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        科學(xué)解密“流浪氣球”

        2023-10-26 09:11:16張旗
        科學(xué)大眾 2023年20期
        關(guān)鍵詞:平流層探空飛艇

        □文/張旗

        氣象探空氣球

        2023 年年初,一個(gè)失控的民用航空器受超強(qiáng)西風(fēng)帶的影響,偏離了預(yù)定軌道,進(jìn)入他國上空。這起事件引起了公眾的極大興趣,并稱呼這一民用航空器為神秘的“流浪氣球”。

        那么,它究竟是何方神圣呢?其實(shí),這個(gè)“流浪氣球”是氣象探空氣球家族的一員——無人飛艇。氣象探空氣球常被人們誤以為是不明飛行物,但氣象工作者親切地給它取名為“大白”,“勇敢無畏的高空探險(xiǎn)家”是對(duì)它的高度評(píng)價(jià)。下面,我們就來了解一下“流浪氣球”的前世今生。

        熱氣球的百年歷史

        對(duì)高空氣象的探索,向來是一道科技難題。在過去數(shù)百萬年的歷史中,人類更像是地球表面的二維生物,被地心引力牢牢地束縛在地球表面,羨慕飛鳥,留下許多對(duì)高空的遐想和神話故事。

        終于,勤勞智慧的人們用熱氣球打開了高空氣象探索的大門。1783 年,在當(dāng)時(shí)世界的科技前沿——法國巴黎,法國造紙商孟格菲兄弟發(fā)明了熱氣球。當(dāng)年,他們?yōu)榉▏鴩趼芬资?、瑪麗王后和宮廷大臣們進(jìn)行了熱氣球飛行表演,引起了轟動(dòng)。巴黎萬人空巷,民眾紛紛抬頭觀望。數(shù)月后,他們改良了熱氣球,并進(jìn)行了首次載人飛行試驗(yàn)。在此次飛行試驗(yàn)中,熱氣球在飛越半個(gè)巴黎城后,穩(wěn)穩(wěn)地降落在了地面。從此,人類終于可以擺脫地面的束縛,向著天空探索,并且越飛越高。

        1862 年9 月5 日,英國氣象學(xué)家詹姆斯·格萊舍和操作員亨利·葛士維駕駛著龐大的熱氣球,冒著生命危險(xiǎn)挑戰(zhàn)人類升空的極限,探索更高層大氣的屬性。美國影片《熱氣球飛行家》就是一部根據(jù)這一真實(shí)事件改編的電影。

        法國造紙商孟格菲兄弟發(fā)明了熱氣球

        日益壯大的氣象氣球家族

        隨著制造技術(shù)的進(jìn)步,氣象氣球家族的成員越來越多,逐漸發(fā)展成為擁有探空氣球、系留氣球、定高氣球、平流層氣球和無人飛艇等不同功能氣球的大家族。

        探空氣球是指把探空儀器帶到高空,進(jìn)行溫度、大氣壓力、濕度、風(fēng)速和風(fēng)向等氣象要素測量的氣球。探空氣球的起始上升速度必須達(dá)到5~6 米/秒。探空氣球所能達(dá)到的最大高度,即球皮破裂時(shí)的臨界高度,基本上取決于橡膠球皮的質(zhì)量。在其他條件和升速均相同的情況下,球皮越厚,則氣球所能達(dá)到的高度越高。質(zhì)量在1 千克左右的探空氣球,85%以上可到達(dá)30 千米左右的高度。

        系留氣球是指用纜繩拴在地面絞車上的氣象氣球。隨著水平風(fēng)速的增大,系留氣球升高的傾斜度加大。因此,大風(fēng)天難以利用系留氣球進(jìn)行觀測。為了使系留氣球在氣流中具有良好的穩(wěn)定性,氣球形狀有時(shí)被設(shè)計(jì)成流線型。儀器設(shè)備可以直接由氣球攜帶,在升空過程中進(jìn)行觀測,也可以吊掛在纜繩的不同高度上進(jìn)行觀測。系留氣球可以在一段較長的時(shí)間(幾小時(shí)至幾十小時(shí))內(nèi)連續(xù)測量各選定高度上氣象要素的變化,而不像探空氣球只能進(jìn)行一次性測量。系留氣球探測特別適用于大氣和環(huán)境監(jiān)測等民用領(lǐng)域。我國科學(xué)家在南極、北極和青藏高原上,都用系留氣球進(jìn)行過相關(guān)的觀測實(shí)驗(yàn)。

        定高氣球是指在大氣中保持在近似固定高度上,平穩(wěn)地隨氣流飄移的自由氣球。定高氣球的壽命取決于氣球的材料和氣球工作的高度。為使球皮具有較強(qiáng)的耐壓性和較好的保氣性,常用聚乙烯薄膜和聚酯薄膜制作,或使用多層塑料薄膜壓制而成的復(fù)合膜??茖W(xué)家通常采用在氣球下部開排氣口的方法,使球皮保持零壓狀態(tài)(球內(nèi)、外氣壓相等),以防止氣球破裂。氣球的充氣量,由需要達(dá)到的平衡高度以及氣球、裝備的總質(zhì)量來確定。大型定高氣球能攜帶300 個(gè)下投探空儀,根據(jù)來自氣象衛(wèi)星的指令在指定地區(qū)下投,測量資料由定高氣球收集后再通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)至地面站。這種與衛(wèi)星結(jié)合的定高氣球被稱為“母子定高氣球系統(tǒng)”。定高氣球被廣泛應(yīng)用于測量氣團(tuán)屬性變化和大氣電學(xué)特性等方面。20 世紀(jì)70 年代,在全球大氣研究計(jì)劃第一次全球試驗(yàn)中,科學(xué)家曾利用大量的定高氣球,在地球赤道和低緯度地區(qū)以及南半球上空進(jìn)行環(huán)球水平大氣探測。

        平流層氣球是指升至平流層高度進(jìn)行探測的大型氣象氣球。平流層氣球具有10萬~30 萬立方米或更大的容積,充滿氫氣后可以負(fù)載100~150 千克的儀器,是一種能完成20~40 千米高度或更高的高空探測任務(wù)的觀測平臺(tái)。施放氣球一般要選擇適合的季節(jié)和天氣條件,結(jié)合各高度上的風(fēng)向、風(fēng)速情況加以控制。例如,氣球的水平位置可利用高、低層風(fēng)定位。若低層為偏西風(fēng),可使氣球東移,待升至平流層時(shí)再利用高層的偏東風(fēng)向西移動(dòng),以便在氣球完成全過程探測后,在盡可能接近施放場地的地區(qū)加以回收。氣球的升降則是利用由地面遙控的排氣閥和平衡器,通過排氣或拋壓艙物來控制。

        平流層氣球探測主要用于科學(xué)試驗(yàn)和研究,它不僅用于進(jìn)行大氣成分、臭氧、太陽常數(shù)、輻射量等探測,而且還用于高能物理、天文、空間物理等多學(xué)科的探測。

        通俗地說,無人飛艇就是有動(dòng)力的探空氣球,相比氣球,主要差異是增加了一套動(dòng)力裝置。氣球不能自動(dòng)飛行,而飛艇具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置,可以自行飛行。飛艇的尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定。

        無人飛艇在氣球下面安裝了各種傳感器和儀器,以測量大氣壓力、溫度、濕度、風(fēng)速等數(shù)據(jù)。飛艇的歷史可以追溯到19 世紀(jì),當(dāng)時(shí)被用于測量大氣壓力和溫度。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,飛艇變得更先進(jìn),可以攜帶更多的傳感器和儀器,收集更多的數(shù)據(jù)。

        無人飛艇具有成本低、覆蓋面積大、駐空時(shí)間長、能耗小、載荷能力大、噪聲小等突出優(yōu)勢。除了氣象觀測,無人飛艇在應(yīng)急救援、通信中繼、空中監(jiān)測、地理測繪等多個(gè)領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。

        氣球連接順序圖

        為何探空氣球會(huì)被誤認(rèn)為UFO

        探空氣球普遍采用氫氣來填充,氫氣純度要求在99.8%以上。充氣后,探空氣球的直徑為1.5~2 米。隨著升空,大氣壓力減小,探空氣球逐漸膨脹,到高空直徑最大時(shí)可達(dá)8~9 米,甚至更大。大多數(shù)探空氣球可以升空到20 千米高度以上,甚至可以到達(dá)近50 千米的高度。一般上升時(shí)間為1~2 小時(shí),在此期間受高層風(fēng)影響,可以飄離施放點(diǎn)一兩百千米。

        冬季,中緯度上空存在強(qiáng)大的西風(fēng)氣流,風(fēng)速可以達(dá)到100 米/秒以上,遠(yuǎn)大于超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)速。在這種西風(fēng)氣流里做觀測,當(dāng)氣球升空到平流層中層時(shí),已經(jīng)在數(shù)百千米以外了。如果探空氣球一路上升到平流層中高層,那么會(huì)飄得更遠(yuǎn)。此時(shí)若是光線適宜,探空氣球往往會(huì)被人誤會(huì)是UFO。

        隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展,人們對(duì)大氣層有了更多的探測手段,除了使用探空氣球,還包括氣象飛機(jī)探測、氣象雷達(dá)探測、氣象火箭探測和氣象衛(wèi)星探測等。

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