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        法士特集團(tuán):以科技傳動世界

        2023-11-21 08:04:32
        科技創(chuàng)新與品牌 2023年7期
        關(guān)鍵詞:變速箱卡車專用

        截至2022年底,陜西法士特汽車傳動集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱“法士特集團(tuán)”)經(jīng)營指標(biāo)已連續(xù)20年位居中國齒輪行業(yè)第一,重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)17年穩(wěn)居世界第一。

        憑借科技創(chuàng)新與技術(shù)進(jìn)步,陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司成功躋身國際國內(nèi)汽車零部件“雙百強(qiáng)”行列,產(chǎn)品廣泛出口北美、東南亞、中東等10多個國家和地區(qū),早已成為全球最大的商用車變速器生產(chǎn)基地和世界高品質(zhì)汽車傳動系統(tǒng)供應(yīng)商。其擁有核心技術(shù)專利2147項,多項技術(shù)填補(bǔ)國際國內(nèi)空白。

        目前,我國新能源汽車的保有量達(dá)1500萬輛,全球新能源汽車的滲透率達(dá)13.9%。新能源汽車已成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。在新能源汽車領(lǐng)域,有一類“小眾”車型經(jīng)常被消費者忽視,但它們卻是新能源發(fā)展,甚至世界工業(yè)體系建設(shè)中的中堅力量——新能源卡車。

        新能源卡車與新能源轎車的使用場景不同。新能源卡車長期負(fù)重行駛,出入各種工程用地,道路條件相對苛刻。因此,新能源卡車對于在行駛速度、承載能力、爬坡能力、運營成本等方面,對配件的要求更高。然而,目前市場上,專門為新能源卡車生產(chǎn)相關(guān)配件的廠商寥寥無幾,多數(shù)新能源卡車只能通過改裝傳統(tǒng)重型卡車的設(shè)備來勉強(qiáng)行駛,安全系數(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都難以保證。

        汽車行業(yè)的不斷細(xì)分正在催生、分化出新的賽道領(lǐng)域。變革時刻不停,汽車制造業(yè)上下游企業(yè)唯有不斷激發(fā)創(chuàng)新活力,才能與時俱進(jìn),跟上時代發(fā)展的浪潮。始建于1968年的法士特集團(tuán)作為歷史悠久的汽車變速器大型企業(yè),根植于數(shù)十年來的科技創(chuàng)新發(fā)展底蘊(yùn),積極發(fā)力,布局于新能源變速器產(chǎn)品,迅速實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)技術(shù)的跟跑到領(lǐng)跑。

        2016年,法士特集團(tuán)成立了新能源項目組及新能源研究所,開始研發(fā)新能源專用變速箱及終端控制器和電壓控制單元(TCU/VCU)控制平臺。法士特集團(tuán)依靠50余年的商用車重型變速箱的科研積累和生產(chǎn)優(yōu)勢,有機(jī)地融合了新能源技術(shù),首創(chuàng)并專門為新能源車型量身設(shè)計了“6E240新能源專用變速箱”,成為國內(nèi)第一家推向純電動礦用卡車市場的傳動產(chǎn)品。

        彼時,新能源重型卡車市場內(nèi)還沒有完美適配的變速箱,多數(shù)產(chǎn)品采用12擋、9擋、7擋的設(shè)計,通過改裝、鎖擋的方式匹配新能源重卡,不僅適配性較差,而且變速箱體積大、系統(tǒng)煩瑣、故障率極高。

        6E240新能源專用變速箱搭配了法士特集團(tuán)自主研發(fā)的能量管理算法,能夠有效降低整車的能耗,提升續(xù)航里程,其電機(jī)功率選擇范圍更寬,裝備的小功率電機(jī)成本低、能耗小,相同電量的情況下續(xù)航里程更長,可增加30%以上。

        6E240新能源變速箱一經(jīng)推出后,在新能源重卡市場迅速“走紅”,得到了國內(nèi)外主機(jī)廠、汽車廠以及消費者的認(rèn)可。據(jù)測算,一輛重型卡車滿載的情況下,單日單輛車運營兩趟,同樣的里程,加裝了6E240新能源專用變速箱的新能源重型卡車要比燃油型重型卡車節(jié)省700元左右。運營兩年,單車節(jié)約成本在40萬元左右。這也是6E240新能源專用變速箱受到市場青睞的原因之一。

        此外,6E240新能源專用變速箱專門針對新能源重型卡車設(shè)置了6擋模擬自動變速箱爬行功能的自動變速器(EMT),內(nèi)部采用了雙中間軸、滑套結(jié)構(gòu),氣動換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)壽命達(dá)3000萬次以上,在保證高可靠性、結(jié)構(gòu)緊湊的同時,大幅提升傳動效率和NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能,整車動力更充沛。

        2021年,法士特集團(tuán)共銷售7000多套新能源電驅(qū)動系統(tǒng),通過在換電重卡、氫燃料、專用車等市場的深入發(fā)力,2022年全年銷量實現(xiàn)了2倍的增長。在首款6E240推出后,法士特集團(tuán)在2022年再次推出了首創(chuàng)的“商用車大功率扁線電機(jī)”4E240。雖然看上去僅是將電機(jī)線從圓線變成了扁線,但是這一改變技術(shù)含量極高、難度極大,要考慮裝備方式、散熱及傳導(dǎo)率等多種因素。4E240采用的扁線設(shè)計利用方導(dǎo)體銅線使槽滿率提高了19.5%,利用發(fā)卡折彎技術(shù)使端部繞組縮短了12%,從物理結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了體積小、重量輕、散熱快等優(yōu)勢。在重載、爬坡情況下,扁線電機(jī)優(yōu)勢更加突出,可適用于更加復(fù)雜的工作場景。

        在轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源領(lǐng)域后,法士特集團(tuán)依舊保持著強(qiáng)有力的創(chuàng)新勢頭,基于科技創(chuàng)新不斷發(fā)展的新能源產(chǎn)品持續(xù)上新,自主設(shè)計的滑套結(jié)構(gòu),可靠性更高;氣動換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬國內(nèi)首創(chuàng),成功打破國外的技術(shù)壟斷;“重卡二合一、三合一電驅(qū)動系統(tǒng)”整合了高性能新能源專用變速箱、商用車大功率扁線電機(jī)和國內(nèi)領(lǐng)先的電機(jī)控制器等設(shè)備,整體重量比固聯(lián)式電驅(qū)動系統(tǒng)減輕100~200千克,在輕量化、能耗、效率、成本等方面具有顯著優(yōu)勢。

        近兩年,陜西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。西安比亞迪基地是目前國內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)基地,累計生產(chǎn)新能源汽車約100萬輛,位居世界第一。

        根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的統(tǒng)計顯示,2022年,我國新能源卡車銷量為25.85萬輛,同比增幅達(dá)239%,新能源滲透率為8.9%;預(yù)計至2025年,我國新能源卡車銷量有望達(dá)到70萬臺,滲透率達(dá)到17.5%;至2030年,我國新能源卡車銷量有望達(dá)到260萬臺,滲透率達(dá)到52%。

        陜西汽車產(chǎn)業(yè)已形成以整車—乘用車—專用車—關(guān)鍵零部件—變速箱—車橋—動力電池等為核心的發(fā)展格局,以法士特、比亞迪為核心的西安高新區(qū)產(chǎn)業(yè)集群與以陜西汽車控股集團(tuán)有限公司為核心的西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群,共同構(gòu)筑起中國西部重要汽車生產(chǎn)基地。他們正在共同致力于新能源汽車配件領(lǐng)域的深耕,推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型走深走實,推動數(shù)字技術(shù)與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合,提升生產(chǎn)能力和生產(chǎn)質(zhì)量,為促進(jìn)陜西省數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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