張 倩

(長(zhǎng)江大學(xué)園藝園林學(xué)院，湖北 荊州 434000)

“十三五”以來，荊州市大力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”“五大工程”，共完成農(nóng)村公路新改建7543km(是規(guī)劃目標(biāo)的1.6倍)，完成371個(gè)貧困村新改建農(nóng)村公路1344km，建成2491km“美麗農(nóng)村路”，完成農(nóng)村公路生命安全防護(hù)工程7940km。目前，荊州市農(nóng)村公路里程達(dá)22535km，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通達(dá)二級(jí)及以上公路，1521個(gè)行政村全部通水泥(瀝青)路。成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全國示范縣1個(gè)(江陵縣)，省級(jí)示范縣5個(gè)(松滋市、江陵縣、荊州區(qū)、石首市、洪湖市)，省級(jí)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)13個(gè)(荊州區(qū)八嶺山鎮(zhèn)、江陵縣三湖管理區(qū)等)，示范總數(shù)為湖北省第一。隨著新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，荊州農(nóng)村人口逐漸向城區(qū)集中，但荊州還有200余萬農(nóng)村人口，農(nóng)村發(fā)展問題依然是荊州市“十四五”時(shí)期的重要內(nèi)容，農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)亟需加快推進(jìn)。要求荊州繼續(xù)加快“四好農(nóng)村路”建設(shè)，在打造互聯(lián)互通的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，推動(dòng)農(nóng)村公路與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風(fēng)文明、治理有效、生活富裕深度融合，為荊州建設(shè)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。

1 荊州農(nóng)村公路特點(diǎn)

1.1 農(nóng)村公路定義

湖北省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)農(nóng)村公路的定義：農(nóng)村公路是服務(wù)農(nóng)村生產(chǎn)、生活的縣道、鄉(xiāng)道、村道及其所屬設(shè)施。農(nóng)村公路根據(jù)其功能而劃分的技術(shù)等級(jí)主要為三級(jí)公路和四級(jí)公路，縣道宜采用三級(jí)及三級(jí)以上公路標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)道宜采用雙車道四級(jí)及四級(jí)以上公路標(biāo)準(zhǔn)，交通量小的受限路段可采用雙車道基礎(chǔ)級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，村道宜采用四級(jí)及四級(jí)以上公路標(biāo)準(zhǔn)，交通量小的受限路段可采用基礎(chǔ)級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)[2]。

圖1 江陵縣國家級(jí)“四好農(nóng)村路”示范段

1.2 農(nóng)村公路橫斷面

三級(jí)公路、四級(jí)公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩等部分組成。三、四級(jí)路(設(shè)計(jì)速度30km·h-1)肩寬度最小值為0.5m，公路建筑界限范圍包含了車道、路肩及凈空4.5m范圍內(nèi)空間，如圖2所示，此范圍內(nèi)不得有任何障礙物侵入，包含了公路標(biāo)志、護(hù)欄、照明燈柱、電桿、管線、綠化、行道樹等[3]。

圖2 三、四級(jí)公路建筑界限

1.3 農(nóng)村公路交通特性

目前農(nóng)村居民的經(jīng)濟(jì)收入途徑是務(wù)農(nóng)和外出打工，大多數(shù)情況下只有年長(zhǎng)婦女和學(xué)齡兒童在家，到了豐收季節(jié)和節(jié)假日在外打工和上學(xué)的人才會(huì)回家，因此，農(nóng)村居民出行的交通方式多為步行、非機(jī)動(dòng)車、私家車、校車和農(nóng)村道路客運(yùn)。農(nóng)村居民更傾向于個(gè)體交通的出行方式，非節(jié)假日期間農(nóng)村地區(qū)居民偏好選擇非機(jī)動(dòng)車和摩托車出行，節(jié)假日期間在外務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，私家車交通量明顯增多。農(nóng)村公路與城市道路交通流量不同，農(nóng)村公路交通量要遠(yuǎn)小于城市交通量，且不具有規(guī)律性，測(cè)速監(jiān)控等設(shè)施覆蓋率不及城市，導(dǎo)致農(nóng)村居民的安全意識(shí)會(huì)相對(duì)薄弱；農(nóng)村公路與城市道路交通工具不同，農(nóng)村以步行為主，多了農(nóng)村特有的機(jī)動(dòng)三輪車、農(nóng)用車等，缺少了城市交通中快速公交、無軌電車、地鐵等；農(nóng)村公路與城市道路的道路組成不同，農(nóng)村公路多為單車道和雙車道，人車混行，且占道經(jīng)營經(jīng)常占據(jù)道路主要通行空間，而城市道路基本上是人車分流、機(jī)非隔離以及專車專道。以上3點(diǎn)導(dǎo)致了農(nóng)村公路混行嚴(yán)重、交通秩序混亂的特點(diǎn)[4]。

1.4 農(nóng)村公路景觀形式

公路景觀是指在公路有效征地范圍內(nèi)，以路為中心，結(jié)合周邊環(huán)境，考慮功能需求，通過科學(xué)布局，根據(jù)苗木生態(tài)習(xí)性進(jìn)行合理搭配，對(duì)喬木、灌木、花草等進(jìn)行定點(diǎn)種植并完善指示牌、公交站臺(tái)以及停車區(qū)等相關(guān)設(shè)施[5]。荊州農(nóng)村公路周邊環(huán)境除了松滋市、石首市某些路段有山丘景觀，其他地方最多的是農(nóng)業(yè)景觀，包含了農(nóng)田、果園、經(jīng)濟(jì)林、苗圃林、水產(chǎn)養(yǎng)殖等，公路兩側(cè)的景觀環(huán)境特點(diǎn)是植被單一，空間開敞，可視面積較大，視野開闊通暢。公路景觀應(yīng)該依照建設(shè)用地環(huán)境情況形成合理的邊緣景觀，運(yùn)用透景、漏景、障景等手法，與農(nóng)業(yè)景觀有機(jī)結(jié)合，將壯闊的農(nóng)業(yè)風(fēng)光引入到道路景觀中。利用植物景觀對(duì)空間的營造能力，塑造開敞、半開敞、覆蓋與垂直空間，充分發(fā)揮植物遮蔭防曬以及保護(hù)屏障的作用[6]。目前荊州的農(nóng)村公路景觀形式主要為路側(cè)綠化，采用行道樹布置搭配指示牌、公共交通站臺(tái)節(jié)點(diǎn)營造而成。

2 目前農(nóng)村公路景觀存在的問題

2.1 前期征地保守，未預(yù)留發(fā)展空間

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村公路經(jīng)歷了土路——碎石路——混凝土路的變遷，如今生活條件越來越好，使得人們更加重視安全和美觀。荊州市交通運(yùn)輸局推進(jìn)了一系列農(nóng)村公路提檔升級(jí)項(xiàng)目以及生命安全防護(hù)“455”工程，通過這些項(xiàng)目具體實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)前期征地考慮更多的是滿足基本通行功能，車道與路肩均采用滿足需求的最小值，后期進(jìn)行綠化改造升級(jí)時(shí)，沒有足夠的空間種植植物。直接在現(xiàn)有土路肩上種植植物就會(huì)侵占公路的建筑界限導(dǎo)致安全隱患，如圖3、圖4所示，隨著苗木的生長(zhǎng)，蓬徑會(huì)越來越大，會(huì)壓縮行人和車輛的通行空間，使得交通混行更加嚴(yán)重、交通秩序更加混亂。

圖4 荊州區(qū)川店鎮(zhèn)農(nóng)村公路

2.2 樹種的選擇不合理

早期荊州市農(nóng)村公路路側(cè)綠帶行道樹種植最多的當(dāng)屬意楊，意楊生長(zhǎng)快速，樹桿挺直，枝條開展，葉大蔭濃，能很快形成綠化景觀。但是意楊樹最大的危害就是會(huì)有飛絮，每年到了春夏交際的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)很多飛絮，被人體吸入后有很大的危害。并且意楊樹的生長(zhǎng)周期短，樹干比較脆，遇到暴風(fēng)大雨天氣時(shí)，意楊樹的樹枝容易被大風(fēng)刮斷，容易砸到路上的行人和車輛。早期速生樹種水杉也種植比較多，但水杉屬于落葉樹種，后期人們追求“四季常青”的設(shè)計(jì)理念，使得這一樹種在行道樹中用的也比較少，筆者認(rèn)為公路景觀應(yīng)該從片區(qū)的范圍內(nèi)來考慮行道樹的樹種，結(jié)合生態(tài)學(xué)等相關(guān)科學(xué)形成規(guī)劃文件，從而確定每條公路的樹種。隨著美麗鄉(xiāng)村政策的推進(jìn)，農(nóng)村公路行道樹相繼出現(xiàn)了樟樹、欒樹、紅葉石楠、桂花、銀杏等生長(zhǎng)周期更長(zhǎng)的樹種，而紅葉石楠、桂花的苗木的分支點(diǎn)過低，隨著苗木的生長(zhǎng)蓬徑越來越大就會(huì)侵占公路的建筑界限。

2.3 不重視后期養(yǎng)護(hù)

“十二五”和“十三五”期間，農(nóng)村建設(shè)突飛猛進(jìn)，相關(guān)建設(shè)部門把工作重心都集中在建設(shè)上面，后期養(yǎng)護(hù)投入相對(duì)薄弱，并且后期養(yǎng)護(hù)更多的是針對(duì)路面病害養(yǎng)護(hù)，綠化方面投入微乎其微。因此，經(jīng)常會(huì)看到公路兩側(cè)土路肩沉降缺土，雜草叢生以及行道樹因疏于修剪而遮擋標(biāo)志牌的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象不僅影響美觀，還會(huì)埋下安全隱患，如土路肩沉降造成樹木傾斜，道路面板邊部懸空；雜草叢生遮擋視線，引發(fā)交叉口交通事故；行道樹不及時(shí)修剪會(huì)壓縮車輛行駛空間，損壞車輛或戳傷行人。

3 農(nóng)村公路景觀設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)

3.1 設(shè)計(jì)原則

公路景觀設(shè)計(jì)本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的指導(dǎo)思想，遵循科學(xué)性、生態(tài)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性原則。

3.1.1 科學(xué)性原則

以荊州市城市綠地系統(tǒng)為依托，以景觀生態(tài)規(guī)劃學(xué)、植物學(xué)、園林生態(tài)學(xué)、風(fēng)景美學(xué)、園林植物學(xué)等學(xué)科的主要思想為指導(dǎo)，尊重上位規(guī)劃，依據(jù)規(guī)范圖集，參考本土成功案例，考慮行車和行人不同位置、視角和移動(dòng)速度的觀賞要求，營造出滿足誘導(dǎo)視線、防眩、遮蔭降溫相關(guān)功能的道路空間。

3.1.2 生態(tài)性原則

因地制宜，適地適樹，主張“無痕化”設(shè)計(jì)理念[7]。應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主，鄉(xiāng)土樹種可以突出地方特色，且具有適應(yīng)性強(qiáng)、長(zhǎng)勢(shì)良好、養(yǎng)護(hù)管理粗放以及苗木成本低的優(yōu)點(diǎn)；還應(yīng)豐富物種多樣性，常綠與落葉相結(jié)合、速生與慢生相結(jié)合。常綠樹種葉片全年綠色，季節(jié)交替顏色變化不明顯，綠化效果穩(wěn)定，落葉樹多為色葉樹種，季相變化明顯，冬陽夏蔭景觀豐富。速生樹種能夠快速成蔭，但是壽命較短，需要定期更換，慢生樹種生長(zhǎng)緩慢，但是品質(zhì)好壽命長(zhǎng)。景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮各樹種特點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，科學(xué)搭配。

3.1.3 文化性原則

隨著鄉(xiāng)村旅游業(yè)的崛起，促使公路景觀的獨(dú)特性有了一定要求。公路景觀是鄉(xiāng)村景觀的提煉與預(yù)示，應(yīng)反映周邊地域文化[8]，使道路成為展示沿線自然、人文和歷史風(fēng)情的綠色走廊，增加行駛樂趣。苗木選擇時(shí)還應(yīng)考慮樹種在色、香、形等方面的特色，挖掘植物的文化內(nèi)涵，如梅、蘭、竹、菊等都是有一定文化內(nèi)涵的樹種，從而使農(nóng)村公路景觀不僅具有觀賞性更具有一定的文化內(nèi)涵。

3.1.4 經(jīng)濟(jì)性原則

公路兩側(cè)土方多貧瘠且取水困難，植物選擇既要考慮安全性與觀賞性，也要滿足適應(yīng)能力強(qiáng)、耐修剪、便于養(yǎng)護(hù)管理等條件，從而達(dá)到從建設(shè)到養(yǎng)護(hù)上節(jié)省資金的目的。充分合理利用現(xiàn)有的公路環(huán)境，選擇公路環(huán)境內(nèi)有的樹種，不僅可以提升存活率，還能使新舊景觀的自然銜接、持續(xù)發(fā)展[9]。

3.2 科學(xué)合理規(guī)劃，合理選擇植物品種

2015年，荊州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布了荊州市城市園林綠化樹種規(guī)劃，對(duì)荊州市園林綠化主要應(yīng)用品種作出科學(xué)規(guī)劃和特色設(shè)計(jì)，優(yōu)化城市樹種結(jié)構(gòu)，為整個(gè)城市綠化建設(shè)提供基礎(chǔ)支撐，為各種類型綠地的樹種選擇提供重要依據(jù)。規(guī)劃依照自然規(guī)律和城市特點(diǎn)，科學(xué)確定常綠與落葉、喬木與灌木的比例，樹種比例關(guān)系的確定是維持本地區(qū)生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)，確定常綠與落葉比為3∶7，確定喬灌比不低于70%。并且明確了行道樹28種，分別為水杉、香樟、樂昌含笑、杜英、女貞、廣玉蘭、桂花、天竺桂、柚、花櫚木、無患子、法桐、國槐、欒樹、重陽木、三角楓、臭椿、楓香、合歡、梧桐、南酸棗、鵝掌楸、榔榆、櫸樹、梓樹、五角楓、七葉樹、杜仲。公路景觀植物方面以行道樹為主，行道樹是發(fā)揮公路線條美、遮蔭、減噪滯塵等功能作用的重要因素，還有維護(hù)交通安全、保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生等多方面的效用。由于道路的立地條件相對(duì)較差，路面熱輻射使近地氣溫增高，空氣濕度相對(duì)低，汽車尾氣中的污染物濃度高，所以行道樹的選擇要求相對(duì)苛刻。充分考慮江漢平原水鄉(xiāng)氣候條件和土壤特征，因地選樹，使樹木既能夠很好適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件，同時(shí)也能夠較好地體現(xiàn)文化內(nèi)涵。

3.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，完善路域整治

隨著荊州市農(nóng)村公路快速發(fā)展，美麗農(nóng)村路的加快建設(shè)，綠化、安防等附屬設(shè)施逐步得到完善，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)要求越來越高。農(nóng)村公路綠化養(yǎng)護(hù)工作，既要管理者有主導(dǎo)意識(shí)，也要養(yǎng)護(hù)者有足夠的經(jīng)驗(yàn)與責(zé)任心，苗木養(yǎng)護(hù)非常重要，關(guān)系著苗木的長(zhǎng)勢(shì)與存活情況，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理包含3方面內(nèi)容：結(jié)合相關(guān)項(xiàng)目以及規(guī)范科學(xué)地設(shè)定養(yǎng)護(hù)管理指標(biāo)，如行道樹樹干應(yīng)垂直與地面，枝葉健壯飽滿，無病蟲害地被植物生長(zhǎng)良好，整齊美觀不得露土；選擇科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，喬木選擇在秋季植物自然落葉后、春季植物萌芽前修剪，花卉修剪考慮其生長(zhǎng)規(guī)律，保證修剪之后能順利開花結(jié)果，同時(shí)還應(yīng)提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度和養(yǎng)護(hù)工作效率，并且加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械資金投入；提高綠化養(yǎng)護(hù)管理者專業(yè)素質(zhì)，積極引入具有養(yǎng)護(hù)技術(shù)的先進(jìn)人才，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，制定實(shí)操性考核指標(biāo)，通過已建項(xiàng)目積累豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，定期去先進(jìn)典型的公路養(yǎng)護(hù)管理單位學(xué)習(xí)觀摩，提高養(yǎng)護(hù)管理的水平[10]。只有這樣才能進(jìn)一步鞏固提升“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建成果。

4 結(jié)語

荊州市自實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略以來，取得了不錯(cuò)的成果，在鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略中，建設(shè)美麗農(nóng)村路是建設(shè)美麗鄉(xiāng)村的重要舉措。科學(xué)合理的公路綠化建設(shè)，不僅能美化農(nóng)村生活環(huán)境，提升農(nóng)村生活質(zhì)量，促進(jìn)人與自然和諧共生；還可以促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)水平，提供鄉(xiāng)村就業(yè)機(jī)會(huì)，吸引農(nóng)民工返鄉(xiāng)就業(yè)。結(jié)合荊州已建設(shè)的農(nóng)村公路景觀案例，總結(jié)了農(nóng)村公路綠化景觀預(yù)留建設(shè)空間不足、樹種選擇不合理與不重視后期養(yǎng)護(hù)等問題。提出了未來公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循科學(xué)性、生態(tài)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性原則，科學(xué)合理規(guī)劃，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理等措施。以促進(jìn)美麗鄉(xiāng)村“四好農(nóng)村路”科學(xué)有效持續(xù)發(fā)展。