趙 煜，王海壯

（遼寧師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院，遼寧 大連 116000）

一、引言

從2013 年中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)后，在《國民旅游休閑綱要(2013—2020)》指導(dǎo)下，中國研學(xué)旅游發(fā)展十分迅速，研學(xué)旅游形式層出不窮。 自20 世紀80 年代以來， 歐洲一些國家陸續(xù)將港口作為一種研學(xué)對象，打造“港口中心”這種新的研學(xué)旅游形式。 2011 年國際港口協(xié)會（AIVP）創(chuàng)建港口中心網(wǎng)（Port Center Network，PCN）并于2013 年發(fā)布了“港口中心”的10 項任務(wù)章程。 2014 年以來，有7 個國家相繼參與“港口中心”建設(shè)并每年召開一次“港口中心”研討會，討論分享港口、城市和公眾間融合的實踐。 作為增加港口收入、加強港城關(guān)系的有效手段之一，“港口中心”在港口、城市和公眾之間搭建了一個互動平臺。 港口借助這一平臺組織港口游覽、港口體驗等活動，實現(xiàn)港口功能轉(zhuǎn)變、拓寬港口收入渠道、吸納就業(yè)，成為港城新的經(jīng)濟節(jié)點。 同時，公眾也可以借助這一平臺，熟知港區(qū)內(nèi)的景觀、貨物運輸和職業(yè)性質(zhì)等，增強公眾對自身所在地港口的認同感、自豪感，促進港口、城市和公眾三者間的互動和聯(lián)系。

然而，作為水陸運輸方式的匯合點，港口擔(dān)負著貨物運輸中轉(zhuǎn)的任務(wù)，收入與港口功能（貿(mào)易、物流服務(wù)）密切相關(guān)，主要來源于船舶的港務(wù)、裝卸等費用，相對單一，但仍是港口所在城市的稅收來源的貢獻者。 盡管目前港口自動化發(fā)展降低了對勞動力的需求， 但由于港口日常運營所涉及的部門多、工作量大， 需要充足的勞動力來維持港口運營，勞動力主要來源于港口所在的城市地區(qū)，這對解決當?shù)鼐蜆I(yè)有一定的貢獻。 與此同時，港口所經(jīng)歷的空間與技術(shù)變化(如碼頭專門化、機械化、自動化等)增加了與公眾的物理距離，制約了港城居民對港口城市身份的認知。 因此，需要探求新的港口服務(wù)功能來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，“港口中心”這一研學(xué)旅游是當前比較合適的方式之一。

研學(xué)旅游一詞最早來源于日本的“修學(xué)旅游”，以學(xué)習(xí)專業(yè)知識和技能或增加見識為目的的集體旅行活動①。 研學(xué)旅游有廣義和狹義之分，廣義上是指以研究性、探究性學(xué)習(xí)為目的的專項旅行,是旅游者出于文化求知的需要而展開的旅游活動②；狹義是指中小學(xué)生在教育部門和學(xué)校組織安排下的研究性學(xué)習(xí)和旅行體驗相結(jié)合的校外教育活動③。國內(nèi)外對于研學(xué)旅游的研究主要集中在研學(xué)的主體、 旅游產(chǎn)品的開發(fā)等方面，關(guān)注紅色研學(xué)、文化研學(xué)、鄉(xiāng)村研學(xué)等主要旅游類別④-⑧。 在港口旅游研究中，國外主要關(guān)注郵輪旅游、老港區(qū)再開發(fā)等,而“港口中心”的研究主要集中在概念、 發(fā)展階段和策略上⑨⑩。 例如，Ghiara 以安特衛(wèi)普港和熱那亞港為例，分析了“港口中心” 在共享港口文化、 彌補港城關(guān)系上的作用?。Sánchez 重點分析了港務(wù)局、當?shù)厣鐣诮鉀Q港城沖突中所制定的戰(zhàn)略，探討“港口中心”概念的演化并視為解決港城沖突的戰(zhàn)略之一?。國內(nèi)學(xué)者對港口旅游的研究主要集中于港口旅游開發(fā)策略。例如，王衍用和李曦從港口功能演進和“第四代港口”概念分析入手,提出了中國港口旅游開發(fā)戰(zhàn)略，探討了港口旅游未來的發(fā)展方向?。李瑞和劉建中探討了港口旅游概念內(nèi)涵、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及空間地域結(jié)構(gòu)，并以寧波港為例分析了該港口旅游發(fā)展現(xiàn)狀并提出對策建議?。董鴻安闡述了旅游業(yè)對港城的貢獻和作用， 分析了港口旅游發(fā)展面臨的主要問題， 并探討港口旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、人才等優(yōu)化問題?。

綜合國內(nèi)外文獻來看，目前國內(nèi)外研學(xué)旅游研究主要集中在研學(xué)的主體、 旅游產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計上， 港口旅游的研究則集中在旅游策略等宏觀層面，但在旅游產(chǎn)品設(shè)計及具體操作等微觀層面上仍有所缺乏。 因此，本文以大連港為研究對象，圍繞“港口中心”這一新的研學(xué)旅游形式，探討產(chǎn)品設(shè)計問題，包括大連港資源劃分、主體關(guān)系以及旅游線路的設(shè)計，以填補現(xiàn)有港口旅游研究的不足，實現(xiàn)加強港城關(guān)系、增強經(jīng)濟聯(lián)系、促進國內(nèi)港口城市轉(zhuǎn)型等目的。

二、國外案例：安特衛(wèi)普港“港口中心”

1988 年，比利時安特衛(wèi)普港“港口中心”成立。2011 年P(guān)CN 創(chuàng)立以后， 歐洲一些港口如荷蘭鹿特丹港、法國利沃諾港、意大利熱那亞港等紛紛建立“港口中心”。 安特衛(wèi)普港“港口中心”最初只服務(wù)于學(xué)校群體，憑借該港得天獨厚的資源條件舉辦以各級學(xué)生為服務(wù)對象的港口游覽活動 （港區(qū)參觀、工作與科技體驗等）， 本質(zhì)上屬于研學(xué)旅游的一種形式，后來也吸引了其他群體（公司、個人等）的關(guān)注。安特衛(wèi)普港“港口中心”研學(xué)旅游活動的開展使港口功能發(fā)生了轉(zhuǎn)變，增加了港口收入，增強了港口與社會（年輕一代）的聯(lián)系。

在安特衛(wèi)普港“港口中心”研學(xué)旅游中，港口、學(xué)校、政府三方既發(fā)揮各自的主要職能又建立了緊密的合作關(guān)系（表1）。 港口主要負責(zé)修建“港口中心”樂高實驗室（編程、積木等），邀請退休港口職工擔(dān)任導(dǎo)游，聯(lián)合學(xué)校設(shè)計“港口中心”研學(xué)旅游主題，增強學(xué)生對港口的認知、滿足中小學(xué)生多樣化需求。 當?shù)貙W(xué)校根據(jù)中小學(xué)生課程安排，與安特衛(wèi)普港“港口中心”聯(lián)合開發(fā)港口研學(xué)的“課堂包”(港口迷你游戲、虛擬訪問等)，為學(xué)校師生提供“港口中心”研學(xué)教材，提前為港口研學(xué)之旅做好相關(guān)準備。政府主要提供資金支持，用于安特衛(wèi)普港“港口中心”建設(shè)，占其預(yù)算的70%，政府的參與又使該項目更具合法性。 由于安特衛(wèi)普港“港口中心”的主要研學(xué)對象是中小學(xué)生，因此研學(xué)旅游活動主要滿足他們的教育需求。 小學(xué)階段的研學(xué)活動主要是港口觀景，欣賞港口景色并乘船水中探索港口。 中學(xué)階段的研學(xué)活動包括： 一是通過調(diào)研學(xué)生的興趣愛好，開展主題活動，一般包括港口游、物流游、文化游等。二是以港口技術(shù)為依托，組織校建活動。安特衛(wèi)普港“港口中心”開辟樂高實驗室，運用編程、機器人等科技，體驗港口的智能化技術(shù)。 三是探索安特衛(wèi)普港的未來。 通過紙牌游戲、職業(yè)體驗等，探索安特衛(wèi)普港未知的活動和工作機會，讓學(xué)生在寓教于樂的同時思考港口及自我未來。

表1 安特衛(wèi)普港“港口中心”研學(xué)旅游主體的職能與研學(xué)活動

據(jù)AIVP（2019）統(tǒng)計，“港口中心”年均接待研學(xué)旅游人數(shù)5 萬人左右。 在“港口中心”研學(xué)旅游付費項目上，如果每位學(xué)生花費6—100 歐元，那么，該“港口中心”年均收入達30 萬—500 萬歐元，成為安特衛(wèi)普港收入的一個新來源。 同時，在餐飲、交通上的收入也相應(yīng)地刺激了安特衛(wèi)普的經(jīng)濟繁榮。 除了經(jīng)濟效果外，“港口中心”研學(xué)旅游的開展使安特衛(wèi)普港與市民之間建立了緊密聯(lián)系，增強年輕一代對港口的認知，激發(fā)年輕學(xué)生對港口的熱情，為港口未來的發(fā)展注入新鮮活力。

三、大連港“港口中心”研學(xué)旅游產(chǎn)品設(shè)計

（一）大連港“港口中心”研學(xué)旅游資源分類

“港口中心” 把港口作為旅游資源主要是指把各類港區(qū)視為服務(wù)于特定游客(中小學(xué)生)的一種旅游空間，各類港區(qū)一般包括集裝箱、散貨（糧食、礦石、煤炭）、油氣、郵輪等客貨運輸碼頭作業(yè)區(qū)，這些港區(qū)能夠為中小學(xué)生提供知識類、體驗類的研學(xué)旅游資源。 （1）知識類：港口由水域、陸域組成，涉及港口資源類型、船舶、交通、水利等眾多地理知識，也包含港口風(fēng)俗、歷史、精神等社會文化知識。 這些知識能夠用于打造港口知識科普課堂：帶領(lǐng)學(xué)生參觀港口作業(yè)、港口史跡館，介紹港口如何選址建設(shè)、功能類型、環(huán)境保護、歷史文化等知識，塑造對港口知識的總體認知。（2）體驗類：設(shè)計VR 港口體驗、職業(yè)選擇游戲、港口出行體驗等。 學(xué)生體驗船舶進出港口，了解港區(qū)功能及船舶河道。利用VR 設(shè)備模擬操作起重機、裝卸貨物等作業(yè)，體驗港口日常運作。 通過紙牌游戲，體驗不同港區(qū)的主要工種，思考未來職業(yè)選擇。

（二）大連港“港口中心”研學(xué)旅游主體

“港口中心”研學(xué)旅游主體由港口、學(xué)校和旅行社三部分組成， 其中以港口和學(xué)校為主， 旅行社為輔，三者之間的關(guān)系如圖1 所示。（1）港口是“港口中心”研學(xué)旅游運營的載體，為中小學(xué)生參觀體驗提供場所以及學(xué)生的研學(xué)教育提供素材。 港口與學(xué)校共同策劃并打造研學(xué)旅游產(chǎn)品， 聯(lián)合開發(fā)和設(shè)計研學(xué)旅游前的小課堂（課程、游戲等），充分展現(xiàn)港口特色，預(yù)熱相關(guān)知識，培育良好的氛圍。 由于“港口中心”研學(xué)旅游是一種獨特模式，港口仍需要依托旅行社擴大宣傳，提前為旅行社提供相關(guān)信息（港口發(fā)展演變、政策規(guī)劃等），保障研學(xué)活動符合市場規(guī)范。同時，港口將“港口中心”研學(xué)旅游項目計劃報上級部門（港務(wù)局），待批復(fù)后設(shè)立“港口中心”研學(xué)部門并制定相關(guān)制度和安全保障措施。 （2）學(xué)校（學(xué)生）是“港口中心”研學(xué)旅游發(fā)展的核心主體之一，既是研學(xué)對象（游客）的主要來源又是港口未來一代職工的主要組成部分。 學(xué)校根據(jù)中小學(xué)生身心特點聯(lián)合港口開發(fā)，設(shè)計研學(xué)產(chǎn)品和研學(xué)前的小課堂，確保研學(xué)旅游產(chǎn)品的知識性和教育性。 學(xué)校制定“港口中心”研學(xué)旅游計劃并向教育局申請資金及政策等支持。（3）旅行社是“港口中心”研學(xué)旅游中連接港口與學(xué)校的重要橋梁，起到輔助的作用。旅行社輔助港口和學(xué)校開發(fā)設(shè)計研學(xué)產(chǎn)品， 通過市場化運作模式提升研學(xué)旅游的質(zhì)量，發(fā)揮職業(yè)特長、培訓(xùn)港口退休人員擔(dān)任研學(xué)導(dǎo)游，提高港區(qū)現(xiàn)場講解的專業(yè)性。根據(jù)學(xué)校研學(xué)需求，旅行社為師生提供餐飲、交通等基本保障。 文化與旅游局選擇社會信譽良好的旅行社參與“港口中心”研學(xué)旅游的服務(wù)工作，制定“能進能出”的旅行社參與機制。

圖1 大連港“港口中心”研學(xué)旅游主體關(guān)系

（三）大連港“港口中心”研學(xué)旅游線路設(shè)計

大連港是由多個港區(qū)構(gòu)成的組合港口，主要包括大窯灣港區(qū)、鲇魚灣港區(qū)、大連灣港區(qū)、大港港區(qū)、大孤山港區(qū)、長興島港區(qū)、太平灣港區(qū)、旅順新港港區(qū)、普灣港區(qū)、莊河港區(qū)、皮口港區(qū)、登沙河港區(qū)等12 個港區(qū)（如圖2 所示）。 各港區(qū)功能定位不盡相同，如大窯灣港區(qū)以集裝箱運輸為主；鲇魚灣港區(qū)以原油運輸為主；大孤山港區(qū)以鐵礦石中轉(zhuǎn)運輸及糧食運輸為主；大港港區(qū)以國際郵輪和客運功能為主等。 中心城區(qū)港區(qū)（大窯灣港區(qū)、鲇魚灣港區(qū)、大連灣港區(qū)、大港港區(qū)、大孤山港區(qū)、旅順新港港區(qū)）港口類型齊全，部分港區(qū)有一定的歷史和文化特征，臨近城市人口核心，與各港區(qū)的交通便捷，通勤時間在1 小時以內(nèi)，可以成為大連港“港口中心”研學(xué)旅游線路開發(fā)設(shè)計的核心，具體線路及研學(xué)活動如表2 所示。

圖2 大連港“港口中心”研學(xué)旅游線路設(shè)計圖

表2 大連港“港口中心”研學(xué)旅游線路設(shè)計

如圖2 所示，圍繞中心城區(qū)大連港港區(qū)研學(xué)旅游設(shè)計兩條線路。

線路一：從大港港區(qū)到港口及航運研究基地再到旅順新港港區(qū)， 在大港港區(qū)參觀老碼頭史跡館、電車博物館，熟知大連港發(fā)展的歷史以及連港交通的變遷。 在郵輪碼頭可以體驗港口帆船出行（如“海上看大連”活動），了解大港港區(qū)航道以及欣賞大連灣南岸風(fēng)光。 在港口及航運研究基地參觀并通過紙牌游戲（如“當一天港口工人”）模擬體驗港口職業(yè)，認識港口工種、了解各崗位工作內(nèi)容。 舉辦港口基地座談會，思考并討論港口未來發(fā)展建設(shè)。 在旅順新港港區(qū)參觀體驗滾裝船舶，了解滾裝船舶功能并普及港口相關(guān)知識。 在旅順老城區(qū)參觀旅順軍港及潛艇博物館，了解軍港歷史、樹立愛國主義情懷。

線路二：從大窯灣港區(qū)到鲇魚灣港區(qū)再到大孤山港區(qū)。 在大窯灣港區(qū)參觀集裝箱、汽車碼頭，近距離觀摩集裝箱從卸船、裝車到堆場收箱的自動化作業(yè)全過程，了解智慧碼頭的日常運轉(zhuǎn)。 在鲇魚灣港區(qū)參觀原油倉儲庫，了解深水油港歷史，學(xué)習(xí)港口安全知識并設(shè)置問答活動。 在大孤山港區(qū)參觀礦石碼頭，了解綠色碼頭在節(jié)能降耗、資源回收、生態(tài)治理上的建設(shè)，增強環(huán)境保護的意識。

四、結(jié)論與建議

參考安特衛(wèi)普港“港口中心”的實踐經(jīng)驗，本文探究了大連港“港口中心”研學(xué)旅游產(chǎn)品設(shè)計問題。在把大連港研學(xué)旅游資源分為知識類和體驗類的基礎(chǔ)上，本文認為通過港口與學(xué)校兩個核心主體的協(xié)作推動以及旅行社在其中的輔助支持，大連中心城區(qū)主要港區(qū)的研學(xué)旅游可以設(shè)計為兩條線路:一條從大港港區(qū)到港口及航運研究基地再到旅順新港港區(qū)進行參觀體驗；另一條從大窯灣港區(qū)到鲇魚灣港區(qū)再到大孤山港區(qū)的專業(yè)碼頭進行參觀體驗。

然而，為了促進“港口中心”研學(xué)旅游在大連港以及國內(nèi)其他港口更好地推廣與實踐，建議港口的上級交通管理部門（港務(wù)局）從港口轉(zhuǎn)型、拓寬港口收入途徑等長遠發(fā)展目標出發(fā)， 為管轄港口提供“港口中心”建設(shè)與管理的專項資金。 省級港口集團（如遼港集團） 嘗試選擇集團下屬的某個港口試行“港口中心”研學(xué)旅游項目，為后續(xù)推廣積累經(jīng)驗。學(xué)校及其上級主管部門（教育局）立足于中小學(xué)生學(xué)情和身心發(fā)展規(guī)律，引導(dǎo)港城未來一代對港口的認知、增強對港口身份的認同，通過構(gòu)建研學(xué)標準（質(zhì)量標準、評價反饋等）及安全保障體系（應(yīng)急方案、安全保險等）來積極促進本地“港口中心”研學(xué)旅游活動的開展。