秦典貴

（興義市農(nóng)村公路建設服務中心，貴州興義 562400）

0 引言

道路與橋梁建設項目對于城市發(fā)展而言較為重要，其屬于支撐城市經(jīng)濟運輸?shù)闹饕d體。對此，需明確道路與橋梁建設項目對于管理工作的實際要求，進而加強道路與橋梁現(xiàn)場施工管理水平，解決所存在的質量通病問題。在進行管理時，需以提升管理水平，加強建設質量為核心目標，由此從整體上提升項目建設效益，保障城市道路與橋梁建設項目得以高質量發(fā)展。

1 道路與橋梁現(xiàn)場施工管理中存在的問題

1.1 施工技術管理問題

針對道路與橋梁建設項目所出現(xiàn)的施工技術管理問題，通過大量實踐案例得出以下具體原因：

其一，施工技術與施工質量息息相關，如施工技術實施不完善、不合理則會直接影響道路與橋梁建設項目的建設質量。

其二，施工人員自身的技術實施水平也是導致質量隱患出現(xiàn)的根本原因。

其三，管理人員在針對施工技術進行全面管理時，忽略施工設備檢查工作，在施工設備自身遺留較為嚴重的質量隱患時，也會對整體項目建設產(chǎn)生影響。

其四，管理人員不夠重視重要節(jié)點的技術管理，導致重要工序存在較大的質量隱患，且所實施的施工技術因缺乏管理還會在某種程度上提升建設成本。

對此，在道路與橋梁建設的項目中，施工企業(yè)需扎實做好各工序的技術管理，并根據(jù)施工要求做到施工技術控制，針對重點工序需采取針對性的技術管理措施，由此避免質量問題。

1.2 施工材料質量問題

道路與橋梁建設項目所需使用的施工材料較多，但若未能嚴格落實施工材料的質量管理，則會直接影響到整體項目建設質量。從現(xiàn)代社會的建設要求來看，建設項目的質量是建設項目的第一要求。然而，部分道路與橋梁建設公司在建設管理方面，沒有重視建筑材料的采購、運輸、使用、保存等工作，造成使用的建筑材料質量不達標等問題，這些問題直接影響工程質量、施工安全，且對現(xiàn)場施工也會產(chǎn)生較大影響，最終導致道路與橋梁建設項目竣工后，在投入使用過程中出現(xiàn)較為嚴重的道路與橋梁病害。

1.3 過渡段施工問題

道路與橋梁建設項目所出現(xiàn)的過渡段施工問題主要體現(xiàn)在：

第一，因橋梁過渡段施工較為關鍵，但由于橋頭設計不合理等問題，再加上因管理不當而未采取有效措施解決細節(jié)問題，則會在工程中出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，無法保障交通安全通暢。

第二，在橋頭搭板結構設置的過程中，未對施工現(xiàn)場條件進行分析，最終導致橋頭搭板結構的設置無法達到規(guī)定要求與標準，從而直接影響到項目建設安全性、可靠性。

第三，在道路與橋梁建設項目過渡段施工工序中，因橋頭和橋背路堤壓實作業(yè)和管理不到位，造成橋面轉折處的工程質量達不到標準等問題出現(xiàn)。

2 加強道路與橋梁現(xiàn)場施工管理措施

2.1 施工技術管理

2.1.1 根據(jù)施工要求做到施工技術控制

在工程實踐中，要按照工程具體需要，不斷改進施工技術以及對應的管理制度，以達到施工技術管理效果。其施工人員應做好相關的技術準備工作，保證對實際情況、設計圖紙以及施工工藝等都有充分的了解，結合道路與橋梁建設項目實際情況完成對施工技術的針對性把控工作，進而保障項目保質保量地完成，有序提升項目建設質量。

例如，在鉆孔樁施工中，可以使用KPG-3000 液壓鉆機、ZSD300/210 液壓動力頭鉆機，以重錘為導向，進行減壓鉆井，泥漿反轉循環(huán)排渣，對處理后的泥漿使用ZX-500 泥漿分離機進行清洗，從而滿足施工技術的要求。泥漿可以由水、膨潤土、黏土、碳酸鈉等混合而成，在管理的過程中，要保證黏土符合質量要求，可選擇塑性系數(shù)＞25、粒度＜0.005mm、粒度超過50%的黏土。所選之黏土中不得含石膏、石灰、鈣鹽等。

在鉆探過程中，可以采用反向循環(huán)工藝進行。在鉆井過程中，必須嚴格控制井筒的泥漿表面高度，使井口的井壁高度達到規(guī)定水平，樁基礎應保持在距地表2～3.5m 的距離，樁基礎應大于鉆孔的水平，以確保鉆孔不塌方。并且管理人員應當定期檢查井口的泥漿情況。在深孔鉆孔時，要時刻關注出渣出口的情況，若產(chǎn)生不連續(xù)的出渣則需考慮是否為內(nèi)力不足的問題，并采取有效措施進行調整，在調整時主要是對中部風筒進行調整。當鉆孔達到設計高度后，要將鉆頭從孔底5～10cm 的位置上抬起，然后轉盤慢慢地旋轉，讓泥漿返回，經(jīng)過清洗后的泥漿會返回到鉆孔中，直至符合規(guī)定，清潔完畢后，將其拆開。在拆卸鉆頭后，則可檢查鉆孔質量。在實際檢查過程中，管理人員需利用測錘測繩的方法來進行校正，如超聲波檢測等，由此確保施工技術管理達到道路與橋梁建設項目所需，并保障施工工序不出現(xiàn)任何質量問題[1]。

2.1.2 做好道路與橋梁整體施工技術管理

（1）在城市道路與橋梁建設中，通常采用跨接蓋梁工藝進行施工，其中蓋梁可在橋墩內(nèi)開好預留孔，并將鋼筋放進橋梁中，以達到承載某一荷載，延長橋梁使用壽命的目的。同時結合項目實際情況，為了保障承載效果，一般是將鋼板事先埋設在墩柱中，然后拆下模子，將預制好的鋼板與橋梁框架焊接在一起，且在進行箱梁預制件時，需確保采用梁臺基座與下模板對比法進行預制箱梁施工。針對該工藝進行技術管理時，管理人員應對下模板的支架進行檢驗，尤其是要重視下模板的軸心，并完成質量把控。

（2）施工完成后，需澆筑一定量的混凝土，以提升總的設計高程，所澆筑的鋼筋必須符合施工質量標準，如厚度、密度、彎度等。

（3）在對混凝土工序進行技術管理時，要根據(jù)立模施工的方法來保證混凝土的整齊度與表面坡度達到一致，其中，橋頭搭板和地基間距較小，對此管理人員應合理把控碾壓環(huán)節(jié)的實際施工工序問題，假如采取直接碾壓的方式，則會出現(xiàn)橋梁破碎問題，所以在實際施工過程中不得直接進行碾壓處理，需結合項目實際情況，考慮采用分段碾壓工序。

（4）對于短程段，在二次澆筑時，先將已經(jīng)澆筑好的部分鑿出，然后再澆筑瀝青，以確保臺背強度。同時，在澆筑過程中，管理人員應合理控制混凝土溫度，以防止混凝土出現(xiàn)結構裂縫問題[2]。

2.1.3 明確道路與橋梁下部結構施工技術管理

（1）針對道路與橋梁建設項目下部結構的施工技術管理，因在具體工程中會采用多種施工方法，所以在對其進行管理時，必須做到全面細致。例如，就基坑、模板等施工工序而言，應該根據(jù)規(guī)定對鋼筋高度和所施工的關鍵部位進行嚴格控制，在進行預設鋼筋時，應有專門人員在一旁進行監(jiān)督處理，同時為確保預埋件準確性，還需要在預埋件中安裝好定位器和腳手架。

（2）在鋼筋混凝土澆筑完成后，可在混凝土中鋪上水泥砂漿襯墊和塑料襯墊，以保證保護層達到一定厚度，以便進行后續(xù)工序。

（3）在進行橫系梁和承臺建造時，可以利用橫系梁對其進行調節(jié)。這一過程能夠有效提升樁的整體性能，而樁組的連接方式通常是承臺式。在合理的技術管理下，不僅可以降低城市道路與橋梁的建設費用，同時也能提高工程質量。

（4）在承臺施工過程中，需要對樁身進行無損檢測，并完成表面清理工序，隨后進行鋼筋捆綁以及模板的安裝等工序。管理人員需注意，對于所進行的混凝土澆筑，需先涂上脫模劑后再開始進行其他工序，以避免對施工縫造成污染[3-5]。

2.2 加強對材料質量的嚴格控制

首先，結合項目實際情況進行材料管理時，需嚴格把控材料質量，以確保原材料的質量不會有任何問題，從而實現(xiàn)道路與橋梁工程高質量的建設目標。其次，管理人員要對采購環(huán)節(jié)進行有效的檢驗，防止不合格物料流入工地，保證產(chǎn)品達到使用標準。最后，結合項目與實際情況，在采購過程中應本著低成本、高質量的原則進行采購，并按照物體質量、承受力度等物理角度進行分析，由此確保所采購的施工材料可達到道路與橋梁建設項目所需，并且在質量、成本方面均產(chǎn)生最佳的管理效益。

2.3 針對過渡段進行細節(jié)控制

針對道路與橋梁建設項目過渡段施工進行管理時，首先，需嚴格控制好該工序的細節(jié)問題，其中管理人員應與設計人員進行配合，在優(yōu)化后還需做好檢測、檢驗工作，由此合理提升過渡段施工質量，確保過渡段施工達到有效性、有序性的目標。其次，針對過渡段的回填土料工序，管理人員應合理選擇回填材料，并采取有效措施把控填充料層土厚度，由此提升道路與橋梁建設項目整體施工質量。最后，還需做好壓實填充料的質量控制與檢驗工序，其中需合理選擇分層填筑辦法，由此確保過渡段施工達到質量要求[6-8]。

2.4 提高養(yǎng)護道路與橋梁意識

2.4.1 伸縮縫養(yǎng)護

在道路與橋梁養(yǎng)護過程中，要注意對橋面的養(yǎng)護工作。在日常養(yǎng)護時，需做好對伸縮縫的清潔處理工作。一般情況下，伸縮縫的清理工作需每月進行一次，要注意對容易受到污染的路面進行清掃時不要用尖刀，否則會損傷橡膠帶?？蛇x擇高壓水炮、高壓鼓風機等機器來完成。在修補、更換橡膠帶時，若橡膠帶有局部開裂、破損等問題，則需涂抹環(huán)氧樹脂膠；若損傷面積大或有明顯的老化跡象，這時就需要對橡膠帶進行及時的替換。對所產(chǎn)生的裂紋、斷裂采取修復措施。針對特殊區(qū)域，需應用環(huán)氧材料填充，大縫用環(huán)氧砂漿，而錨固區(qū)受到嚴重破壞的情況，必須將破壞部分拆除，使鋼筋和型鋼件全部暴露出來，然后進行除銹，最后進行混凝土澆筑工序[9-11]。

2.4.2 橋墩加固處理

對于橋墩，采用在橋墩兩端縱向粘貼碳纖維布，并沿橋墩周邊粘貼碳纖維布的方法進行加固處理。該碳纖維布不僅有較高的強度和耐腐蝕性能，且不會增加結構重量，更便于安裝。在進行加固前，必須對橋梁表面進行處理，清除表面的松散、空鼓部分以及污垢，以確保碳纖維布與橋梁表面的良好附著。加固完成后，還需對工件的四角部位進行圓弧處理，保證其無尖銳邊角。并且需要將浸泡膠均勻地涂在最后一層的碳纖維板上，將碳纖維的一端用一片橫向碳纖維板固定住。在實際加固處理與管理中，如果空鼓面積低于10000mm2，可以使用針筒充填法來修補。而如果空鼓面積大于10000mm2，則需要將空鼓部位的碳纖維板移除，再用相同數(shù)量的碳纖維片疊加起來，疊加的長度不得少于100mm。加筋后的碳纖維板，應用水泥漿進行保護處理。

2.5 做好現(xiàn)場施工安全管理工序

2.5.1 完善工程施工安全管理制度

在道路與橋梁建設項目中需做好現(xiàn)場施工的安全管理工作，由此保障該項目建設可達到安全、質量標準。

一是需努力完善工程施工安全管理制度，在明確管理制度以及其執(zhí)行根本后，管理人員還需持續(xù)加強監(jiān)督管理效果，并以所建立的安全管理體系，同時應就每個具體項目要明確責任人，并嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)定。

二是針對違反安全管理制度的施工人員，管理人員應對違規(guī)者作出相應警告或處罰，同時教育人員不可盲目遵從過往經(jīng)驗，而是按照安全管理制度，以及時發(fā)現(xiàn)、及時報告、妥善處理，解決城市道路與橋梁工程中可能出現(xiàn)的安全問題，由此保障項目建設達到預期建設目標。

2.5.2 提高人員的安全意識及綜合素質

在道路與橋梁工程中，為避免項目建設存在較為嚴重的安全隱患，在進行現(xiàn)場施工安全管理時，管理人員應采取有效措施在提升人員的安全意識的同時提高其綜合素質。首先，施工企業(yè)一方面要加大施工人員技能培訓力度；另一方面加大施工人員安全教育力度。企業(yè)要定期組織員工開展技術指導、實操考核、安全教育等方面的培訓，使員工能夠掌握基礎的施工理論知識。其次，在具體的道路與橋梁工程建設中，施工人員應該在管理人員的指導下，主動學習和掌握安全管理的各項規(guī)定和規(guī)范，并努力完善自身的技術、安全意識，由此推動道路與橋梁工程的安全管理工作順利展開，以點帶面努力提高道路與橋梁項目的安全管理效果，從而提升整體工程建設質量。

3 結語

綜上所述，在道路與橋梁建設項目現(xiàn)場管理過程中，需做好質量、材料、安全、技術等管理工作，并突出實際管理效果對于提升整體項目建設的重要意義，由此保障項目建設可達到預期目標，從而延長道路與橋梁的使用壽命。