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        大型水電站機(jī)組定子一點(diǎn)接地保護(hù)動(dòng)作故障分析

        2023-11-11 11:53:38張樹忠
        云南電力技術(shù) 2023年5期
        關(guān)鍵詞:發(fā)電機(jī)故障

        張樹忠

        (雅礱江流域水電開發(fā)有限公司,四川 成都 610051)

        0 前言

        某水電站監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)機(jī)組發(fā)變組保護(hù)定子接地報(bào)警、發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)動(dòng)作等報(bào)警信號。機(jī)組分閘,甩負(fù)荷90 MW,全廠AGC 退出,系統(tǒng)頻率、電壓無異?!,F(xiàn)場檢查原因?yàn)橐桓姾笚l從位于發(fā)電機(jī)出口離相封閉母線(B 相中段)內(nèi)的導(dǎo)體(中空)伸縮縫連接片之間的縫隙處掉落出來,焊條搭接在封閉母線通流導(dǎo)體與封閉母線外殼之間,造成通流導(dǎo)體與外殼接地,觸發(fā)機(jī)組發(fā)電機(jī)定子一點(diǎn)接地保護(hù)動(dòng)作,機(jī)組分閘。

        1 定子一點(diǎn)接地保護(hù)配置

        該水電站發(fā)電機(jī)定子一點(diǎn)接地保護(hù)為雙重化配置,分別是發(fā)電機(jī)100% 定子一點(diǎn)接地保護(hù)64G-A 和發(fā)電機(jī)基波零序電壓定子一點(diǎn)接地保護(hù)64G-B。

        1.1 發(fā)電機(jī)定子一點(diǎn)接地保護(hù)

        RCS-985U 定子接地保護(hù)注入電源裝置提供約25 V-20 Hz 的低頻方波,該方波加在發(fā)電機(jī)接地變負(fù)載電阻上,并采集負(fù)載回路電壓、電流信號,計(jì)算出接地故障的過渡電阻值,實(shí)現(xiàn)檢測定子繞組100% 范圍內(nèi)的接地故障。保護(hù)設(shè)置兩段定值,高定值延時(shí)5 s 報(bào)警,低定值延時(shí)0.5 s 跳閘、滅磁、停機(jī)。保護(hù)裝置接線示意如圖1。

        圖1 定子接地機(jī)端電壓波形圖

        正常情況下,由于發(fā)電機(jī)對地存在分布電容,因此檢測到的低頻電流應(yīng)是發(fā)電機(jī)定子繞組對地電流,為容性電流;而當(dāng)發(fā)電機(jī)定子繞組出現(xiàn)接地故障時(shí),低頻電流將會(huì)出現(xiàn)阻性分量。根據(jù)此原理,并通過發(fā)電機(jī)靜態(tài)補(bǔ)償試驗(yàn),調(diào)整保護(hù)參數(shù)來消除接地變、二次回路以及元器件的影響,保護(hù)裝置就能基于檢測到的低頻電壓、電流信號計(jì)算出定子繞組接地電阻值。顯然,保護(hù)不會(huì)受接地位置的影響,因此可以構(gòu)成發(fā)電機(jī)100% 范圍的定子繞組單相接地故障保護(hù);同時(shí),20 Hz 低頻信號區(qū)別于工頻及其各次諧波頻率,因此不管發(fā)電機(jī)處于何種工況,保護(hù)均能正常工作。

        1.2 基波零序電壓定子一點(diǎn)接地保護(hù)

        保護(hù)由基波零序電壓和3 次諧波電壓比率定子接地保護(hù)組成。基波零序電壓保護(hù)發(fā)電機(jī)85%~95%的定子繞組單相接地,在中性點(diǎn)附近存在保護(hù)死區(qū)。3 次諧波電壓定子接地保護(hù)對于中性點(diǎn)附近的單相接地短路有很高的靈敏度,它與基波零序電壓保護(hù)正好有互補(bǔ)性,所以可用這兩個(gè)保護(hù)聯(lián)合構(gòu)成100% 的定子繞組接地短路保護(hù)。

        1.2.1 基波零序電壓定子接地保護(hù)

        基波零序電壓保護(hù)反映發(fā)電機(jī)零序電壓大小。保護(hù)采用了頻率跟蹤、數(shù)字濾波及全周傅氏算法,使零序電壓對3 次諧波的濾除比達(dá)100以上,保護(hù)只反映基波分量。保護(hù)設(shè)兩段定值,靈敏段延時(shí)0.5s 報(bào)警,高定值段延時(shí)0.3s 跳閘、滅磁、停機(jī)。

        以A 相繞組的F 點(diǎn)發(fā)生接地短路為例,F(xiàn)點(diǎn)到中性點(diǎn)的匝數(shù)占該相繞組總匝數(shù)的百分比為α。此時(shí)機(jī)端T 點(diǎn)各相的對地(對A 相的F 點(diǎn))電壓為:

        所以,機(jī)端T 點(diǎn)對地零序電壓為:

        可以得到,在發(fā)電機(jī)端出口單相接地時(shí)零序電壓最大,在中性點(diǎn)處接地時(shí)零序電壓為零,可以準(zhǔn)確判別發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)以外,85%~95%的定子繞組單相接地故障。

        1.2.2 3次諧波電壓比率定子接地保護(hù)

        3 次諧波電壓比率定子接地保護(hù)采用3 次諧波電壓比率判據(jù),只保護(hù)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)25%左右的定子接地,保護(hù)動(dòng)作于報(bào)警。保護(hù)原理如下分析:

        正常運(yùn)行時(shí)機(jī)端與中性點(diǎn)處的3 次諧波電壓的特征,發(fā)電機(jī)每相對地電容Cg各一半分接在機(jī)端和中性點(diǎn)處。發(fā)電機(jī)外接元件的每相對地電容Ct接于機(jī)端。發(fā)電機(jī)3 次諧波的相電勢為E3。由于正常運(yùn)行時(shí)三相的3 次諧波電壓的幅值和相位相同,所以在3 次諧波等值電路圖中機(jī)端T 處三相可連在一起,中性點(diǎn)N 處三相本來就連在一起,構(gòu)成三相3 次諧波等值電路圖。各處的電容是單相電容的3 倍。發(fā)電機(jī)的電阻、電抗、電導(dǎo)相對于電納來說很小,可忽略不計(jì)。

        可以得到發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)機(jī)端和中性點(diǎn)3次諧波電壓之比:

        以A 相繞組F 點(diǎn)發(fā)生接地短路為例,F(xiàn) 點(diǎn)到中性點(diǎn)的匝數(shù)占該相繞組總匝數(shù)的百分比為α,得到三相3 次諧波等值電路圖。

        可以得到發(fā)電機(jī)定子繞組一點(diǎn)接地時(shí)機(jī)端和中性點(diǎn)3 次諧波電壓之比:

        2 故障分析

        由于與發(fā)電機(jī)直連的一次設(shè)備(發(fā)電機(jī)出口離相封閉母線、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁變高壓側(cè)、發(fā)電機(jī)出口PT 一次側(cè)、廠高變高壓側(cè)、主變低壓側(cè)、主變低壓側(cè)PT 一次側(cè))在電氣參數(shù)上與發(fā)電機(jī)定子無異,且定子接地故障電氣特征與鐵磁諧振相似[1-3],因此目前的保護(hù)裝置均不具備故障點(diǎn)定位的功能,故障點(diǎn)的定位依賴于專業(yè)人員的故障分析。

        故障發(fā)生后,應(yīng)先判斷定子接地保護(hù)是否正確,然后根據(jù)故障后的相關(guān)參數(shù)計(jì)算出故障的大致位置:在發(fā)電機(jī)內(nèi)部發(fā)生故障,根據(jù)發(fā)電機(jī)定子線棒接線圖,確定故障線棒;在發(fā)電機(jī)外部發(fā)生故障,應(yīng)根據(jù)GCB 跳開后的發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓波形和主變低壓側(cè)電壓波形判斷故障發(fā)生在GCB 至發(fā)電機(jī)側(cè)或GCB 至主變側(cè)。

        2.1 故障點(diǎn)在GCB至主變低壓側(cè)

        故障發(fā)生后,發(fā)電機(jī)A 相電壓升高至78 V,發(fā)電機(jī)B 相電壓降低至42 V,發(fā)電機(jī)C相電壓升高至60 V,主變低壓側(cè)零序電壓變?yōu)?4 V。發(fā)電機(jī)定子繞組采用三相6 分支Y 形接線,此接線方式下發(fā)生接地故障后,明顯特征是故障相電壓降低,非故障相電壓升高,由于B 相電壓并未降至接近0 V,可以判斷,故障類型為B 相非金屬性單相接地。

        從圖5 中可以看出,在GCB 跳開后發(fā)電機(jī)出口電壓已滅磁,三相電壓已對稱,而主變低壓側(cè)電壓仍為故障電壓波形,此時(shí)注意區(qū)分鐵磁諧振和接地故障波形即可以判斷故障點(diǎn)發(fā)生在GCB 出口外側(cè)至主變低壓側(cè)范圍內(nèi),包含主變低壓側(cè)、封閉母線,與封閉母線直連的廠高變高壓側(cè)、主變低壓側(cè)PT 一次側(cè),發(fā)生瞬時(shí)性非金屬接地一次故障。

        2.2 故障點(diǎn)在GCB至發(fā)電機(jī)

        故障發(fā)生后,發(fā)電機(jī)A 相電壓升高至100.12 V,發(fā)電機(jī)B 相電壓降低至0.235 V,發(fā)電機(jī)C 相電壓升高至100.06 V,機(jī)端零序電壓突變?yōu)?8.744 V。由于B 相電壓降至接近0 V及機(jī)端零序電壓與A、C 相電壓接近,由此可以判斷,故障類型為B 相金屬性單相接地。

        從圖1 中可以看出,T1 時(shí)刻( 即0 ms) 為接地故障開始時(shí)刻,經(jīng)過500 ms 延時(shí),在T2時(shí)刻(即500 ms)保護(hù)出口跳滅磁開關(guān)FCB,轉(zhuǎn)子繞組通過非線性電阻滅磁后,此時(shí)GCB 還未跳閘,而發(fā)電機(jī)出口電壓三相恢復(fù)平衡,機(jī)端零序電壓3Uo 立即消失,說明在滅磁開關(guān)FCB跳閘滅磁后從發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)至GCB 內(nèi)側(cè)的故障電氣量消失,從而斷定故障位置在GCB 到發(fā)電機(jī)范圍內(nèi),見圖2。

        圖2 6F定子一點(diǎn)接地故障錄波圖

        通過分析故障錄波圖,可以看到,故障發(fā)生后,發(fā)電機(jī)A 相電壓升高至18.105 kV,發(fā)電機(jī)B 相電壓降低至0.047 kV,發(fā)電機(jī)C 相電壓升高至18.046 kV,機(jī)端零序電壓突變?yōu)?6.849 kV(二次值84.35V)。由于B 相電壓降至接近0 V,機(jī)端零序電壓與A、C 相電壓上升接近線電壓,由此可以判斷,故障類型為B相金屬性單相接地[4-5]。

        從圖2 中可以看出,T1時(shí)刻(即0 ms)為接地故障開始時(shí)刻,經(jīng)過320 ms,發(fā)電機(jī)第二套定子接地保護(hù)動(dòng)作,在T2時(shí)刻(即402 ms)保護(hù)出口先后跳開GCB、FCB,轉(zhuǎn)子繞組通過非線性電阻滅磁后,主變低壓側(cè)電壓三相逐步恢復(fù)平衡,發(fā)電機(jī)出口B 相電壓仍為0,機(jī)端零序電壓3Uo未消失,說明故障位置在GCB 到發(fā)電機(jī)范圍內(nèi)。

        檢修人員通過對6 號發(fā)電機(jī)出口B 相軟連接及發(fā)電機(jī)3 個(gè)中性點(diǎn)斷引后,測試發(fā)電機(jī)B相6 分支絕緣電阻值合格,排除了故障位置在發(fā)電機(jī)內(nèi)部的可能。

        將勵(lì)磁變高壓側(cè)斷引后,測試發(fā)電機(jī)出口B 相至勵(lì)磁變、GCB 斷口處絕緣,絕緣不合格,判斷故障位置為封閉母線區(qū)域,重點(diǎn)檢查GCB電容器及封閉母線支撐絕緣子。

        對GCB B 相本體開蓋后,檢查GCB 靠發(fā)電機(jī)側(cè)電容器及GCB 鄰近的幾個(gè)絕緣子,均未發(fā)現(xiàn)異常。使用強(qiáng)光探照燈發(fā)現(xiàn)距離GCB 約十米處有疑似接地物搭接至外殼。因疑似接地物距離絕緣子孔洞距離較遠(yuǎn),使用絕緣加長桿將疑似接地物拆除,確認(rèn)為一根遺留焊條導(dǎo)致定子一點(diǎn)接地。

        3 解決方法

        1)在工程建設(shè)時(shí)期,封閉母線安裝過程中,對設(shè)備封閉部位物品進(jìn)出管理不嚴(yán),驗(yàn)收不到位,導(dǎo)致有物品遺留在封閉母線內(nèi)部,埋下安全隱患。在許可相關(guān)工作票時(shí),在變壓器、封閉母線、發(fā)電機(jī)等狹窄空間、封閉空間或轉(zhuǎn)動(dòng)部件上方工作時(shí),嚴(yán)格履行物品登記手續(xù),從源頭防范風(fēng)險(xiǎn),避免物品遺留在設(shè)備內(nèi)部。

        2)對于新設(shè)計(jì)、新改造、新安裝設(shè)備,在其投運(yùn)前應(yīng)進(jìn)行全面檢查,并在投運(yùn)后加強(qiáng)關(guān)注,增加巡檢頻次。在進(jìn)行方案編寫時(shí),運(yùn)行專業(yè)需要提前介入,盡量在設(shè)備封閉或隱蔽部位設(shè)置觀察窗,便于巡檢時(shí)重點(diǎn)關(guān)注。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,機(jī)組檢修、技改過程中,可以考慮將業(yè)內(nèi)最新的發(fā)變組保護(hù)配置添加到現(xiàn)有配置中,更全面地保護(hù)主設(shè)備運(yùn)行,更精確、快速定位故障點(diǎn),縮短機(jī)組強(qiáng)停時(shí)間,為機(jī)組在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行提供有力保障。

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