陶海波

（浙江杭叉集團(tuán)股份有限公司，浙江杭州 311300）

0 引言

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸及物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)各種貨物的流動(dòng)需求日漸增長(zhǎng)。叉車的使用不僅可以提高貨物的流動(dòng)速度，而且可以減少人力成本，從而提高物流運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。然而，在叉車生產(chǎn)及工裝過程中，門架故障不但會(huì)使叉車的工作效率受到限制，而且對(duì)其使用的安全性也有很大影響[1-2]。因此，加強(qiáng)叉車門架設(shè)備出廠前的質(zhì)量檢驗(yàn)，重視叉車門架的工裝質(zhì)量，對(duì)提升叉車工作的穩(wěn)定性具有重要意義。

1 叉車門架常見故障分析

1.1 門架不能升降

叉車門架不能升降主要是由于液壓油黏度過大，或者是油封損壞造成的。當(dāng)液壓油黏度過大時(shí)，液壓系統(tǒng)壓力增大，導(dǎo)致門架升降不到位的現(xiàn)象發(fā)生；而如果是油封損壞，則會(huì)導(dǎo)致油缸內(nèi)密封不嚴(yán)，造成門架不能升降。對(duì)此，更換油封，在液壓系統(tǒng)中注入適量的潤(rùn)滑油就可以有效解決這個(gè)問題。除了門架不能升降外，還有一些故障是由于車輛使用不當(dāng)造成的，具體故障有：①叉車門架運(yùn)行過程中頻繁啟停開關(guān)后，使門架各部件過度磨損；②由于門架不能升降，制動(dòng)時(shí)門架過重或過輕引起故障；③頻繁開關(guān)門導(dǎo)致門架出現(xiàn)磨損、變形以及損壞；④當(dāng)叉車在使用過程中突然停下時(shí)，門架會(huì)突然下落而導(dǎo)致貨物掉落[3-4]。

1.2 門架安裝不當(dāng)、磨損嚴(yán)重

首先檢查門架彈簧、制動(dòng)器彈簧和制動(dòng)蹄片是否出現(xiàn)變形，然后用卡尺檢查門架的每個(gè)軸，如果沒有變形，就需要檢查門架的定位銷、導(dǎo)向輪和制動(dòng)摩擦片以及制動(dòng)器是否存在磨損、變形等情況。檢查中可以先將其拆下，用細(xì)砂紙打磨各軸使其光滑，然后再用游標(biāo)卡尺檢查，如果發(fā)現(xiàn)定位銷、導(dǎo)向輪和制動(dòng)摩擦片的磨損情況比之前明顯增加或減少，說明這些部件已經(jīng)損壞，應(yīng)該及時(shí)更換損壞的部件；其次，如果發(fā)現(xiàn)問題比較嚴(yán)重，就需要將這些部件重新組裝起來；最后，如果門架在正常狀態(tài)下運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)故障，或者是某一個(gè)部件出現(xiàn)了問題，檢查修復(fù)后不能完全解決問題，那么就需要更換零部件或者重新組裝，也可以考慮更換叉車門架上不正確的安裝位置[5-6]。

1.3 升降時(shí)有噪聲和振動(dòng)

叉車門架產(chǎn)生噪聲的主要原因是由于各零件之間的摩擦。噪聲源主要包括傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)等[7]。例如，在開式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置中，門架鏈條、傳動(dòng)軸和齒輪箱等都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，在這種情況下，也會(huì)產(chǎn)生噪聲。而且，在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，因?yàn)闅饬骱兔}沖的吸入會(huì)產(chǎn)生噪聲，同樣，廢氣也會(huì)有漩渦的噪聲，而且當(dāng)排氣管振動(dòng)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生噪聲。

1.4 叉車門架抖動(dòng)原因

引起叉廣式車門架振動(dòng)[8-9]的原因有：

（1）叉車內(nèi)外門架和滑塊的間隙較大。叉車門架通常為可折疊式結(jié)構(gòu)，在工作條件下可達(dá)到堆垛機(jī)高度、叉車高度等方面的需要。通常情況下，內(nèi)門架的導(dǎo)向軌道是外門架，其運(yùn)動(dòng)軌道是以上下作為運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行的，如果內(nèi)門架的滑塊間隙大，調(diào)節(jié)不夠合理，可能導(dǎo)致貨叉提升時(shí)產(chǎn)生內(nèi)門架不穩(wěn)定的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致叉車機(jī)架出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動(dòng)現(xiàn)象。

（2）在叉車廣式門架中，支架與銅套管的支承銷間隙過大。叉車門架的外支架通常用于支持內(nèi)門架，而外側(cè)的門架則會(huì)與支架的框架鉸鏈連接，通過一個(gè)傾斜的液壓缸使支架向前和向后傾斜。若支架的支承銷與銅套管嚴(yán)重磨損，兩者間隙過大，一側(cè)支架的軌道沿運(yùn)轉(zhuǎn)路線移動(dòng)，則會(huì)引起起重機(jī)的擺動(dòng)。

2 QA 型倉(cāng)儲(chǔ)門架檢驗(yàn)及要因確認(rèn)

2.1 QA 型倉(cāng)儲(chǔ)門架現(xiàn)狀調(diào)查

QA 型倉(cāng)儲(chǔ)門架出廠合格率調(diào)查結(jié)果見表1。

表1 QA 型倉(cāng)儲(chǔ)門架不合格項(xiàng)調(diào)查情況

2.2 原因分析及確認(rèn)方法

通過對(duì)QA 型倉(cāng)儲(chǔ)門架側(cè)移時(shí)出現(xiàn)異常跳動(dòng)的原因分析，最終認(rèn)為可能的原因?yàn)椋簰煦^板與側(cè)移架左右間隙偏差大、側(cè)移叉橫梁材料不平整、貨叉架體材料橫梁不平整、下掛鉤材料尺寸偏差、左右掛鉤板松緊不一致、左右固定螺栓扭力差異、下掛鉤板與側(cè)移架沒有間隙要求、裝配員工未按工藝安裝、側(cè)移總成安裝完成后未設(shè)置檢驗(yàn)項(xiàng)目等，根據(jù)原因進(jìn)行分步確認(rèn)（表2）。

表2 要因確認(rèn)

通過測(cè)量實(shí)驗(yàn)之后，得到下掛鉤板與側(cè)移架沒有間隙要求、側(cè)移總成安裝完成后未設(shè)置檢驗(yàn)項(xiàng)目為主要影響因素。

3 改進(jìn)措施及效益

3.1 改進(jìn)措施

（1）下掛鉤板與側(cè)移架沒有間隙要求：工藝文件增加下掛鉤板與側(cè)移架間隙差，要求小于0.5 mm，工藝改進(jìn)安裝工藝，增加間隙要求，對(duì)裝配調(diào)試人員進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)。

（2）側(cè)移總成安裝完成后未設(shè)置檢驗(yàn)項(xiàng)目：增加側(cè)移總成檢驗(yàn)項(xiàng)目，側(cè)移總廠安裝后100%檢驗(yàn)，工藝對(duì)側(cè)移運(yùn)行檢查項(xiàng)目加入《整車門架調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書》，對(duì)裝配調(diào)試人員進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)。

3.2 經(jīng)濟(jì)效益

改進(jìn)措施實(shí)施后，生產(chǎn)的303 臺(tái)QA 型倉(cāng)儲(chǔ)門架，其中出廠檢驗(yàn)合格264 臺(tái)，不合格39 臺(tái)，其中側(cè)移時(shí)出現(xiàn)異常跳動(dòng)5 臺(tái)，QA 型倉(cāng)儲(chǔ)門架的出廠檢驗(yàn)合格率87.13%，達(dá)到改進(jìn)預(yù)期目標(biāo)。側(cè)移時(shí)出現(xiàn)異常跳動(dòng)不合格項(xiàng)占比由72.15%降至10.26%。統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖1 所示。

圖1 QA 型倉(cāng)儲(chǔ)門架改進(jìn)后不合格項(xiàng)占比

公司2020 年、2021 年QA 型倉(cāng)儲(chǔ)門架生產(chǎn)量分別是698臺(tái)和1326 臺(tái)，按照2022 年QA 型倉(cāng)儲(chǔ)門架生產(chǎn)預(yù)計(jì)2000 臺(tái)計(jì)算，可產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益=（2000×46.83%×72.15%-2000×13.87%×10.26%）×45.65=29 549 元。且降低車輛單位生產(chǎn)時(shí)間，提高總裝分廠的生產(chǎn)效率；減少因返工造成的車輛逆流行駛，減少生產(chǎn)亂序現(xiàn)象，降低生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)；加快車輛發(fā)貨速度，降低資金周轉(zhuǎn)壓力；提升合同履約率，提高顧客滿意度，提升品牌影響力。

4 總結(jié)

在大數(shù)據(jù)、信息化技術(shù)快速發(fā)展的背景下，叉車門架故障診斷應(yīng)朝著自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，以達(dá)到對(duì)叉車故障的及時(shí)診斷和預(yù)防，提高生產(chǎn)及工裝效率。并通過強(qiáng)化叉車門架出廠的合格率檢測(cè)，保證叉車門架的使用效果。