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        一個(gè)“的哥”眼中的智能交通

        2023-11-08 03:15:25王煒寧
        北京紀(jì)事 2023年11期

        王煒寧

        導(dǎo)航前時(shí)代的老生記憶

        亞南師傅是一位家住北京南城老崇文區(qū)的普通“的哥”,現(xiàn)年六十二,已經(jīng)退休。曾經(jīng)三十余年的出租車司機(jī)經(jīng)歷給他的生活帶來過不少榮耀,也有了不少心酸感慨。他在上世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初開過夏利和富康出租,那時(shí)候的出租車車型小,夏天沒空調(diào),手搖升降的車窗又小又慢,車?yán)飷灥么簧蠚?,汗味兒散不出去;冬天暖氣不足,車窗玻璃上結(jié)的都是冰霜。他是開單班兒,一塊二一公里,早上天蒙蒙亮就出車,晚上拉晚兒到十一二點(diǎn)才能到家,披星戴月每天都睡不上四五個(gè)小時(shí)。那些年無論寒暑,一到家,他的襯衫領(lǐng)子都能結(jié)出一層層的“白鹽”汗跡。后來他在四十歲加入了著名的北汽集團(tuán)祥龍客運(yùn)公司,開上了寬敞舒適、冬暖夏涼的伊蘭特汽車,上身穿上了橘黃色的制式工作服,腳上總穿著大號的平底兒黑色布鞋,腰上貼著膏藥,車上常備著用大茶缸子裝著的——解渴去火的大葉茶。在四九城的交通網(wǎng)中,他如一只勤勞的小蜜蜂,幾十年的奮力勞作,讓他收獲了陽光車隊(duì)成員的榮譽(yù)。還在車隊(duì)培訓(xùn)時(shí),學(xué)會了幾句英語口語,這就可以接送來自世界各地的旅客??梢哉f,亞南師傅既是北京智能交通發(fā)展的親歷者之一,也對于智能交通的觀念有了自己的認(rèn)識。

        “上車了,您坐好,系上安全帶。您上哪兒?”2003年夏天,亞南師傅給后排座椅靠背都套上柔軟的毛皮套,白色布墊的前后車座子上都墊上了竹子涼席,這些自掏腰包的裝備都是為了讓乘客有更好的體驗(yàn)。對于北京錯(cuò)綜復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò),亞南師傅早已經(jīng)門兒清,哪點(diǎn)堵車,哪條路燈多,哪兒路過學(xué)校,他有的是自信,“從將臺路到東四大多走的是機(jī)場輔路,京順路過了下午五點(diǎn)就堵上了,從東四胡同里穿過去就到了平安大街,望京的街巷大多都不是正南正北,新手司機(jī)不認(rèn)識,準(zhǔn)給您弄個(gè)暈菜?!痹跊]有導(dǎo)航的年代,打車能遇上個(gè)對路況倒背如流的司機(jī)師傅,的確是乘客們的福音,一句“您看著走”,是對于老經(jīng)驗(yàn)和老師傅的充分肯定和信任。

        那時(shí)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)還沒普及,除了當(dāng)司機(jī),亞南還義務(wù)給外地乘客當(dāng)導(dǎo)游,他是個(gè)話癆:吃炒肝包子就上天興居,燒羊肉就去東四的白魁老號,那里雖不好停車,但是廚師做出來的吃食味道鮮美地道。比起昂貴的快餐廳,咕嘟咕嘟煮得冒泡的鹵煮則是在半夜里給勞動(dòng)者經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解飽神器。亞南總說,他心里就有本地圖,那上面縱橫排列著一條條胡同和街巷。街巷上有商場、醫(yī)院、學(xué)校等等細(xì)節(jié)爛熟于心,翻到相應(yīng)頁,主要地標(biāo)、門牌號和多條交叉路就立即映在腦海。就這樣,本來需要二十分鐘的路程,亞南師傅十幾分鐘就能趕到,不繞路,踏踏實(shí)實(shí)地本分開車,服務(wù)乘客,這是師傅的日常生活。十幾年前,在我的學(xué)生時(shí)代,上學(xué)就常坐師傅的出租車,不光是因?yàn)榧夹g(shù)上的車快路熟,師傅車上喇叭里常年六點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)播放的《空中笑林》《隋唐英雄傳》等廣播讓我流連忘返。

        智慧交通下的數(shù)據(jù)流通

        亞南師傅雖然對乘客很和善,乘車價(jià)格實(shí)惠,但他對自己確實(shí)是節(jié)儉樸素。他每天的飯食標(biāo)準(zhǔn)就是十幾塊錢,早上小食攤上三塊的油餅,一塊錢的豆?jié){。中午五元錢的路邊快餐,也愛吃高油高鹽的牛肉面,只求吃飽,不問味道。長年累月每天十幾個(gè)小時(shí)坐在出租車上拉著乘客跑,師傅的頸椎和腰椎都不由自主地增生,將軍肚兒挺得老高,這讓他開車越來越感到力不從心。隨著年齡增長,血壓、血脂、血糖也隨著不斷飆升,司機(jī)的職業(yè)病是一點(diǎn)兒也不少!而讓他感到有些眼花繚亂,卻實(shí)實(shí)在在有幫助的是:手機(jī)在線地圖、導(dǎo)航等等新鮮技術(shù)不斷更新,引入了大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的GPS導(dǎo)航規(guī)劃出來的行車路線,可以讓司機(jī)接收到實(shí)時(shí)交通狀況,預(yù)測每一次行程所必須的時(shí)間,這極大地保證了亞南師傅的休息,也讓他著實(shí)佩服起來。

        隨著智能導(dǎo)航技術(shù)的不斷推陳出新,出租車行業(yè)運(yùn)營效率逐年提高,旅客的乘坐體驗(yàn)也不斷優(yōu)化。原來亞南師傅在出租車行業(yè)能夠接活多,乘客口碑好,憑借的是多年穩(wěn)定的開車經(jīng)驗(yàn)和對于北京路況的熟絡(luò)了解。2010年后,出租車駕駛員只需要根據(jù)智能手機(jī)上的衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù),即GPS衛(wèi)星所提示的前進(jìn)方向和路況指示來行車,這就逐漸取代了駕駛員對于路線的掌控經(jīng)驗(yàn)。而乘客的手機(jī)也大多連接著“百度地圖”和“高德地圖”等等APP,手機(jī)設(shè)備可以接收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù),不僅直觀看到了司機(jī)的前進(jìn)路線和道路擁堵情況,而且連周邊餐廳的熱賣菜品、網(wǎng)紅打卡的景區(qū)、人流量的多少、上千條游客評論也客觀真實(shí)地展示在公眾面前。

        智慧交通技術(shù)對出租車司機(jī)的幫助,絕不僅僅體現(xiàn)在視覺導(dǎo)航上,語音導(dǎo)航更是在聽覺上解放了出租車司機(jī)的雙手,使得汽車的行駛更具安全性。亞南在行駛過程中不用實(shí)時(shí)查看導(dǎo)航屏幕,只是在接到客人出發(fā)時(shí)需輸入目的地,語音導(dǎo)航就會實(shí)時(shí)播報(bào)和提醒司機(jī)行車路線,一會兒用語音告知他,“您已偏離行駛路線”“前方右轉(zhuǎn)” “100米后進(jìn)入機(jī)場輔路”,一會兒又語音提醒,“前方有闖紅燈拍照”。這大大節(jié)約了駕駛員的時(shí)間和精力,為廣大的司機(jī)師傅贏得了時(shí)間,讓司機(jī)對于路況的判斷更加迅速明了。在運(yùn)營中如果出現(xiàn)乘客失物查找、事故報(bào)警等意外情況,這些技術(shù)更能保護(hù)司乘的人身財(cái)產(chǎn)安全。

        2022年,亞南師傅退休了,光榮地離開了司機(jī)崗位,也分別了照顧十余載的愛車。而出租車也迎來了在智慧交通發(fā)展史上的更新?lián)Q代:出租車除了傳統(tǒng)燃油車型,還有了新能源汽車。升級后的新能源出租車安裝了全新的車載智能終端,可以實(shí)現(xiàn)電子支付、駕駛員電子證件識別和身份認(rèn)證等功能,在連接運(yùn)營設(shè)備后,可以與后臺系統(tǒng)進(jìn)行通信。亞南師傅如今也成為了一名乘客,在北京亦莊已經(jīng)試點(diǎn)無人駕駛的出租車,車輛行駛技術(shù)之嫻熟,毫不亞于開車三十多年的亞南師傅。也許在不久的將來,出租車這個(gè)行業(yè)會迎來更大的變革,隨著時(shí)代的發(fā)展,北京的智慧交通網(wǎng)絡(luò)會經(jīng)歷一次次蛻變。

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