◎ 本刊記者 楊伊靜

在中國中車集團有限公司（以下簡稱中國中車）中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（以下簡稱浦鎮(zhèn)公司）車體分廠，一列20 多米長的銀色鋁合金車體中，孫景南身穿十多斤重的防護服，半蹲在廂體旁，單手舉著焊槍，專注地盯著車廂縫隙處。伴隨著“刺刺”響聲，一道道藍光閃爍、一朵朵焊花四濺，一條細密齊整的魚鱗紋焊縫成型，兩塊鋁合金車體材料被精準焊接在一起。

孫景南，女，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司電焊工高級技師，第十三屆全國人大代表。憑借精湛技術，在上海明珠線、南京地鐵機場線、上海地鐵13 號線底架地板焊接修復等多個項目中力挽狂瀾，她出色完成了普速鐵路客車、復興號動車組等30 多種車輛的車體焊接工作；帶領團隊完成6 項科研項目，以及技術攻關245 項、成果轉化51項，為企業(yè)創(chuàng)效超4000 萬元；參與編寫的《焊接結構生產(chǎn)》，成為人社部職業(yè)能力培訓指定教材……孫景南以焊槍為筆、焊絲為墨，在焊花中淬煉匠心，以強烈的進取心、精湛的焊接技能、科學嚴謹?shù)膽B(tài)度，從一名普通焊工成長為中國中車首席技能專家，曾獲得全國勞動模范、全國技術能手、全國五一勞動獎章等30 多項榮譽稱號。

選定終生事業(yè)

30 多年來，她立足電焊工崗位，總結出坡口圓圈擺動焊接等89 項先進操作法，其中“鋁合金MIG 焊接手法”實現(xiàn)了無墊板單面焊雙面成型的工藝突破,“鋁合金中空型材焊接修復法”創(chuàng)造了焊接修補技藝傳奇，年創(chuàng)效300 多萬元。她帶領團隊完成“鋁合金車體底架大橫梁裂紋工藝改進”等技術攻關課題30 多項，創(chuàng)效700 多萬元。她是中國高鐵工人隊伍中當之無愧的創(chuàng)新型“女焊神”，為我國軌道交通車輛國產(chǎn)化、譜系化作出突出貢獻。

“列車高速行駛過程中，車體強度是保護旅客的關鍵，而縫隙焊接好壞與否則是關鍵中的關鍵?！睂O景南說，列車對焊接的精度要求非常高，焊接工人必須在電光石火間做到“快準穩(wěn)”。

“在機緣巧合下，我接觸到焊接工作，第一次看到像煙火一樣絢爛的焊花，既震撼又喜歡。那時，我就決定把焊接作為自己的終生事業(yè)?！?990 年，孫景南主動選擇進入全廠最苦最累的鋼結構車間，從事焊接工作。

浦鎮(zhèn)公司車體分廠工區(qū)長望偉對孫景南的勤奮勁兒記憶深刻?！皩O景南練習焊接幾乎到了廢寢忘食的地步，上班跟著師傅學，下班后便拿起邊角料繼續(xù)練。為了練穩(wěn)定、練臂力，一蹲就是幾個小時，頭暈目眩、腿腳發(fā)麻都是她的‘家常便飯’?！蓖麄フf，入職兩年，孫景南就在公司舉行的青工技術比武中贏得第一名，隨后多次在各類大小比賽中摘冠奪魁。

因為熱愛，所以拼搏。這些年，孫景南參與焊接的車體從時速80 公里的綠皮普通列車，到和諧號、復興號高鐵動車。高溫焊花在孫景南的防護服上、手臂上留下了大大小小的印記，成為她事業(yè)不斷進步的見證。

伴隨著中國軌道交通技術的快速發(fā)展，高鐵、地鐵列車也在不斷更新迭代?！盀榱诉m應新車型、新材料、新工藝，我?guī)ьI團隊在國內外四處學習取經(jīng)，讀不懂的外文資料就抄下來，對照字典逐字翻譯，硬是把新技術一點點地‘啃’了下來。”孫景南說。經(jīng)過長時間勤學苦練，孫景南取得MAG 焊（富氬混合氣體保護焊）、MIG 焊（熔化極惰性氣體保護焊）、TIG 焊（鎢極氣體保護焊）等各種歐標焊接資質證書18 個，并獲得國際焊接技師證書，成為焊接方面的工匠型專家。

“我理解的工匠精神，就是在工作領域對自己嚴格要求一點。只有追求完美，才能有所突破?！睂O景南說。

不斷攻克難關

“謀創(chuàng)新就是謀未來?！睂O景南說，把列車“縫制”好，不僅需要毅力，更要不斷推進技術創(chuàng)新。

作為較早掌握車體焊接技術的專家，在專注于生產(chǎn)操作的同時，孫景南同樣注重技術創(chuàng)新，帶領團隊不斷鉆研新技術。她和團隊成員總結的鋁合金槽焊搖擺焊接操作法，很好地解決了槽焊縫根部熔深不達標的技術難題。她獨創(chuàng)的鋁合金中空型材焊接修復方法，成為焊接缺陷修復的“秘方”，僅這項技術，每年就可為企業(yè)增效300 多萬元。

為推動技術創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，浦鎮(zhèn)公司成立了以孫景南命名的“勞模創(chuàng)新工作室”。孫景南以此為平臺，通過理論培訓、技術攻關、實際操作等形式，讓企業(yè)技術開發(fā)人員和一線焊工互相切磋技能。

孫景南勞模創(chuàng)新工作室成員、浦鎮(zhèn)公司車體分廠焊工郭有東告訴記者，在復興號CR300AF 型動車組車體的焊制過程中，需要進行鋁合金車體關鍵部件牽枕緩的組焊，由于企業(yè)缺乏技術基礎，生產(chǎn)一度受到影響。“鋁合金焊接最多只允許返工兩次，如果還不達標，產(chǎn)品部件就可能面臨報廢?！惫袞|說，面對困難，孫景南挺身而出，主動承擔了該項技術的攻關工作。

“對于新型高鐵列車，我們毫無技術基礎。就是憑著一股不服輸?shù)木?，在大量試驗?shù)據(jù)的基礎上不斷總結。通過不斷調整焊接坡口幾何形狀及尺寸參數(shù)，我們團隊從荷葉和水滴的相互作用關系中找到靈感，最終摸索出了‘解題思路’?！睂O景南說，幾個月的艱苦奮戰(zhàn)，大家都累并快樂著。在組織創(chuàng)新團隊成功突破技術難題的過程中，她深切體會到“一覽眾山小”的感覺，收獲了攻關難題的成就感。

這些年，孫景南帶領團隊潛心攻關，深入鉆研焊接工藝。在動車組和地鐵車輛自主化、譜系化、智能化進程中，她和團隊開展了鋁合金單邊HV 對接、角接、K 形等多接頭、多位置、多板厚技術創(chuàng)新，打破碳鋼焊接固化模式，創(chuàng)新了鋁合金MIG 焊接手法，實現(xiàn)了無墊板單面焊雙面成型的工藝突破，先后完成89 項焊接工藝創(chuàng)新，搭建了全焊接鋁合金車體制造技術平臺，促進了軌道車輛車體的制造升級。

經(jīng)孫景南和團隊焊接出來的城軌車輛遍布“長三角”“珠三角”等地。公司董事長李定南說，孫景南是公司當之無愧的創(chuàng)新型人才，她的精湛技能和創(chuàng)新工藝得到了市場的充分認可。

培養(yǎng)人才隊伍

作為一線產(chǎn)業(yè)工人的代表，孫景南一直非常關注高技能人才隊伍培養(yǎng)和建設。她在全國兩會上曾提出《關于加強高技能領軍人才隊伍建設的建議》，希望國家為一線工人出臺制度化的培養(yǎng)機制，為技術工人開辟專業(yè)技能提升的綠色通道；引導企業(yè)加強高技能領軍人才的培養(yǎng)、選拔和管理，充分發(fā)揮他們在技術創(chuàng)新中的推進作用。

“一把焊槍的工作效率再高，也不能完成全部工作。一個人再努力工作，也比不上大家一起朝著一個目標前進?！痹趯O景南看來，只有讓更多的年輕技術人員勝任高速動車車體焊接工作，推動更多人創(chuàng)新創(chuàng)造、競相奔騰，才能實現(xiàn)從中國制造向中國標準的跨越。

“從進廠到現(xiàn)在，我一直跟著師傅學習。她把自己掌握的技能技巧毫無保留地傳授給我，讓我快速成長?！碧崞饘O景南，郭有東滿眼都是敬佩與感激。在孫景南的教導下，郭有東順利通過培訓考試并在動車組生產(chǎn)線上進行焊接作業(yè)，22 歲被認證為“國際焊接師”，24 歲榮獲全國五一勞動獎章。

“師傅不僅自己鉆研業(yè)務，還將自己的創(chuàng)新技術總結編寫，形成了《打磨規(guī)范》《鋁合金焊接手法》《城際動車組焊接培訓教材》等培訓教材?！惫袞|說，孫景南傳承的是奉獻、敬業(yè)精神。在她的影響和努力下，浦鎮(zhèn)公司內部已經(jīng)建立了一支知識型、技能型、創(chuàng)新型鋁合金焊接隊伍。

李定南介紹，公司以孫景南命名的“國家級技能大師工作室”和“孫景南勞模創(chuàng)新工作室”不僅是焊工攻克難關、創(chuàng)新技術的孵化器，更是企業(yè)一線焊接員工技能提升、知識拓展的基地和課堂。在孫景南的帶動和幫助下，一批批工匠正在“拔節(jié)成長”。孫景南親自帶徒的24 人中，已有12人取得技師職業(yè)資格，4 人取得高級技師職業(yè)資格，3 人在國際焊接技能大賽中獲得第一名。

“我要努力創(chuàng)新技術，推動企業(yè)在數(shù)字化、智能化轉型中進一步提高創(chuàng)新驅動力，提升原創(chuàng)技術制造能力，為產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展貢獻力量?！睂O景南說。