◎文/金滿樓

民國時期，上海有著“金融之都”的稱號，不過本地出身的銀行家卻很少，執(zhí)掌中國銀行20余年的張嘉璈算是個例外。

張嘉璈，字公權(quán)，1889 年生人。張家原籍寶山，后世居真如鎮(zhèn)，其祖父張銘甫中舉后在四川做了十余年的縣令，張家在該時期搬至嘉定縣城，成為當(dāng)?shù)卮笞?。張嘉璈早年受私塾傳統(tǒng)教育，1901 年考入上海廣方言館。1906年，張嘉璈赴日本慶應(yīng)大學(xué)攻讀金融學(xué)，師從日本銀行學(xué)權(quán)威堀江歸一。

1909年回國后，張嘉璈先在《國民公報》擔(dān)任編輯，不久改任郵傳部《交通官報》總編輯。辛亥年間，張嘉璈回到上海，并先后參與國民協(xié)進會和民主黨的籌建，后又應(yīng)浙江都督朱瑞邀請出任秘書。1913年進步黨成立后，張嘉璈出任黨組部主任。

進步黨表面上以副總統(tǒng)黎元洪為理事長，但實際是卻以梁啟超為靈魂。袁世凱剿滅“二次革命”后，進步黨同樣被打擊。1914年，在中國銀行總裁湯覺頓的舉薦下，張嘉璈出任上海分行副經(jīng)理，從此開啟了他的金融生涯。

中國銀行的前身為戶部銀行，辛亥年后改組為官商合辦，與交通銀行同時代理國庫，具有中央銀行的一定職能。據(jù)中國銀行總裁馮耿光回憶，上海分行經(jīng)理宋漢章最初對張嘉璈并無好感，甚至稱張為“政客”：“（張嘉璈）到中行來，大概是通過進步黨的關(guān)系。他那時年紀(jì)很輕，但一般朋友、同事都認(rèn)為他是政客，有時大家談得很熱鬧，他一來到，談鋒馬上冷淡下來。1916 年中、交停兌時，張在上海分行任副經(jīng)理，曾與經(jīng)理宋漢章共同籌劃抗拒北洋政府停兌命令，照常兌現(xiàn)，在對外宣傳聯(lián)絡(luò)方面做了許多工作，但兩人相處始終不甚融洽?！?/p>

不過，馮耿光也認(rèn)為：“平心而論，張對于銀行業(yè)務(wù)經(jīng)營比較內(nèi)行，和上海金融界蔣抑卮、李馥蓀、陳光甫等素有聯(lián)絡(luò)，因此在股東會等方面具有一部分力量。他自到行以后，苦心規(guī)劃行務(wù)，貢獻很大。宋漢章的話，也只是一面之詞而已?！?/p>

宋漢章對張嘉璈雖然頗有看法，但如馮耿光所說，在1916年抵制北洋政府的“停兌令”中，宋漢章、張嘉璈兩人卻是團結(jié)一致、并肩作戰(zhàn)。當(dāng)時，因為袁世凱稱帝及護國戰(zhàn)爭的爆發(fā)，北洋政府財政無法應(yīng)付，時為總統(tǒng)府秘書長、交通銀行總辦的梁士詒向袁世凱提議，將中、交行合并，以集中現(xiàn)金，統(tǒng)一財權(quán)。消息傳出后，很多中、交票持有者紛紛要求兌現(xiàn)，一時間恐慌情緒蔓延，金融市場一片混亂。為防止銀元庫存快速耗盡，北洋政府于1916年5月12日下令中、交行停止兌現(xiàn)，止付存款。

張嘉璈和宋漢章接到命令后，認(rèn)為事態(tài)嚴(yán)重，因為如果遵令止兌，“中國之銀行將從此信用掃地，永無恢復(fù)之望?！苯?jīng)過慎重研究后，宋、張二人決定拒絕執(zhí)行“停兌令”。

5月12日當(dāng)天，交通銀行遵令停止鈔票兌現(xiàn)，中國銀行上海分行則照舊營業(yè)，來者不拒。盡管事前做了精心準(zhǔn)備，但現(xiàn)場情況仍危險萬狀，十分嚇人。據(jù)張嘉璈的記載：“余自寓所到行（漢口路三號），距址三條馬路，人已擠滿，勉強擠到門口，則擠兌者爭先恐后，撞門攀窗，幾乎不顧生死。乃手中所持者，不過一元錢或五元紙幣數(shù)張，或二三百元存單一紙。”讓銀行頭疼的是，第一天如此，第二天還是如此，第三天是星期六，按例只開半天，但為了應(yīng)付兌現(xiàn)，銀行提前登報告示，照常營業(yè)。孰料，這一告示居然起了奇效，當(dāng)天人數(shù)為之驟減。第四天照常兌現(xiàn)，結(jié)果只來了100多人，一場大風(fēng)波竟在無形中化解。

風(fēng)暴過去后，交行信譽大跌，中行上海分行的聲譽驟然提高。事后，中外報章紛紛報道，稱宋、張二人是“有膽識、有謀略的銀行家”，是“不屈從北洋政府的勇士”。

1917年梁啟超當(dāng)上財政總長后，馮耿光升任中行總裁，王克敏、張嘉璈為副總裁。在三人的努力下，中國銀行采取擴大商股、削弱官股的辦法，以盡量保持獨立性和穩(wěn)定性。

1926年北伐軍興后，馮耿光、張嘉璈把“寶”押在蔣介石身上，為北伐作出相當(dāng)大的貢獻。蔣介石建立政權(quán)后，按照張嘉璈的建議，成立新的中央銀行，中國銀行加入官股500萬元，改組為政府特許的國際兌換銀行并保留票券發(fā)行權(quán)。事后，張嘉璈被選為常務(wù)董事并擔(dān)任總經(jīng)理，坐上了中行頭把交椅。

然而，為了控制整個金融命脈，蔣介石政權(quán)于1935年3月再次改組中行，宋子文被指定為董事長，張嘉璈調(diào)為中央銀行副總裁；官股增至2000萬元，官、商股各占一半。在此情況下，中國銀行也落入了四大家族之手。對此變局，張嘉璈事前竟一無所聞。事后，他極為憤怒，拒絕就任新職。為行籠絡(luò)，蔣介石又將其改任為鐵道部長。

1938年初，國民政府將鐵道部與交通部合并，張嘉璈繼續(xù)出任交通部長。在任期間，張嘉璈積極推動鐵路事業(yè)發(fā)展，包括修筑新贛路南昌至萍鄉(xiāng)段、湘黔路株洲到貴陽線、湘桂路衡陽至桂林段及修筑滇緬鐵路等。

1943年，張嘉璈辭職赴美?？箲?zhàn)勝利后，張嘉璈被委任為東北行營經(jīng)濟委員會主任委員，但成績寥寥，鎩羽而歸。1947年3月，張嘉璈接任中央銀行總裁。在當(dāng)?shù)木置嫦?，即便他有心收拾殘局，也是回天乏術(shù)。一年后，張嘉璈辭職，國民黨政府隨即推出金圓券改革，由此引發(fā)滔天洪水。

1949年初，在國民黨政權(quán)大廈將傾之際，代總統(tǒng)李宗仁試圖說服張嘉璈重新出山擔(dān)任財政部長，但后者對此“既無興趣，亦無勇氣”，表示今后只想從事研究工作，永別政治。

當(dāng)年4月，張嘉璈前往香港，后到澳大利亞，最后定居美國從事經(jīng)濟研究，著有《通貨膨脹的曲折線——1939至1950年中國的經(jīng)驗》等書。在書中，張嘉璈以親歷者的視角，從貨幣經(jīng)濟和財政收支的專業(yè)角度剖析了國民黨政權(quán)崩潰的原因，至今仍具鏡鑒價值。