宋琪

“歐盟的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)遇到了有史以來最嚴(yán)重的危機(jī)。目前，繼光伏產(chǎn)業(yè)被中國趕超之后，歐盟的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)也走上了同樣的道路?！睔W盟內(nèi)部智庫歐洲政策戰(zhàn)略中心前負(fù)責(zé)人安·梅特勒如此表示。安·梅特勒認(rèn)為，在通貨膨脹、去工業(yè)化、供應(yīng)鏈危機(jī)等因素影響下，歐洲風(fēng)電產(chǎn)品正變得愈發(fā)昂貴和低效，可能喪失與中國風(fēng)電產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的能力。

在過去的兩年里，為應(yīng)對(duì)上述不利因素導(dǎo)致的盈利困難，甚至是業(yè)績虧損的問題，歐洲風(fēng)電機(jī)組的價(jià)格上漲幅度超40%。與之相對(duì)的是，中國風(fēng)機(jī)價(jià)格卻已跌至歷史低點(diǎn)，在彭博新能源財(cái)經(jīng)2023年上半年價(jià)格指數(shù)樣本內(nèi)，中國向海外銷售的風(fēng)機(jī)價(jià)格相比歐洲和美國整機(jī)商報(bào)價(jià)低20%。

然而，盡管中國風(fēng)機(jī)在價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)突出，但對(duì)于制造商而言，目前全球整機(jī)企業(yè)似乎遇到了“同一個(gè)冬天”。

一方面，受不同因素影響，風(fēng)機(jī)制造企業(yè)似乎集體邁入“薄利時(shí)代”，但另一方面，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的背景下，以大型化為主要趨勢(shì)的機(jī)型迭代不斷加快，企業(yè)面臨保障產(chǎn)品升級(jí)迫切性與機(jī)組性能可靠性的雙重挑戰(zhàn)。

實(shí)際上，要把握“產(chǎn)品走得快”與“質(zhì)量行得穩(wěn)”之間的微妙平衡并非易事。

近期，因質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問題暴雷的西門子歌美颯，其母公司西門子能源集團(tuán)首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫在接受媒體采訪時(shí)直言不諱地表示，機(jī)組出現(xiàn)質(zhì)量問題的根本原因是新產(chǎn)品沒有經(jīng)過足夠的運(yùn)行測(cè)試，就過陜地投入市場(chǎng)。

此前，包括西門子、通用電氣和維斯塔斯在內(nèi)的制造企業(yè)都曾表示，制造商對(duì)于更大型風(fēng)機(jī)的竟逐使得風(fēng)電機(jī)組的故障率上升，維修等售后成本已經(jīng)給制造商造成負(fù)擔(dān)。

對(duì)于國內(nèi)制造商而言，在前車之鑒已然擺在眼前的情況下，又該如何把握機(jī)組迭代的節(jié)奏？如何把控技術(shù)升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)？

勇闖技術(shù)“無人區(qū)”

毫無疑問，在平價(jià)時(shí)代已然到來，且風(fēng)電作為清潔能源與第三大電源，承擔(dān)著能源轉(zhuǎn)型重任的背景下，通過技術(shù)升級(jí)的方式不斷降低度電成本，是行業(yè)發(fā)展的必然要求。

實(shí)際上，作為風(fēng)電降本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，國內(nèi)風(fēng)電機(jī)組在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)從未像如今一樣令人矚目。

目前，國內(nèi)陸上風(fēng)機(jī)價(jià)格早已跌破2000元/kW的價(jià)格線，逐步穩(wěn)定在1500元/kW附近，海上機(jī)組也曾報(bào)出3200元/kW的歷史低價(jià)。更重要的是，在機(jī)組降本的保障下，中國成為亞太地區(qū)為數(shù)不多能保持風(fēng)電項(xiàng)目度電成本持續(xù)下降的市場(chǎng)。

伍德麥肯茲研究報(bào)告顯示，2022年，中國陸上風(fēng)電LCOE（平準(zhǔn)化度電成本）水平下降2690，海上風(fēng)電LCOE水平同比下降22%，遠(yuǎn)低于亞太區(qū)海上風(fēng)電平均LCOE水平。預(yù)計(jì)到2023年，中國將成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電項(xiàng)目成本低于新建燃煤發(fā)電項(xiàng)目成本的市場(chǎng)。

在成本持續(xù)下降的背后，是我國風(fēng)電機(jī)組的不斷研發(fā)與迭代。眾所周知，風(fēng)機(jī)大型化是機(jī)組降本的主要路徑。目前，不論是機(jī)型創(chuàng)新還是供應(yīng)鏈協(xié)同與配合，我國均走在世界前列。

2023年上半年，我國機(jī)組大型化進(jìn)程繼續(xù)提速。海上16MW機(jī)組已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，18MW機(jī)組也已下線并將于今年下半年完成吊裝；陸上方面，國內(nèi)排名前五位的整機(jī)企業(yè)均推出了10MW的風(fēng)機(jī)平臺(tái)，繼海上風(fēng)電之后，我國陸上風(fēng)機(jī)也邁入“10MW+”時(shí)代。

供應(yīng)鏈方面，我國的長葉片升級(jí)至126米，塔架高度更新至170米。同時(shí)，主軸軸承國產(chǎn)化替代取得重大進(jìn)展，洛陽LCY軸承有限公司自主研發(fā)的國內(nèi)首套外徑達(dá)到312米，用于16MW風(fēng)電機(jī)組的主軸軸承已下線交付。

今年4月，中國可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書長秦海巖在風(fēng)能茶話會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，“近些年，我國風(fēng)電新機(jī)型迭代速度加快。2022年，國內(nèi)風(fēng)電企業(yè)推出了超過220款新機(jī)型，平均每家企業(yè)推出新機(jī)型超過10個(gè)，機(jī)型迭代速度甚至超過手機(jī)廠商。隨著大量新機(jī)型的推出，不論任何復(fù)雜的風(fēng)況，我國風(fēng)機(jī)均能滿足項(xiàng)目的定制化需求?！?/p>

曾幾何時(shí)，面對(duì)歐洲搶先發(fā)展十余年的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我國風(fēng)電只有跟跑的選擇，但目前，我國風(fēng)電早已完成從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越，闖入了技術(shù)及產(chǎn)品的“無人區(qū)”。

被市場(chǎng)裹挾的整機(jī)商

“對(duì)于風(fēng)機(jī)機(jī)型更新迭代的技術(shù)趨勢(shì)，行業(yè)內(nèi)無人質(zhì)疑其必要性，但現(xiàn)在的問題在于，我們的迭代速度真的有必要這么快嗎？”在談到相關(guān)問題時(shí)，某風(fēng)電從業(yè)人員向一（化名）表達(dá)了如此疑惑。

據(jù)了解，從目前主流機(jī)型的銷售周期來看，1.5MW機(jī)型風(fēng)機(jī)的銷售周期超過10年，2MW-3MW機(jī)型機(jī)組的周期約為7年-8年，4MW-5MW機(jī)型機(jī)組的周期縮短至4年-5年，6MW機(jī)型銷售周期僅有2年-3年。

“在越來越短的銷售周期內(nèi)，研發(fā)成本能否順利收回都成為挑戰(zhàn)。據(jù)初步測(cè)算，在兩年的銷售周期內(nèi)，除非交付量達(dá)到搶裝時(shí)期的規(guī)模，否則很難覆蓋前期投入。”某整機(jī)企業(yè)人事周亮（化名）透露，“但事實(shí)是，市場(chǎng)很難給到那么大的量，我們某大兆瓦機(jī)組的銷售量不足25臺(tái)就不得不退出市場(chǎng)?！?/p>

更為關(guān)鍵的是，對(duì)于新機(jī)型而言，時(shí)間的一再壓縮難免埋下質(zhì)量與安全隱患。眾所周知，為保證機(jī)組的高效可靠，新機(jī)型在完全的商業(yè)化前，需要完成從樣機(jī)、小批量到大批量三個(gè)階段的充分驗(yàn)證，而目前越來越快的迭代周期意味著上述驗(yàn)證流程或?qū)ⅰ按騻€(gè)折扣”。

《無故障風(fēng)電管理成果申報(bào)評(píng)定管理辦法（2023版）》中評(píng)選出448家2022年全國無故障風(fēng)電場(chǎng)，其中，單機(jī)容量1.5MW-4MW運(yùn)行年限長，風(fēng)機(jī)質(zhì)量較為可靠，無故障風(fēng)場(chǎng)管理成果超99%，4MW及以上風(fēng)機(jī)投運(yùn)時(shí)間短，故障率偏高。

面對(duì)越來越快的機(jī)型迭代，多位整機(jī)企業(yè)代表均表示，“風(fēng)電是一場(chǎng)馬拉松，需要以長跑的心態(tài)來應(yīng)對(duì)，這個(gè)時(shí)期更考驗(yàn)制造商的定力，要耐得住才能守得住。”

“然而，市場(chǎng)留給我們的時(shí)間并不多?！敝芰帘硎?，“在機(jī)型更大、單位投資更低的風(fēng)機(jī)出來后，原先的機(jī)型很容易被替代掉。市場(chǎng)瞬息萬變，我們很難預(yù)估市場(chǎng)留給新品的時(shí)間究竟有多少?！?/p>