自2016年新能源汽車發(fā)展元年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車保有量持續(xù)提升，動(dòng)力電池的裝車量也隨之增長(zhǎng)，而作為新能源汽車中最昂貴的部分——?jiǎng)恿﹄姵?，其使用壽命最長(zhǎng)在8年左右。業(yè)界普遍認(rèn)為，2025年將是動(dòng)力電池退役高峰期。動(dòng)力電池電解液中含有鎳、鈷、錳等重金屬，若隨意處置，這些物質(zhì)會(huì)造成地下水和土壤的污染，甚至?xí)?yán)重危害人類健康。

為了實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能減排目標(biāo)，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的回收方法主要有兩種，一種是梯次利用，另一種是拆解回收。對(duì)于完全報(bào)廢的動(dòng)力電池，需要進(jìn)行拆解回收與再生利用。然而，動(dòng)力電池尺寸規(guī)格的不統(tǒng)一，使電池回收再利用的難度加大。截至2022年，工信部共公布了四批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，共有88家企業(yè)入選，其中具備梯次利用資質(zhì)的有48家，具備再生利用資質(zhì)的有31家，而同時(shí)具備梯次利用與再生利用資質(zhì)的企業(yè)僅有9家，派爾森環(huán)?？萍加邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱“派爾森”）就是其中之一。

位于渭南市華州區(qū)工業(yè)園區(qū)的派爾森，很早就預(yù)見到動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的發(fā)展前景，于2021年10月投資3.9億元建設(shè)電池回收生產(chǎn)線，開始試水末端電池回收領(lǐng)域。公司興建的廢舊鋰電池報(bào)廢汽車家用電器資源化利用及危險(xiǎn)廢物綜合處置項(xiàng)目，占地面積約225畝，集汽車拆解、電池包拆解、電池物理破碎、梯次利用、濕法萃取及危險(xiǎn)廢物綜合處置六大板塊為一體，以廢舊資源循環(huán)利用和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車、家用電器廢棄物的循環(huán)利用、資源化、再制造、零排放和產(chǎn)業(yè)鏈接，成為新能源材料、廢棄物資源化利用及最終無(wú)害化處置的模范型生產(chǎn)基地，屬陜西省、渭南市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。

派爾森自主研發(fā)的廢舊鋰電池拆解系統(tǒng)，設(shè)計(jì)包括沿生產(chǎn)線依次設(shè)置的電池包拆解系統(tǒng)、模組掃碼檢測(cè)系統(tǒng)以及電池模組拆解系統(tǒng)，采用自主研發(fā)的“動(dòng)力蓄電池智能拆解線”對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行自動(dòng)化拆解。其適應(yīng)目前國(guó)內(nèi)退役動(dòng)力蓄電池規(guī)格型號(hào)各異的實(shí)際情況，具有較強(qiáng)的兼容性，可針對(duì)圓柱電池、方形鋁殼電池、軟包電池等不同類型及尺寸動(dòng)力蓄電池進(jìn)行拆解作業(yè)。自動(dòng)化的智能系統(tǒng)能有效節(jié)省拆解空間和人工，提高拆解效率。目前該系統(tǒng)每年可處理含新能源汽車在內(nèi)的報(bào)廢汽車3萬(wàn)輛，回收處理廢舊動(dòng)力蓄電池3萬(wàn)噸。

派爾森研發(fā)的廢舊單體電池破碎料萃取系統(tǒng)，包括浸出和萃取兩套裝置，可以得到硫酸鎳、硫酸鈷、硫酸錳以及碳酸鋰產(chǎn)品，公司每年可破碎處理廢舊電芯1.5萬(wàn)噸。通過公司自主研發(fā)的浸出、萃取系統(tǒng)兩套裝置，能夠有效降低硫酸鹽溶液的烘干時(shí)間30%，實(shí)現(xiàn)對(duì)硫酸鹽的高效回收，確保硫酸鎳、硫酸鈷、硫酸錳等硫酸鹽及碳酸鋰的金屬回收率達(dá)98%以上，實(shí)現(xiàn)每年可再生利用退役電池1.5萬(wàn)噸。

針對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池拆解破碎過程中易出現(xiàn)的危險(xiǎn)廢物，派爾森采用航天六院自主研發(fā)的等離子體無(wú)害化熱解環(huán)保開發(fā)應(yīng)用技術(shù)，研發(fā)了危險(xiǎn)廢物綜合處置系統(tǒng)，并建造了容積為34萬(wàn)立方米的固廢鋰填埋場(chǎng)，每年可處理危險(xiǎn)廢物3.7萬(wàn)噸。與傳統(tǒng)焚燒法相比，這一處理系統(tǒng)具有溫度高、能量密度大、處理效率高、廢氣排放量小、適用范圍廣等優(yōu)勢(shì)，可無(wú)害化處置數(shù)千種有毒有害廢棄物，尤其適用目前常規(guī)手段難以處理的危險(xiǎn)廢物。

派爾森新能源科技有限公司員工正在維修設(shè)備

目前，派爾森是西北地區(qū)唯一一家具備報(bào)廢新能源汽車拆解回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。派爾森采用新興技術(shù)實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池梯次利用及再生利用專業(yè)化、規(guī)范化、經(jīng)濟(jì)效益最大化，致力于打造資源節(jié)約型和環(huán)境友好型企業(yè)。事實(shí)上，這些成就得益于派爾森董事長(zhǎng)李虎林始終注重自主創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)發(fā)展理念。

“我們每年研發(fā)投入占比20%，其中5%的投入用于科技創(chuàng)新成果的激勵(lì)”，派爾森董事長(zhǎng)李虎林說(shuō)。公司先后同清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、深圳科技大學(xué)、西安交通大學(xué)等知名高校和科研院所開展校企合作，并聘請(qǐng)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授徐盛明、北京理工大學(xué)教授李麗為公司技術(shù)顧問，聘請(qǐng)深圳乾泰能源研究院院長(zhǎng)李冬杰為公司技術(shù)指導(dǎo)。

公司領(lǐng)導(dǎo)實(shí)地走訪了韓國(guó)、日本、美國(guó)及歐洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)，汲取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在重點(diǎn)技術(shù)成果研發(fā)上集思廣益，實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破。目前，公司依據(jù)實(shí)際工藝生產(chǎn)已經(jīng)申報(bào)20余項(xiàng)發(fā)明專利、60余項(xiàng)實(shí)用新型專利，并獲得了10余項(xiàng)發(fā)明專利證書、50余項(xiàng)實(shí)用新型專利證書。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，陜西新能源汽車產(chǎn)量超過73.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)295%，高于全國(guó)185個(gè)百分點(diǎn)，占全省汽車總產(chǎn)量的73.7%。由于動(dòng)力電池退役高峰期將至，派爾森憑借其前沿的系統(tǒng)裝置和創(chuàng)始人對(duì)行業(yè)發(fā)展前瞻性的預(yù)判，已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，致力于將公司打造成國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化綠色標(biāo)桿企業(yè)。