李松慶,羅經(jīng)德(廣東工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院,廣東 廣州 510520)
目前,數(shù)字經(jīng)濟受到各國廣泛重視,在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。數(shù)字經(jīng)濟包含產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化兩部分。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨,也是產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、攀升全球價值鏈中高端的重要引擎。物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重要發(fā)展方向。面對日益激烈的市場競爭、復(fù)雜多變的物流需求和越來越低的利潤潛力,作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)、先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)如何發(fā)展數(shù)字化、如何通過數(shù)字化而提高效率、提升績效開始受到政府、企業(yè)和學(xué)者的廣泛關(guān)注。
本文在Web of Science 核心集檢索“Digital performance of logistics industry”主題,共檢索到相關(guān)外文文獻資料193 條。過濾掉開源期刊,選擇了其中主題關(guān)系密切、高被引、熱點論文、綜述論文等16 篇外文文獻資料。采取主題檢索的方式,本文在中國知網(wǎng)中文核心期刊、SCI 來源期刊、EI 來源期刊上同時檢索“物流業(yè)數(shù)字化”和“績效”,未搜集到相關(guān)文獻,但在只檢索“物流業(yè)數(shù)字化”主題的情況下,檢索到中文核心文獻37 篇。考慮到物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)與其他行業(yè)之間存在一定關(guān)聯(lián),接著檢索“服務(wù)業(yè)數(shù)字化”主題和“績效”主題,卻未找到相關(guān)文獻。擴大檢索范圍,通過檢索“數(shù)字化與績效”主題,共檢索到中文核心文獻54 篇。
由于物流業(yè)數(shù)字化與績效主題相關(guān)的文獻較少,為了盡可能減少相關(guān)文獻的遺漏,本文采用文獻追溯法,對部分重要期刊文獻所引用的文獻資料進行了追溯。在上述文獻檢索方式下,本文保障了對物流業(yè)數(shù)字化與績效關(guān)系研究領(lǐng)域重要文獻的搜集。
根據(jù)時間脈絡(luò),國外研究物流業(yè)數(shù)字化與績效關(guān)系始于20 世紀(jì)末到21 世紀(jì)初這段時間,而國內(nèi)研究物流業(yè)數(shù)字化與績效關(guān)系則始于21 世紀(jì)初并持續(xù)至今。21 世紀(jì)初以來,國內(nèi)物流業(yè)數(shù)字化與績效關(guān)系的研究開始逐漸增多,研究主要是立足于電腦技術(shù)搭建新的物流管理方式或使用新的物流技術(shù)。新技術(shù)和新方法的使用對物流業(yè)產(chǎn)生了一定影響,具體表現(xiàn)是企業(yè)或物流部門績效上的改善。2010 年以來,學(xué)者從研究特定物流行業(yè)使用數(shù)字化技術(shù)改善經(jīng)營績效到研究區(qū)域甚至國家數(shù)字化程度對物流績效的影響,開始了從點到面的研究。本文在概述數(shù)字經(jīng)濟和數(shù)字化研究基礎(chǔ)上,從物流業(yè)數(shù)字化理論研究、實踐應(yīng)用、數(shù)字化發(fā)展與其績效關(guān)系三個方面,對國內(nèi)外物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關(guān)系研究進行文獻梳理和綜述,在此基礎(chǔ)上展望未來可能的研究方向和趨勢。
2.1 數(shù)字經(jīng)濟的起源和發(fā)展。20 世紀(jì)40 年代以來,隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展,社會經(jīng)濟和科技方面也隨之產(chǎn)生重大變革。這一變革被稱為“數(shù)字化革命”,也被稱為“第三次工業(yè)革命”[1]。美國經(jīng)濟學(xué)家唐·泰普斯科特(Don Tapscott)[2]首次提出了數(shù)字經(jīng)濟(Digital Economy)概念,之后美國發(fā)布了《新興的數(shù)字經(jīng)濟》報告[3]。該報告定義數(shù)字經(jīng)濟是一種以信息技術(shù)生產(chǎn)行業(yè)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟,該經(jīng)濟中發(fā)生著影響經(jīng)濟方方面面的、數(shù)字化的技術(shù)變革。21 世紀(jì)至今,是數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的成熟期。李俊江等[4]探析美國數(shù)字經(jīng)濟時,認為數(shù)字經(jīng)濟是在開放的知識基礎(chǔ)上,通過數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新去推進的一場經(jīng)濟革命,且該場經(jīng)濟革命擴展到了生產(chǎn)制造、消費流通等領(lǐng)域進而逐漸形成一個經(jīng)濟體系。在數(shù)字經(jīng)濟體系影響下,各國相繼頒布了支持本國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)政策。
2.2 數(shù)字經(jīng)濟與數(shù)字化的關(guān)系。2021 年8 月,中國信息通信研究院提出數(shù)字經(jīng)濟是以數(shù)字化的知識和信息作為關(guān)鍵生產(chǎn)要素,以數(shù)字技術(shù)為核心驅(qū)動力量,以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為重要載體,通過數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合,不斷提高經(jīng)濟社會的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平,加速重構(gòu)經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài),具體包括數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字化治理、數(shù)據(jù)價值化四個部分,如圖1 所示。而數(shù)字化是一種方式方法,指的是將多維度的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢远攘康臄?shù)據(jù),輸入計算機進行處理的過程?;诖?,本文認為數(shù)字經(jīng)濟與數(shù)字化是一種包含共生關(guān)系,具體表現(xiàn)為數(shù)字經(jīng)濟包含各產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展過程,也包含數(shù)字產(chǎn)業(yè)本身,但數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展又需要二者的發(fā)展來推進。
圖1 數(shù)字經(jīng)濟的“四化”框架圖
物流業(yè)數(shù)字化就是將運輸調(diào)度、倉儲運營等物流要素所包含的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢远攘康臄?shù)字、數(shù)據(jù)并對其進行統(tǒng)一處理的過程,其研究可歸納為理論研究和實踐應(yīng)用研究兩個部分。
3.1 物流業(yè)數(shù)字化理論研究。物流業(yè)數(shù)字化理論研究主要是和物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展相聯(lián)系而形成一個主題,突出強調(diào)物流業(yè)數(shù)字化對于其高質(zhì)量發(fā)展的重要性。劉維華[5]認為,現(xiàn)代物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要通過運用新一代信息技術(shù)、建設(shè)數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施等手段來構(gòu)建數(shù)字化運營體系。何黎明[6]認為,構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、建設(shè)物流強國以推動高質(zhì)量發(fā)展,要加速物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型。王術(shù)峰等[7]專家學(xué)者認為,深層次推動我國現(xiàn)代數(shù)字物流體系的建設(shè)對促進我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有非常重要的意義。綜上所述,物流業(yè)謀求高質(zhì)量發(fā)展,進行數(shù)字化建設(shè)是一個不可或缺的條件。
在數(shù)字化背景下,其他學(xué)者也提出物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展的一些見解。Kayikci[8]認為,物流數(shù)字化應(yīng)該基于合作、連接、適應(yīng)性、整合、自主控制和認知改進六個特點,并提出一個可持續(xù)的數(shù)字物流生態(tài)系統(tǒng)圖,如圖2 所示。吳敬茹[9]指出數(shù)字化背景下,物流企業(yè)可將物流配送中各信息要素歸入到物聯(lián)網(wǎng)中以實現(xiàn)物流主體和物流網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通。歐陽芳[10]認為,5G 環(huán)境下以全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型為基礎(chǔ)創(chuàng)新物流業(yè)的運營模式、商業(yè)模式、組織模式,打造一個數(shù)字驅(qū)動、技術(shù)保航、互聯(lián)互通、協(xié)同共贏的物流生態(tài)體系,是實現(xiàn)物流業(yè)跨越式高質(zhì)量發(fā)展的重要基石??偟膩碚f,正是信息化手段和工具的發(fā)展,帶動了物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展進程。
圖2 可持續(xù)數(shù)字物流生態(tài)系統(tǒng)圖
3.2 物流業(yè)數(shù)字化實踐應(yīng)用研究。物流業(yè)數(shù)字化實踐應(yīng)用研究主要涉及行業(yè)、企業(yè)、物流要素三個層級。
在行業(yè)層級,王曉光等[11]提出一個針對航運物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案;Gupta 等[12]開發(fā)了一個物流數(shù)字化人力資源準(zhǔn)備指數(shù)框架,并指出根據(jù)準(zhǔn)備指數(shù),物流公司可以分析自己業(yè)內(nèi)的位置、與最佳和最差的差距、確定潛在的改進領(lǐng)域。
在企業(yè)層級,李娜等[13]研究家具電商供應(yīng)鏈時探索出了家具電商的物流作業(yè)數(shù)字化升級策略,具體表現(xiàn)為實現(xiàn)倉儲作業(yè)自動化、打造運裝一體模式、構(gòu)建數(shù)字化物流服務(wù)體系等三方面內(nèi)容;盧揚揚等[14]運用數(shù)字技術(shù)設(shè)計了一個數(shù)字化轉(zhuǎn)運裝配系統(tǒng);白俊等[15]構(gòu)建了一個數(shù)字化揀選配送物流系統(tǒng),并可以和企業(yè)的ERP 系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等進行無縫銜接。
在企業(yè)倉儲運營等物流要素層級,學(xué)者提出了具體的技術(shù)應(yīng)用。王文娟[16]運用無線射頻識別這種數(shù)字技術(shù)設(shè)計了一種對物流倉儲進行數(shù)字化管理的方法,并通過MATLAB 仿真驗證了該方法能有效提升倉儲管理系統(tǒng)的效能。范榮華[17]提出了將電子貨位管理、出入庫管理等環(huán)節(jié)和射頻識別技術(shù)結(jié)合的數(shù)字化倉庫管理技術(shù)。
4.1 數(shù)字化與績效之間的關(guān)系。從線性關(guān)系角度看,數(shù)字化技術(shù)的實施和使用意味著物流管理的變革,然而這種影響是多樣化的,取決于數(shù)字技術(shù)的類型[18]。通過不同的數(shù)據(jù)樣本和研究方式,劉淑春等[19]研究得出企業(yè)數(shù)字化投入和效率之間存在先下降、再加速下降直至拐點后上升,且在拐點后呈倒“U”型關(guān)系的非線性關(guān)系。在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中,王才[20]分析出了企業(yè)人才的個體遺忘能力和創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向兩個因素對企業(yè)創(chuàng)新績效有正向影響;胡青[21]發(fā)現(xiàn)內(nèi)部學(xué)習(xí)因素和外部網(wǎng)絡(luò)關(guān)系因素可以正面調(diào)節(jié)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與其績效的關(guān)系。Moldabekova 等[22]發(fā)現(xiàn),一個國家的數(shù)字化準(zhǔn)備程度與該國的物流績效呈顯著正相關(guān)。黃節(jié)根等[23]研究發(fā)現(xiàn),企業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平和其創(chuàng)新績效之間具有正相關(guān)關(guān)系。傅穎等[24]研究發(fā)現(xiàn),企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)流程進行數(shù)字化后,對創(chuàng)新績效有顯著的促進作用;同時,高數(shù)據(jù)共享度、國有資本入股等因素對上述關(guān)系有積極作用。
從影響因素視角看,Queiroz 等[25]提出了一個數(shù)字供應(yīng)鏈能力(DSCC)框架,并認為運輸活動數(shù)字化、倉庫數(shù)字化等物流能力對組織的DSCC 具有積極影響,從而提高供應(yīng)鏈績效,如圖3 所示。任碧云等[26]研究發(fā)現(xiàn),企業(yè)數(shù)字化水平對運營績效的提升作用主要是通過提升企業(yè)內(nèi)部信息對稱性水平和促進企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新來實現(xiàn)的。戚聿東等[27]運用文本挖掘方法,分析上市公司年報數(shù)據(jù),研究發(fā)現(xiàn)企業(yè)在數(shù)字化過程中可以通過調(diào)節(jié)銷售路徑和管理路徑來影響企業(yè)績效,但這兩條路徑對企業(yè)數(shù)字化所造成的影響存在相互抵消的情況,進而導(dǎo)致企業(yè)總的績效并沒有受到顯著影響。郭海等[28]探索了數(shù)字化初創(chuàng)企業(yè)在創(chuàng)新和政治這兩個戰(zhàn)略影響下的績效關(guān)系,并發(fā)現(xiàn)探索式創(chuàng)新和利用式創(chuàng)新都可以促進初創(chuàng)企業(yè)績效。胡青等[29]研究了專業(yè)服務(wù)機構(gòu)在中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中如果知識差距過大會對企業(yè)績效產(chǎn)生負向影響,但二者間的有效協(xié)同可緩解該負向影響。
圖3 數(shù)字供應(yīng)鏈能力(DSCC)框架
4.2 物流業(yè)數(shù)字化績效模型。數(shù)字化績效模型的研究主要是構(gòu)建評價體系框架、信息系統(tǒng)、成熟度模型等。Shen X 等[30]利用FAHP 方法建立煙草供應(yīng)鏈績效評價指標(biāo)體系發(fā)現(xiàn),數(shù)字化和基于IT 的能力可以最大限度促進廣西煙草業(yè)物流績效。Zoubek等[31]構(gòu)建了一個側(cè)重于內(nèi)部物流過程評價的成熟度框架模型,并提出了物流4.0 主要驅(qū)動因素是IoT 和IoS(物聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)互聯(lián)網(wǎng))以及物理和虛擬世界的互聯(lián)。Greif 等[32]為了促進建筑行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,運用數(shù)字技術(shù)監(jiān)控物流流程,設(shè)計并實現(xiàn)了一個筒倉調(diào)度和補給活動的決策支持系統(tǒng)。Torbacki 等[33]運用了DEMATEL(Decision Making Trial and Evaluation Laboratory)方法確定了用于物流4.0 和工業(yè)4.0 的關(guān)鍵績效指標(biāo)。Asdecker 等[34]基于現(xiàn)有成熟度模型和原始實證研究建立了一個工業(yè)4.0 成熟度模型,調(diào)查結(jié)果表明該模型似乎適用于描述出境物流數(shù)字化工作的現(xiàn)狀,制定卓越物流配送的企業(yè)愿景,并提供發(fā)展路徑指導(dǎo)。Schiffer M 等[35]提出一個以數(shù)字技術(shù)改進中小企業(yè)內(nèi)部物流流程的程序框架,提供決策幫助,以實現(xiàn)更好的物流性能或更低的成本。Agrawal P 等[36]提出了一個解釋性結(jié)構(gòu)建模(ISM)模型,通過調(diào)查數(shù)據(jù)驗證發(fā)現(xiàn):“大數(shù)據(jù)分析”、“物聯(lián)網(wǎng)”、“區(qū)塊鏈”和“人工智能”是供應(yīng)鏈數(shù)字化最強大的促成因素,并且該模型方法所采用的新技術(shù)執(zhí)行各種供應(yīng)鏈活動,有利于決策者更好地組織其資產(chǎn)和執(zhí)行工作,實現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)字化。
4.3 績效改善措施。Moldabekova 等[22]從政府角度提出完善人力、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、數(shù)字技術(shù)、數(shù)字連接等條件,可以促進物流績效的改善,進一步研究表明,政府政策必須注重以人力資本(特別是信息和通信技術(shù)知識)的形式為經(jīng)濟和社會的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供良好的基本條件,也應(yīng)通過促進固定寬帶和4G 覆蓋來推進數(shù)字連接,以提高國家物流績效。周青等[37]提出數(shù)字化水平存在一個適度范圍,區(qū)域數(shù)字化建設(shè)的過度投入會對創(chuàng)新績效的提高產(chǎn)生不利影響。池毛毛等[38]指出,中小制造企業(yè)可以參與到數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中,進而解決企業(yè)自身資源缺乏和要素整合深度不夠的問題,也可以通過數(shù)字賦能給企業(yè)帶來持續(xù)的創(chuàng)新動力。
物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展對于推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提升物流績效具有非常重要的意義。國內(nèi)外學(xué)者近年來對物流業(yè)數(shù)字化理論和實踐應(yīng)用及其與績效關(guān)系已進行了初步研究,涌現(xiàn)了一批卓有成效的研究成果,對今后的物流業(yè)數(shù)字化及其與績效關(guān)系更深入的研究富有啟發(fā)和借鑒意義。但由于該領(lǐng)域的研究時間不長,不論是理論還是實踐難免還存在局限和不足,如定量研究相對較少、物流業(yè)數(shù)字化測度指標(biāo)體系尚未成熟、已有指標(biāo)的數(shù)據(jù)難以獲取等,有待今后進一步探索與挖掘。
第一,研究物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關(guān)系,首先要解決如何衡量物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平問題。目前衡量物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平的方式主要有兩種,即利用文本挖掘法分析上市公司年報數(shù)據(jù)和通過調(diào)查企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營情況或向企業(yè)相關(guān)人員發(fā)放問卷來獲得數(shù)據(jù)。不論哪種方式,都需要建立物流業(yè)數(shù)字化測度指標(biāo)體系來衡量物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平,而建立物流業(yè)數(shù)字化測度指標(biāo)體系目前還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),且構(gòu)建數(shù)字化測度指標(biāo)體系還需要考慮數(shù)據(jù)可得性等實際情況,避免目前有指標(biāo)無數(shù)據(jù)現(xiàn)象。
第二,不論行業(yè)還是企業(yè),研究其數(shù)字化與績效關(guān)系,都不能簡單地將行業(yè)或者企業(yè)數(shù)字化直接與其績效關(guān)聯(lián)進行研究,而應(yīng)在考慮企業(yè)的人才、資本、知識、技術(shù)等因素作為中間變量的基礎(chǔ)上,研究企業(yè)數(shù)字化與其績效的關(guān)系。此外,績效也不僅僅是財務(wù)績效,還應(yīng)分為創(chuàng)新績效、經(jīng)營績效、新產(chǎn)品開發(fā)績效、市場績效等類別進行更具體的研究。
第三,由于企業(yè)數(shù)字化水平研究尚未形成統(tǒng)一而權(quán)威的指標(biāo)體系,學(xué)者們衡量企業(yè)數(shù)字化水平的標(biāo)準(zhǔn)不一,進而得到的結(jié)論也存在一定差異甚至相悖。但總的來說,多數(shù)研究還是認為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與其績效是存在正相關(guān)關(guān)系的。然而,隨著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入,這種線性的正相關(guān)關(guān)系也存在轉(zhuǎn)變?yōu)榉蔷€性關(guān)系的可能。物流業(yè)數(shù)字化與其績效到底是何關(guān)系?線性關(guān)系還是非線性關(guān)系?線性正相關(guān)、正效應(yīng)還是線性負相關(guān)、負效應(yīng)?非線性的先下降后上升的“正U 型”關(guān)系還是先上升后下降的“倒U 型”關(guān)系,還是先上升、后下降、再上升的“馬鞍型”關(guān)系?這還有待學(xué)者深入探索和研究。
第四,在學(xué)術(shù)研究層面,物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關(guān)系的研究應(yīng)把握發(fā)展趨勢,提出方針政策促進物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展和企業(yè)績效改善。具體研究,一是可以利用投入產(chǎn)出表、相關(guān)統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù),構(gòu)建物流業(yè)數(shù)字化評價指標(biāo)體系,從而進行宏觀層面的趨勢分析,缺點是績效關(guān)系難以把握;二是可以通過文本挖掘法等方法,分析物流業(yè)上市公司年報數(shù)據(jù),構(gòu)建物流業(yè)數(shù)字化評價指標(biāo)體系,進行微觀層面的趨勢分析,績效關(guān)系相對容易把握。不過,挖掘上市公司的年報數(shù)據(jù),能在多大程度上反映企業(yè)數(shù)字化水平還有待考證;三是通過問卷調(diào)查法、專家評議法等方法構(gòu)建企業(yè)數(shù)字化評價指標(biāo)體系,但不可避免存在一定主觀性。不過在收集企業(yè)數(shù)據(jù)時,也可以盡量客觀地收集企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù),減弱這種主觀性影響,但獲取企業(yè)實際經(jīng)營數(shù)據(jù)有一定難度。
第五,在實踐應(yīng)用層面,物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關(guān)系的研究應(yīng)立足企業(yè),根據(jù)企業(yè)實際情況進行研究。例如,獲得相關(guān)企業(yè)數(shù)字化運營數(shù)據(jù)后,首先,設(shè)計一個覆蓋盡量全面的物流業(yè)數(shù)字化評價指標(biāo)體系,其次,針對企業(yè)運營數(shù)據(jù)對該指標(biāo)體系進行補充修改并對指標(biāo)賦權(quán),將該企業(yè)數(shù)據(jù)填入評價指標(biāo)體系進行運算,即可相對全面地評價企業(yè)數(shù)字化水平。然后,選擇其中某些指標(biāo)和實際工作內(nèi)容相結(jié)合,將企業(yè)運營中某些環(huán)節(jié)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點。最后,在試點過程中密切關(guān)注該環(huán)節(jié)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是否給企業(yè)帶來經(jīng)營績效、員工工作績效等方面的提升。企業(yè)也應(yīng)考慮到,企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是存在邊際效益的,切不可在嘗到數(shù)字化轉(zhuǎn)型甜頭后盲目擴大數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐。
基于相關(guān)研究追溯及理論框架,結(jié)合現(xiàn)今數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的時代背景,物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關(guān)系研究的可能方向和重點如下:
6.1 探究明晰物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)的概念。目前學(xué)界對于物流系統(tǒng)的認識已較為全面,物流系統(tǒng)包含物流的七大職能和相關(guān)物流信息要素。結(jié)合不同劃分類別和相關(guān)情境,物流系統(tǒng)發(fā)展出了生產(chǎn)物流系統(tǒng)、回收物流系統(tǒng)、國際物流系統(tǒng)等不同物流子系統(tǒng)。但在數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展背景下,數(shù)字化將重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)勞動分工和價值體系,是未來產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展重要動力。大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等數(shù)字化技術(shù)向物流業(yè)滲透,為物流企業(yè)提高物流運作效率和競爭力、挖掘全新價值增長點提供了重要驅(qū)動力,推動眾多物流企業(yè)積極進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。所以,應(yīng)根據(jù)時代背景完善物流系統(tǒng)概念,探究物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)或數(shù)字物流系統(tǒng)概念。雖然原有物流系統(tǒng)已提到物流信息流動,但并沒有展開進一步研究。近幾年國外雖然對物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)有所提及,但研究零散且較少,適用于中國國情發(fā)展需要的物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)目前還沒有相關(guān)研究的。基于此,本文認為物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)是將物流要素和數(shù)字要素融合后形成的新的物流子系統(tǒng),如圖4 所示。
圖4 物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)組成
6.2 科學(xué)構(gòu)建物流業(yè)數(shù)字化評價指標(biāo)并實證測度。隨著我國數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展,目前雖有學(xué)者測度了相關(guān)領(lǐng)域數(shù)字化程度,如范合君、吳婷[39]通過收集有關(guān)部門公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)設(shè)計了一個評價指標(biāo)體系用于測度中國的數(shù)字化程度,還有王核成等[40]設(shè)計了制造行業(yè)數(shù)字化成熟度評價指標(biāo)體系,但缺乏對物流業(yè)數(shù)字化程度的研究??茖W(xué)構(gòu)建物流業(yè)數(shù)字化評價指標(biāo)體系,測度物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展情況是一個非常值得研究的問題。然而,測度物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平,應(yīng)該設(shè)置哪些數(shù)字化評價指標(biāo)?指標(biāo)數(shù)據(jù)如何得到?得到數(shù)據(jù)后用什么方法測度?這些問題將成為學(xué)者下一步研究的熱點和重點。本文認為,一方面,可以通過查找官方或者相關(guān)數(shù)據(jù)庫公布的指標(biāo)數(shù)據(jù)來研究;另一方面,隨著爬蟲技術(shù)、機器學(xué)習(xí)等數(shù)字技術(shù)的發(fā)展,可以基于Python 等計算機軟件運用文本分析法抓取相關(guān)文本數(shù)據(jù)進行量化研究。關(guān)于運用文本分析法進行量化研究,洪永淼、汪壽陽[41]也有所提及,認為大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展使得人們可以運用類似文本、圖像等非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)去測度社會心理變量和文化變量,且這種做法可使得經(jīng)濟研究置于到更大的人類經(jīng)濟社會系統(tǒng)中,更具系統(tǒng)理念。
6.3 定量分析物流業(yè)數(shù)字化對績效的影響。發(fā)展物流業(yè)數(shù)字化,最終是為了完善物流服務(wù)、提高物流效率、提升物流績效。物流業(yè)數(shù)字化如何影響績效?影響程度如何?哪些是中介變量?哪些是控制變量?這必然成為學(xué)者們今后研究的另一熱點和重點。本文認為,研究物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展對物流業(yè)績效的影響,可從兩種思路出發(fā):一是首先研究我國物流業(yè)數(shù)字化程度,然后研究我國物流業(yè)績效情況,再將二者進行關(guān)聯(lián)分析,從不同的指標(biāo)數(shù)據(jù)層面驗證二者是否存在相互影響?如果存在,影響程度又如何?二是從物流業(yè)數(shù)字化本身出發(fā),通過大數(shù)據(jù)分析,爬取物流機器人運用等物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展情況,進而分析運用物流機器人后物流業(yè)績效呈現(xiàn)怎樣的變化。不過,第二種思路要考慮到局限性,物流業(yè)數(shù)字化肯定不只是運用物流機器人,還有更多數(shù)字技術(shù)的運用,單用物流機器人難以做到全面衡量,無法排除以偏概全問題。如果要研究物流業(yè)整個業(yè)態(tài)的數(shù)字化發(fā)展?fàn)顩r,涉及到的數(shù)據(jù)調(diào)查和爬取工作量極大,目前技術(shù)水可能難以做到。但是,如果縮小范圍研究某一局部數(shù)字化發(fā)展情況,或者單純研究驗證物流業(yè)某種數(shù)字技術(shù)對局部物流績效的影響是可以做到的。對于第一種思路,學(xué)界對于物流業(yè)績效的研究從未中斷,主要涉及國家、行業(yè)、企業(yè)等三個層次的物流績效研究[42],但是物流業(yè)績效研究涉及的范圍較廣,各個行業(yè)都存在物流部門,導(dǎo)致物流業(yè)數(shù)據(jù)的獲得難以做到全面。本文認為,在宏觀層面研究物流業(yè)績效,一方面可以利用世界銀行公布的物流績效指標(biāo)做參考,另一方面可以爬取我國近年來物流集聚發(fā)展數(shù)據(jù)進行整理分析,調(diào)查物流業(yè)服務(wù)水平、物流業(yè)薪資及相關(guān)就業(yè)數(shù)據(jù)等來進行。
物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關(guān)系是在數(shù)字經(jīng)濟大發(fā)展背景下物流領(lǐng)域出現(xiàn)的新研究方向,剛起步受到學(xué)者關(guān)注,還存在許多空白。例如,學(xué)界只是較多提到物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要數(shù)字化來推動,但對物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)概念仍沒有形成較為統(tǒng)一的認識;構(gòu)建物流業(yè)數(shù)字化程度的測度指標(biāo)體系、實證測度物流業(yè)數(shù)字化水平、定量分析物流業(yè)數(shù)字化對績效的影響很重要,但對此研究剛開始,成果很少,還存在分歧和困難。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)和相關(guān)研究方法的發(fā)展,這些問題有待后來學(xué)者所解答,為我國物流業(yè)的數(shù)字化發(fā)展和績效提升提供科學(xué)的指導(dǎo)和借鑒。