潘曉麗／文

周勇（中）與工程師在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)難點(diǎn)討論

有這樣一個(gè)汽車零部件總成：液壓模塊核心技術(shù)被具有一百多年歷史的國際一流外企掌握，卡住了國內(nèi)變速器企業(yè)及整車企業(yè)的“脖子”。

有這樣一個(gè)人：從2008年開始，以執(zhí)著的追求和超凡的毅力潛心鉆研這項(xiàng)技術(shù)。2020年8月，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)液壓模塊率先在某整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。這是國內(nèi)第一個(gè)自主車企擁有此項(xiàng)技術(shù)，徹底打破了外企長期價(jià)格壟斷的局面，并成功解決了產(chǎn)業(yè)鏈安全問題。他就是中國兵器裝備集團(tuán)有限公司第三屆“最美兵器人”、重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司學(xué)科帶頭人周勇。

“我是一個(gè)倔強(qiáng)的人。認(rèn)為重慶青山必須擁有這項(xiàng)技術(shù)，外企才能尊重你，才能挺直腰板來。否則他說多少價(jià)格就是多少，沒有話語權(quán)?！敝苡赂嬖V筆者，他聽從了自己內(nèi)心最真實(shí)的選擇。

2011年小扭矩自動(dòng)變速器的液壓模塊開發(fā)完成后，他沒有閑下來，而是基于公司戰(zhàn)略與行業(yè)變局，思考大扭矩多擋位自動(dòng)變速器液壓模塊的開發(fā)。

開發(fā)大扭矩多擋位自動(dòng)變速器液壓模塊談何容易？先期的設(shè)計(jì)是零散的拼湊，他像海綿一樣，搜集SAE 論文、解析技術(shù)專利、整理行業(yè)學(xué)報(bào)、參與論壇交流、研究行業(yè)同類產(chǎn)品，不停地推倒，然后重來……2015年，樣機(jī)出來，功能沒問題，但當(dāng)時(shí)的供應(yīng)鏈不能滿足產(chǎn)業(yè)化要求，他只能遺憾地?cái)R置了這項(xiàng)設(shè)計(jì)。

2019年，他認(rèn)為無論是法規(guī)、行業(yè)，還是企業(yè)自身，都有自制液壓模塊的迫切需求，且傳感器、閥板等核心零件供應(yīng)商也有了長足進(jìn)步，時(shí)機(jī)已然成熟。盡管內(nèi)外部都有質(zhì)疑的聲音，但他堅(jiān)決秉承不負(fù)企業(yè)、不負(fù)韶華的信念，較著欲與國際一流公司比高低的勁，扛著壓力埋頭鉆進(jìn)液壓模塊的開發(fā)中。

“此時(shí)有三種技術(shù)路線，基于高性能與低成本，我拋棄了拿來借鑒和成熟安穩(wěn)的想法，系統(tǒng)構(gòu)架必須全新設(shè)計(jì)，目標(biāo)是BOM 零件數(shù)量降低50%，挑戰(zhàn)不可能?！敝苡赂嬖V筆者：“想到過失敗，不成功便成仁。”但是，他相信自己的科學(xué)判斷，不推翻重來就達(dá)不到“物美價(jià)廉”的效果。

無論是公司還是部門領(lǐng)導(dǎo)，都支持他這個(gè)想法。在小扭矩自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上重置構(gòu)架，他把多年來潛心研究的各家優(yōu)秀技巧和方法注入進(jìn)去，一個(gè)多月，新的構(gòu)架出爐。為了在春節(jié)后就開始驗(yàn)證，他5天出圖紙，發(fā)送到供應(yīng)商，督促供應(yīng)商一周內(nèi)將刀具訂購到位并開始制造。春節(jié)后一上班便開始驗(yàn)證，但因主油路壓力過高，沒成功。

周勇一下蒙了，領(lǐng)導(dǎo)碰見他回辦公室，便關(guān)切地問尋，可此刻的他仍沉浸在試驗(yàn)數(shù)據(jù)中：“到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)？”

排查起來耗費(fèi)大量精力和時(shí)間。重新梳理設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)后，他才發(fā)現(xiàn)，原來是圖紙制作時(shí)為趕進(jìn)度跳過了一個(gè)流程，導(dǎo)致孔加工大了。哎，忙中出了錯(cuò)。他帶著愧疚重新來。安排人員到供應(yīng)商蹲守，親自守著修磨刀具，一周后，零件出來了，引來其他同事驚呼：“沒見過像你這樣拼命的。我們公司又沒硬性考核你和你的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

零件驗(yàn)證，合格啦！

可這只是萬里長征走過的一半。因?yàn)樾孪到y(tǒng)構(gòu)架的運(yùn)用，涉及整車控制軟件的全新匹配開發(fā)。

為了趕進(jìn)度，他通常是幾個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架一起上。DV 測(cè)試數(shù)據(jù)、軟件邏輯數(shù)據(jù)、整車標(biāo)定數(shù)據(jù)……一組組的數(shù)據(jù)就好似周勇的孩子，他不分晝夜地等候孩子們的降臨。那段時(shí)間，周勇原本就不壯實(shí)的身體更加瘦弱了。

在變速器總成換擋測(cè)試的過程中，出現(xiàn)了“擠油聲”，周勇著急，設(shè)計(jì)所的小伙子們泡在試驗(yàn)中心，擬定了多種不同的解決方案，連夜進(jìn)行低溫、常溫、高溫測(cè)試，但效果并不明顯。

小伙子們?cè)俅芜M(jìn)行液壓原理分析，從電磁閥入手，對(duì)每個(gè)特性進(jìn)行逐一排查，終于打破試驗(yàn)僵局，成功消滅掉“擠油聲”。

又經(jīng)過8輪樣件開發(fā)，通過37項(xiàng)功能、性能與可靠耐久檢測(cè)，10余輪次的整車可靠性道路試驗(yàn)，夏季標(biāo)定、冬季標(biāo)定的反復(fù)驗(yàn)證……“我們的產(chǎn)品是要交給用戶使用的，問題必須充分暴露然后解決，否則將造成不可挽回的損失?！敝苡抡f道。

2020年8月，自制液壓模塊終于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

專業(yè)人士評(píng)價(jià)：“‘重慶造’7擋DCT 液壓模塊，成本低、系統(tǒng)高度集成、可靠性與壽命提升、抗污染能力增強(qiáng)。”

而搭載這款產(chǎn)品的車企則表示：與國外和外資液壓模塊相比，“青山造”在系統(tǒng)泄漏、換擋響應(yīng)、功率密度等方面具有性能優(yōu)勢(shì)，且成本顯著降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

“卡脖子”技術(shù)的突破，大長了國人的志氣，提升了青山的聲譽(yù)。旁人都能看得出周勇那種興奮和自豪：“能夠看到自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，可以理直氣壯地與外企談判，談好的價(jià)格一分都不能少！”

創(chuàng)新永無止境。周勇帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，還在不斷優(yōu)化現(xiàn)有工藝，探索新領(lǐng)域，研發(fā)新產(chǎn)品，向著新的科技高峰攀登……