謝泗薪，戴雨瑤，宗笑笑，陳若蘭

（南通大學 交通與土木工程學院，江蘇 南通 226019）

疫情沖擊下，長三角區(qū)域憑借韌性物流率先復(fù)蘇，成為全國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵。韌性物流不僅引領(lǐng)長三角供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)打通供需通道，迅速恢復(fù)生產(chǎn)，而且通過數(shù)字化技術(shù)，加速產(chǎn)業(yè)融合，促進物流企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，推動數(shù)字經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，為后疫情時代長三角區(qū)域的經(jīng)濟振興做出了重要的貢獻。因此，測算數(shù)字經(jīng)濟下長三角區(qū)域41 個城市的物流韌性并探究其戰(zhàn)略成長路徑，對我國長三角經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展具有較大的實踐價值與應(yīng)用前景。

1 數(shù)字經(jīng)濟下長三角城市物流韌性研究的理論基礎(chǔ)

1.1 相關(guān)概念界定

韌性在漢語中的釋義是堅韌不拔的意志，也可以指物體受外力作用時，產(chǎn)生變形而不易折斷的性質(zhì)或功能。概言之，韌性就是任何事物在某種壓力下進行抵御與適應(yīng)后快速恢復(fù)的能力。

韌性物流意味著物流充滿韌性，專指物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷自然災(zāi)害、疫情沖擊或社會環(huán)境波動后依然能夠屹立不倒并迅速恢復(fù)生機、獲得全新成長的能力。高韌性物流不僅能促進產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同性加強，而且可推動區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

1.2 相關(guān)文獻綜述

對于數(shù)字經(jīng)濟，劉偉麗等認為數(shù)字經(jīng)濟對共同富裕有著明顯的促進作用，其主要功能是引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展[1]；范舒雯指出高端科技人才是推動數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，是突破核心技術(shù)難題的關(guān)鍵所在[2]。

對于長三角物流，李思純等提出長三角區(qū)域物流的發(fā)展方針是要統(tǒng)籌各地區(qū)所具備的地理區(qū)位優(yōu)勢與資源優(yōu)勢，提高其發(fā)展的協(xié)同性和互補性[3]；劉天雯等研究發(fā)現(xiàn)長三角區(qū)域物流發(fā)展水平趨于高質(zhì)量化，但各城市物流發(fā)展水平參差不齊，需大力推動長三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型[4]。

對于物流韌性，金鳳花等通過實證分析，得出長三角城市群物流韌性呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，但各城市表現(xiàn)了較大的不平衡性，三大都市圈核心城市的輻射能力急需加強[5]；劉曉爽揭示出第一類和第二類城市物流的韌性水平較強，主要體現(xiàn)在物流的基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、創(chuàng)新能力強勁、對周邊城市發(fā)展有一定的帶動能力[6]。

2 數(shù)字經(jīng)濟下長三角城市物流韌性成長的實證分析

2.1 指標體系設(shè)計

隨著2020 年新冠肺炎的爆發(fā)，長三角區(qū)域經(jīng)濟、科技發(fā)展各個方面受到了巨大的沖擊，但創(chuàng)新能力越強的物流企業(yè)其發(fā)展韌性就表現(xiàn)越高。因此，本文借鑒國內(nèi)優(yōu)秀學者的研究成果[5]，在選擇物流經(jīng)濟能力和物流連接能力為一級指標的基礎(chǔ)上，將物流創(chuàng)新能力也并列為一級指標；然后針對一級指標的內(nèi)涵和特征，同時考慮在不確定性疫情的壓力下，醫(yī)療條件與城市穩(wěn)定性、物流韌性密切相關(guān)，特將醫(yī)院床位數(shù)、執(zhí)業(yè)醫(yī)師數(shù)也納入指標體系之中，從而進一步細化為7 個二級指標和18 個三級指標，設(shè)計出如表1 所示的數(shù)字經(jīng)濟下長三角城市物流韌性水平評價指標體系。

表1 數(shù)字經(jīng)濟下長三角城市物流韌性水平評價指標體系

2.2 指標數(shù)據(jù)來源

由2000 年初開始的新冠疫情席卷全球，長三角區(qū)域的經(jīng)濟系統(tǒng)和物流產(chǎn)業(yè)首當其沖，遭受了嚴峻的考驗。因此，本文僅以2020 年作為研究期，測算長三角區(qū)域各個城市的物流韌性。相關(guān)數(shù)據(jù)來源于《中國城市統(tǒng)計年鑒》 以及長三角三省一市的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報等。

2.3 物流韌性測算

長三角區(qū)域至今已增至41 個城市。本文以長三角城市物流為研究對象，圍繞表1 指標搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，采用因子分析法來測算2020 年長三角41 個城市的物流韌性并展開綜合分析，據(jù)此設(shè)計城市物流韌性的戰(zhàn)略成長路徑及相關(guān)策略。

經(jīng)過計算“總方差解釋累計%”可以知道，前2 個成分可以解釋64.52%的信息，前3 個成分可以解釋74.14%的信息，前4個成分可以解釋81.25%的信息，說明4 個因子個數(shù)已經(jīng)能夠包含大部分因子的信息。

基于此，進一步分析碎石圖（見圖1，橫軸表示指標數(shù)，縱軸表示為特征根）：當提取前4 個因子時，變化較明顯，對解釋原有變量的貢獻較大；而提取4 個以后的因子時，特征根較小，坡度變緩，變化不明顯，說明第5 個因子可解釋的信息將減少很多。因此可得出前4 個因子可以涵蓋大部分的變量信息，對原變量有顯著作用，故可選用的因子個數(shù)為4。

圖1 碎石圖

在此基礎(chǔ)上通過正交旋轉(zhuǎn)法，得出旋轉(zhuǎn)成分矩陣，再算出各成分的得分系數(shù)，最后經(jīng)綜合評分和回歸，求出2020 年長三角41 個城市的物流韌性綜合得分并進行排名，如表2 所示。

表2 2020 年長三角41 個城市物流韌性綜合得分及排名表

2.4 評價結(jié)果分析

由表2 可知，上海、南京、蘇州、無錫、杭州、寧波等地物流韌性較高，而六安、滁州、池州、宜城等地物流韌性處于低迷狀態(tài)。其中，上海作為長三角的經(jīng)濟中心點，物流韌性保持著絕對優(yōu)勢，可謂一騎絕塵；蘇州由于充分得到了上海的空間鄰近輻射，物流韌性一直保持優(yōu)勢地位；而安徽僅有合肥排在前列，殿后的六安、滁州、池州則均屬于安徽省，說明安徽各城市應(yīng)將其韌性物流發(fā)展規(guī)劃盡快融入長三角一體化戰(zhàn)略之中，加強與其他先進城市的互聯(lián)互通，全力提升物流韌性的同時，更好地適應(yīng)長三角數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展。

3 數(shù)字經(jīng)濟下長三角城市物流韌性的戰(zhàn)略成長路徑

綜合以上分析，當前長三角各個城市應(yīng)在數(shù)字經(jīng)濟背景下，按照“生存基礎(chǔ)—供需平衡—技術(shù)環(huán)境—協(xié)同發(fā)展”的戰(zhàn)略成長路徑實現(xiàn)物流韌性的增長與升級。

（1）夯實數(shù)字經(jīng)濟下韌性物流的生存基礎(chǔ)。一方面優(yōu)化政策與法規(guī)環(huán)境，鼓勵創(chuàng)建城市物流聯(lián)盟，整合分散的物流資源，同時支持開創(chuàng)多層次的社會化物流服務(wù)平臺，建立物流資源共享機制，實行全新的數(shù)智化物流服務(wù)模式，謀求更廣闊的發(fā)展空間；另一方面加強長三角物流樞紐布局建設(shè)，完善各區(qū)域的城市物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，打破物流基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)系壁壘，以此強化長三角各個城市之間的互聯(lián)互通，進而構(gòu)建便捷一體式的數(shù)字物流服務(wù)體系。

（2）促進數(shù)字經(jīng)濟下韌性物流的供需平衡。一方面拓寬物流產(chǎn)業(yè)鏈，增設(shè)中間服務(wù)的需求，即運用數(shù)字化技術(shù)，將物流向兩頭延伸，在包裝、運輸、裝卸、倉儲等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上通過橫向拓展和縱向深化，進一步增設(shè)研發(fā)、管理、銷售、調(diào)研、檢測、售后等中間環(huán)節(jié)，為客戶提供高技能、高技術(shù)含量的增值服務(wù)；另一方面實施精細的專業(yè)性分工合作，鍛造各城市特色化的服務(wù)鏈條，以根據(jù)長三角不同需求主體提供量身定制的物流專業(yè)服務(wù)，從鎖定客戶需求上提高物流發(fā)展韌性，增強供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度。

（3）優(yōu)化數(shù)字經(jīng)濟下韌性物流的技術(shù)環(huán)境。一方面憑借長三角充足的優(yōu)質(zhì)人才資源，加強物流核心技術(shù)研發(fā)，支撐韌性物流深度化發(fā)展，同時營造保護專利、鼓勵創(chuàng)新的公平競爭環(huán)境；另一方面將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來，以智慧物流作為長三角韌性物流的服務(wù)創(chuàng)新方向，精心打造“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的物流運行體系，在物流運輸路線的規(guī)劃、人員的調(diào)配、貨品的配送以及售后服務(wù)上實現(xiàn)精細化和動態(tài)化管理，顯著提升城市物流的抗風險能力。

（4）推動數(shù)字經(jīng)濟下韌性物流的協(xié)同發(fā)展。一方面通過融合區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)化發(fā)展、人力資源素質(zhì)提升、城市環(huán)境穩(wěn)定、創(chuàng)新投入加大等多方面因素合力增強城市物流韌性，促進長三角各城市間的數(shù)字物流聯(lián)動合作；另一方面針對長三角各地區(qū)間的物流發(fā)展不均衡，著力提高長三角三大都市圈核心城市的輻射能力，帶動周邊城市的經(jīng)濟、物流雙增長，藉此推進數(shù)字經(jīng)濟下長三角區(qū)域城市韌性物流的協(xié)同發(fā)展與數(shù)智化升級。