)進(jìn)行切割，保證接縫的寬度和深度符合要求。同時(shí)，要注意控制切割的速度和角度，避免對(duì)路面造成不必要的損害。

第三，接縫施工完成后，需要選擇適當(dāng)?shù)拿芊獠牧线M(jìn)行填充，常用的有瀝青膠、聚合物膠等。選擇密封材料時(shí)，要考慮其抗老化、抗裂性能，以及與路面材料的相容性。施工過(guò)程中，要確保密封材料均勻填充到接縫內(nèi)部，避免出現(xiàn)空隙和漏填的情況。

第四，對(duì)于寬縫和深縫，可以采用預(yù)鋪條的方法，即在施工前在接縫處預(yù)先鋪設(shè)條狀材料，然后再進(jìn)行瀝青混凝土鋪設(shè)，以有效避免瀝青滲透到接縫內(nèi)部，提高接縫的密封效果和耐久性。

第五，接縫施工完成后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)的雜物和殘?jiān)?，確保密封材料能夠完全固化和黏合。路面開(kāi)始投入使用后，應(yīng)定期檢查和維護(hù)接縫的狀態(tài)，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，以保障路面的持久性能和安全性。

2.7 養(yǎng)護(hù)

第一，在施工完成的最初幾天，應(yīng)密切關(guān)注路面的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)損壞問(wèn)題，如沉陷、裂縫等。并且，應(yīng)禁止重型車輛通行，以避免過(guò)度壓實(shí)和路面損壞。

第二，定期清掃路面，清除積水、泥土和雜物，以減少外界因素對(duì)路面的影響，如防止積水侵蝕路面，延長(zhǎng)使用壽命。

第三，根據(jù)路面的使用情況和損壞程度，制訂定期的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，進(jìn)行必要的維修工作，包括填補(bǔ)裂縫、修復(fù)坑洞、更換損壞的路面層等，以保持路面的平整性和穩(wěn)定性。

第四，應(yīng)注意維護(hù)路面標(biāo)線和標(biāo)志，確保駕駛員能夠清晰辨認(rèn)道路情況，提高交通安全性。同時(shí)，定期檢查排水設(shè)施，保持暢通，防止積水導(dǎo)致路面軟化和損壞。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，因?yàn)r青混凝土路面施工涉及的內(nèi)容較多，且具體的處理流程比較復(fù)雜，因此施工人員應(yīng)精細(xì)控制施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，以推進(jìn)高質(zhì)量的工程施工。與此同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有施工技術(shù)的分析，不斷優(yōu)化技術(shù)、提高質(zhì)量控制效果，打造高質(zhì)量的公路工程。