溫曉萱

（嘉興市禾信檢測技術(shù)有限公司，浙江嘉興 314000）

0 引言

在道路工程中，為了保證道路工程的相關(guān)施工質(zhì)量，往往需要進(jìn)行道路工程材料及實(shí)體質(zhì)量檢測，來判斷道路工程的建設(shè)是否符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。提高檢測技術(shù)水平，采用新的設(shè)備和新的材料，可以確保道路工程的高質(zhì)量建設(shè)，確保工程建設(shè)的安全[1]。目前，我國道路工程質(zhì)量檢測仍有許多問題，對工程質(zhì)量造成一定的影響，本文將針對這些問題探討相應(yīng)的解決辦法。

1 道路檢測試驗(yàn)的主要內(nèi)容

1.1 物料檢查

由于道路工程的特殊性，工程建設(shè)中使用的材料種類繁多，因此工程質(zhì)量和效率都會受到工程材料的影響。由于建筑材料種類繁多，若不對材料進(jìn)行合理的選用，將會造成工程質(zhì)量問題。因此，必須加強(qiáng)對原料的檢測，保證原料的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到規(guī)定的要求。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是一種能夠?yàn)楣こ态F(xiàn)場工作提供清晰標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的試驗(yàn)，例如土的擊實(shí)試驗(yàn)、瀝青混合料馬歇爾密度等等，能夠有效降低工程誤差及后續(xù)試驗(yàn)檢測過程中提供數(shù)據(jù)溯源的標(biāo)準(zhǔn)，為工程設(shè)計(jì)提供科學(xué)、合理的工藝流程，從而提高工程質(zhì)量。在試驗(yàn)檢驗(yàn)方面，必須嚴(yán)格遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 委托抽樣試驗(yàn)

為保證項(xiàng)目的質(zhì)量，既要在施工期間進(jìn)行“自檢”，又要在完工后進(jìn)行實(shí)體檢測及第三方“抽檢”這是參建各方必須承擔(dān)的一項(xiàng)重要工作。在實(shí)際檢測中，可以根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行檢測，并采取平行抽檢等方法，根據(jù)實(shí)際情況和檢測方案來確定試驗(yàn)項(xiàng)目等內(nèi)容。通過抽檢試驗(yàn)，業(yè)主可以獲取相關(guān)的資料，并將檢測結(jié)果與原始資料進(jìn)行比較，從而掌握項(xiàng)目的各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)到規(guī)范要求，從而及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，從而保證項(xiàng)目的使用安全，延長工程的使用壽命。

2 道路工程現(xiàn)場實(shí)體檢測技術(shù)類型

2.1 路基路面壓實(shí)度檢測技術(shù)

在道路工程路基路面壓實(shí)度檢測中，常用的方法有環(huán)刀法、灌砂法、取芯法、核子密度法等。但這些方法在實(shí)際試驗(yàn)中仍存在著一些缺點(diǎn)。例如，在隨機(jī)取樣時，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的代表性比較差存在運(yùn)氣成分。環(huán)刀法和灌砂法試驗(yàn)方法較為簡單，人員操作易造成試驗(yàn)結(jié)果較大的誤差，核子儀密度方法具有更高的檢測效率和準(zhǔn)確度，但其費(fèi)用昂貴，且存在一定的安全隱患及后續(xù)設(shè)備處理問題。所以，在路基路面的壓實(shí)度檢測中，必須根據(jù)實(shí)際工程的實(shí)際情況，選用相應(yīng)的檢測方法進(jìn)行試驗(yàn)[2]。

2.2 回彈彎沉檢測技術(shù)

回彈彎沉檢測技術(shù)是目前道路工程中普遍采用的一種常用檢測方法。其可分為靜態(tài)彎沉及動態(tài)彎沉。在一般試驗(yàn)室均采用貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉，且對試驗(yàn)用加載車有較高要求，落錘式彎沉儀試驗(yàn)是根據(jù)重錘法的基本原理進(jìn)行的，它是將被測物體自由地落在路面上，然后通過對碰撞狀態(tài)的測量，得到有關(guān)路面彎曲變形的數(shù)據(jù)[3]。一種動態(tài)試驗(yàn)技術(shù)，它所采用的測量物體是真實(shí)路面上行駛的汽車，通過測量物體在路面上的撞擊狀況，可以評價路基路面承載能力。

2.3 無損檢測技術(shù)

在道路工程路基路面及實(shí)體檢測中，經(jīng)常使用無損性檢測技術(shù)，以防止對路面結(jié)構(gòu)的損害。無損性檢測技術(shù)主要有超聲波和探地雷達(dá)等。該方法具有操作簡便、快速、采集到的信息更加詳盡、不會損壞工程結(jié)構(gòu)等優(yōu)勢，能夠有效提高道路檢測水平。

3 道路工程質(zhì)量檢測中的問題

3.1 委托檢測樣品不具有代表性

目前，在道路工程建設(shè)中，許多施工企業(yè)為了縮短工程進(jìn)度，在委托檢測中未能嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣，所選取的樣品往往不具有代表性，且樣品的監(jiān)管不夠嚴(yán)格，也不能及時對樣品進(jìn)行送樣檢測等。因此，在實(shí)際工作中，雖然對道路工程的質(zhì)量進(jìn)行了檢測，但難以達(dá)到對道路工程質(zhì)量進(jìn)行有效的評價。由于缺少對樣本的監(jiān)管，往往會使施工和檢測結(jié)果產(chǎn)生較大的偏差，從而使檢測工作無法在道路工程中起到應(yīng)有的作用。在工程建設(shè)中，若不能對檢測結(jié)果進(jìn)行有效的檢測，不僅無法保證工程的質(zhì)量，而且還可能導(dǎo)致重大的安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。

3.2 行業(yè)缺乏有效監(jiān)管

我國道路工程檢測招標(biāo)工作中，經(jīng)常出現(xiàn)“最低中標(biāo)”現(xiàn)象。這樣可以減少項(xiàng)目的投資成本，同時，低中標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)也會對檢測行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。由于中標(biāo)單位缺乏控制項(xiàng)目的動力，中標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)過低，容易導(dǎo)致“偷工減料”等問題。低價中標(biāo)的做法已經(jīng)影響到中國的檢測市場，嚴(yán)重阻礙了檢測行業(yè)的健康發(fā)展。目前，我國各地的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)綜合素質(zhì)參差不齊，而且其與施工企業(yè)有著緊密的關(guān)系，使得工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作難以真正落實(shí)。

3.3 缺少對檢測流程的管理

在道路工程施工中，往往存在著一些不科學(xué)的問題，導(dǎo)致了相關(guān)檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)的畸變。其根本原因在于，在開展檢測工作時，缺少科學(xué)的管理，從而導(dǎo)致檢測的質(zhì)量不能得到有效的提高。由于試驗(yàn)數(shù)據(jù)不夠精確，難以真實(shí)地反映出工程中出現(xiàn)的問題，從而影響到工程的整體質(zhì)量。此外，對在部分公路工程工地試驗(yàn)室的進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)許多參與道路工程檢測的工作人員素質(zhì)不高，專業(yè)技能不強(qiáng)，大多數(shù)檢測人員缺乏責(zé)任心，對問題認(rèn)識不足，這是工程檢測機(jī)構(gòu)的工作沒有產(chǎn)生預(yù)期效果的主要原因。

3.4 儀器設(shè)備管理水平的不足

儀器設(shè)備是試驗(yàn)檢測過程中重要的組成部分，儀器設(shè)備的管理水平直接關(guān)系到實(shí)際的檢測質(zhì)量，一般試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)由專門的設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)對儀器設(shè)備各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行量值溯源活動及后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)，很多小型試驗(yàn)機(jī)構(gòu)設(shè)備管理人員均為兼職人員不具備較高的設(shè)備管理水平，容易造成部分設(shè)備相關(guān)參數(shù)漏校準(zhǔn)，未按試驗(yàn)規(guī)范要求進(jìn)行評價，使得儀器設(shè)備計(jì)量性能不達(dá)標(biāo)，從而影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性[4]。

3.5 檢測參數(shù)及指標(biāo)不全

在對道路進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)時，存在檢測參數(shù)不全及測量指標(biāo)的限制，導(dǎo)致測量結(jié)果的準(zhǔn)確性并不確定且不全面，導(dǎo)致道路的使用過程中出現(xiàn)了很多問題，這對道路的發(fā)展是十分不利的?，F(xiàn)階段大多數(shù)施工單位為了節(jié)約成本并受限于檢測專業(yè)水平很多試驗(yàn)參數(shù)委托不全，例如，在一些水運(yùn)工程中根據(jù)不同部位及相關(guān)檢測指標(biāo)發(fā)生了變化，砂增加了氯離子含量試驗(yàn)，但為了控制成本有些施工單位出現(xiàn)不委托現(xiàn)象。低等級公路工程中瀝青路面檢測主要包括路面厚度、壓實(shí)度、回彈彎沉等試驗(yàn)，缺少滲水系數(shù)；我省地處南方多雨地區(qū)年平均降水量豐富，滲水較多結(jié)合車流量大容易造成的瀝青路面結(jié)構(gòu)層破壞，因此，在瀝青路面檢測過程中滲水系數(shù)該檢測指標(biāo)應(yīng)應(yīng)用于各等級公路。由此可以看到，不完善的道路檢測指標(biāo)將會造成大量的問題，從而影響到工程質(zhì)量的綜合評價。在發(fā)展道路檢測技術(shù)中，存在著諸多難點(diǎn)，必須通過分析這些問題，制定相應(yīng)的對策，將測量指標(biāo)與道路的實(shí)際狀況聯(lián)系起來，并對其進(jìn)行系統(tǒng)的采集，進(jìn)一步確保道路檢測的準(zhǔn)確性及全面性。

4 解決道路工程質(zhì)量檢測問題的有效措施

4.1 加強(qiáng)物料的品質(zhì)控制

材料是道路工程的重要組成部分，因此，如何保證建筑材料的質(zhì)量，是道路工程質(zhì)量的重要保障。所以，在道路施工中，必須從源頭上加強(qiáng)對施工材料的監(jiān)管，并對施工中使用的材料進(jìn)行質(zhì)量控制，以保證道路工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在原材料質(zhì)量檢測中，首先檢測數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)反應(yīng)施工現(xiàn)場的原材料品質(zhì)，需要加強(qiáng)原材料送樣檢測時樣品的代表性，可以采取見證取樣的程序，每批原材料進(jìn)場時應(yīng)有監(jiān)理方旁站并對取樣委托送檢的樣品進(jìn)行簽字確認(rèn)代表性后，送檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測。其次，在原材料取樣前可通知檢測單位共同參與取樣過程，特別是集料等原材料。除保證抽樣的可靠性外還必須加強(qiáng)原材料平行抽檢的參數(shù)種類，例如監(jiān)理單位對施工原材料進(jìn)行平行抽檢時，可由主管部門制定不同等級公路相關(guān)原材料抽檢的試驗(yàn)參數(shù)及頻率，形成指導(dǎo)性文件，從而加強(qiáng)原材料品質(zhì)控制。例如，某公路工程路面基層施工中，為加強(qiáng)原材料控制，監(jiān)理單位對其使用的碎石在施工前進(jìn)行平行抽檢活動，根據(jù)其使用部位因關(guān)注各粒徑碎石組成級配碎石后的級配范圍、含泥量、壓碎值等參數(shù)，其直接影響到施工過程中基層的抗破損能力和承載能力。

4.2 加強(qiáng)檢測行業(yè)監(jiān)督管理

目前，在檢測機(jī)構(gòu)的招標(biāo)活動中，一般都是以最低價格中標(biāo)，而檢測行業(yè)的市場又比較混亂，因此，必須對其進(jìn)行監(jiān)管。首先，檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)逐步加強(qiáng)數(shù)字化檢測，例如：水泥混凝土試塊抗壓數(shù)據(jù)上傳等力學(xué)性能指標(biāo)數(shù)據(jù)監(jiān)控，使其對應(yīng)報(bào)告編號與市場監(jiān)督管理局要求季度上傳的報(bào)告編號相一致；對運(yùn)行中的檢測機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)檢查管理，對不符合行業(yè)規(guī)范和資質(zhì)不齊全的檢測機(jī)構(gòu)予以取締，使檢測單位的數(shù)目保持在一個合理的限度之內(nèi)。其次，為了避免在試驗(yàn)行業(yè)中出現(xiàn)最低價競標(biāo)、惡性競爭等問題，應(yīng)從實(shí)際情況出發(fā)，由主管部門制定價格指導(dǎo)性文件。以上建議可有效加強(qiáng)檢測行業(yè)的監(jiān)督管理。

4.3 提升對檢測工作流程及標(biāo)準(zhǔn)化的重視度

道路工程的質(zhì)量檢測是道路工程質(zhì)量管理的一個重要環(huán)節(jié)。因此，在道路工程中，必須注意到檢測工作在道路工程中的重要作用，以確保其質(zhì)量達(dá)到相關(guān)的規(guī)范。施工管理人員必須對有關(guān)檢測工作的內(nèi)容有一個全面的了解，并建立起相應(yīng)的控制與監(jiān)控體系，并對相關(guān)的工作職責(zé)進(jìn)行落實(shí)，以使參與工程的所有工作人員都能意識到檢測工作的重要性。施工單位應(yīng)充分認(rèn)識到工程建設(shè)過程中的檢測對于工程施工的重要性，組織培訓(xùn)管理人員在施工過程中檢測環(huán)節(jié)的相關(guān)試驗(yàn)及檢測時間點(diǎn)的把握，例如在路面基層施工前，應(yīng)清楚路基結(jié)構(gòu)層面層的相關(guān)試驗(yàn)檢測是否已經(jīng)完成，不然就會出現(xiàn)還未檢測就開始了后續(xù)的施工，使得隱蔽工程缺少了重要的質(zhì)量把關(guān)，反而延誤了施工進(jìn)度，建立施工資料監(jiān)督制度；施工人員及施工管理人員應(yīng)充分認(rèn)識到檢測工作是有效地縮短工程工期的一種重要手段[5]。施工企業(yè)應(yīng)建立起施工全過程中檢測的標(biāo)準(zhǔn)化流程并提高重視度加強(qiáng)與檢測單位的溝通，其次檢測單位應(yīng)堅(jiān)持檢測人員“人證合一”持證上崗的原則，確保檢測人員具有一定專業(yè)檢測能力在開展檢測活動，以提高檢測工作的整體水平，確保工程的整體質(zhì)量。

4.4 增加對檢測設(shè)備及相關(guān)人員的投資

隨著我國交通工程建設(shè)的發(fā)展，對道路的安全質(zhì)量要求越來越高，為了保證其質(zhì)量和安全性，必須使用更先進(jìn)的檢測儀器，以提高檢測的準(zhǔn)確度，并對其進(jìn)行質(zhì)量和安全性評價。針對檢測精度較低、使用過程中易發(fā)生故障的儀器，要及時進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代。通過使用高精度的檢測設(shè)備和先進(jìn)的檢測技術(shù)，可以使測試流程更加簡單，減少工作強(qiáng)度，改善檢測的質(zhì)量。由于我國道路工程檢測技術(shù)和裝備的發(fā)展速度很快，技術(shù)水平也比較高，所以在提高施工單位、檢測機(jī)構(gòu)和技術(shù)水平上不存在明顯的障礙。為了下一步確保道路工程的質(zhì)量，檢測單位應(yīng)著重加強(qiáng)人員儀器設(shè)備的管理水平，有些檢測單位設(shè)備管理人員缺乏設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)專業(yè)知識，導(dǎo)致設(shè)備檢測的精度逐漸降低，更重要的是在儀器設(shè)備量值溯源過程中，因相關(guān)專業(yè)技術(shù)水平的缺失，造成了這些設(shè)備校準(zhǔn)參數(shù)的遺漏，從而無法保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對此主管部門也可以就儀器設(shè)備管理專職人員建立起職業(yè)資格制度，采取水平評價的方式對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)考核，使得儀器設(shè)備管理人員真正的懂得不同設(shè)備的管理方式及保證設(shè)備校準(zhǔn)參數(shù)的適用性，可以約束檢測單位并加強(qiáng)儀器設(shè)備管理，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、有效性，從而推動道路工程檢測水平的持續(xù)發(fā)展。

4.5 加強(qiáng)檢測參數(shù)實(shí)施的統(tǒng)一性

針對部分交通建設(shè)工程中道路檢測各原材料及實(shí)體檢測存在檢測參數(shù)不全，未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行參數(shù)檢測，應(yīng)結(jié)合公路等級，使用環(huán)境情況制定各類公路及相關(guān)工程的檢測項(xiàng)目目錄，部分施工單位對工程質(zhì)量檢測相關(guān)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)要求不熟悉，導(dǎo)致檢測參數(shù)漏委托現(xiàn)象時常發(fā)生，檢測目錄的制定可以指導(dǎo)施工單位在施工過程中的質(zhì)量把控，并且主管部門在進(jìn)行日常監(jiān)督檢測中可依據(jù)相關(guān)檢測項(xiàng)目目錄更好的了解施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

加強(qiáng)道路施工過程中檢測內(nèi)容的管理，是保證道路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。作為一名道路建設(shè)過程中的參與者，必須正確了解自身的工作責(zé)任，把握基本的檢測技術(shù)，嚴(yán)格遵守有關(guān)檢測規(guī)程，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確，從而在公路建設(shè)中發(fā)揮真正的檢測功能，從而推動道路建設(shè)的發(fā)展。