興調(diào)查研究 重聯(lián)系群眾 解建設(shè)“四好農(nóng)村路”難題

吳平

近10 年來(lái)，我省在建設(shè)“四好農(nóng)村路”的實(shí)踐中，認(rèn)真調(diào)查研究，密切聯(lián)系群眾，破解了一個(gè)個(gè)難題，取得有目共睹的成績(jī)。

“四好農(nóng)村路”建設(shè)之初，我們?cè)谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)部分地區(qū)鄉(xiāng)村道管養(yǎng)責(zé)任主體不明，農(nóng)村公路管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)落實(shí)成問(wèn)題。為此，我們又作了深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，大力宣傳國(guó)家關(guān)于農(nóng)村公路管養(yǎng)政策和法規(guī)，宣傳、說(shuō)明管理養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路的重要性，努力爭(zhēng)取設(shè)區(qū)市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)財(cái)政性資金投入機(jī)制，穩(wěn)定農(nóng)村公路管養(yǎng)資金渠道，再將農(nóng)村公路管養(yǎng)工作列入縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)政府的年度目標(biāo)考核中，將農(nóng)村公路管養(yǎng)責(zé)任落到實(shí)處。

2010年，我省在全國(guó)率先推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，試點(diǎn)成功農(nóng)村鎮(zhèn)村公交建設(shè)，推動(dòng)城市公交、縣鄉(xiāng)客運(yùn)、鎮(zhèn)村公交三級(jí)客運(yùn)的無(wú)縫銜接。在“四好農(nóng)村路”建設(shè)中，我們想人民所想、急人民所急，要求各地學(xué)習(xí)推廣溧陽(yáng)經(jīng)驗(yàn)——建立公交中心鎮(zhèn)，輻射附近鎮(zhèn)村，讓邊遠(yuǎn)農(nóng)村居民進(jìn)城只需轉(zhuǎn)換一次公交車即能實(shí)現(xiàn)。

目前，江蘇省已創(chuàng)建成國(guó)家級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣（市、區(qū)）31 個(gè)，占全省涉農(nóng)縣級(jí)區(qū)域的40%，在全國(guó)名列前茅。全省所有縣（市、區(qū)）都通過(guò)了江蘇省級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣標(biāo)準(zhǔn)的考核。之所以能取得這一喜人成績(jī)，是因?yàn)樵趧?chuàng)建工作中我們始終堅(jiān)持“重調(diào)查研究”“密切聯(lián)系群眾”的優(yōu)良傳統(tǒng)，堅(jiān)持發(fā)展為了人民。

（作者系省交通運(yùn)輸廳原公路局農(nóng)路科副科長(zhǎng)）

喜看江蘇長(zhǎng)江大橋的發(fā)展

張曉鈴

建設(shè)跨越長(zhǎng)江的大橋一直是江蘇人的不懈追求。江蘇的長(zhǎng)江大橋，每一座都有創(chuàng)新，每一座都是新的紀(jì)錄。在這背后，充滿著激烈的爭(zhēng)論和思想交鋒，充滿著艱難的探索和技術(shù)水平的提升。在江蘇長(zhǎng)江大橋的建設(shè)過(guò)程中，密切聯(lián)系群眾是必不可少的一環(huán)，收集群眾的意見(jiàn)和建議，起到了推動(dòng)大橋建設(shè)更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾需求的作用。

集思廣益后的爭(zhēng)論在建設(shè)滬蘇通長(zhǎng)江大橋時(shí)集中爆發(fā)。當(dāng)時(shí)有關(guān)部門提出，滬蘇通大橋的主跨必須達(dá)到千米級(jí)，而那時(shí)公鐵兩用斜拉橋的世界紀(jì)錄尚不足500米，這幾乎宣告了滬蘇通大橋行不通。在巨大的壓力下，大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院的專家們艱難探索、精心設(shè)計(jì)，終于完成了主跨1092 米的方案，將公鐵兩用斜拉大橋的跨度從500 米級(jí)直接提升到千米級(jí)，完成了驚人的一跳，創(chuàng)造出新的世界紀(jì)錄。

這座大橋的前期工作歷時(shí)10 年，論證會(huì)開(kāi)了幾十場(chǎng)。我有幸參加了這座大橋的全部前期工作，親歷了許多歷史性場(chǎng)景。記得一次論證會(huì)上，一位專家問(wèn)我，你們江蘇是要10 億噸的黃金航道，還是要5000 萬(wàn)噸的鐵路？我回答說(shuō)，江蘇既享受長(zhǎng)江黃金航道之利，也深受長(zhǎng)江天塹分割之苦，我們既要黃金航道，也要溝通南北的鐵路，二者并不矛盾，可以兼而得之。

在江蘇長(zhǎng)江大橋的建設(shè)過(guò)程中，涌現(xiàn)了一大批專家、技術(shù)精英、能工巧匠和勞動(dòng)模范，現(xiàn)在我們已經(jīng)具備了同時(shí)建設(shè)數(shù)座大橋的能力，項(xiàng)目管理也從大會(huì)戰(zhàn)轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)化的精干模式。未來(lái)的建設(shè)中，要更加注重與群眾的密切聯(lián)系，傾聽(tīng)他們的聲音，建立共贏的局面。我相信，根植密切聯(lián)系群眾的信念，發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，我們的祖國(guó)一定會(huì)擁有更加美好的明天。

（作者系省交通運(yùn)輸廳原巡視員）

共產(chǎn)黨員應(yīng)該一心為民

吳浩良

我退休前長(zhǎng)期在人事部門工作，由于年輕時(shí)一直接受老共產(chǎn)黨員的教育和影響，始終牢記我們手中的權(quán)力是人民給的，必須用于為人民服務(wù)。

在京滬高速公路通車時(shí)，蘇北一位交通職工的兒子從部隊(duì)復(fù)員，廳里正好招工，符合招工條件的他被安排到京滬高速公路工作。老夫妻倆到我家表示感謝，他們離開(kāi)后我才發(fā)現(xiàn)，沙發(fā)縫里塞了一個(gè)信封。我看也沒(méi)看就追出去，他們已經(jīng)下樓，我穿著拖鞋直追到馬路邊，他們已上了出租車，打開(kāi)窗子向我揮手告別的瞬間，我迅速把信封丟進(jìn)車?yán)?，車子開(kāi)走后我才安心地離開(kāi)。

我覺(jué)得，作為一名黨的干部，始終要擺正自己在人民群眾中的位置，不能高高在上，不關(guān)心群眾的痛癢。聯(lián)系群眾并不是目的，而是要通過(guò)這個(gè)橋梁，了解群眾，關(guān)心群眾，在自己本職崗位上，急群眾之所急，解群眾之所難，并繼承黨“不拿群眾一針一線”的光榮傳統(tǒng)，廉潔奉公，身體力行地履行黨的宗旨，樹(shù)立黨在人民群眾心中的光輝形象。

（作者系省交通廳原政治部副主任兼廳機(jī)關(guān)黨委書記）

“密切聯(lián)系群眾”之我見(jiàn)

袁衛(wèi)國(guó)

現(xiàn)實(shí)生活中，我們有些干部，不愿意、不樂(lè)意、不屑于、不善于同群眾保持關(guān)系，或者是稍有聯(lián)系但不緊密。

我曾親見(jiàn)并阻止過(guò)一起城管人員摔瓜事件。一農(nóng)民兄弟將自種的西瓜拉到城里叫賣，遇一城管執(zhí)法，二人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。城管不管不顧，大聲呵斥：“走不走？”話音未落，搬起一個(gè)西瓜摔到地上，再問(wèn)再摔……這讓我看了痛心，讓百姓感到寒心。

有的人一旦走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，就沾沾自喜，甚至是在知根知底的同學(xué)、同事、家人面前，都顯露出明顯的上位心理優(yōu)勢(shì)，覺(jué)得自己當(dāng)上領(lǐng)導(dǎo)了，能力水平也就自然而然地升高了，于是乎官味濃了、架子大了，脫離群眾，不事學(xué)習(xí)還自我膨脹。

凡此種種，一些黨員干部就這樣與群眾的距離越來(lái)越遠(yuǎn)了，感情越來(lái)越淡了，哪里還談得上體察百姓愿望，關(guān)心群眾疾苦，把人民的冷暖掛在心上，俗語(yǔ)說(shuō)“天下何以治，得民心而已；天下何以亂，失民心而已”。江山就是人民，人民就是江山。

在此唯愿我們的領(lǐng)導(dǎo)干部們，放下架子，邁開(kāi)步子，從城市走入農(nóng)村，從辦公室走入田間地頭，多一點(diǎn)虛心請(qǐng)教，少一點(diǎn)夸夸其談，多一點(diǎn)深入調(diào)查，少一點(diǎn)拍腦決策，把自己與泱泱百姓拴在一起，歸為一類，與廣大群眾有鹽同咸、無(wú)鹽同淡，有福同享、有難同當(dāng)，做密切聯(lián)系群眾的模范。

（作者系江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院原黨委書記）