◇福建船政交通職業(yè)學院航海學院 黃超夷

“1+X”證書制度的頒布對職業(yè)院校具有深遠而重要的意義，也是加快技能型人才提升和培養(yǎng)的重要舉措之一。該制度在校企合作框架下，對改革職業(yè)技能型人才的培養(yǎng)模式與評價體系產(chǎn)生積極影響，構建了職業(yè)技能等級證書、職業(yè)教育以及產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式。本文首先對“1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業(yè)產(chǎn)教融合的必要性進行分析，并研究調(diào)查當前“1+X”背景下國際郵輪乘務管理專業(yè)產(chǎn)教融合情況，接著根據(jù)調(diào)查結果對當前產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式中出現(xiàn)的創(chuàng)新改革育人資源配置有限、產(chǎn)教融合專業(yè)人才評價機制缺乏、證書激勵管理制度欠完善且證書認可度低三大問題進行分析與論證，最后提出針對性的解決措施。

當前階段，國內(nèi)職業(yè)教育以提高教學質(zhì)量為重點，通過一系列改革措施來提升學生的技術技能水平，以解決我國缺乏技能型人才的問題。2019年1月，國務院頒布了《國家職業(yè)教育改革實施方案》，提出了“1+X”證書制度試點工作。該制度鼓勵職業(yè)院校學生在獲得學歷證書的同時，獲取不同類型的職業(yè)技能等級證書[1]，以促進高素質(zhì)復合型技術人才的培養(yǎng)。同時，教育部也發(fā)布了多項技能等級證書的標準，并選擇了首批試點院校，開始推動“1+X”證書制度的實施?！?+X”證書制度優(yōu)化了校企協(xié)同育人方式，通過職業(yè)技能等級標準和專業(yè)教學標準對接、職業(yè)技能培訓過程與專業(yè)課程教學過程對接、職業(yè)技能等級考核與專業(yè)課程考核對接的“三對接”實現(xiàn)校企協(xié)同，在促進職業(yè)教育與社會、企業(yè)的有效銜接方面具有重要意義，實現(xiàn)了職業(yè)教育改革的重要突破。

高職院校教育的宗旨是“依托行業(yè)，服務行業(yè)，面向社會，以一流的技能服務于社會”。然而，隨著時代的發(fā)展，很多高職院校的教育與產(chǎn)學研的結合脫節(jié)，缺乏正確的教學理念和方針，導致培養(yǎng)出的人才難以有效地為社會和產(chǎn)業(yè)服務。因此，高職院校學生的實際就業(yè)率不斷下降。在“1+X”證書制度的指導下，通過優(yōu)化職業(yè)院校各專業(yè)的人才培養(yǎng)和實操培訓制度，提高高職院校學生的專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)，培養(yǎng)具備核心競爭力的人才，從而提高學生在專業(yè)市場的競爭力。

1 “1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業(yè)產(chǎn)教融合的必要性

1.1 優(yōu)化傳統(tǒng)國際郵輪乘務管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式

國內(nèi)的職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式引用了發(fā)達國家的教育理念和培養(yǎng)模式[2]，并結合國內(nèi)的情況形成了具有中國特色的職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。通過將與國際郵輪乘務管理專業(yè)相匹配的“1+X”證書—郵輪運營服務技能等級證書納入到專業(yè)的教學內(nèi)容與課程標準當中，逐漸形成職業(yè)技能登記培訓和學歷教育相融合的人才培養(yǎng)方案。同時，還優(yōu)化了課堂教學的方式和教學內(nèi)容，結合證書所考評的內(nèi)容，建立屬于國際郵輪乘務專業(yè)技能型人才培養(yǎng)的新機制，培養(yǎng)出符合市場需求，具備國際水準的郵輪服務專業(yè)人才，這對于培養(yǎng)高素質(zhì)的郵輪專業(yè)人才具有重要意義。

1.2 推動新時期國際郵輪乘務管理專業(yè)教學的進步

隨著“1+X”證書教學機制的不斷完善，我國高等院校中的國際郵輪乘務專業(yè)的教學也逐漸引入了“1+X”證書的培養(yǎng)模式，校企共同培養(yǎng)的教學理念推動了國際郵輪乘務管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，實現(xiàn)育訓并舉。同時，人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新加快了國際郵輪服務人才培養(yǎng)與市場融合的速度，最大程度滿足當前市場的人才需求。此外，產(chǎn)教融合的培養(yǎng)模式使學生在就業(yè)過程中更加得心應手，對于國際郵輪乘務管理專業(yè)的教學改革來講是一舉三得的新方式。然而，在這個教學過程中需要校方整合多方的社會資源與力量，積極地參與到人才培養(yǎng)的過程當中，打造多樣化、多渠道的職業(yè)教育新格局。

2 “1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業(yè)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的調(diào)查

2.1 調(diào)查的設計思路與過程

（1）調(diào)查設計的總體思路。本次調(diào)查包含兩個部分：第一個部分是采用座談討論方式，調(diào)研全國15個試點院校和1個“1+X”培訓評價組織，獲取隨后進行的問卷調(diào)查的具體內(nèi)容；第二個部分則根據(jù)座談討論的結果，重點設計了三項調(diào)查內(nèi)容，以問卷的方式開展調(diào)研，具體包括創(chuàng)新改革育人資源配置實施情況、“1+X”證書技能型人才評價體系、“1+X”證書實施保障措施及證書認可度。通過這次調(diào)查，旨在了解當前“1+X”證書制度背景下高職院校國際郵輪乘務管理專業(yè)教學模式與產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)實施方面的情況。本調(diào)查問卷所采用的方法是李克特五級量表的設計方法，并從低到高按照5個等級進行評分。1分代表“非常不符合”、2分代表“比較不符合”、3分代表“一般符合”、4分代表“比較符合”、5分代表“非常符合”。

（2）樣本的調(diào)查情況。為了確保本次調(diào)查的準確性、可信度、廣泛性和實用性[3]，我們進行了嚴格的審核和評估。在福州、武漢、天津、杭州、南通等多個城市，我們對開設國際郵輪乘務管理專業(yè)的15所高職院校的師生進行了一項大規(guī)模的調(diào)查，總計發(fā)放200份問卷，其中學生問卷數(shù)量為150份，教師問卷數(shù)量為50份。問卷經(jīng)過回收和有效篩選，共計回收的有效問卷為184份，問卷的有效回收率為92%。

2.2 研究結果情況分析

（1）國際郵輪乘務管理專業(yè)創(chuàng)新改革育人資源配置實施情況。創(chuàng)新改革育人資源配置實施情況的調(diào)研圍繞“三教改革”的內(nèi)容展開。根據(jù)表1中所得的各項數(shù)據(jù)，能夠分析出國際郵輪乘務管理專業(yè)師資隊伍專業(yè)性、教材建設合理性、教學方法有效性、課程體系與企業(yè)崗位的協(xié)同發(fā)展程度、校內(nèi)外實訓基地建設情況的均值分布在2.3、2.9、2.4、2.8、3.1數(shù)據(jù)之間。這反映出當前國際郵輪乘務管理專業(yè)在教學方面存在部分問題，急需關注和改進，以提升高職院校的教育質(zhì)量和教學環(huán)境。

表1 國際郵輪乘務管理專業(yè)創(chuàng)新改革育人資源配置實施情況

（2）國際郵輪乘務管理專業(yè)“1+X”證書技能型人才評價體系?！?+X”證書技能型人才評價體系的調(diào)研圍繞“1+X”證書制度實施全面性以及評價體系中的主體、維度和手段展開。根據(jù)表2的相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，已實施“1+X”證書制度的均值達到4.5分，可以得知大部分院校已經(jīng)全面實施“1+X”證書制度，但證書評價體系中的主體、維度和手段得分分別為3.2、2.6、3.1，這三個數(shù)據(jù)表明“1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業(yè)的人才培養(yǎng)評價體系仍存在優(yōu)化空間。這提示對于評價體系中的主體方面，可能存在評價標準不夠統(tǒng)一、評價者的專業(yè)水平和經(jīng)驗差異等問題；對于評價體系中的維度方面，可能存在評價指標設定不全面、缺乏貼切性等問題。而對于評價體系中的手段方面，可能存在評價方法不夠科學、數(shù)據(jù)采集不充分等問題。

表2 國際郵輪乘務管理專業(yè)“1+X”證書技能型人才評價體系

（3）國際郵輪乘務管理專業(yè)“1+X”證書實施保障措施及認可度情況。國際郵輪乘務管理專業(yè)“1+X”證書實施保障措施及認可度情況的調(diào)研圍繞課證融通學分互換制度完善度和學校內(nèi)部激勵制度健全度，證書綜合能力和就業(yè)競爭力以及企業(yè)對證書的認可度方面展開。根據(jù)表3中的數(shù)據(jù)，可以觀察到課證融通學分互換制度完善度和學校內(nèi)部激勵制度健全度的得分分別為2.1和1.5，反映了當前課程與證書之間實現(xiàn)學分互換的機制和規(guī)范還有待進一步完善；同時學校在激勵學生積極參與證書考取、提高學習動力和表現(xiàn)的機制方面存在一些不足。數(shù)據(jù)還顯示學生對于“1+X”證書能夠提高就業(yè)競爭力的評價均值分不超過2.7，其次認為“1+X”證書能夠有效提高學生的綜合素質(zhì)的評價均值分布在4.2，表明國際郵輪乘務管理專業(yè)學生普遍認為取得相關證書并不能提高他們的市場競爭力，但取得證書的過程能夠有效地提高自身的綜合素質(zhì)。令人驚訝的是企業(yè)對該證書的認可度僅為1.8分，說明國際郵輪乘務管理專業(yè)“1+X”證書制度實施以來，該證書仍然未成為學生和企業(yè)普遍認可的重要參考標準和評價指標，這一情況凸顯的問題和挑戰(zhàn)需要我們深入分析和解決。

表3 國際郵輪乘務管理專業(yè)“1+X”證書實施保障措施及認可度情況

3 “1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業(yè)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)過程中存在的問題

3.1 專業(yè)創(chuàng)新改革育人資源配置有限

當前高職院校在實現(xiàn)產(chǎn)教融合方面存在一些困難，主要原因是育人資源的不足。以國際郵輪乘務管理專業(yè)為例，造成這種情況的原因主要有以下幾個方面。

首先，高職院校符合產(chǎn)教融合要求的師資隊伍建設還不夠完善。校內(nèi)教師們通常只專注于特定的專業(yè)課程教學和科研任務，缺乏對產(chǎn)教融合等相關課題的深入研究。此外，教師們的主動性也不夠強，缺乏積極主動學習新知識和新技能的意愿。由于“X”證書對應內(nèi)容跟其他專業(yè)課程有明顯區(qū)別，許多專業(yè)教師缺乏對應授課經(jīng)驗，在教學準備、教學方法、考核培訓等環(huán)節(jié)存在明顯不足，導致“X”證書技能培訓過程與專業(yè)課程教學過程對接不暢。以“1+X”郵輪運營服務證書為例，在郵輪運營的活動營銷服務方面，證書要求能夠結合郵輪船型特點和典型客群特點，策劃該郵輪在中國市場的主題活動，形式包括公司年會、中大型聚會活動、商務會議等；能夠按照郵輪主題活動策劃案和航線市場營銷方案，制訂線上市場營銷方案等；線路運營開發(fā)方面要求能夠結合主流郵輪航線特點，優(yōu)化現(xiàn)有航線活動、線路觀光營銷方案及推廣計劃；能夠優(yōu)化現(xiàn)有航線運營方案，設計規(guī)劃新的航線，制定新航線運營方案。這需要教師擁有足夠的專業(yè)知識和實踐能力，但目前師資隊伍基本很難滿足。

其次，國際郵輪乘務管理專業(yè)的相關教材開發(fā)程度相對較低，課程體系與企業(yè)崗位的融合不夠，反映出課證融通的實施不夠徹底。各個學校采取的解決辦法各異，但都會遇到一些挑戰(zhàn)。一般來說，最常用的三種解決方式是：第一，把“X”證書的內(nèi)容作為一門獨立的課程，但會造成“X”證書的學習內(nèi)容不夠充實，或與課程體系其他課程存在知識重復，亦或與其他課程銜接不暢的問題。第二種方式則更加廣泛，即把“X”證書的內(nèi)容納入一門或多門專業(yè)課程中，但這會帶來例如如何實現(xiàn)內(nèi)容的融合等挑戰(zhàn)。第三種方式是把“X”證書的內(nèi)容作為專業(yè)課程體系外的集中性證書培訓，但隨之而來的是例如如何安排教學進度、如何管理教師和學生的時間等問題。

此外，高職院校的專業(yè)硬件配套設施不夠完善，也是國際郵輪乘務管理專業(yè)面臨的問題之一。不同院校校內(nèi)外為“1+X”證書所建的實訓基地匹配度參差不齊，大多數(shù)職業(yè)院校的專業(yè)基礎設施建設滯后于市場需求，例如缺乏高級郵輪套房等配套設施，無法為學生提供更好的實際操作體驗。

3.2 缺乏有效的產(chǎn)教融合專業(yè)人才評價機制

對于國際郵輪乘務管理專業(yè)的學生來講，實踐能力評價體系方面存在不健全不完善等一系列問題，包括評價主體、評價維度和評價手段三方面。

首先，評價主體比較單一，一般為校方教師組成，很多院校的評價主體僅為一名授課教師，兼具理論、技能和素養(yǎng)三方面評價。評價維度方面，職業(yè)能力、綜合素質(zhì)和適應能力等方面的評定維度需要進一步完善，才能更準確地評估學生在實踐中的表現(xiàn)和能力發(fā)展。而且，缺乏引入企業(yè)的專業(yè)評價機制，導致學校的評價缺乏客觀公正的依據(jù)，還包括評價指標的科學性和全面性不足，評價方法的多樣性和靈活性有限等方面。學校應該積極與企業(yè)合作，將企業(yè)的專業(yè)評價納入評價體系，使評價更具參考價值和實際意義。

3.3 證書激勵管理制度不完善且證書認可度較低

雖然“1+X”證書制度已經(jīng)落實和實施，但是當前大部分高職院校在激勵和管理持有“X”等級證書的學生方面存在一些亟需完善之處。特別是在“1+X”證書制度的探索和發(fā)展階段，大部分高校沒有出臺與之相應的管理辦法，并不能給予持證的學生一定的激勵和鼓勵。而出現(xiàn)此問題的主要原因在于高職院校并沒有對等級證書與學生所學專業(yè)課程建立相應的學分折算關系進行充分研究，從而導致對學生考取證書的激勵政策制定不夠充分，激勵效果不盡如人意，制度的實施受到影響。證書效用發(fā)揮微小，即擁有“1+X”職業(yè)技能等級證書并不一定在郵輪服務行業(yè)中具備競爭優(yōu)勢，與學生所需要獲得的國際海員相關證書相比，它的必要性和承認度明顯較低。

4 “1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業(yè)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式優(yōu)化策略

4.1 優(yōu)化創(chuàng)新改革育人資源

根據(jù)現(xiàn)階段我國高職院校創(chuàng)新改革育人資源缺乏的現(xiàn)象，需要校方以及企業(yè)聯(lián)動進行改革與創(chuàng)新，校方要優(yōu)化企業(yè)資源配置，強化校企合作關系，不斷加深產(chǎn)教融合，以提高育人資源的合理配置；企業(yè)需發(fā)揮自身的責任與義務，授之以漁。

在“1+X”證書制度背景下，產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的發(fā)展離不開高素質(zhì)、復合型、專業(yè)化的教師團隊的辛勤付出。因此，首先需通過加大實施職業(yè)院校教師素質(zhì)提升計劃，進一步建設“雙師型”教師培訓基地[4]，探索組建高水平、結構化教師教學創(chuàng)新團隊等舉措，打造一支高素質(zhì)的教師團隊。落實到具體層面，對于校方教師來講，學校應當建立一套完善的校企輪崗機制，以確保專業(yè)教師在每年內(nèi)擁有至少兩個月的實踐經(jīng)驗，同時實施嚴格的績效評估。同時，搭建常態(tài)化的教育培訓體系，針對專業(yè)學科的教師進行特定培訓；利用兄弟院校資源和企業(yè)市場資源以及政府等資源，組織教職員工參加各類輔導班、講座和培訓活動；定期組織教學經(jīng)驗分享會，促進教師隊伍知識體系的更新?lián)Q代，強化教師的能力，同時加強對學生的培養(yǎng)能力。對于校外教師來講，完善“校外導師”教學體系，聘請國際郵輪服務行業(yè)的校外專家和已就職的學長學姐任學校的“校外導師”,加強對學生的專業(yè)實踐能力輔導，真正切實地提高學生的創(chuàng)業(yè)意識與專業(yè)實踐能力。

課證融通的前提是教材，教育部門和學校應該大力鼓勵專業(yè)教師與企業(yè)合作，共同開發(fā)校企“雙元”立體活頁式一體化教材，及時將新技術、新工藝、新規(guī)范納入教學內(nèi)容，并將證書考核重點融入到教材中，促進教育質(zhì)量的提升。對于技術技能人才的培養(yǎng)，除了要重視教師、教材以外，還應注意教學方法的革新。[5]當前職業(yè)院校普遍使用信息化平臺進行授課，平臺資源豐富，包括微課、動畫、小游戲等眾多類型豐富的教學資源。在“1+X”課程教學中，為提高教學效果，新的教學工具和教學方法也應該有所體現(xiàn)。例如，郵輪商品銷售課程中的處理客人投訴專題，課前教師在教學平臺上發(fā)布處理客人投訴的相關視頻，并展開問卷調(diào)查，調(diào)查郵輪免稅店客人投訴的主要原因等。課中以郵輪免稅店銷售人員所需的職業(yè)技能為主線，職業(yè)任務為引導，將案例教學法和提問法相結合，探索處理投訴過程知識；利用虛擬仿真教學法熟悉處理流程；采用情境教學法練習處理客訴技能。同時邀請企業(yè)導師一起結合平臺知識測試以及虛擬仿真和真實情境技能測試成績，評價學習效果。課后，鼓勵學生積極預約商品銷售智慧實訓室進行練習，上傳練習視頻，與教師一起復盤處置過程。

4.2 完善國際郵輪乘務管理專業(yè)的產(chǎn)教融合專業(yè)化人才評價機制

組建校內(nèi)教師、企業(yè)導師、學生群體等組成的多元評價主體，設計“道德品質(zhì)”“職業(yè)能力”“學習能力”等評價維度，采用虛擬仿真綜合平臺、三維實操交互平臺、真實設備等多樣化評價工具，構建“多元+多維+多樣”的全過程評價模式。為了更好地衡量學生的學習成果，建議將“1+X”證書的獲得、學習成果、實踐經(jīng)驗、綜合能力等納入評估體系，并且制定出具有科學依據(jù)的考核標準，以便更加客觀、準確、公平地對學生的學習成果進行評估。在制定和實施考核評價方案、考核指標、工作措施以及結果反饋運用等方面，必須引入企業(yè)的評價意見[6]，確保企業(yè)參與其中，共同制定和實施評價體系，更好地滿足實際需求。

4.3 搭建完善的“1+X”證書激勵體系并提升“1+X”證書效用

在“1+X”證書制度下，為了有效推動國際郵輪乘務管理專業(yè)的產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)，需要加強相關的配套激勵管理制度建設，支持和鼓勵學生積極考取“X”證書。各高職院校應逐步創(chuàng)新和改革學分獎勵制度，根據(jù)學校專業(yè)特點和“X”證書內(nèi)容，積極探索證書通過后的成果認定、積累、轉(zhuǎn)換等工作，例如確定“X”證書可以替代的課程目錄、獲證后可以認定的學分量等實施情況，相應地推出獎勵機制，以進一步推動“1+X”證書制度的深入發(fā)展。同時，為了更好地滿足企業(yè)的需求，應積極傾聽并采納企業(yè)的意見和建議，制定出科學合理的學分轉(zhuǎn)換機制，以及明確、有效的激勵措施。

在提升“1+X”證書效用方面，首先需要了解市場需求，與行業(yè)或職業(yè)市場保持密切聯(lián)系，了解企業(yè)對人才所需技能、知識和能力的要求，通過與企業(yè)的合作和對話，確保證書的內(nèi)容和標準與實際需求相匹配，符合企業(yè)招聘和雇傭的期望。同時，建立合作伙伴關系，與相關的行業(yè)協(xié)會、教育機構和技能培訓機構建立合作伙伴關系，共同推動證書的認可和推廣。這些合作伙伴可以提供相關的培訓和教育資源，同時也可以發(fā)揮技術支持和專業(yè)意見的作用，加強證書的可信度和影響力。

5 結束語

“1+X”證書制度的實施旨在加強人才的專業(yè)知識和職業(yè)技能的結合，更好地實現(xiàn)國家的產(chǎn)教融合戰(zhàn)略。實施“1+X”證書制度為高職院校國際郵輪乘務管理專業(yè)提供了一種全新的、更加完善的人才培養(yǎng)模式，改革創(chuàng)新育人資源配置，更好地發(fā)揮“X”證書的功效，并建立一套有效的激勵機制，以及一套科學、客觀、公正的產(chǎn)教融合人才評價體系。采取全面的合作措施，加強校企合作，推動產(chǎn)教融合，以期更好地培養(yǎng)高職院校的專業(yè)化人才，實現(xiàn)雙贏的局面。