唐衛(wèi)東,宋千軍,周斌,周娜娜,蘇楊
(中建四局第六建設(shè)有限公司,安徽 合肥 230000)
近幾年,隨著國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》以及全面推進(jìn)實施制造強國戰(zhàn)略以來,廠房類、產(chǎn)業(yè)園類項目在我國遍地開花,掀起了建設(shè)熱潮。該類項目的結(jié)構(gòu)形式通常以現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)為主,其中又以憑高大清水混凝土結(jié)構(gòu)柱為主要豎向受力構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式結(jié)構(gòu)為主流,此類結(jié)構(gòu)柱的施工一直是施工管理的難點,存在耗工多、高空作業(yè)時間長、施工麻煩、成本高等弊端。
為此,以上海新能源汽車(電車)供應(yīng)鏈資源管理中心項目為依托,項目在大獨立柱的鋼筋綁扎、模板合模方面進(jìn)行了創(chuàng)新優(yōu)化,摒棄傳統(tǒng)搭高操作架綁扎鋼筋、合模加固的做法,采用一種新型的現(xiàn)澆柱分離綁扎、快速合籠的施工方法,簡化了施工工序,大量減少了高空作業(yè),降低施工成本的同時提高了施工質(zhì)量。
項目建設(shè)地點位于上海市奉賢區(qū)港鼎路和海熙路、海杰路交匯處。主要由1#、2#、3#倉儲區(qū)域及綜合樓組成,總建筑面積11.14萬m2,有大量的大高度、大截面現(xiàn)澆柱。
本工法將柱鋼筋分為上下兩節(jié)進(jìn)行分離式綁扎,下節(jié)柱原位綁扎,搭接區(qū)域較短鋼筋處焊接80mm 長D48 建筑鋼管,與較短鋼筋錯口焊接,錯開距離為40mm,隱蔽驗收后原位合模;上節(jié)柱鋼筋在樓地面平放式綁扎,搭接區(qū)域較短鋼筋處焊接50mm 長D48 建筑鋼管,與較短鋼筋平口焊接,隱蔽驗收后,鋼筋籠吊入平放的U 型大鋼模內(nèi)合模。最后整體起吊內(nèi)帶鋼筋籠的大鋼模至下節(jié)柱上方,上下節(jié)柱長鋼筋相互插入焊接在短鋼筋處的建筑鋼管內(nèi)即完成鋼筋的固定,實現(xiàn)快速合籠。最后進(jìn)行分段處柱模加固及垂直度校準(zhǔn),即可進(jìn)行柱混凝土澆筑。全過程無需搭設(shè)操作架,降低了柱鋼筋模板的施工難度。
繪制上下節(jié)鋼筋籠對插搭接分離圖。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖》(22G10 1-1)要求,按50%搭接百分比繪制鋼筋綁扎搭接示意圖,并將鋼筋籠在搭接鋼筋處拆開,即為上下節(jié)鋼筋籠對插搭接分離圖。
圖1 上下節(jié)柱對插原理圖
圖2 整體工藝流程圖
下節(jié)柱主筋綁扎在樓板鋼筋綁扎時進(jìn)行,主筋箍筋綁扎按照上下節(jié)柱對插搭接分離圖施工,確保搭接長度滿足規(guī)范要求。
①在樓板鋼筋綁扎時,按照上下節(jié)柱對插搭接分離圖對下節(jié)柱鋼筋進(jìn)行施工,注意上下柱主筋位置要互相錯開。
②搭接區(qū)域所有箍筋均設(shè)置90°焊接封閉,搭接區(qū)域較長鋼筋1000mm 范圍內(nèi)不進(jìn)行扎絲綁扎。
③需要預(yù)埋的鋼結(jié)構(gòu)及水電及時預(yù)埋。
④保護(hù)層采用井字型鋼筋焊接定位,定位筋長度可以比實際柱模尺寸小5mm,焊接必須牢固,定位鋼筋切口平整,井字型鋼筋每2m 設(shè)置一道,下節(jié)柱共設(shè)置2道。
在下節(jié)柱搭接區(qū)域較短鋼筋處焊接80mm 長D48 建筑鋼管,與較短鋼筋錯口焊接,錯開距離為40mm。
圖3 下節(jié)柱鋼管焊接示意圖
下節(jié)柱鋼模合模為原位合模,具體工藝要求如下。
①柱底采用焊接梯形鋼板定位柱鋼模來控制保護(hù)層,定位板焊接時,可比實際柱尺寸小5mm,焊接必須牢固。其余位置鋼筋保護(hù)層采用綁扎混凝土墊塊方式進(jìn)行預(yù)留。
②采用木板及海綿膠進(jìn)行找平,確保柱模搭接處水平,采用密封海綿膠,用于柱模底部找平及底部密封,最后鋼模原位合模。
上節(jié)柱鋼筋籠綁扎時,按照上下節(jié)柱對插搭接分離圖對上節(jié)柱鋼筋進(jìn)行施工,注意與下節(jié)柱主筋設(shè)置要互相錯開。
搭接區(qū)域所有箍筋均設(shè)置90°,焊接封閉,搭接區(qū)域較長鋼筋1000mm 范圍內(nèi)不進(jìn)行扎絲綁扎。
鋼筋籠在中心位置預(yù)留間距200mm 的混凝土澆筑導(dǎo)管下落區(qū)域,為保證柱底部的外觀質(zhì)量,在澆筑混凝土前可注入約200~300mm 厚同強度砂漿。
鋼筋籠起吊點視重量采用≥φ22 螺紋鋼,伸出鋼筋籠長度為100mm,為保證焊接質(zhì)量,另一個方向也需要加焊螺紋鋼,但是不需要伸出鋼筋籠,起吊點位置設(shè)置在鋼筋籠兩端四分之一處。
保護(hù)層采用井字型鋼筋焊接定位,每2m 設(shè)置一道,定位筋長度按柱模尺寸下料,可以比實際柱模尺寸小5mm,焊接必須牢固。
鋼筋籠完成前,需結(jié)合水電專業(yè)和鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)在鋼筋籠上預(yù)埋管線和埋件,預(yù)埋時應(yīng)綁扎牢固。
在上節(jié)柱搭接區(qū)域較短鋼筋處焊接50mm 長D48 建筑鋼管,與較短鋼筋平口焊接。
合模拼裝時檢查模具內(nèi)壁是否清理干凈,涂刷油性脫模劑,模具與模具接口處粘貼雙面膠帶。
圖4 鋼筋籠定位筋設(shè)置示意圖
圖5 上節(jié)柱鋼管焊接示意圖
鋼筋籠檢查無誤后,起吊放入平放在地面的上部U 型模中,隨后起吊下部U 型模就位,對準(zhǔn)合上后,先穿兩端螺栓,再穿中間并初擰螺栓,兩邊對稱后終緊螺栓,扭矩應(yīng)達(dá)到280kN·m 以上,以免拼縫漏漿,腰部位置的螺栓必須設(shè)置兩個螺母。
起吊時先采用主鉤和副鉤配合把安裝好的整體柱模吊至垂直狀態(tài)。遇倉庫伸縮縫時,注意開模方向,不要往伸縮縫方向開模,否則無法拆模。
落位時,由4 人分站四方,用鋼絲繩調(diào)整大致位置,由2-3人手持鋼筋對位,緩慢下落就位,上下節(jié)柱鋼筋相互插入焊接在搭接處的短鋼管,上段柱模與下段柱模螺絲孔對位后加螺絲緊固,調(diào)整垂直度(垂直度控制在5mm 以內(nèi))并拉緊鋼絲繩固定。
柱子上下節(jié)螺絲連接務(wù)必到位,兩邊對稱終緊螺栓,扭矩應(yīng)達(dá)到280kN·m以上,以免拼縫處漏漿,確保拆模時模具不變形。
柱模上部采用鋼管扣件作為安全圍護(hù),保障澆混凝土人員安全。
邊、角柱先用鋼絲繩固定后再用鋼管支撐,支撐長度可以調(diào)節(jié)。相鄰中柱鋼模利用鋼絲繩通過緊線器固定在拉環(huán)或鋼支撐底座上。
在吊機放松鋼絲繩,但不脫鉤的狀態(tài)下,將柱模四面的鋼絲纜風(fēng)繩與短柱預(yù)埋吊環(huán)通過3t 緊線器拉結(jié),用經(jīng)緯儀查看垂直度并指揮調(diào)整各方向的緊線器,調(diào)直后收緊緊線器。
3.9.1 柱混凝土澆筑
控制混凝土坍落度為160±20mm,石子粒徑控制在5~15mm?;炷翝仓瓿蓱?yīng)確保不離析,為保證柱底部的外觀質(zhì)量,在澆筑混凝土前在柱底灌入200~00mm厚同強度粘稠砂漿。
澆筑時,每次澆筑高度控制在1.5m左右。采用4 臺長度為12m 的75 型振搗棒進(jìn)行振搗,振搗棒功率3kW,持續(xù)振搗直至澆筑完成。
混凝土澆筑完成后,用線錘校核垂直度,若垂直度發(fā)生變化,及時通過緊線器進(jìn)行調(diào)整。
3.9.2 模板拆除
底腳楔形模拆除。在混凝土振搗后24h(10℃以下延長至36h),混凝土柱可以松掉纜風(fēng)繩。先拆除一側(cè)楔形模聯(lián)結(jié)螺栓,然后用鐵錘敲擊松動,再用撬棍拆除該側(cè)楔形模,待該側(cè)上部柱模頂開后,用相同方法拆除另一側(cè)楔形模。
上部柱模拆除。首先將兩片模板均掛上吊鉤,然后從上至下拆除所有螺栓,安裝拆模支架及千斤頂,將柱模一側(cè)頂開,然后在柱子上加設(shè)鋼箍,用千斤頂將另一片柱模頂開并吊離。
模具拆除后,吊運至指定堆放地點,立即清理并保養(yǎng)。
3.9.3 混凝土養(yǎng)護(hù)
拆模后立即采用水槍澆水,并用薄膜包裹柱子。
預(yù)制整澆體系現(xiàn)澆柱分離綁扎、快速合籠的施工技術(shù)在上海新能源汽車(電車)供應(yīng)鏈資源管理中心項目中的應(yīng)用,提高了高大獨立結(jié)構(gòu)柱的施工技術(shù)水平,縮短施工周期的同時大幅度降低了施工過程中的安全風(fēng)險,同時也確保了高大獨立柱成型質(zhì)量,效果良好。
經(jīng)對比分析,本技術(shù)和以往的傳統(tǒng)做法相比,能提升70%的安裝效率,同時節(jié)約了模板材料費和人工費,免去了腳手架、背楞、方圓扣等材料的租賃費、運輸費及超高費,經(jīng)濟效益價值明顯。
隨著社會及建筑行業(yè)的高速發(fā)展,越來越多的建筑工程對綠色建造愈發(fā)重視。實施預(yù)制整澆體系現(xiàn)澆柱分離綁扎、快速合籠施工工法,是結(jié)合建筑業(yè)勞動力現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)設(shè)計與建筑功能及施工過程安全綜合考慮的優(yōu)良施工方法,其使用可回收利用的定型化大鋼模代替木模,既保證了現(xiàn)澆柱的成形質(zhì)量能達(dá)到清水混凝土的效果,也避免了傳統(tǒng)施工方法里材料的損耗與浪費問題,在節(jié)能環(huán)保方面取得了較好的效益,符合綠色施工。
本施工方法免除操作架的搭設(shè),大量減少了高空作業(yè)量,施工過程中安全方面更容易管理,同時也極大地提高了施工效率,進(jìn)度方面得到很好把控,對于推動建筑施工領(lǐng)域施工工藝的優(yōu)化創(chuàng)新具有重大意義。