華華，胡娟，周云鵬

（1.華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210001；2.南京市園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210000）

1 引言

京杭運(yùn)河始建于春秋時(shí)期，是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一。京杭運(yùn)河全長(zhǎng)1797 公里，南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，連接錢塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河等五大水系，對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。

生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展、智慧航道是近年來(lái)社會(huì)發(fā)展對(duì)航道提出的新要求。交通運(yùn)輸部為進(jìn)一步促進(jìn)綠色交通發(fā)展，出臺(tái)了《關(guān)于全面推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》《推進(jìn)交通運(yùn)輸生態(tài)文明建設(shè)實(shí)施方案》等一系列重要文件，要求將綠色發(fā)展理念融入交通運(yùn)輸發(fā)展中。2018 年5 月，交通運(yùn)輸部調(diào)研京杭運(yùn)河水運(yùn)發(fā)展相關(guān)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)：“江蘇水運(yùn)資源豐富，優(yōu)勢(shì)明顯，作為航運(yùn)大省，可加強(qiáng)全國(guó)綠色航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步構(gòu)建好綜合立體交通走廊，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量”。2019 年7 月29 日，全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在江蘇召開，會(huì)上強(qiáng)調(diào)“推進(jìn)內(nèi)河高質(zhì)量發(fā)展，爭(zhēng)取到2035 年，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的內(nèi)河航運(yùn)體系。”

為深入貫徹推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展以及大運(yùn)河文化帶建設(shè)的一系列重要精神，落實(shí)部、省相關(guān)文件要求和工作部署，為建設(shè)更加暢通、高效、安全、綠色的內(nèi)河水運(yùn)體系當(dāng)好先行，江蘇大力推動(dòng)京杭運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展建設(shè)。經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)同意，于2018年12 月7 日，印發(fā)《＜江蘇省推進(jìn)京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展實(shí)施方案＞及工作分工的通知》，全面推進(jìn)各項(xiàng)有關(guān)工作。2018 年12 月25 日，省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)江蘇十大樣板任務(wù)分工方案》（蘇交計(jì)[2018]177 號(hào)）文件，將京杭運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展列為交通強(qiáng)國(guó)江蘇方案十大樣板之一，以江蘇省京杭運(yùn)河先行試點(diǎn)示范，在現(xiàn)有綠色現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)上，打造一條綠色現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展示范帶，進(jìn)一步提升京杭運(yùn)河總體綠色現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展水平[1]。

2 京杭運(yùn)河江南段航道概況

京杭運(yùn)河江蘇段以長(zhǎng)江為界分為江北段和江南段，長(zhǎng)江以南為江南段，又稱蘇南運(yùn)河。蘇南運(yùn)河北起長(zhǎng)江諫壁口門，貫穿鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州四市，南至江浙交界的鴨子壩，航道里程212km，其中鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州里程分別為43km、49km、39km、81km。蘇南運(yùn)河航道規(guī)劃等級(jí)為三級(jí)，目前航道已按照規(guī)劃等級(jí)整治完畢，全線基本以直立式護(hù)岸為主，護(hù)岸總長(zhǎng)422.4km，鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫和蘇州護(hù)岸長(zhǎng)度分別為85.7km、97.0km、78.0km 和161.7km，航道沿線共有諫壁雙線船閘1 座，服務(wù)區(qū)5 座，停泊錨地11 座，橋梁159 座，碼頭176 座。

3 建設(shè)的必要性[2]

（1）是貫徹落實(shí)國(guó)家、部、省有關(guān)大運(yùn)河文化帶建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和要求，高標(biāo)準(zhǔn)高水平高品位推進(jìn)大運(yùn)河文化帶建設(shè)的重要舉措。

（2）是落實(shí)習(xí)近平總書記生態(tài)文明建設(shè)思想、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”戰(zhàn)略要求，踐行“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念。

（3）是充分發(fā)揮京杭運(yùn)河黃金水道綜合效能、推進(jìn)水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

（4）是主動(dòng)對(duì)接《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，交通強(qiáng)國(guó)江蘇方案十大樣板任務(wù)的關(guān)鍵行動(dòng)。

4 總體原則

綠色現(xiàn)代航運(yùn)是指以生態(tài)、高效、平安、智慧為主要特征，將綠色現(xiàn)代理念、制度和技術(shù)手段融入航道發(fā)展全過(guò)程、全領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展與現(xiàn)代化信息科技等高新技術(shù)深度融合的航運(yùn)。具體可形象地表述為水清岸綠、港潔船美、航行有序、高效順暢，做到河岸生態(tài)化、管理現(xiàn)代化、服務(wù)人文化。

緊扣運(yùn)河沿線航運(yùn)要素資源稟賦和綠色現(xiàn)代發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合國(guó)家大運(yùn)河文化帶布局，以“閘為珠，城為璧，河為線”“線串珠，珠聯(lián)璧”，統(tǒng)籌空間布局，以蘇南運(yùn)河為主軸，串聯(lián)蘇南四市，打造富庶蘇南水鄉(xiāng)之綠脈，溝通河湖之通廊。以蘇南運(yùn)河流經(jīng)的四個(gè)城市劃分四段地方城市特色段，以船閘運(yùn)輸類、生態(tài)鄉(xiāng)鎮(zhèn)類、城市形象類、工業(yè)新興類四大類型將各個(gè)城市運(yùn)河分類，打造成為船行景變，一市一景的現(xiàn)代畫廊。

5 建設(shè)方案

5.1 護(hù)岸生態(tài)提升工程

蘇南運(yùn)河現(xiàn)狀航道斷面采用復(fù)式梯形斷面，沿線護(hù)岸基本均為直立式護(hù)岸，護(hù)岸類型以素混凝土重力式護(hù)岸、灌砌塊石重力式護(hù)岸、鋼板樁、灌注樁排樁、鋼筋混凝土空箱式、鋼筋混凝土懸臂式結(jié)構(gòu)為主，護(hù)岸總長(zhǎng)合計(jì)422.4km，全線護(hù)岸現(xiàn)狀條件基本良好，但是存在局部護(hù)岸破損情況，主要為老碼頭搬遷、老漿砌塊石護(hù)岸破損等原因，需進(jìn)行生態(tài)提升。

對(duì)該段航道沿線破損護(hù)岸進(jìn)行生態(tài)加固，采用PHC 樁和水下混凝土加固原護(hù)岸前趾，水下混凝土設(shè)置生態(tài)通道，在常水位以上采用預(yù)制空箱等構(gòu)件進(jìn)行生態(tài)改造，護(hù)岸生態(tài)提升長(zhǎng)度合計(jì)13.1km[3]。

圖1 護(hù)岸生態(tài)提升示意圖

5.2 綠化環(huán)境提升工程

蘇南運(yùn)河航道沿線綠化均有一定基礎(chǔ)，但是部分段落雜草較多，局部需要清雜補(bǔ)植，部分段落裸露，需新增局部綠化。

城鎮(zhèn)段綠化寬度5～10m，鄉(xiāng)村段綠化寬度10～30m，為保證視覺特性和色彩的搭配，采用喬灌草的搭配種植方案，上層成排種植大喬木為背景林，中層宜種植開花小喬木，下層種植灌木，草花滿鋪。鎮(zhèn)江段選擇廣玉蘭、杜鵑為特色植物；常州段選擇垂柳、月季為特色植物；無(wú)錫段選擇香樟、梅花為特色植物；蘇州段選擇櫸樹、桂花為特色植物。綠化新建長(zhǎng)度27932m、綠化補(bǔ)植長(zhǎng)度56977m、綠化清雜長(zhǎng)度31560m。

圖2 綠化環(huán)境提升示意圖

5.3 船閘綜合提升工程

諫壁船閘由一二線船閘共同組成，一二線船閘規(guī)模分別為230×20×4m、230×23×4m。船閘閘管區(qū)主要以船閘管理為主，管理功能較為完善，但缺少航運(yùn)文化元素，缺少旅客游客的互動(dòng)體驗(yàn)功能區(qū)。管理區(qū)內(nèi)部分區(qū)域景觀層次感較弱，部分植物長(zhǎng)勢(shì)較差，部分面層鋪裝損壞。

對(duì)現(xiàn)狀景觀綠化空間、現(xiàn)狀道路以及現(xiàn)狀其他設(shè)施進(jìn)行功能改造；在船閘管理區(qū)范圍，增加休閑活動(dòng)空間布置。

為突出口門船閘風(fēng)范，打造蘇南運(yùn)河的門戶形象，提升閘區(qū)航運(yùn)文化品質(zhì)，增添游客航運(yùn)互動(dòng)體驗(yàn)功能在管理區(qū)東南側(cè)原香樟園區(qū)域新建運(yùn)河文化館。文化館為一層建筑，建筑面積1639.73m2，建筑高度7.90m，主要功能為門廳、展廳、多媒體展廳、咖啡廳、紀(jì)念品售賣。

圖3 諫壁船閘綜合提升示意圖

5.4 服務(wù)區(qū)綜合提升工程

蘇南運(yùn)河全線共5 座服務(wù)區(qū)，分別為鎮(zhèn)江水上服務(wù)區(qū)、常州水上服務(wù)區(qū)、無(wú)錫洛社水上服務(wù)區(qū)、無(wú)錫新安水上服務(wù)區(qū)、蘇州吳中水上服務(wù)區(qū)，靠泊岸線合計(jì)長(zhǎng)度為1950m。

現(xiàn)狀服務(wù)區(qū)的功能不盡完善，按照打造綜合服務(wù)區(qū)的要求，完善服務(wù)區(qū)功能配置，補(bǔ)全岸電樁，增加船舶生活污水、船舶含油污水接收設(shè)施，增設(shè)船舶用品超市和醫(yī)療生活服務(wù)，設(shè)置船民休息服務(wù)大廳，并補(bǔ)充船民休閑互動(dòng)等功能。

5.5 導(dǎo)助航設(shè)施提升工程

蘇南運(yùn)河沿線部分標(biāo)志標(biāo)牌破損缺失，航運(yùn)文化宣傳的標(biāo)志標(biāo)牌較少，部分航段岸上夜間無(wú)參照物，標(biāo)牌內(nèi)容夜間難以辨識(shí)，達(dá)不到助航效果。補(bǔ)充缺失的標(biāo)志標(biāo)牌，增設(shè)宣傳牌。由于標(biāo)牌基本無(wú)法連通市政電源，采用太陽(yáng)能夜間主動(dòng)發(fā)光標(biāo)牌進(jìn)行亮化處理。

圖4 太陽(yáng)能主動(dòng)發(fā)光標(biāo)牌示意圖

5.6 保障體系建設(shè)工程

為了快速便捷的服務(wù)于船民，處理突發(fā)的應(yīng)急事件和日常巡查養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)一步提升運(yùn)河沿線處置突發(fā)事件應(yīng)急保障能力，增強(qiáng)執(zhí)法能力和服務(wù)水平，在蘇南運(yùn)河沿線布置了5 處執(zhí)法應(yīng)急保障基地，分別為鎮(zhèn)江應(yīng)急保障基地、常州應(yīng)急保障基地、無(wú)錫應(yīng)急保障基地、蘇州滸關(guān)應(yīng)急執(zhí)法基地、蘇州平望應(yīng)急執(zhí)法基地。同時(shí)配置相應(yīng)配置人員、應(yīng)急和執(zhí)法車輛（艇）、應(yīng)急裝備、工作以及生活設(shè)施。

5.7 橋梁亮化美化工程

對(duì)蘇南運(yùn)河城鎮(zhèn)段沿線橋梁進(jìn)行亮化美化處理。橋梁亮化以功能性亮化為主，利用太陽(yáng)能LED 燈進(jìn)行亮化處理，勾勒出橋梁通航孔外輪廓，確保船舶夜間通航安全，共亮化橋梁85 座。橋梁美化遵循不破壞橋體結(jié)構(gòu)為前提，在橋梁側(cè)面增加彩繪，以航運(yùn)文化為基礎(chǔ)，結(jié)合橋梁所屬行政區(qū)域的文化特性選取適當(dāng)?shù)拿阑问剑擦粱瘶蛄?4 座。

5.8 航運(yùn)文化工程

結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘形幕秃竭\(yùn)文化特色，在船閘管理區(qū)、水上服務(wù)區(qū)、錨地等航運(yùn)設(shè)施處建設(shè)航運(yùn)文化展示長(zhǎng)廊。對(duì)航運(yùn)節(jié)點(diǎn)開展園林設(shè)計(jì)，結(jié)合文化小品和雕塑，打造公園式服務(wù)區(qū)。結(jié)合蘇南運(yùn)河沿線航運(yùn)遺產(chǎn)及當(dāng)?shù)爻鞘袣v史文化，設(shè)置文化宣傳牌、地名牌、指向牌、文化小品等設(shè)施，豐富航運(yùn)文化傳播路徑。

5.9 智慧運(yùn)河工程

通過(guò)航運(yùn)要素與現(xiàn)代科技的深度融合，構(gòu)建“采集自動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)智能化、監(jiān)管一體化、服務(wù)智慧化、裝備現(xiàn)代化”的智慧運(yùn)河技術(shù)體系，打造信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、融合服務(wù)的智能航運(yùn)新業(yè)態(tài)。建設(shè)電子航道圖、航道全要素感知網(wǎng)、數(shù)據(jù)中臺(tái)與應(yīng)用中臺(tái)、綜合支撐基礎(chǔ)設(shè)施，以及各類應(yīng)用系統(tǒng)，即“一圖一網(wǎng)一中心一支撐N 應(yīng)用”工程，實(shí)現(xiàn)蘇南運(yùn)河全線數(shù)字化管理和信息化服務(wù)。

6 結(jié)語(yǔ)

綠色現(xiàn)代航運(yùn)是指以生態(tài)、高效、平安、智慧為主要特征，將綠色現(xiàn)代理念、制度和技術(shù)手段融入航道發(fā)展全過(guò)程、全領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展與現(xiàn)代化信息科技等高新技術(shù)深度融合的航運(yùn)。項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。

通過(guò)護(hù)岸生態(tài)提升工程、綠化環(huán)境提升工程、船閘綜合提升工程、服務(wù)區(qū)綜合提升工程、導(dǎo)助航設(shè)施提升工程、保障體系建設(shè)工程、橋梁亮化美化工程、航運(yùn)文化工程和智慧運(yùn)河工程，實(shí)現(xiàn)了京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程江南段水清岸綠、港潔船美、航行有序、高效順暢的總體目標(biāo)。