□ 通訊員 盧玉韜

連綿秋雨，終于在9 月26 日這天消散。

早飯后不到8 點(diǎn)，李孟和同事們就整理好著裝，趕往坪嵐鐵路嵐山站。在那里，將要舉辦的通車儀式會(huì)見證他們500多個(gè)日夜的付出。

坪嵐鐵路亦稱坪嵐線，一頭接入層巒疊嶂的沂蒙山區(qū)，一頭連著廣袤海洋。這條于1990 年7 月30日正式臨管運(yùn)營(yíng)的鋼鐵大動(dòng)脈，承載了開放嵐山港、帶動(dòng)魯南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重?fù)?dān)。

時(shí)光飛逝，坪嵐線兩端早已不是初建時(shí)的模樣。作為亞歐大陸橋東方橋頭堡重要組成部分的嵐山港，年吞吐能力已經(jīng)過億噸，與80 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航；革命老區(qū)臨沂，蝶變成中國(guó)市場(chǎng)名城、中國(guó)物流之都。

魯南經(jīng)濟(jì)圈的繁盛，迫切需要出海口和對(duì)外開放窗口更加順暢。然而，坪嵐鐵路3000 萬噸的年運(yùn)輸能力，已不適應(yīng)日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。

僅用6 個(gè)月、較同類審批至少節(jié)省一半時(shí)間，坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程通過最終批復(fù)。2022 年3 月5 日，這個(gè)備受矚目的項(xiàng)目正式開工。

該項(xiàng)目西起既有坪嵐線碑廓站，向東經(jīng)汾水鎮(zhèn)站、嵐山站至嵐山港區(qū)，新改建線路全長(zhǎng)32.973 公里，投資總額20.5 億元，鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家鐵路I 級(jí)。

9 月26 日，坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程正式通車

千斤建設(shè)重?fù)?dān)，落到山東高速軌道交通集團(tuán)嵐山管理處坪嵐擴(kuò)改項(xiàng)目建設(shè)指揮部。

任務(wù)艱巨，勢(shì)必使出非常之策。2023 年3 月，山東高速軌道交通集團(tuán)成立“開路先鋒青年突擊隊(duì)”。這支共29 人、由土木工程、交通運(yùn)輸、機(jī)械、通信等相關(guān)專業(yè)人員組成的突擊隊(duì)，極具青春活力。隊(duì)員中，有十余人在京滬高鐵、青榮城際鐵路、青連鐵路，京藏高速公路等重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目有過從業(yè)經(jīng)歷。

“急、難、險(xiǎn)、重、新”等攻堅(jiān)任務(wù)，全部壓給突擊隊(duì)的青年骨干?！伴_路先鋒青年突擊隊(duì)”隊(duì)員們感受到了沉重的分量。

專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，是突擊隊(duì)給坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程所涉單位留下的印象。

坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程遷改管線較多，線路復(fù)雜，涉及產(chǎn)權(quán)單位較多，給項(xiàng)目推進(jìn)帶來一定難度。

在碑廓至汾水區(qū)間，沿既有坪嵐鐵路北側(cè)深埋的科嘉輸油管道需要遷改4.04 公里。遷改涉及面廣、施工工藝復(fù)雜，面對(duì)這個(gè)硬骨頭，突擊隊(duì)主動(dòng)承攬。

圍繞補(bǔ)償形式、遷改范圍、遷改路由等關(guān)鍵內(nèi)容，突擊隊(duì)成員趙博牽頭，先后50 余次與所涉各方對(duì)接協(xié)調(diào)。歷經(jīng)半年艱難磋商談判，優(yōu)化了施工方案，較原方案節(jié)省2 億多元。

汾水鎮(zhèn)站站場(chǎng)改造是坪嵐鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目重要一環(huán)。特別是對(duì)施工協(xié)調(diào)配合考驗(yàn)較高，且涉及多專業(yè)人員交叉施工，作業(yè)難度較大。

克服連續(xù)降雨、施工作業(yè)場(chǎng)地狹窄、交叉作業(yè)頻繁等不利因素，突擊隊(duì)制定出“一岔一方案，一日一總結(jié)”“重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)示意圖”等措施。

李孟帶領(lǐng)盧玉韜、宋強(qiáng)、周世明等隊(duì)員，前后組織方案研討會(huì)和專家審查20 余次，組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘20 余次，為了最大程度減少對(duì)運(yùn)輸影響，節(jié)約天窗點(diǎn)施工時(shí)間，將210 分鐘營(yíng)業(yè)線施工時(shí)間壓縮到180 分鐘，圓滿完成汾水鎮(zhèn)站一期站改施工任務(wù)。

在軌道交通集團(tuán)相關(guān)部門和各參建單位共同努力下，突擊隊(duì)先后完成碑廓、汾水、嵐山等三座站場(chǎng)改造施工，順利完成全線站前站后各專業(yè)工程施工，并創(chuàng)造了7 天內(nèi)通過營(yíng)業(yè)線施工便梁架設(shè)9 孔、便梁拆除5 孔、中橋T 梁架設(shè)6 片的優(yōu)異成績(jī)。

500 多個(gè)夜以繼日，在突擊隊(duì)的示范帶動(dòng)下，坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程提前半年完工。

2023 年9 月26 日，這個(gè)在職業(yè)生涯中讓全體坪嵐擴(kuò)改人銘記的日子，坪嵐鐵路擴(kuò)能改造暨疏港鐵路互聯(lián)互通工程竣工通車儀式在嵐山站舉辦。

當(dāng)激揚(yáng)的音樂在儀式現(xiàn)場(chǎng)響起，回望曾經(jīng)與同事們揮灑過汗水的站臺(tái)，突擊隊(duì)隊(duì)員們的心中久久不能平靜。

通車后，坪嵐鐵路年運(yùn)輸能力將從3000 萬噸提升至8000 萬噸。不僅有效緩解日照、臨沂等地運(yùn)輸壓力，滿足日照嵐山港區(qū)及臨沂臨港企業(yè)鐵路運(yùn)輸需求，還將大大提高魯南經(jīng)濟(jì)圈對(duì)外開放程度。

隨著汽笛長(zhǎng)鳴，首列66006 次列車緩緩駛出嵐山站。車輪下，延伸向地平線的鐵軌，像一條通向未來的階梯，載著“開路先鋒青年突擊隊(duì)”隊(duì)員們的期待越走越遠(yuǎn)。