張熙　覃丹梅　周萬全

摘 要：汽車電路故障檢修是汽車維修中的重要部分。不同于汽車鈑金、輪胎、發(fā)動機等純機械結(jié)構(gòu)的維修，電路故障的檢修需要更多的專業(yè)知識和技能，同時需要通過大量的故障樣本為指導(dǎo)，不斷總結(jié)經(jīng)驗，才能在面對故障車時，更快地鎖定故障原因并給出合理的維修方案。本文介紹了汽車在日常使用中常見電路故障，結(jié)合汽車電路設(shè)計原理，提出了基本的檢測方法與維修策略。

關(guān)鍵詞：汽車 電路故障 檢測 維修

1 引言

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚某鲂泄ぞ?。汽車行業(yè)方興未艾，汽車產(chǎn)品不斷地迭代升級，隨之而來的是用戶在使用過程中遇到的各種用電器電路故障。快速有效地診斷出電路故障原因并給出解決措施，對汽車的正常使用有非常重要的意義，也是對良好用戶體驗的重要保障。

2 汽車電路常見故障

2.1 保險燒蝕

保險是汽車電路中的安全控制節(jié)點。從汽車前期電路設(shè)計開始，就需要對不同用電器的額定電流、額定功率以及各種工況下的使用場景進行系統(tǒng)分析，然后選取合適規(guī)格的保險。當用電器的工作狀態(tài)不正?；蛘唛L時間工作在極限性能時，為了保護電路和用電器，保險就會燒蝕熔斷，此時整個線束回路處于開路狀態(tài)，用電器停止工作。保險正常和熔斷狀態(tài)下用電器的工作情況對比如圖1。

2.2 線束問題

整車線束是汽車用電器工作電流的載體。線束按照適用標準主要分為：日標電線、德標電線、美標電線、國標電線等。按用途分主要有：初級單芯線、多條初級線組成的雙絞線、屏蔽線、護套線、多芯線纜、電纜等。線束故障也是汽車電路故障中最常見的因素之一。當汽車線束受到外力撞擊、雨水腐蝕等外力影響時，可能會引發(fā)線束的磨損甚至斷裂，同時會伴隨接地點松脫、線束端子接觸不良現(xiàn)象[1]。進一步導(dǎo)致線束回路工作異常，影響整車電路

系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，嚴重的可能有短路故障，燒毀用電器和各控制模塊，甚至造成火災(zāi)事故。常見的線束相關(guān)故障見圖2。

2.3 用電器故障

汽車的大部分功能都是通過遍布車內(nèi)各處的用電器來實現(xiàn)的，例如，照明需要燈光組件來實現(xiàn)、控溫需要空調(diào)組件來實現(xiàn)、車窗刮水需要雨刮電機組件來實現(xiàn)……這些單個的用電器組件通過中央控制模塊組成整個汽車電器網(wǎng)絡(luò)，在開關(guān)信號的控制下，實現(xiàn)汽車的各項電子功能。對單個的用電器組件來說，除了整車電路形成完整的電流回路，還需要用電器自身的電氣性能完好，才能保證正常運轉(zhuǎn)。由于用電器本身的質(zhì)量缺陷、壽命限制或者外部因素造成其損壞，無法正常工作，也會導(dǎo)致整車電路故障。

3 汽車電路故障分析方法及流程

3.1 目檢法

汽車電路故障排查首先進行目檢，通過故障表現(xiàn)初步確定故障位置及故障范圍，對于有汽車維修經(jīng)驗的人員來說，一般可以通過操作車輛，復(fù)現(xiàn)故障來直接判斷故障原因。對于保險燒蝕、零件損壞、線路短路或者斷路等情況可以很方便地給出更換零件等解決措施。

用電器工作狀態(tài)異常時，首先查看該用電器狀態(tài)，是否有外力撞擊導(dǎo)致變形、外觀損壞檢查該用電器的驅(qū)動繼電器和保險是否發(fā)生故障。繼電器和保險位于專用的保險盒內(nèi)，大部分汽車有前艙和儀表兩個保險盒，排查時可查看保險盒標簽的布局圖，如圖3。檢查繼電器時，拔出當前繼電器，查看繼電器的金屬針腳是否松動，同時檢查繼電器的底座是否有進水或燒蝕的痕跡；檢查保險時，用拔鍵器取出保險，在光照下查看保險是否斷裂，是否有燒蝕變黑等痕跡。如果繼電器和保險無異常，下一步排查線束及接插件情況，拔開故障用電器的線束插接件，查看公端的針腳是否有退針、歪斜或松動的現(xiàn)象；同時順著走向查看線束是否磨損破裂，特別是容易與鈑金接觸的地方。

3.2 儀器儀表檢測法

對于一些不能用目檢法排查出的故障，可能是線束內(nèi)部由于外力做用斷裂，或者線線對接處接觸不良導(dǎo)致，一般需要借助萬用表等輔助工具來完成故障檢測，汽車上所有的用電設(shè)備、線束回路在設(shè)計時都會有標準的電壓、電流等參數(shù)設(shè)定，針對出現(xiàn)故障的用電器和線束，可以用萬用表測量故障狀態(tài)下相關(guān)回路的電壓電流值，然后對比設(shè)計狀態(tài)的參數(shù)值，鎖定故障原因[2]。使用萬用表測量線束通斷情況時，先將萬用表檔位調(diào)至蜂鳴檔，直接測量保險盒取電位置到用電器端的針腳，若萬用表蜂鳴檔發(fā)出聲音，則表示該用電器取電正常。按此方法再次測量用電器接地線是否導(dǎo)通。如果某一段線束電路不導(dǎo)通，則分段測試這一回路的電流導(dǎo)通情況，縮小故障范圍，最終鎖定故障原因。如果故障用電器供電回路電流導(dǎo)通正常，則根據(jù)該用電器的技術(shù)接口表，分別對每一個針腳的電壓進行測量，如果電壓數(shù)值異常，需要進一步排查原因。儀器儀表檢測法需要維修人員能熟練地使用測量設(shè)備，并且熟悉整車的電路回路。

3.3 網(wǎng)絡(luò)診斷法

現(xiàn)在很多主機廠都采用了CAN網(wǎng)絡(luò)等架構(gòu)，某些網(wǎng)絡(luò)上的通信故障不能通過簡單地儀表測量鎖定故障原因，需要用到專業(yè)的診斷工具。通過對整車網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的檢測，可以判斷整個網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中出現(xiàn)錯誤信息的節(jié)點，然后再通過網(wǎng)絡(luò)報文、故障碼等信息鎖定故障源，進一步分析得到故障原因。網(wǎng)絡(luò)診斷法需要較高的專業(yè)水平和專業(yè)的檢測設(shè)備。

4 汽車電路故障解決措施

4.1 保險或繼電器的燒蝕

當鎖定整車故障是由保險或繼電器燒蝕引起時，可以通過更換對應(yīng)損壞的保險絲或者繼電器解決問題。一般汽車主機廠在車輛出廠時，會在保險盒內(nèi)配有拔鍵器和備用的保險。 用拔鍵器取出故障保險，再換上對應(yīng)規(guī)格的備用保險即可。需要注意的是，在更換保險或者繼電器后，需要對車輛持續(xù)觀察一段時間，看保險和繼電器是否二次燒蝕。如果出現(xiàn)二次燒蝕的情況，則需要排查線束回路是否有短路情況，或者用電器是否損壞。

4.2 線束問題

當整車線束受損導(dǎo)致電路故障時，首先確認線束受損情況。如果是線束插接件接觸不良，接地點松脫等問題，可以重新拔插接插件，給接地點的緊固件施加新的扭力；當線束破損或者斷裂時，可以用絕緣膠布重新包扎；對于斷裂的線束，需要按照專業(yè)的接線標準修復(fù)線束。當整車線束受損嚴重時，需要更換整條受損的線束。在修復(fù)或更換線束的時候，需要盡可能的避開其他相關(guān)線路，以免引起其他故障。

4.3 其它問題

當汽車的相關(guān)控制模塊或其他用電器以及電氣部件由于質(zhì)量問題或者操作不當發(fā)生異常時，需要根據(jù)實際的故障現(xiàn)象確定維修方案。例如燈光、雨刮系統(tǒng)等異常時，直接更換損壞的電器件并持續(xù)驗證，故障不復(fù)現(xiàn)即可。對于一些使用不當產(chǎn)生的問題，比如長時間未啟動車輛導(dǎo)致12V蓄電池虧電，整車無法上電。需要外接12V臨時電源啟動發(fā)動機，注意發(fā)動機啟動后不要立即下電，保持發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)半個小時以上，待原車12V蓄電池充好電后，再關(guān)閉發(fā)動機，此時車輛恢復(fù)正常啟動。同時，為了避免這種情況發(fā)生，汽車長時間不啟動時，應(yīng)該斷開12V蓄電池的負極[3]，避免整車靜態(tài)電流耗盡蓄電池電量。

5 結(jié)語

本文從汽車整車電路設(shè)計角度出發(fā)，接合車輛使用過程中的實際情況，對潛在的電路故障做了分析，并給出對應(yīng)的故障排查方法和問題解決措施。在進行汽車電路故障檢測時，可以運用目檢法、儀器儀表檢測法和網(wǎng)絡(luò)診斷法確定和排除故障，再根據(jù)實車情況進行維修作業(yè)，對于汽車電路維修有一定的參考意義。在未來的汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，希望汽車維修和檢測能有進一步的發(fā)展。

參考文獻：

[1]尹赫男．汽車電路的檢測與維修[J].南方農(nóng)機，2019，50（9）：258.

[2]戎世進．汽車電氣電路技術(shù)檢測維修關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用分析[J].內(nèi)燃機與配件，2021（18）：143-144

[3]周劍，何建華，張建海．汽車蓄電池虧電問題分析與處理[J].汽車電器，2014（2）： 37-39，44.