褚雙磊 ，溫瑞英 ，莊南劍 ，任 強(qiáng)，魏志強(qiáng)

（1.中國(guó)民航大學(xué) 空中交通管理學(xué)院，天津 300300；2.天津市空管運(yùn)行規(guī)劃與安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津 300300）

空管學(xué)院交通管理專業(yè)的本科生畢業(yè)后將就職于航空公司的運(yùn)行控制中心，工作崗位為飛行簽派員，飛行簽派員的核心運(yùn)行管理理念為“人-機(jī)-環(huán)-管”，“機(jī)”對(duì)應(yīng)的就是機(jī)型[1]，包括飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能[2]。但是現(xiàn)階段缺乏對(duì)機(jī)型知識(shí)的訓(xùn)練和鞏固，同時(shí)兩門(mén)課程難以進(jìn)行融合，飛機(jī)系統(tǒng)課程和飛機(jī)性能工程課程分別在兩個(gè)學(xué)期開(kāi)設(shè)，大二學(xué)生在上半學(xué)期學(xué)習(xí)飛機(jī)系統(tǒng)課程，時(shí)隔一年以后大三學(xué)生在下半學(xué)期學(xué)習(xí)飛機(jī)性能工程課程，由于兩門(mén)課程教學(xué)時(shí)間相隔很長(zhǎng)，導(dǎo)致高年級(jí)學(xué)生已經(jīng)對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)知識(shí)淡忘。因此基于簽派員崗位能力培養(yǎng)需求，特別開(kāi)發(fā)一款民用飛機(jī)機(jī)型理論知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)，幫助高年級(jí)學(xué)生回顧飛機(jī)系統(tǒng)知識(shí)，同時(shí)對(duì)飛機(jī)性能知識(shí)進(jìn)行有效訓(xùn)練，提高了崗位適應(yīng)能力，縮短了入職培訓(xùn)周期，加強(qiáng)了機(jī)型放行的運(yùn)行理念。

在簽派員培訓(xùn)方面，2009 年，文獻(xiàn)[3]基于VB 設(shè)計(jì)出一套簽派員復(fù)訓(xùn)系統(tǒng)，其中包括了B737機(jī)型飛行性能等課程，分為學(xué)習(xí)、考試、員工信息管理、課程信息管理4 個(gè)子系統(tǒng)。2016 年，文獻(xiàn)[4]設(shè)計(jì)出一套基于VB 的簽派專業(yè)知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)，以選擇題和判斷題的形式對(duì)簽派員的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行訓(xùn)練。2018 年，文獻(xiàn)[5]針對(duì)國(guó)內(nèi)簽派員DRM 技能訓(xùn)練，建立起以TOPSIS 為基礎(chǔ)的簽派員DRM 技能評(píng)估模型，并以JAVA 作為開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，Eclipse 作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)開(kāi)發(fā)簽派員DRM 技能評(píng)估系統(tǒng)。2019 年，文獻(xiàn)[6]基于C#開(kāi)發(fā)出一套簽派專業(yè)知識(shí)訓(xùn)練測(cè)試系統(tǒng)，涵蓋了氣象、導(dǎo)航、航空器、通訊、空中交通管制等模塊，可針對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行專項(xiàng)學(xué)習(xí)。2019 年，文獻(xiàn)[7]基于CBT 及EBT 優(yōu)化了簽派員訓(xùn)練過(guò)程，對(duì)教員的能力做出了一些要求，并指出未來(lái)的培養(yǎng)模式將會(huì)以基于知識(shí)和能力的訓(xùn)練代替科目和時(shí)間訓(xùn)練，因此開(kāi)發(fā)出一套科學(xué)規(guī)范的機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練軟件將大大優(yōu)化簽派員訓(xùn)練過(guò)程。文獻(xiàn)[8-9]針對(duì)民航飛機(jī)的氣動(dòng)性能知識(shí)和高速性能計(jì)算開(kāi)發(fā)了飛機(jī)性能輔助計(jì)算演示系統(tǒng)，對(duì)常見(jiàn)的飛機(jī)性能計(jì)算原理和計(jì)算方法進(jìn)行演示教學(xué)，便于開(kāi)展課上的實(shí)踐化教學(xué)，增強(qiáng)了學(xué)生的直觀體驗(yàn)和情境感受，激發(fā)了其學(xué)習(xí)主動(dòng)性和熱情。

在國(guó)外，文獻(xiàn)[10]開(kāi)發(fā)了一套飛行簽派員結(jié)冰培訓(xùn)系統(tǒng)，開(kāi)展簽派員結(jié)冰培訓(xùn)。NASA 為了改善航空安全，讓飛行員和運(yùn)營(yíng)人了解冰雪污染物對(duì)飛機(jī)的影響，開(kāi)發(fā)了一個(gè)關(guān)于大氣結(jié)冰危害的教育和培訓(xùn)輔助工具[11]。文獻(xiàn)[12]為簽派員開(kāi)發(fā)基于網(wǎng)絡(luò)的培訓(xùn)系統(tǒng)，讓簽派員熟悉航班放行流程。

國(guó)內(nèi)外研究學(xué)者在簽派員培訓(xùn)軟件方面進(jìn)行了大量研究，但是針對(duì)民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練軟件的研究與探討尚且不多。近年來(lái)，面對(duì)航班量的日益增多，航空公司對(duì)飛行簽派員的需求量逐漸增大，難以在短期內(nèi)培養(yǎng)出大量飛行簽派員以適應(yīng)航空公司發(fā)展的需要。由于簽派員的能力好壞和業(yè)務(wù)知識(shí)的熟練程度將直接影響到整個(gè)航空公司運(yùn)行效率的高低，其中民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)一直是簽派員比較薄弱的環(huán)節(jié)。學(xué)生機(jī)型理論知識(shí)的面授和考核不如機(jī)務(wù)維修專業(yè)這么精通，再加上簽派員對(duì)于各機(jī)型知識(shí)的掌握程度普遍偏低，因此有必要開(kāi)發(fā)一套符合飛行簽派員能力需求的，專門(mén)用于飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能知識(shí)培訓(xùn)的訓(xùn)練系統(tǒng)，幫助其通過(guò)自我學(xué)習(xí)和自我訓(xùn)練更好地掌握民用飛機(jī)機(jī)型的相關(guān)知識(shí)，提高在校學(xué)生對(duì)于機(jī)型知識(shí)的理解和應(yīng)用能力。

1 機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)

1.1 總體功能

民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)使用C#為開(kāi)發(fā)語(yǔ)言[13]，使用Visual Studio 2019 作為操作平臺(tái)，連接數(shù)據(jù)庫(kù)ACCESS 2016。軟件分為學(xué)員和管理員兩個(gè)登錄模塊，其訓(xùn)練內(nèi)容劃分為飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能兩個(gè)主要模塊，并主要側(cè)重于民用飛機(jī)機(jī)型的相關(guān)知識(shí)。學(xué)員可以圍繞這兩個(gè)方面完成飛機(jī)機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練的所有操作。訓(xùn)練系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)圖如圖1 所示。

圖1 系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)

1.2 數(shù)據(jù)庫(kù)

本系統(tǒng)所使用的ACCESS 數(shù)據(jù)庫(kù)有4 個(gè)，分別為賬戶庫(kù)、題庫(kù)、錯(cuò)題庫(kù)以及記錄庫(kù)。其中賬戶庫(kù)又有學(xué)員、管理員兩個(gè)表格，分別用于存儲(chǔ)學(xué)員或管理員的用戶名/密碼；題庫(kù)有飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能兩個(gè)表格，飛機(jī)系統(tǒng)表格有題目、選項(xiàng)、答案、考察內(nèi)容、章節(jié)等字段，飛機(jī)性能表格與之相比還增加了一個(gè)題目類型字段，兩個(gè)表格分別用于存儲(chǔ)飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能所有的試題信息；錯(cuò)題庫(kù)同樣有飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能兩個(gè)表格，分別用于存儲(chǔ)所有學(xué)員的飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能所有的錯(cuò)誤試題信息；記錄庫(kù)有登錄、學(xué)習(xí)、測(cè)試3 個(gè)表格，3 個(gè)表格分別用來(lái)記錄所有學(xué)員的每次登錄、學(xué)習(xí)或測(cè)試的各項(xiàng)使用記錄。

1.3 學(xué)生模塊

本科生用戶選擇學(xué)員模塊后，進(jìn)行登錄。登錄成功后進(jìn)入到選擇飛機(jī)系統(tǒng)或飛機(jī)性能方向的頁(yè)面，然后進(jìn)入各自的功能主頁(yè)面，分不同方向?qū)W(xué)員進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練。學(xué)員模塊的飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能兩個(gè)部分各自都包含3 個(gè)模式：學(xué)習(xí)模式、測(cè)試模式以及評(píng)價(jià)模式。

1）學(xué)習(xí)模式

在學(xué)習(xí)模式中，學(xué)員可以在線學(xué)習(xí)各機(jī)型的飛機(jī)系統(tǒng)/飛機(jī)性能方面的課件，鞏固加強(qiáng)對(duì)各機(jī)型知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)。

2）測(cè)試模式

在測(cè)試模式中，連接ACCESS 數(shù)據(jù)庫(kù)，系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)從題庫(kù)中抽取20 道有關(guān)民用飛機(jī)系統(tǒng)或是飛機(jī)性能方面的試題讓學(xué)員進(jìn)行自我訓(xùn)練。其中飛機(jī)系統(tǒng)的題目為單項(xiàng)選擇題，飛機(jī)性能的題目為單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題、判斷題和填空題。在測(cè)試結(jié)束后系統(tǒng)會(huì)對(duì)學(xué)員的答題情況進(jìn)行評(píng)判與糾錯(cuò)，并連接ACCESS 數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)將錯(cuò)題情況保存在錯(cuò)題庫(kù)中。測(cè)試模式功能流程圖如圖2所示。

圖2 測(cè)試功能流程圖

3）評(píng)價(jià)模式

在評(píng)價(jià)模式中，學(xué)員可以查看自己的個(gè)人測(cè)試記錄以及測(cè)試結(jié)果反饋。個(gè)人測(cè)試記錄功能即連接ACCESS 數(shù)據(jù)庫(kù)，將學(xué)員的所有錯(cuò)題情況進(jìn)行顯示，便于學(xué)員進(jìn)行錯(cuò)題的鞏固和加強(qiáng)訓(xùn)練。而測(cè)試結(jié)果反饋功能可以顯示學(xué)員各個(gè)章節(jié)中錯(cuò)題數(shù)量，并指出錯(cuò)題較多以及錯(cuò)題較少的章節(jié)，針對(duì)學(xué)員的測(cè)試情況給出后續(xù)的訓(xùn)練建議。測(cè)試信息記錄功能流程圖如圖3 所示。

圖3 測(cè)試信息記錄功能流程圖

1.4 教師管理員模塊

教師管理員模塊主頁(yè)面包含3 類功能，分別為：管理賬戶、管理試題、查看學(xué)員記錄/更改學(xué)員賬戶。

1）管理賬戶

管理賬戶功能可以增加新的學(xué)員的用戶名和密碼，或是刪除已有的學(xué)員的賬戶。

2）管理試題

管理試題功能可以直接增加新的試題，或是修改試題的題目、選項(xiàng)、答案等部分，或是刪除已有的測(cè)試題目。

3）查看學(xué)員記錄/更改學(xué)員賬戶

查看學(xué)員記錄/更改學(xué)員賬戶功能可以選定一名學(xué)員，并查看其測(cè)試的錯(cuò)題情況、其登錄軟件的登錄記錄以及起止時(shí)間、系統(tǒng)對(duì)其測(cè)試結(jié)果所得出的反饋情況、學(xué)習(xí)課件的起止時(shí)間、參加測(cè)試的用時(shí)情況、正確率情況以及修改該學(xué)員的用戶名或者密碼。

教師管理員模式便于教師對(duì)學(xué)員進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)其機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練水平與掌握程度進(jìn)行評(píng)估，便于教師更好地對(duì)學(xué)員進(jìn)行更有針對(duì)性的指導(dǎo)訓(xùn)練。

2 機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)的課堂應(yīng)用

學(xué)生安裝客戶端軟件系統(tǒng)后，啟動(dòng)軟件，進(jìn)入系統(tǒng)主界面。點(diǎn)擊“學(xué)員”模塊，輸入正確的用戶名和密碼就可以進(jìn)入訓(xùn)練模式選擇界面，訓(xùn)練內(nèi)容分為“飛機(jī)系統(tǒng)”和“飛機(jī)性能”兩大模塊。

2.1 飛機(jī)系統(tǒng)方面訓(xùn)練

點(diǎn)擊“飛機(jī)系統(tǒng)”后進(jìn)入到飛機(jī)系統(tǒng)模式主菜單?！帮w機(jī)系統(tǒng)”模塊分為3 個(gè)主要功能模式-學(xué)習(xí)模式、測(cè)試模式、評(píng)價(jià)模式，如圖4所示。其中學(xué)習(xí)模式中包含飛機(jī)系統(tǒng)課件、A320飛機(jī)系統(tǒng)、B737 飛機(jī)系統(tǒng)3 個(gè)PPT 形式的課件，以及學(xué)習(xí)網(wǎng)站索引功能。點(diǎn)擊測(cè)試模式中的進(jìn)入測(cè)試按鈕可以進(jìn)入飛機(jī)系統(tǒng)試題測(cè)試，評(píng)價(jià)模式中包含兩個(gè)功能-個(gè)人測(cè)試記錄查看以及測(cè)試結(jié)果反饋功能。

圖4 飛機(jī)系統(tǒng)主菜單界面

題目為隨機(jī)從題庫(kù)中抽取。點(diǎn)擊開(kāi)始測(cè)試按鈕，進(jìn)入測(cè)試界面。點(diǎn)擊開(kāi)始答題/下一題按鈕開(kāi)始答題，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)連接并從題庫(kù)中隨機(jī)抽取20 道試題，題目、選項(xiàng)、考察內(nèi)容，以及當(dāng)前是第幾道題目均會(huì)顯示在測(cè)試界面中，如圖5 所示。所有試題均為單項(xiàng)選擇題。

圖5 飛機(jī)系統(tǒng)測(cè)試答題界面

在答完全部的20 道試題后，可點(diǎn)擊“提交”按鈕，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)彈出對(duì)話框提示“已經(jīng)答完所有試題”并將自動(dòng)返回主菜單。若未答完全部題目即點(diǎn)擊“提交”按鈕，則會(huì)彈出提示框提示“還未答完所有題目”的對(duì)話框，提醒學(xué)員繼續(xù)作答剩下的題目，直到全部答完。評(píng)價(jià)模式中的個(gè)人測(cè)試記錄功能即為個(gè)人測(cè)試錯(cuò)題記錄查詢界面。在該界面的選擇錯(cuò)題選項(xiàng)欄中，學(xué)員可以點(diǎn)開(kāi)查看所有錯(cuò)題，在選中一道題目后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)連接錯(cuò)題庫(kù)，并將該錯(cuò)題的題目、選項(xiàng)、正確答案、錯(cuò)誤答案以及考察內(nèi)容等內(nèi)容調(diào)用出來(lái)顯示在界面中，如圖6 所示。

圖6 飛機(jī)系統(tǒng)個(gè)人測(cè)試記錄界面

在測(cè)試結(jié)果反饋功能中，系統(tǒng)會(huì)連接錯(cuò)題庫(kù)，并自動(dòng)根據(jù)每個(gè)錯(cuò)題的所屬章節(jié)，統(tǒng)計(jì)出錯(cuò)題庫(kù)中每個(gè)章節(jié)的錯(cuò)題數(shù)量，并顯示在界面上。且系統(tǒng)會(huì)對(duì)比每個(gè)章節(jié)的錯(cuò)題數(shù)量，統(tǒng)計(jì)出錯(cuò)題數(shù)量最多以及最少的章節(jié)，并給出接下來(lái)訓(xùn)練的反饋建議，如圖7 所示。

圖7 飛機(jī)系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果反饋界面

2.2 飛機(jī)性能方面訓(xùn)練

學(xué)員模塊的飛機(jī)性能模式主菜單如圖8 所示。飛機(jī)性能分為3 個(gè)模式：學(xué)習(xí)模式、測(cè)試模式、評(píng)價(jià)模式。學(xué)習(xí)模式為PDF、PPT 以及DOC格式類型的學(xué)習(xí)課件，以及學(xué)習(xí)網(wǎng)站索引功能，實(shí)現(xiàn)方法與“飛機(jī)系統(tǒng)”模塊一致。測(cè)試模式為試題測(cè)試。評(píng)價(jià)模式有兩個(gè)功能：個(gè)人測(cè)試記錄以及測(cè)試結(jié)果反饋。

圖8 飛機(jī)性能主菜單界面

點(diǎn)擊“測(cè)試模式”中的“進(jìn)入測(cè)試”按鈕，進(jìn)入到測(cè)試提示界面，提示題目類型以及題目數(shù)量，相比飛機(jī)系統(tǒng)中的測(cè)試模式，增加了多選題、判斷題以及填空題，試題與飛機(jī)系統(tǒng)一樣為隨機(jī)從題庫(kù)中抽取。當(dāng)試題為單選題或多選題時(shí)，測(cè)試界面相同；當(dāng)試題為填空題時(shí)，界面的答案處的選項(xiàng)將會(huì)變?yōu)槲谋究颍瑢W(xué)員可在文本框中輸入答案；當(dāng)試題為判斷題時(shí)，答案處變?yōu)閮蓚€(gè)“√”“×”選項(xiàng)。飛機(jī)性能的測(cè)試界面和功能實(shí)現(xiàn)方法與“飛機(jī)系統(tǒng)”模塊基本類似。

評(píng)價(jià)模式中的個(gè)人測(cè)試記錄與測(cè)試結(jié)果反饋功能的界面構(gòu)造以及實(shí)現(xiàn)原理都與“飛機(jī)系統(tǒng)”模塊的一致。個(gè)人測(cè)試記錄功能可以查看所有的飛機(jī)性能部分的錯(cuò)題，測(cè)試結(jié)果反饋功能可以查看每個(gè)章節(jié)的錯(cuò)題數(shù)量，并查看軟件系統(tǒng)根據(jù)錯(cuò)題數(shù)量的多少給出的訓(xùn)練反饋建議。

2.3 管理員模塊

在管理員模塊中登錄成功后，進(jìn)入到管理員主菜單界面。管理員主菜單包含3 個(gè)主功能-管理賬戶、管理試題、查看學(xué)員記錄/更改學(xué)員賬戶，點(diǎn)擊每個(gè)主功能按鈕都可以進(jìn)入各自的次功能。

管理賬戶功能包含增加新學(xué)員、刪除學(xué)員兩個(gè)功能。點(diǎn)擊增加新學(xué)員按鈕，進(jìn)入到增加新學(xué)員功能界面。在文本框中輸入新學(xué)員的用戶名和密碼，點(diǎn)擊確定，即生成一名新學(xué)員的賬戶信息，系統(tǒng)自動(dòng)連接并保存在賬戶庫(kù)中，下次登錄時(shí)即可使用該學(xué)員的賬戶信息進(jìn)行登錄；點(diǎn)擊刪除學(xué)員按鈕，進(jìn)入到刪除學(xué)員界面，在文本框中輸入要?jiǎng)h除的學(xué)員的用戶名，點(diǎn)擊確定，該學(xué)員的賬戶信息即被注銷，無(wú)法再次使用進(jìn)行登錄，并由系統(tǒng)連接賬戶庫(kù)將其清除。

管理試題功能如圖9 所示，分為飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能兩個(gè)部分，各自有3 個(gè)功能-添加試題、修改試題、刪除試題。其中添加試題功能如圖10 所示。在文本框中輸入新增試題的題目、選項(xiàng)、答案、考察內(nèi)容、考察章節(jié)等內(nèi)容，點(diǎn)擊確定添加，系統(tǒng)連接題庫(kù)，新試題即被添加到題庫(kù)中，在下一次學(xué)員測(cè)試時(shí)可被隨機(jī)抽取供學(xué)員測(cè)試；在修改試題功能中，在選擇框中選擇要修改的試題題目，選定后在文本框中輸入要修改試題的題目、選項(xiàng)、答案、考察內(nèi)容、考察章節(jié)等內(nèi)容，無(wú)需改動(dòng)的內(nèi)容直接復(fù)制原題中的對(duì)應(yīng)內(nèi)容即可。輸入完畢后點(diǎn)擊確定修改，系統(tǒng)連接題庫(kù)，試題即在題庫(kù)中被更新為修改后的內(nèi)容；刪除試題功能即在選擇框中選定要?jiǎng)h除的試題題目，系統(tǒng)會(huì)連接題庫(kù)，原試題即在題庫(kù)中被刪除，無(wú)法再被學(xué)生抽取。

圖9 管理試題功能界面

圖10 飛機(jī)系統(tǒng)添加試題界面

查看學(xué)員記錄/更改學(xué)員賬戶功能的界面如圖11 所示。該次功能有6 個(gè)功能-查看測(cè)試錯(cuò)題、查看登錄記錄、查看測(cè)試反饋、查看學(xué)習(xí)記錄、查看測(cè)試記錄、更改用戶名密碼。系統(tǒng)連接賬戶庫(kù)，并將所有學(xué)員的用戶名顯示在界面的選擇框中。管理員先在選擇框中選擇一個(gè)學(xué)員，選定后再點(diǎn)擊相應(yīng)的功能按鈕進(jìn)行操作。

圖11 查看學(xué)員記錄/更改學(xué)員賬戶功能界面

更改用戶名密碼功能界面如圖12 所示。在更改用戶名功能中，在文本框中輸入新用戶名，點(diǎn)擊確定，原用戶名即被新用戶名所替代，并連接并更新到賬戶庫(kù)中，該學(xué)員下一次登錄時(shí)將使用新用戶名和原密碼進(jìn)行登錄。在更改學(xué)員密碼功能中，在文本框中輸入新密碼，點(diǎn)擊確定，該賬戶的原密碼即被新密碼所替代，并連接更新到賬戶庫(kù)中，該學(xué)員下一次登錄時(shí)將使用原用戶名和新密碼進(jìn)行登錄。

圖12 更改學(xué)員用戶名或密碼界面

查看測(cè)試錯(cuò)題功能中先選擇查看該學(xué)員的飛機(jī)系統(tǒng)或是飛機(jī)性能部分的錯(cuò)題。然后進(jìn)入查看學(xué)員飛機(jī)系統(tǒng)或性能的測(cè)試錯(cuò)題記錄界面，顯示內(nèi)容與實(shí)現(xiàn)方法與學(xué)員模塊中飛機(jī)系統(tǒng)/性能評(píng)價(jià)模式中的個(gè)人測(cè)試記錄功能一致。

查看登錄記錄功能界面的數(shù)據(jù)來(lái)源為記錄庫(kù)，系統(tǒng)自動(dòng)連接記錄庫(kù)并將登錄表格中該學(xué)員的登錄信息調(diào)用出并顯示在界面中。管理員可以查看該學(xué)員的登錄時(shí)間以及下線時(shí)間，以掌握該學(xué)員的登錄情況。

查看測(cè)試反饋功能中先選擇查看飛機(jī)系統(tǒng)或者飛機(jī)性能，然后進(jìn)入查看測(cè)試反饋功能界面，界面顯示內(nèi)容與實(shí)現(xiàn)方法與學(xué)員模塊中飛機(jī)系統(tǒng)/性能評(píng)價(jià)模式中的測(cè)試結(jié)果反饋功能一致。該功能可以幫助管理員掌握該學(xué)員各章的測(cè)試錯(cuò)題情況與知識(shí)掌握情況。

查看學(xué)習(xí)記錄功能界面如圖13 所示，系統(tǒng)連接記錄庫(kù)并將學(xué)習(xí)表格中該學(xué)員的學(xué)習(xí)記錄信息調(diào)用出并顯示在界面上。管理員可以查看學(xué)員在飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能中的學(xué)習(xí)模式的學(xué)習(xí)內(nèi)容以及學(xué)習(xí)該課件的起止時(shí)間，掌握該學(xué)員對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)與飛機(jī)性能知識(shí)的學(xué)習(xí)情況。

圖13 查看學(xué)員學(xué)習(xí)記錄界面

查看測(cè)試時(shí)間功能界面如圖14 所示，系統(tǒng)連接記錄庫(kù)并將測(cè)試表格中該學(xué)員的測(cè)試記錄信息調(diào)用出并顯示在界面上。管理員可以查看學(xué)員在飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能中的測(cè)試模式的測(cè)試起止時(shí)間以及測(cè)試用時(shí)（以分鐘為單位），還可以看到該學(xué)員每次測(cè)試的正確率情況，便于其掌握該學(xué)員在飛機(jī)系統(tǒng)與飛機(jī)性能測(cè)試時(shí)的用時(shí)情況與答題正確率情況，以判斷該學(xué)員對(duì)知識(shí)的掌握熟練度情況。

圖14 查看學(xué)員測(cè)試記錄界面

2.4 B738、A320 和國(guó)產(chǎn)民機(jī)分類強(qiáng)化

由于B738 和A320 兩種主流機(jī)型的飛機(jī)系統(tǒng)和設(shè)備差異較大，需要針對(duì)B738 和A320 進(jìn)行細(xì)化教學(xué)，B738 和A320 機(jī)型課件分開(kāi)學(xué)習(xí)，如圖15 所示。

圖15 A320 飛行儀表系統(tǒng)

同時(shí)針對(duì)飛行簽派員的工作特點(diǎn)和崗位能力要求，在“特色學(xué)習(xí)”欄增加與實(shí)際工作相關(guān)的MEL 放行案例，并對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能相互結(jié)合的機(jī)型知識(shí)進(jìn)行重點(diǎn)介紹，如圖16 和圖17 所示。

圖16 國(guó)產(chǎn)民機(jī)ARJ21 知識(shí)

圖17 飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能復(fù)合知識(shí)

3 教學(xué)實(shí)施效果分析

《民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)》從2016 學(xué)年開(kāi)始試用，期間根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、重難點(diǎn)知識(shí)和課后習(xí)題的變化，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次功能模塊的補(bǔ)充和完善，又經(jīng)過(guò)2017—2020 學(xué)年的正常運(yùn)行，課下任課教師積極宣傳推廣《民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)》，讓學(xué)生遠(yuǎn)程登錄，按照課上內(nèi)容進(jìn)行課下練習(xí)[14]，加強(qiáng)對(duì)知識(shí)點(diǎn)的深刻認(rèn)識(shí)。在課上由任課教師實(shí)施演示，進(jìn)行虛擬教學(xué)[15]，實(shí)現(xiàn)了課內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，提高了上課效率和教學(xué)效果。

從表1 和表2 可以看出，在《民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)》正常運(yùn)行的4 個(gè)學(xué)年，及格率和平均成績(jī)不斷提高，方差總體呈現(xiàn)降低趨勢(shì)，說(shuō)明通過(guò)任課教師在課堂上使用《民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)》教學(xué)，提升了學(xué)生的課堂面授效果，激發(fā)了課堂活力和學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生的及格率和平均成績(jī)有所提高。課后學(xué)生通過(guò)《民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)》可以對(duì)課上所學(xué)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)習(xí)，通過(guò)訓(xùn)練可以發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)不足，彌補(bǔ)知識(shí)短板，直觀地認(rèn)識(shí)到自己的知識(shí)差距，進(jìn)行針對(duì)性的補(bǔ)充訓(xùn)練，提高了學(xué)習(xí)主動(dòng)性，避免了學(xué)習(xí)上的懈怠。

表1 飛機(jī)性能工程課程近4 年成績(jī)統(tǒng)計(jì)情況

表2 飛機(jī)系統(tǒng)課程近4 年成績(jī)統(tǒng)計(jì)情況

4 結(jié)束語(yǔ)

《民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)》是一個(gè)針對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能復(fù)合知識(shí)融合的可視化課程教學(xué)和訓(xùn)練系統(tǒng)，集成了“飛機(jī)系統(tǒng)”和“飛機(jī)性能”兩個(gè)主要內(nèi)容模塊，集飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能課堂自學(xué)、課后測(cè)試、測(cè)試評(píng)價(jià)于一體，其特點(diǎn)是課程內(nèi)容將典型主流機(jī)型B737-800 和A320進(jìn)行細(xì)化，對(duì)兩種機(jī)型進(jìn)行分開(kāi)講解，并綜合考慮了飛行簽派員崗位能力所需的知識(shí)點(diǎn)。學(xué)生可以通過(guò)此系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)型知識(shí)學(xué)習(xí)、專業(yè)知識(shí)能力測(cè)試以及測(cè)試情況自評(píng)，管理員可以通過(guò)此系統(tǒng)比較簡(jiǎn)便地實(shí)現(xiàn)學(xué)員的賬戶信息變動(dòng)、試題的增刪與修改，以及學(xué)生機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練情況的整體掌握。

該系統(tǒng)對(duì)B737-800 和A320 的飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能知識(shí)進(jìn)行重點(diǎn)講解，讓學(xué)生分類學(xué)習(xí)，將《民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)》引入到飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能工程的課上理論教學(xué)和課下訓(xùn)練復(fù)習(xí)，可以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)性能理論知識(shí)的深入理解，提高學(xué)生解決問(wèn)題的能力，為交通管理專業(yè)的課程提供了一個(gè)良好的交互式學(xué)習(xí)平臺(tái)，使學(xué)生可以切身地體會(huì)到飛行簽派員的實(shí)際工作內(nèi)容，同時(shí)該系統(tǒng)可以為每個(gè)學(xué)生直觀顯示錯(cuò)題數(shù)量和章節(jié)分布，便于學(xué)生及時(shí)地進(jìn)行知識(shí)復(fù)習(xí)和個(gè)性化的知識(shí)訓(xùn)練，有利于學(xué)生的課后知識(shí)鞏固。由于題庫(kù)數(shù)量很多，每個(gè)學(xué)生進(jìn)行測(cè)試的題目不同，避免了抄襲，鍛煉了每個(gè)學(xué)生的知識(shí)理解能力，激發(fā)了學(xué)習(xí)熱情和能動(dòng)性，更好完成課程教學(xué)目標(biāo)。

系統(tǒng)采用自我學(xué)習(xí)、自我測(cè)試、系統(tǒng)評(píng)價(jià)的訓(xùn)練方式，也可以為公司飛行簽派員進(jìn)行自我訓(xùn)練和自我檢測(cè)提供了更便捷的方法，提高了簽派員的學(xué)習(xí)效率，調(diào)動(dòng)了簽派員的自主訓(xùn)練能力。通過(guò)學(xué)習(xí)、測(cè)試、評(píng)價(jià)三位一體的功能循環(huán)訓(xùn)練，也有效提高了簽派員對(duì)民用飛機(jī)機(jī)型知識(shí)的掌握能力，提高了其個(gè)人業(yè)務(wù)能力。