業(yè)萌

2018年5月的一個(gè)清晨，119名乘客在重慶登上飛機(jī)，準(zhǔn)備飛往拉薩。他們中有的人是去祭拜戰(zhàn)友，有的人是去旅游，有的人是回家……機(jī)艙里洋溢著輕松愉快的氛圍，大約3個(gè)小時(shí)之后，大家就能抵達(dá)拉薩。

可是，只過(guò)了1個(gè)小時(shí)，飛機(jī)便降落了，降落的城市不是拉薩，而是成都。飛機(jī)未能按行程抵達(dá)目的地，119名乘客卻毫無(wú)怨言。原來(lái)，在剛剛過(guò)去的一個(gè)小時(shí)里飛機(jī)經(jīng)歷了嚴(yán)重的事故。

讓我們回溯時(shí)間，去看一下過(guò)去的一個(gè)小時(shí)都發(fā)生了什么。如同每一次執(zhí)飛一樣，以機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健為首的9名機(jī)組人員按部就班地登上3U8633航班。起飛前，每一名機(jī)組工作人員都認(rèn)真地梳理工作流程，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行認(rèn)真檢查，并安排乘客登上飛機(jī)。

飛機(jī)剛升空不久，擋風(fēng)玻璃突然出現(xiàn)裂痕。要知道在萬(wàn)米高空中，一點(diǎn)點(diǎn)異常都足以致命。劉機(jī)長(zhǎng)馬上與地面指揮中心聯(lián)絡(luò)，請(qǐng)求返航，可話(huà)還沒(méi)說(shuō)完，擋風(fēng)玻璃便爆裂開(kāi)來(lái)。

擋風(fēng)玻璃破碎，危險(xiǎn)接踵而來(lái)。強(qiáng)大的風(fēng)壓不僅把副駕駛員的半個(gè)身子吸出窗外，還導(dǎo)致儀表盤(pán)破裂。原本平穩(wěn)飛行的飛機(jī)失去了控制，從萬(wàn)米高空向地面俯沖，用不了多久，將會(huì)墜落進(jìn)皚皚雪山中。如果不采取行動(dòng)，飛機(jī)上將無(wú)人生還，劉機(jī)長(zhǎng)必須盡快控制飛機(jī)。但是，由于擋風(fēng)玻璃破碎，高速的氣流狠狠地壓在劉機(jī)長(zhǎng)的臉上，加上飛機(jī)在劇烈震動(dòng)，他根本看不清駕駛艙內(nèi)的情況，而副駕駛員又被卡在窗戶(hù)上幫不上忙，場(chǎng)面十分混亂。

高空的氧氣十分稀薄，只有戴上氧氣罩才能正常呼吸，可是劉機(jī)長(zhǎng)根本無(wú)暇去戴氧氣罩。他屏住呼吸，憑記憶找到操作桿，手動(dòng)調(diào)整飛機(jī)，成功避免了飛機(jī)墜落雪山。

飛機(jī)被暫時(shí)控制住，但危險(xiǎn)并沒(méi)有結(jié)束。一架民航飛機(jī)并不會(huì)攜帶太多氧氣，即使不墜落，飛機(jī)上的128人也會(huì)因?yàn)槿毖醵廊ァC(jī)長(zhǎng)必須駕駛飛機(jī)，盡快就近降落。此時(shí)一個(gè)雷電交加的巨大云團(tuán)擋在了飛機(jī)面前，正常的飛機(jī)都不能正面進(jìn)入云團(tuán)，更何況故障飛機(jī)。硬闖云團(tuán)，兇多吉少，但如果選擇繞開(kāi)云團(tuán)飛行，又不知道要拖多久才能降落。

地面上，看著事故飛機(jī)的飛行軌跡，指揮中心的人們?nèi)f分焦急卻愛(ài)莫能助。駕駛艙內(nèi)氣流巨大，劉機(jī)長(zhǎng)已無(wú)法通過(guò)無(wú)線電與地面正常交流，一切都只能靠他憑借經(jīng)驗(yàn)沉著應(yīng)對(duì)……

幸運(yùn)的是，劉機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組成員克服各種困難，最終穩(wěn)穩(wěn)地將飛機(jī)降落在成都機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)能從如此危險(xiǎn)的情況中成功脫險(xiǎn)堪稱(chēng)奇跡。

從發(fā)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕后第一時(shí)間與地面聯(lián)系到戴氧氣罩之前優(yōu)先控制飛機(jī)，再到最后把飛機(jī)降落在停機(jī)坪上，劉機(jī)長(zhǎng)的每一步選擇和操作都無(wú)懈可擊。劉機(jī)長(zhǎng)是一名退役空軍，有近30年的飛行經(jīng)驗(yàn)。正因?yàn)樗麑?duì)飛機(jī)的每一步操作都爛熟于心，才能在危險(xiǎn)突然來(lái)臨時(shí)沉著應(yīng)對(duì)，化險(xiǎn)為夷。

當(dāng)然，除了劉機(jī)長(zhǎng)，飛機(jī)轉(zhuǎn)危為安還離不開(kāi)其他機(jī)組成員的通力合作。在不知道駕駛艙具體狀況的情勢(shì)下，乘客區(qū)的副機(jī)長(zhǎng)不顧危險(xiǎn)沖進(jìn)駕駛艙；副駕駛員因?yàn)樯眢w被吸出窗外而受傷，脫險(xiǎn)后他全力配合劉機(jī)長(zhǎng)完成操作；飛機(jī)遇險(xiǎn)后劇烈顛簸，乘客們驚慌失措，乘務(wù)員們臨危不亂，指揮大家戴好氧氣罩，安撫大家的情緒。危急時(shí)刻，每位機(jī)組成員過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)讓飛機(jī)與乘客轉(zhuǎn)危為安。

地面上，指揮中心的工作人員始終與飛機(jī)保持聯(lián)絡(luò)，積極協(xié)調(diào)各單位，提供幫助；得知民航飛機(jī)遇險(xiǎn)，附近地區(qū)的解放軍暫停了空軍的軍事訓(xùn)練，時(shí)刻待命；成都機(jī)場(chǎng)清空跑道，為遇險(xiǎn)飛機(jī)讓行，消防車(chē)與救護(hù)車(chē)早早就位，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況……

飛機(jī)轉(zhuǎn)危為安堪稱(chēng)奇跡。奇跡靠的不是運(yùn)氣，而是所有機(jī)組人員與其他相關(guān)人員的恪盡職守、通力配合。