謝泗薪，戴雨瑤，宗笑笑，陳若蘭

（南通大學(xué) 交通與土木工程學(xué)院，江蘇 南通 226019）

疫情沖擊下，長(zhǎng)三角區(qū)域憑借韌性物流率先復(fù)蘇，成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵。韌性物流不僅引領(lǐng)長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)打通供需通道，迅速恢復(fù)生產(chǎn)，而且通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，加速產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)物流企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，為后疫情時(shí)代長(zhǎng)三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)振興做出了重要的貢獻(xiàn)。因此，測(cè)算數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角區(qū)域41 個(gè)城市的物流韌性并探究其戰(zhàn)略成長(zhǎng)路徑，對(duì)我國(guó)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展具有較大的實(shí)踐價(jià)值與應(yīng)用前景。

1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角城市物流韌性研究的理論基礎(chǔ)

1.1 相關(guān)概念界定

韌性在漢語(yǔ)中的釋義是堅(jiān)韌不拔的意志，也可以指物體受外力作用時(shí)，產(chǎn)生變形而不易折斷的性質(zhì)或功能。概言之，韌性就是任何事物在某種壓力下進(jìn)行抵御與適應(yīng)后快速恢復(fù)的能力。

韌性物流意味著物流充滿韌性，專指物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷自然災(zāi)害、疫情沖擊或社會(huì)環(huán)境波動(dòng)后依然能夠屹立不倒并迅速恢復(fù)生機(jī)、獲得全新成長(zhǎng)的能力。高韌性物流不僅能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同性加強(qiáng)，而且可推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

1.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述

對(duì)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)，劉偉麗等認(rèn)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)共同富裕有著明顯的促進(jìn)作用，其主要功能是引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展[1]；范舒雯指出高端科技人才是推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，是突破核心技術(shù)難題的關(guān)鍵所在[2]。

對(duì)于長(zhǎng)三角物流，李思純等提出長(zhǎng)三角區(qū)域物流的發(fā)展方針是要統(tǒng)籌各地區(qū)所具備的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)與資源優(yōu)勢(shì)，提高其發(fā)展的協(xié)同性和互補(bǔ)性[3]；劉天雯等研究發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)三角區(qū)域物流發(fā)展水平趨于高質(zhì)量化，但各城市物流發(fā)展水平參差不齊，需大力推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型[4]。

對(duì)于物流韌性，金鳳花等通過(guò)實(shí)證分析，得出長(zhǎng)三角城市群物流韌性呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)，但各城市表現(xiàn)了較大的不平衡性，三大都市圈核心城市的輻射能力急需加強(qiáng)[5]；劉曉爽揭示出第一類和第二類城市物流的韌性水平較強(qiáng)，主要體現(xiàn)在物流的基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、創(chuàng)新能力強(qiáng)勁、對(duì)周邊城市發(fā)展有一定的帶動(dòng)能力[6]。

2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角城市物流韌性成長(zhǎng)的實(shí)證分析

2.1 指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

隨著2020 年新冠肺炎的爆發(fā)，長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展各個(gè)方面受到了巨大的沖擊，但創(chuàng)新能力越強(qiáng)的物流企業(yè)其發(fā)展韌性就表現(xiàn)越高。因此，本文借鑒國(guó)內(nèi)優(yōu)秀學(xué)者的研究成果[5]，在選擇物流經(jīng)濟(jì)能力和物流連接能力為一級(jí)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，將物流創(chuàng)新能力也并列為一級(jí)指標(biāo)；然后針對(duì)一級(jí)指標(biāo)的內(nèi)涵和特征，同時(shí)考慮在不確定性疫情的壓力下，醫(yī)療條件與城市穩(wěn)定性、物流韌性密切相關(guān)，特將醫(yī)院床位數(shù)、執(zhí)業(yè)醫(yī)師數(shù)也納入指標(biāo)體系之中，從而進(jìn)一步細(xì)化為7 個(gè)二級(jí)指標(biāo)和18 個(gè)三級(jí)指標(biāo)，設(shè)計(jì)出如表1 所示的數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角城市物流韌性水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

表1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角城市物流韌性水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

2.2 指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源

由2000 年初開(kāi)始的新冠疫情席卷全球，長(zhǎng)三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和物流產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，遭受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，本文僅以2020 年作為研究期，測(cè)算長(zhǎng)三角區(qū)域各個(gè)城市的物流韌性。相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》 以及長(zhǎng)三角三省一市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)等。

2.3 物流韌性測(cè)算

長(zhǎng)三角區(qū)域至今已增至41 個(gè)城市。本文以長(zhǎng)三角城市物流為研究對(duì)象，圍繞表1 指標(biāo)搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，采用因子分析法來(lái)測(cè)算2020 年長(zhǎng)三角41 個(gè)城市的物流韌性并展開(kāi)綜合分析，據(jù)此設(shè)計(jì)城市物流韌性的戰(zhàn)略成長(zhǎng)路徑及相關(guān)策略。

經(jīng)過(guò)計(jì)算“總方差解釋累計(jì)%”可以知道，前2 個(gè)成分可以解釋64.52%的信息，前3 個(gè)成分可以解釋74.14%的信息，前4個(gè)成分可以解釋81.25%的信息，說(shuō)明4 個(gè)因子個(gè)數(shù)已經(jīng)能夠包含大部分因子的信息。

基于此，進(jìn)一步分析碎石圖（見(jiàn)圖1，橫軸表示指標(biāo)數(shù)，縱軸表示為特征根）：當(dāng)提取前4 個(gè)因子時(shí)，變化較明顯，對(duì)解釋原有變量的貢獻(xiàn)較大；而提取4 個(gè)以后的因子時(shí)，特征根較小，坡度變緩，變化不明顯，說(shuō)明第5 個(gè)因子可解釋的信息將減少很多。因此可得出前4 個(gè)因子可以涵蓋大部分的變量信息，對(duì)原變量有顯著作用，故可選用的因子個(gè)數(shù)為4。

圖1 碎石圖

在此基礎(chǔ)上通過(guò)正交旋轉(zhuǎn)法，得出旋轉(zhuǎn)成分矩陣，再算出各成分的得分系數(shù)，最后經(jīng)綜合評(píng)分和回歸，求出2020 年長(zhǎng)三角41 個(gè)城市的物流韌性綜合得分并進(jìn)行排名，如表2 所示。

表2 2020 年長(zhǎng)三角41 個(gè)城市物流韌性綜合得分及排名表

2.4 評(píng)價(jià)結(jié)果分析

由表2 可知，上海、南京、蘇州、無(wú)錫、杭州、寧波等地物流韌性較高，而六安、滁州、池州、宜城等地物流韌性處于低迷狀態(tài)。其中，上海作為長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)中心點(diǎn)，物流韌性保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，可謂一騎絕塵；蘇州由于充分得到了上海的空間鄰近輻射，物流韌性一直保持優(yōu)勢(shì)地位；而安徽僅有合肥排在前列，殿后的六安、滁州、池州則均屬于安徽省，說(shuō)明安徽各城市應(yīng)將其韌性物流發(fā)展規(guī)劃盡快融入長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略之中，加強(qiáng)與其他先進(jìn)城市的互聯(lián)互通，全力提升物流韌性的同時(shí)，更好地適應(yīng)長(zhǎng)三角數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角城市物流韌性的戰(zhàn)略成長(zhǎng)路徑

綜合以上分析，當(dāng)前長(zhǎng)三角各個(gè)城市應(yīng)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，按照“生存基礎(chǔ)—供需平衡—技術(shù)環(huán)境—協(xié)同發(fā)展”的戰(zhàn)略成長(zhǎng)路徑實(shí)現(xiàn)物流韌性的增長(zhǎng)與升級(jí)。

（1）夯實(shí)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下韌性物流的生存基礎(chǔ)。一方面優(yōu)化政策與法規(guī)環(huán)境，鼓勵(lì)創(chuàng)建城市物流聯(lián)盟，整合分散的物流資源，同時(shí)支持開(kāi)創(chuàng)多層次的社會(huì)化物流服務(wù)平臺(tái)，建立物流資源共享機(jī)制，實(shí)行全新的數(shù)智化物流服務(wù)模式，謀求更廣闊的發(fā)展空間；另一方面加強(qiáng)長(zhǎng)三角物流樞紐布局建設(shè)，完善各區(qū)域的城市物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，打破物流基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)系壁壘，以此強(qiáng)化長(zhǎng)三角各個(gè)城市之間的互聯(lián)互通，進(jìn)而構(gòu)建便捷一體式的數(shù)字物流服務(wù)體系。

（2）促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下韌性物流的供需平衡。一方面拓寬物流產(chǎn)業(yè)鏈，增設(shè)中間服務(wù)的需求，即運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)，將物流向兩頭延伸，在包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上通過(guò)橫向拓展和縱向深化，進(jìn)一步增設(shè)研發(fā)、管理、銷售、調(diào)研、檢測(cè)、售后等中間環(huán)節(jié)，為客戶提供高技能、高技術(shù)含量的增值服務(wù)；另一方面實(shí)施精細(xì)的專業(yè)性分工合作，鍛造各城市特色化的服務(wù)鏈條，以根據(jù)長(zhǎng)三角不同需求主體提供量身定制的物流專業(yè)服務(wù)，從鎖定客戶需求上提高物流發(fā)展韌性，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度。

（3）優(yōu)化數(shù)字經(jīng)濟(jì)下韌性物流的技術(shù)環(huán)境。一方面憑借長(zhǎng)三角充足的優(yōu)質(zhì)人才資源，加強(qiáng)物流核心技術(shù)研發(fā)，支撐韌性物流深度化發(fā)展，同時(shí)營(yíng)造保護(hù)專利、鼓勵(lì)創(chuàng)新的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；另一方面將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來(lái)，以智慧物流作為長(zhǎng)三角韌性物流的服務(wù)創(chuàng)新方向，精心打造“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，在物流運(yùn)輸路線的規(guī)劃、人員的調(diào)配、貨品的配送以及售后服務(wù)上實(shí)現(xiàn)精細(xì)化和動(dòng)態(tài)化管理，顯著提升城市物流的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

（4）推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下韌性物流的協(xié)同發(fā)展。一方面通過(guò)融合區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)化發(fā)展、人力資源素質(zhì)提升、城市環(huán)境穩(wěn)定、創(chuàng)新投入加大等多方面因素合力增強(qiáng)城市物流韌性，促進(jìn)長(zhǎng)三角各城市間的數(shù)字物流聯(lián)動(dòng)合作；另一方面針對(duì)長(zhǎng)三角各地區(qū)間的物流發(fā)展不均衡，著力提高長(zhǎng)三角三大都市圈核心城市的輻射能力，帶動(dòng)周邊城市的經(jīng)濟(jì)、物流雙增長(zhǎng)，藉此推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角區(qū)域城市韌性物流的協(xié)同發(fā)展與數(shù)智化升級(jí)。