文/李靜宇

一條高效的供應(yīng)鏈可以確保能源和原材料順利的傳輸，從而推進(jìn)社會繁榮。市場主導(dǎo)的機(jī)制極其有效的匹配供需。中國經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已然形成了一套特殊的大宗商品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。然而隨著全球大宗商品供應(yīng)鏈格局的變化，隨著新經(jīng)濟(jì)新基建未來趨勢的引導(dǎo)，中國的大宗商品供應(yīng)鏈將會發(fā)生翻天覆地的變化。

趨勢一：效率需要數(shù)字化的高度融合

大宗商品供需的無彈性加劇了市場的潛在波動，同時對數(shù)字化的依賴更趨明顯。大宗物流作為鏈接傳統(tǒng)生產(chǎn)制造的過渡地帶，發(fā)展數(shù)字化已刻不容緩，把數(shù)據(jù)要素作為重要驅(qū)動，打通大宗商品流通全鏈條。用“數(shù)據(jù)”量化、追蹤、管理所有運營要素，用數(shù)字化改善市場大而散的局面，提高大宗物流運輸效率。

趨勢二：多式聯(lián)運持續(xù)推進(jìn)，急需智能化多式聯(lián)運體系

大宗物流目前的重要任務(wù)之一是公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水，實現(xiàn)多式聯(lián)運最優(yōu)化，這離不開數(shù)智化賦能，對于時效要求不高的大宗貨物長距離運輸、鐵路運輸和水路運輸方式本應(yīng)成為優(yōu)選，但事實上卻是公路貨運的市場比例占優(yōu)。

2022年1月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。因此，有效利用數(shù)字信息技術(shù)、實現(xiàn)公鐵水“精準(zhǔn)對接”、“結(jié)點成網(wǎng)”，強(qiáng)化裝備標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，推動技術(shù)融合，推動網(wǎng)絡(luò)融合，做好各種運輸方式的有機(jī)銜接成為重中之重。

趨勢三：供應(yīng)鏈行業(yè)服務(wù)模式逐步向綜合服務(wù)商模式轉(zhuǎn)型

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深刻變化，大宗物流的未來將更關(guān)注以供應(yīng)鏈為對象的系統(tǒng)優(yōu)化。為大宗商品供應(yīng)鏈的系統(tǒng)集成與優(yōu)化提供一體化解決方案等，已是大宗現(xiàn)代物流發(fā)展的大勢所趨。為滿足制造業(yè)企業(yè)對業(yè)務(wù)效率的需求，大宗供應(yīng)鏈行業(yè)的服務(wù)模式將逐漸由傳統(tǒng)大宗商品貿(mào)易商模式轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商模式，行業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢將促使大宗供應(yīng)鏈企業(yè)不斷提高綜合服務(wù)實力，并實現(xiàn)與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。

趨勢四：大宗供應(yīng)鏈行業(yè)的市場集中度逐漸提升

當(dāng)前大宗供應(yīng)鏈行業(yè)的市場格局主要呈現(xiàn)“大而散”的特點：在“大”上，大宗供應(yīng)鏈服務(wù)市場的總體規(guī)模隨著制造企業(yè)對物資采購和產(chǎn)品分銷需求的增長而擴(kuò)大，產(chǎn)品品類已拓展至金屬、化工、農(nóng)產(chǎn)品等眾多板塊；在“散”上，大宗供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的規(guī)模普遍偏小。頭部供應(yīng)鏈企業(yè)擁有相對穩(wěn)定的上下游渠道、較為豐富的貿(mào)易商品品類、較為成熟的風(fēng)險管控機(jī)制和較強(qiáng)的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力，依托該等企業(yè)在資源、物流、風(fēng)控等方面積累的核心競爭優(yōu)勢，大宗供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)的市場集中度正在逐漸提升。