王紅濤，王原，秦富，王陽光，修俊明 （中建二局第四建筑工程有限公司，天津 300457）

1 工程概況

萬達茂是萬達集團在哈爾濱市建設(shè)的核心項目，規(guī)劃用地面積約20hm2，總建筑面積約37 萬m2，其中地上34 萬m2，地下3 萬m2，包含商業(yè)、滑雪場、滑冰場、電影樂園、休閑娛樂等業(yè)態(tài)。項目建成后將成為亞洲最大的休閑、娛樂場所，也將為世界上室內(nèi)滑雪愛好者提供最大的室內(nèi)滑雪場。

圖1 項目效果圖

本項目斜行電梯位于萬達茂室內(nèi)滑雪場東側(cè)所設(shè)置的南北巨柱內(nèi)，斜梯井道與地面留有70°傾角，提升高度95m，斜行電梯建成后將成為世界上提升高度最大、速度最快的斜行電梯項目。

本工程共設(shè)有3 部斜行電梯，其中南巨柱斜行電梯2部，北巨柱斜行電梯1部。

2 斜行電梯的施工準備及平面布置

2.1 前期準備

施工人員的住宿安置及材料的堆放場地布置；機房和井道建筑工程勘查驗收；操作腳手架的搭設(shè)及拆除準備，臨時用電規(guī)劃；電梯設(shè)備到達工地現(xiàn)場及保管情況；土建總體進度及施工管理情況。

2.2 技術(shù)準備

本項目施工電梯安裝工藝與常規(guī)項目不同，在施工之前公司安排較好的技術(shù)團隊對電梯圖紙進行深化，深化人員首先進行設(shè)計計劃的編制，然后進行施工計劃程序的編制。

圖2 項目鋼結(jié)構(gòu)主體

圖3 項目鋼結(jié)構(gòu)井道

本工程斜向電梯施工圖紙應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場及鋼結(jié)構(gòu)圖紙進行深化，繪制各部位平立剖面詳圖等。深化人員根據(jù)斜向電梯施工工藝的特點，將施工圖紙的深化圖紙繪制完畢后，交于專業(yè)廠家相關(guān)設(shè)計人員確定。

同時積極與鋼結(jié)構(gòu)及其他相關(guān)施工單位溝通、協(xié)調(diào)，聯(lián)合各參加單位對井道尺寸、總高度及偏差進行測量復(fù)核，簽署移交確認單及意見書，劃分界面，分清責(zé)任。

根據(jù)各方簽署意見書，對深化圖紙進行完善、細化。以保障各施工單位各道工序，施工不相互影響，促進安裝質(zhì)量及進度。

2.3 場地準備

本項目施工電梯位于滑雪場南北巨柱位置。需要在就近位置設(shè)置500m2臨時貨場一個，200m2臨時工具間一個。施工用電源取自巨柱結(jié)構(gòu)內(nèi)總包二級或三級配電箱。

圖4 場地平面布置圖

3 斜行電梯的組成及施工重難點

3.1 斜行電梯組成

斜行電梯由廳門、轎廂、轎架、導(dǎo)軌、支架以及導(dǎo)靴組成。

3.2 斜行電梯施工的重難點及解決措施

3.2.1 電梯井道內(nèi)測量放線的特殊性

測量基準線無法按常規(guī)設(shè)置，本電梯井道為傾斜布置，提升高度95m，提升高度大，無法采用常規(guī)的測量方法進行測量。為了保障斜行電梯在傾斜運行時運行軌跡范圍內(nèi)的井道凈尺寸均符合電梯安裝施工及運行要求，要求鋼結(jié)構(gòu)施工嚴格按照設(shè)計圖紙要求進行并只能產(chǎn)生正偏差。

圖5 斜行電梯結(jié)構(gòu)圖

圖6 高精度激光指向儀

因此項目采用高精度激光指向儀用來作為井道測量的基準線，因激光方向性準確以及不會輕易發(fā)散的優(yōu)點，因此高精度大功率的激光測量儀往往作為斜行電梯的必備測量設(shè)備。

鋼結(jié)構(gòu)井道因施工及環(huán)境因素在最終穩(wěn)定前會發(fā)生變化，本項目斜行電梯的鋼結(jié)構(gòu)井道為滑雪場高端支撐巨柱的一部分，在鋼結(jié)構(gòu)及土建施工最終完成前該部分的荷載及應(yīng)力均會發(fā)生較大的變化，同時項目所在地年度環(huán)境溫差變化較大（見后附資料），因此為了確保最終鋼結(jié)構(gòu)井道的施工尺寸要求，在鋼結(jié)構(gòu)初步施工完畢及荷載穩(wěn)定、應(yīng)力釋放并經(jīng)過環(huán)境溫度變化后等相關(guān)節(jié)點時間，對鋼結(jié)構(gòu)井道進行測量，并在必要的情況下由相關(guān)施工單位對鋼結(jié)構(gòu)井道進行調(diào)整，以確保鋼結(jié)構(gòu)井道達到設(shè)計要求。

3.2.2 電梯曳引機的吊裝

因項目工期原因，預(yù)計斜行電梯施工時，現(xiàn)場沒有可滿足吊裝要求的垂直運輸設(shè)施或塔吊將曳引機吊裝至102.4m的機房。

圖7 吊裝滑車

項目經(jīng)過可行性研究分析決定2 種方案，其一如井道建筑斜面平整且可承受吊裝時的水平及垂直壓力，將根據(jù)現(xiàn)場情況制作吊裝用滑車完成吊裝；其二如無法按照方案一施工，將首先完成1臺電梯的導(dǎo)軌安裝，完成電梯轎架拼裝后在轎架上設(shè)置載重平臺，利用轎架及電梯軌道系統(tǒng)完成吊裝。

4 斜行電梯施工工藝流程及方法

4.1 施工工藝流程（見圖8）

圖8 施工工藝流程

4.2 施工方法

4.2.1 井道樣線

需要擁有各參建單位蓋章確認過的、沒有錯誤的電梯安裝施工圖紙。

由于斜向電梯標高及位置不易控制，施工單位應(yīng)在施工的每一層提供建筑1m 線及門洞口位置線進行配合施工，確保廳門口位置及標高施工符合要求。

樣線確認后，需將各樣線定位點固定標識，并保證在施工測量及校正過程中激光的漂移不超過允許的范圍。

對于現(xiàn)場并聯(lián)電梯施工，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙、門套深化尺寸、現(xiàn)場實際情況進行控制，力爭做到每層并聯(lián)電梯門套處墻體厚度及寬度保持一致，以保證電梯門套施工的質(zhì)量及觀感達到各方要求。

4.2.2 廳門安裝

電梯廳入口處的水平1m 垂直線應(yīng)由承包商書面指示。地坎施工完成后，原則上應(yīng)高出地板裝飾層2.5mm，以防止水從地板滲入電梯井道。根據(jù)承包商提供的水平1m 標高線和電梯規(guī)定的凈門開口寬度標記，應(yīng)在電梯廳門處1m標高線上向下0.2m 且距離門中心約0.15m 的平行線上進行定位。調(diào)整窗臺各個方向的尺寸偏差，使其小于0.0011m。將地坎鎖（從層門地坎到轎廂門采樣線的垂直線）調(diào)整0.003±（0.0003）m。推薦尺寸為0.0031m。

現(xiàn)場用于固定門套和門額的支柱，交接部位嚴禁有任何錯臺。立柱內(nèi)側(cè)應(yīng)與門前部對齊。一定保證兩根立柱之間的距離不小于電梯門開啟的距離，同時確認立柱側(cè)面與門前部對齊并與門正面角度為90°。如果門套采用不銹鋼裝飾，在施工過程中對裝飾構(gòu)件做好保護，未經(jīng)驗收不得提前撕下連接處的不銹鋼保護膜。門柱的垂直偏差不應(yīng)大于0.0011m。

小心地將廳門的上門檻滑入提升平臺，并將上門檻臨時放置在門槽柱上端的支撐頭上。

將上門檻安裝板插入立柱后部，并擰上六角螺釘（根據(jù)上門檻的安裝位置，允許前后方向安裝安裝板）。設(shè)置上門檻的中心位置，擰緊六角螺釘。用M12 mm 方螺釘將上門檻的懸掛板連接到上門檻的安裝板上。用線墜或者激光水平儀測量門套側(cè)垂直度，符合要求后將掛板固定在井壁上。將趾板鉤入門檻方孔，并用自攻螺釘固定趾板兩端。建議用連接板將護腳下部連接到墻上，并確保護腳成直角，以防止腳板晃動。

4.2.3 門扇安裝

在安裝門扇之前首先應(yīng)對門扇的完整性及平整性進行檢查，檢查是否有變形等缺陷，檢查無誤后將門扇移入門框內(nèi)，放至層門中間，將門頁懸掛在懸掛門板的折邊上。

根據(jù)門框固定螺栓眼的位置，提前打好螺栓眼，根據(jù)固定位置擰入不少于M8mm 的膨脹螺栓，然后根據(jù)現(xiàn)場實際情況安裝門扇調(diào)整密封件，同時將層門門扇與門套柱之間的距離調(diào)整3.4mm。

將門軌插入門檻的鋁合金門軌中，并用M8mm 螺栓將其連接到門扇上。將車門安裝板的窗間距調(diào)整為0.2～0.4mm。注意應(yīng)按照要求擰緊墊圈并鎖緊螺母。將強制鎖緊彈簧的一端掛在拉繩上，另一端掛在門扇下部的方孔上。

門調(diào)整技術(shù)要求為廳門垂直度、平整度必須符合要求，表面無滑痕，門扇之間無錯臺；廳門關(guān)閉時，門掛板必須與止動環(huán)阻尼墊可靠接觸；鎖鉤的鎖緊間隙必須為1～2mm，樓層門的鉸鏈間隙應(yīng)為2～3mm，兩個門扇必須保持一致；電梯門扇與門套的距離為3～4mm，電梯門扇下端與門檻的距離保持為4～6mm；將門扇移動至自由開啟距離，檢查門扇與門柱的平行度應(yīng)小于1mm，層門應(yīng)具有自動關(guān)閉的功能。

4.2.4 支架及導(dǎo)軌安裝

導(dǎo)軌支架為上下復(fù)合形式。安裝和調(diào)整導(dǎo)軌時，可以調(diào)整支架中孔的前后移動。支架的水平不平整度必須不超過1.5%，導(dǎo)軌安裝并調(diào)整完成后，組合支架螺栓的連接部分用電焊固定，盡量采用點焊。應(yīng)及時清除表面的焊渣、涂刷兩遍防銹底漆及銀灰色面漆，避免后期生銹。

4.2.5 導(dǎo)軌安裝

在安裝導(dǎo)軌之前先對導(dǎo)軌及連接板進行清理，重點清理導(dǎo)軌的防銹油脂，否則將影響安全鉗的正常工作。導(dǎo)軌吊裝前應(yīng)檢查、處理導(dǎo)軌連接處及導(dǎo)軌表面的問題缺陷。導(dǎo)軌在搬運至底坑時，須先在底坑內(nèi)敷設(shè)木板，以防導(dǎo)軌搬移時導(dǎo)軌端口碰傷。導(dǎo)軌應(yīng)做位于底坑堅固的底座上。在導(dǎo)軌吊裝過程中，安排專人進行旁站觀察，避免碰撞腳手架及井道內(nèi)其它設(shè)施。

4.2.6 曳引機、制動器安裝

①曳引機

在曳引機包裝箱拆開之前應(yīng)首先給監(jiān)理及建設(shè)單位報驗并驗收，確保曳引機設(shè)備符合設(shè)計要求。在監(jiān)理及施工單位見證人員的見證下拆開設(shè)備包裝箱，并對箱內(nèi)電梯設(shè)備的零部件進行清理、盤點，對于暫時用不到的材料單獨放存放于倉庫，并對曳引機底座進行清理。清理完畢在曳引機支架導(dǎo)軌背面用螺栓固定曳引機底座。在定位銷未敲入之前不要擰緊螺栓，等敲入定位銷之后，擰緊螺栓。

用專用吊裝設(shè)備把曳引機緩慢吊起到安裝位置。曳引機垂直靠在導(dǎo)軌背面，在曳引機底座的凹口內(nèi)放置減震橡膠，緩慢放下曳引機，曳引機下部凹口內(nèi)對應(yīng)減震橡膠，減震橡膠應(yīng)完全嵌入兩凹口內(nèi)。用激光水平儀提供水平及豎向控制線，并根據(jù)水平及豎向控制線及時調(diào)整曳引機位置，保證施工質(zhì)量。曳引機調(diào)完成后應(yīng)立即臨時固定，即用曳引機專用固定件對角將曳引機底架與工字鋼承重梁固定，在底架與工字鋼連接位置鉆四個φ14mm 孔，用M14mm 螺栓將底架與工字鋼承重梁固定。

曳引輪的偏差應(yīng)符合規(guī)范不小于0.001m 的要求。在安裝減震墊之前，基礎(chǔ)必須按規(guī)定進行找平、墊實，如不按要求操作，極有可能會引起曳引機在運行過程中發(fā)生震動、異響等缺陷，影響電梯的安裝質(zhì)量及使用效果。

②制動器

曳引機的制動器必須分開調(diào)整。電梯操作說明規(guī)定當馬達停止工作時，制動器開始閉合。

制動力矩不可調(diào)節(jié)。曳引機安裝后，在工作輪掛繩承擔荷載前，應(yīng)提前將制動器調(diào)整完成。

5 結(jié)語

本文結(jié)合哈爾濱萬達茂工程室內(nèi)斜行電梯的設(shè)計與施工，針對施工過程中如何進行安裝、安裝重難點等方面進行了闡述，對其中需要注意的問題及施工工藝進行了分析，希望為今后類似的工程項目施工提供系統(tǒng)的方法和成熟的經(jīng)驗。