李松慶，羅經(jīng)德（廣東工業(yè)大學 管理學院，廣東 廣州 510520）

目前，數(shù)字經(jīng)濟受到各國廣泛重視，在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。數(shù)字經(jīng)濟包含產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化兩部分。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，也是產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、攀升全球價值鏈中高端的重要引擎。物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重要發(fā)展方向。面對日益激烈的市場競爭、復雜多變的物流需求和越來越低的利潤潛力，作為國民經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè)、先導產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)如何發(fā)展數(shù)字化、如何通過數(shù)字化而提高效率、提升績效開始受到政府、企業(yè)和學者的廣泛關注。

1 文獻的搜集與梳理

本文在Web of Science 核心集檢索“Digital performance of logistics industry”主題，共檢索到相關外文文獻資料193 條。過濾掉開源期刊，選擇了其中主題關系密切、高被引、熱點論文、綜述論文等16 篇外文文獻資料。采取主題檢索的方式，本文在中國知網(wǎng)中文核心期刊、SCI 來源期刊、EI 來源期刊上同時檢索“物流業(yè)數(shù)字化”和“績效”，未搜集到相關文獻，但在只檢索“物流業(yè)數(shù)字化”主題的情況下，檢索到中文核心文獻37 篇?？紤]到物流業(yè)作為服務業(yè)與其他行業(yè)之間存在一定關聯(lián)，接著檢索“服務業(yè)數(shù)字化”主題和“績效”主題，卻未找到相關文獻。擴大檢索范圍，通過檢索“數(shù)字化與績效”主題，共檢索到中文核心文獻54 篇。

由于物流業(yè)數(shù)字化與績效主題相關的文獻較少，為了盡可能減少相關文獻的遺漏，本文采用文獻追溯法，對部分重要期刊文獻所引用的文獻資料進行了追溯。在上述文獻檢索方式下，本文保障了對物流業(yè)數(shù)字化與績效關系研究領域重要文獻的搜集。

根據(jù)時間脈絡，國外研究物流業(yè)數(shù)字化與績效關系始于20 世紀末到21 世紀初這段時間，而國內(nèi)研究物流業(yè)數(shù)字化與績效關系則始于21 世紀初并持續(xù)至今。21 世紀初以來，國內(nèi)物流業(yè)數(shù)字化與績效關系的研究開始逐漸增多，研究主要是立足于電腦技術(shù)搭建新的物流管理方式或使用新的物流技術(shù)。新技術(shù)和新方法的使用對物流業(yè)產(chǎn)生了一定影響，具體表現(xiàn)是企業(yè)或物流部門績效上的改善。2010 年以來，學者從研究特定物流行業(yè)使用數(shù)字化技術(shù)改善經(jīng)營績效到研究區(qū)域甚至國家數(shù)字化程度對物流績效的影響，開始了從點到面的研究。本文在概述數(shù)字經(jīng)濟和數(shù)字化研究基礎上，從物流業(yè)數(shù)字化理論研究、實踐應用、數(shù)字化發(fā)展與其績效關系三個方面，對國內(nèi)外物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關系研究進行文獻梳理和綜述，在此基礎上展望未來可能的研究方向和趨勢。

2 數(shù)字經(jīng)濟與數(shù)字化

2.1 數(shù)字經(jīng)濟的起源和發(fā)展。20 世紀40 年代以來，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，社會經(jīng)濟和科技方面也隨之產(chǎn)生重大變革。這一變革被稱為“數(shù)字化革命”，也被稱為“第三次工業(yè)革命”[1]。美國經(jīng)濟學家唐·泰普斯科特（Don Tapscott）[2]首次提出了數(shù)字經(jīng)濟（Digital Economy）概念，之后美國發(fā)布了《新興的數(shù)字經(jīng)濟》報告[3]。該報告定義數(shù)字經(jīng)濟是一種以信息技術(shù)生產(chǎn)行業(yè)為基礎的經(jīng)濟，該經(jīng)濟中發(fā)生著影響經(jīng)濟方方面面的、數(shù)字化的技術(shù)變革。21 世紀至今，是數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的成熟期。李俊江等[4]探析美國數(shù)字經(jīng)濟時，認為數(shù)字經(jīng)濟是在開放的知識基礎上，通過數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新去推進的一場經(jīng)濟革命，且該場經(jīng)濟革命擴展到了生產(chǎn)制造、消費流通等領域進而逐漸形成一個經(jīng)濟體系。在數(shù)字經(jīng)濟體系影響下，各國相繼頒布了支持本國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的相關政策。

2.2 數(shù)字經(jīng)濟與數(shù)字化的關系。2021 年8 月，中國信息通信研究院提出數(shù)字經(jīng)濟是以數(shù)字化的知識和信息作為關鍵生產(chǎn)要素，以數(shù)字技術(shù)為核心驅(qū)動力量，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡為重要載體，通過數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合，不斷提高經(jīng)濟社會的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化水平，加速重構(gòu)經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)，具體包括數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字化治理、數(shù)據(jù)價值化四個部分，如圖1 所示。而數(shù)字化是一種方式方法，指的是將多維度的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢远攘康臄?shù)據(jù)，輸入計算機進行處理的過程。基于此，本文認為數(shù)字經(jīng)濟與數(shù)字化是一種包含共生關系，具體表現(xiàn)為數(shù)字經(jīng)濟包含各產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展過程，也包含數(shù)字產(chǎn)業(yè)本身，但數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展又需要二者的發(fā)展來推進。

圖1 數(shù)字經(jīng)濟的“四化”框架圖

3 物流業(yè)數(shù)字化

物流業(yè)數(shù)字化就是將運輸調(diào)度、倉儲運營等物流要素所包含的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢远攘康臄?shù)字、數(shù)據(jù)并對其進行統(tǒng)一處理的過程，其研究可歸納為理論研究和實踐應用研究兩個部分。

3.1 物流業(yè)數(shù)字化理論研究。物流業(yè)數(shù)字化理論研究主要是和物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展相聯(lián)系而形成一個主題，突出強調(diào)物流業(yè)數(shù)字化對于其高質(zhì)量發(fā)展的重要性。劉維華[5]認為，現(xiàn)代物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要通過運用新一代信息技術(shù)、建設數(shù)字化物流基礎設施等手段來構(gòu)建數(shù)字化運營體系。何黎明[6]認為，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、建設物流強國以推動高質(zhì)量發(fā)展，要加速物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型。王術(shù)峰等[7]專家學者認為，深層次推動我國現(xiàn)代數(shù)字物流體系的建設對促進我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有非常重要的意義。綜上所述，物流業(yè)謀求高質(zhì)量發(fā)展，進行數(shù)字化建設是一個不可或缺的條件。

在數(shù)字化背景下，其他學者也提出物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展的一些見解。Kayikci[8]認為，物流數(shù)字化應該基于合作、連接、適應性、整合、自主控制和認知改進六個特點，并提出一個可持續(xù)的數(shù)字物流生態(tài)系統(tǒng)圖，如圖2 所示。吳敬茹[9]指出數(shù)字化背景下，物流企業(yè)可將物流配送中各信息要素歸入到物聯(lián)網(wǎng)中以實現(xiàn)物流主體和物流網(wǎng)絡的聯(lián)通。歐陽芳[10]認為，5G 環(huán)境下以全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型為基礎創(chuàng)新物流業(yè)的運營模式、商業(yè)模式、組織模式，打造一個數(shù)字驅(qū)動、技術(shù)保航、互聯(lián)互通、協(xié)同共贏的物流生態(tài)體系，是實現(xiàn)物流業(yè)跨越式高質(zhì)量發(fā)展的重要基石?？偟膩碚f，正是信息化手段和工具的發(fā)展，帶動了物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展進程。

圖2 可持續(xù)數(shù)字物流生態(tài)系統(tǒng)圖

3.2 物流業(yè)數(shù)字化實踐應用研究。物流業(yè)數(shù)字化實踐應用研究主要涉及行業(yè)、企業(yè)、物流要素三個層級。

在行業(yè)層級，王曉光等[11]提出一個針對航運物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案；Gupta 等[12]開發(fā)了一個物流數(shù)字化人力資源準備指數(shù)框架，并指出根據(jù)準備指數(shù)，物流公司可以分析自己業(yè)內(nèi)的位置、與最佳和最差的差距、確定潛在的改進領域。

在企業(yè)層級，李娜等[13]研究家具電商供應鏈時探索出了家具電商的物流作業(yè)數(shù)字化升級策略，具體表現(xiàn)為實現(xiàn)倉儲作業(yè)自動化、打造運裝一體模式、構(gòu)建數(shù)字化物流服務體系等三方面內(nèi)容；盧揚揚等[14]運用數(shù)字技術(shù)設計了一個數(shù)字化轉(zhuǎn)運裝配系統(tǒng)；白俊等[15]構(gòu)建了一個數(shù)字化揀選配送物流系統(tǒng)，并可以和企業(yè)的ERP 系統(tǒng)、供應鏈管理系統(tǒng)等進行無縫銜接。

在企業(yè)倉儲運營等物流要素層級，學者提出了具體的技術(shù)應用。王文娟[16]運用無線射頻識別這種數(shù)字技術(shù)設計了一種對物流倉儲進行數(shù)字化管理的方法，并通過MATLAB 仿真驗證了該方法能有效提升倉儲管理系統(tǒng)的效能。范榮華[17]提出了將電子貨位管理、出入庫管理等環(huán)節(jié)和射頻識別技術(shù)結(jié)合的數(shù)字化倉庫管理技術(shù)。

4 物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關系

4.1 數(shù)字化與績效之間的關系。從線性關系角度看，數(shù)字化技術(shù)的實施和使用意味著物流管理的變革，然而這種影響是多樣化的，取決于數(shù)字技術(shù)的類型[18]。通過不同的數(shù)據(jù)樣本和研究方式，劉淑春等[19]研究得出企業(yè)數(shù)字化投入和效率之間存在先下降、再加速下降直至拐點后上升，且在拐點后呈倒“U”型關系的非線性關系。在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，王才[20]分析出了企業(yè)人才的個體遺忘能力和創(chuàng)業(yè)導向兩個因素對企業(yè)創(chuàng)新績效有正向影響；胡青[21]發(fā)現(xiàn)內(nèi)部學習因素和外部網(wǎng)絡關系因素可以正面調(diào)節(jié)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與其績效的關系。Moldabekova 等[22]發(fā)現(xiàn)，一個國家的數(shù)字化準備程度與該國的物流績效呈顯著正相關。黃節(jié)根等[23]研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平和其創(chuàng)新績效之間具有正相關關系。傅穎等[24]研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)經(jīng)營業(yè)務流程進行數(shù)字化后，對創(chuàng)新績效有顯著的促進作用；同時，高數(shù)據(jù)共享度、國有資本入股等因素對上述關系有積極作用。

從影響因素視角看，Queiroz 等[25]提出了一個數(shù)字供應鏈能力（DSCC）框架，并認為運輸活動數(shù)字化、倉庫數(shù)字化等物流能力對組織的DSCC 具有積極影響，從而提高供應鏈績效，如圖3 所示。任碧云等[26]研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)數(shù)字化水平對運營績效的提升作用主要是通過提升企業(yè)內(nèi)部信息對稱性水平和促進企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新來實現(xiàn)的。戚聿東等[27]運用文本挖掘方法，分析上市公司年報數(shù)據(jù)，研究發(fā)現(xiàn)企業(yè)在數(shù)字化過程中可以通過調(diào)節(jié)銷售路徑和管理路徑來影響企業(yè)績效，但這兩條路徑對企業(yè)數(shù)字化所造成的影響存在相互抵消的情況，進而導致企業(yè)總的績效并沒有受到顯著影響。郭海等[28]探索了數(shù)字化初創(chuàng)企業(yè)在創(chuàng)新和政治這兩個戰(zhàn)略影響下的績效關系，并發(fā)現(xiàn)探索式創(chuàng)新和利用式創(chuàng)新都可以促進初創(chuàng)企業(yè)績效。胡青等[29]研究了專業(yè)服務機構(gòu)在中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中如果知識差距過大會對企業(yè)績效產(chǎn)生負向影響，但二者間的有效協(xié)同可緩解該負向影響。

圖3 數(shù)字供應鏈能力（DSCC）框架

4.2 物流業(yè)數(shù)字化績效模型。數(shù)字化績效模型的研究主要是構(gòu)建評價體系框架、信息系統(tǒng)、成熟度模型等。Shen X 等[30]利用FAHP 方法建立煙草供應鏈績效評價指標體系發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化和基于IT 的能力可以最大限度促進廣西煙草業(yè)物流績效。Zoubek等[31]構(gòu)建了一個側(cè)重于內(nèi)部物流過程評價的成熟度框架模型，并提出了物流4.0 主要驅(qū)動因素是IoT 和IoS（物聯(lián)網(wǎng)和服務互聯(lián)網(wǎng)）以及物理和虛擬世界的互聯(lián)。Greif 等[32]為了促進建筑行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，運用數(shù)字技術(shù)監(jiān)控物流流程，設計并實現(xiàn)了一個筒倉調(diào)度和補給活動的決策支持系統(tǒng)。Torbacki 等[33]運用了DEMATEL（Decision Making Trial and Evaluation Laboratory）方法確定了用于物流4.0 和工業(yè)4.0 的關鍵績效指標。Asdecker 等[34]基于現(xiàn)有成熟度模型和原始實證研究建立了一個工業(yè)4.0 成熟度模型，調(diào)查結(jié)果表明該模型似乎適用于描述出境物流數(shù)字化工作的現(xiàn)狀，制定卓越物流配送的企業(yè)愿景，并提供發(fā)展路徑指導。Schiffer M 等[35]提出一個以數(shù)字技術(shù)改進中小企業(yè)內(nèi)部物流流程的程序框架，提供決策幫助，以實現(xiàn)更好的物流性能或更低的成本。Agrawal P 等[36]提出了一個解釋性結(jié)構(gòu)建模（ISM）模型，通過調(diào)查數(shù)據(jù)驗證發(fā)現(xiàn)：“大數(shù)據(jù)分析”、“物聯(lián)網(wǎng)”、“區(qū)塊鏈”和“人工智能”是供應鏈數(shù)字化最強大的促成因素，并且該模型方法所采用的新技術(shù)執(zhí)行各種供應鏈活動，有利于決策者更好地組織其資產(chǎn)和執(zhí)行工作，實現(xiàn)供應鏈數(shù)字化。

4.3 績效改善措施。Moldabekova 等[22]從政府角度提出完善人力、網(wǎng)絡服務、數(shù)字技術(shù)、數(shù)字連接等條件，可以促進物流績效的改善，進一步研究表明，政府政策必須注重以人力資本（特別是信息和通信技術(shù)知識）的形式為經(jīng)濟和社會的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供良好的基本條件，也應通過促進固定寬帶和4G 覆蓋來推進數(shù)字連接，以提高國家物流績效。周青等[37]提出數(shù)字化水平存在一個適度范圍，區(qū)域數(shù)字化建設的過度投入會對創(chuàng)新績效的提高產(chǎn)生不利影響。池毛毛等[38]指出，中小制造企業(yè)可以參與到數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，進而解決企業(yè)自身資源缺乏和要素整合深度不夠的問題，也可以通過數(shù)字賦能給企業(yè)帶來持續(xù)的創(chuàng)新動力。

5 物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關系的研究評述

物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展對于推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提升物流績效具有非常重要的意義。國內(nèi)外學者近年來對物流業(yè)數(shù)字化理論和實踐應用及其與績效關系已進行了初步研究，涌現(xiàn)了一批卓有成效的研究成果，對今后的物流業(yè)數(shù)字化及其與績效關系更深入的研究富有啟發(fā)和借鑒意義。但由于該領域的研究時間不長，不論是理論還是實踐難免還存在局限和不足，如定量研究相對較少、物流業(yè)數(shù)字化測度指標體系尚未成熟、已有指標的數(shù)據(jù)難以獲取等，有待今后進一步探索與挖掘。

第一，研究物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關系，首先要解決如何衡量物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平問題。目前衡量物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平的方式主要有兩種，即利用文本挖掘法分析上市公司年報數(shù)據(jù)和通過調(diào)查企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營情況或向企業(yè)相關人員發(fā)放問卷來獲得數(shù)據(jù)。不論哪種方式，都需要建立物流業(yè)數(shù)字化測度指標體系來衡量物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平，而建立物流業(yè)數(shù)字化測度指標體系目前還沒有統(tǒng)一標準，且構(gòu)建數(shù)字化測度指標體系還需要考慮數(shù)據(jù)可得性等實際情況，避免目前有指標無數(shù)據(jù)現(xiàn)象。

第二，不論行業(yè)還是企業(yè)，研究其數(shù)字化與績效關系，都不能簡單地將行業(yè)或者企業(yè)數(shù)字化直接與其績效關聯(lián)進行研究，而應在考慮企業(yè)的人才、資本、知識、技術(shù)等因素作為中間變量的基礎上，研究企業(yè)數(shù)字化與其績效的關系。此外，績效也不僅僅是財務績效，還應分為創(chuàng)新績效、經(jīng)營績效、新產(chǎn)品開發(fā)績效、市場績效等類別進行更具體的研究。

第三，由于企業(yè)數(shù)字化水平研究尚未形成統(tǒng)一而權(quán)威的指標體系，學者們衡量企業(yè)數(shù)字化水平的標準不一，進而得到的結(jié)論也存在一定差異甚至相悖。但總的來說，多數(shù)研究還是認為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與其績效是存在正相關關系的。然而，隨著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入，這種線性的正相關關系也存在轉(zhuǎn)變?yōu)榉蔷€性關系的可能。物流業(yè)數(shù)字化與其績效到底是何關系？線性關系還是非線性關系？線性正相關、正效應還是線性負相關、負效應？非線性的先下降后上升的“正U 型”關系還是先上升后下降的“倒U 型”關系，還是先上升、后下降、再上升的“馬鞍型”關系？這還有待學者深入探索和研究。

第四，在學術(shù)研究層面，物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關系的研究應把握發(fā)展趨勢，提出方針政策促進物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展和企業(yè)績效改善。具體研究，一是可以利用投入產(chǎn)出表、相關統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，構(gòu)建物流業(yè)數(shù)字化評價指標體系，從而進行宏觀層面的趨勢分析，缺點是績效關系難以把握；二是可以通過文本挖掘法等方法，分析物流業(yè)上市公司年報數(shù)據(jù)，構(gòu)建物流業(yè)數(shù)字化評價指標體系，進行微觀層面的趨勢分析，績效關系相對容易把握。不過，挖掘上市公司的年報數(shù)據(jù)，能在多大程度上反映企業(yè)數(shù)字化水平還有待考證；三是通過問卷調(diào)查法、專家評議法等方法構(gòu)建企業(yè)數(shù)字化評價指標體系，但不可避免存在一定主觀性。不過在收集企業(yè)數(shù)據(jù)時，也可以盡量客觀地收集企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)，減弱這種主觀性影響，但獲取企業(yè)實際經(jīng)營數(shù)據(jù)有一定難度。

第五，在實踐應用層面，物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關系的研究應立足企業(yè)，根據(jù)企業(yè)實際情況進行研究。例如，獲得相關企業(yè)數(shù)字化運營數(shù)據(jù)后，首先，設計一個覆蓋盡量全面的物流業(yè)數(shù)字化評價指標體系，其次，針對企業(yè)運營數(shù)據(jù)對該指標體系進行補充修改并對指標賦權(quán)，將該企業(yè)數(shù)據(jù)填入評價指標體系進行運算，即可相對全面地評價企業(yè)數(shù)字化水平。然后，選擇其中某些指標和實際工作內(nèi)容相結(jié)合，將企業(yè)運營中某些環(huán)節(jié)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點。最后，在試點過程中密切關注該環(huán)節(jié)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是否給企業(yè)帶來經(jīng)營績效、員工工作績效等方面的提升。企業(yè)也應考慮到，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是存在邊際效益的，切不可在嘗到數(shù)字化轉(zhuǎn)型甜頭后盲目擴大數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐。

6 物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關系的研究展望

基于相關研究追溯及理論框架，結(jié)合現(xiàn)今數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的時代背景，物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關系研究的可能方向和重點如下：

6.1 探究明晰物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)的概念。目前學界對于物流系統(tǒng)的認識已較為全面，物流系統(tǒng)包含物流的七大職能和相關物流信息要素。結(jié)合不同劃分類別和相關情境，物流系統(tǒng)發(fā)展出了生產(chǎn)物流系統(tǒng)、回收物流系統(tǒng)、國際物流系統(tǒng)等不同物流子系統(tǒng)。但在數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展背景下，數(shù)字化將重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)勞動分工和價值體系，是未來產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展重要動力。大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等數(shù)字化技術(shù)向物流業(yè)滲透，為物流企業(yè)提高物流運作效率和競爭力、挖掘全新價值增長點提供了重要驅(qū)動力，推動眾多物流企業(yè)積極進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。所以，應根據(jù)時代背景完善物流系統(tǒng)概念，探究物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)或數(shù)字物流系統(tǒng)概念。雖然原有物流系統(tǒng)已提到物流信息流動，但并沒有展開進一步研究。近幾年國外雖然對物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)有所提及，但研究零散且較少，適用于中國國情發(fā)展需要的物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)目前還沒有相關研究的?；诖?，本文認為物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)是將物流要素和數(shù)字要素融合后形成的新的物流子系統(tǒng)，如圖4 所示。

圖4 物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)組成

6.2 科學構(gòu)建物流業(yè)數(shù)字化評價指標并實證測度。隨著我國數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，目前雖有學者測度了相關領域數(shù)字化程度，如范合君、吳婷[39]通過收集有關部門公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)設計了一個評價指標體系用于測度中國的數(shù)字化程度，還有王核成等[40]設計了制造行業(yè)數(shù)字化成熟度評價指標體系，但缺乏對物流業(yè)數(shù)字化程度的研究。科學構(gòu)建物流業(yè)數(shù)字化評價指標體系，測度物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展情況是一個非常值得研究的問題。然而，測度物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平，應該設置哪些數(shù)字化評價指標？指標數(shù)據(jù)如何得到？得到數(shù)據(jù)后用什么方法測度？這些問題將成為學者下一步研究的熱點和重點。本文認為，一方面，可以通過查找官方或者相關數(shù)據(jù)庫公布的指標數(shù)據(jù)來研究；另一方面，隨著爬蟲技術(shù)、機器學習等數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，可以基于Python 等計算機軟件運用文本分析法抓取相關文本數(shù)據(jù)進行量化研究。關于運用文本分析法進行量化研究，洪永淼、汪壽陽[41]也有所提及，認為大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展使得人們可以運用類似文本、圖像等非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)去測度社會心理變量和文化變量，且這種做法可使得經(jīng)濟研究置于到更大的人類經(jīng)濟社會系統(tǒng)中，更具系統(tǒng)理念。

6.3 定量分析物流業(yè)數(shù)字化對績效的影響。發(fā)展物流業(yè)數(shù)字化，最終是為了完善物流服務、提高物流效率、提升物流績效。物流業(yè)數(shù)字化如何影響績效？影響程度如何？哪些是中介變量？哪些是控制變量？這必然成為學者們今后研究的另一熱點和重點。本文認為，研究物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展對物流業(yè)績效的影響，可從兩種思路出發(fā)：一是首先研究我國物流業(yè)數(shù)字化程度，然后研究我國物流業(yè)績效情況，再將二者進行關聯(lián)分析，從不同的指標數(shù)據(jù)層面驗證二者是否存在相互影響？如果存在，影響程度又如何？二是從物流業(yè)數(shù)字化本身出發(fā)，通過大數(shù)據(jù)分析，爬取物流機器人運用等物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展情況，進而分析運用物流機器人后物流業(yè)績效呈現(xiàn)怎樣的變化。不過，第二種思路要考慮到局限性，物流業(yè)數(shù)字化肯定不只是運用物流機器人，還有更多數(shù)字技術(shù)的運用，單用物流機器人難以做到全面衡量，無法排除以偏概全問題。如果要研究物流業(yè)整個業(yè)態(tài)的數(shù)字化發(fā)展狀況，涉及到的數(shù)據(jù)調(diào)查和爬取工作量極大，目前技術(shù)水可能難以做到。但是，如果縮小范圍研究某一局部數(shù)字化發(fā)展情況，或者單純研究驗證物流業(yè)某種數(shù)字技術(shù)對局部物流績效的影響是可以做到的。對于第一種思路，學界對于物流業(yè)績效的研究從未中斷，主要涉及國家、行業(yè)、企業(yè)等三個層次的物流績效研究[42]，但是物流業(yè)績效研究涉及的范圍較廣，各個行業(yè)都存在物流部門，導致物流業(yè)數(shù)據(jù)的獲得難以做到全面。本文認為，在宏觀層面研究物流業(yè)績效，一方面可以利用世界銀行公布的物流績效指標做參考，另一方面可以爬取我國近年來物流集聚發(fā)展數(shù)據(jù)進行整理分析，調(diào)查物流業(yè)服務水平、物流業(yè)薪資及相關就業(yè)數(shù)據(jù)等來進行。

物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展與其績效關系是在數(shù)字經(jīng)濟大發(fā)展背景下物流領域出現(xiàn)的新研究方向，剛起步受到學者關注，還存在許多空白。例如，學界只是較多提到物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要數(shù)字化來推動，但對物流業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)概念仍沒有形成較為統(tǒng)一的認識；構(gòu)建物流業(yè)數(shù)字化程度的測度指標體系、實證測度物流業(yè)數(shù)字化水平、定量分析物流業(yè)數(shù)字化對績效的影響很重要，但對此研究剛開始，成果很少，還存在分歧和困難。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)和相關研究方法的發(fā)展，這些問題有待后來學者所解答，為我國物流業(yè)的數(shù)字化發(fā)展和績效提升提供科學的指導和借鑒。